Metrostav 15/2009

• Strana 1

  Ptáme se: Ing. Luďka Stehlíka,

  regionálního ředitele divize 1 str. 2

  Skutečný výhled z ještě

  nepostaveného domu str. 2

  Metrostav opět spolupracuje s Evou

  Jiřičnou str. 3

  Fotoreportáž: Protiražba tunelů

  Blanka z Letné odstartovala str. 4

  Celoroční pojistka pro

  plzeňské bruslaře

  více na str. 3

  26. srpna 2009 / 16 / XXI

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Přesuny ve Skupině Metrostav

  Ve společnosti Subterra došlo v poslední době k několika

  změnám. Novým ředitelem divize 1 se stal dřívější

  vedoucí jejího odboru ekonomických nástrojů Ing. Martin

  Plíva. Bývalý ředitel Ing. Jan Vintera postoupil do útvaru

  generálního ředitele firmy jako expert pro podzemní

  činnosti. Vedoucí projektu z divize 9 Metrostavu Ing. Jan

  Šunka se ze stavby Palace Pardubice přemístil do Prahy

  a se stal novým výrobním náměstkem divize 2 Subterra.

  Nový vzorový byt

  V červnu skončila hrubá

  stavba polyfunkčního

  domu Městská brána, který

  v centru Ostravy buduje

  společnost Metrostav

  Development. V současné

  době pokračují intenzivní

  práce na jeho netradiční fasádě. Uvnitř domu naši

  developeři mimo jiné dohlížejí na dokončení vzorového

  bytu, který bude slavnostně otevřen na Dni otevřených

  dveří, jenž proběhne 18. září od 11 do 18 hodin. Zájemci

  o moderní bydlení se při něm budou moci seznámit se

  standardním vybavením bytu a získat i další informace,

  třeba o komerčních prostorách v objektu. Dokončení

  a kolaudace domu jsou plánovány na I. čtvrtletí roku 2010,

  na www.mestskabrana.cz se dozvíte více podrobností.

  Podpořte naše

  stavby u sousedů

  Od 24. srpna do 21. září

  můžete na webové adrese

  www.zoznam.sk/stavbaroka

  poprvé hlasovat v prestižní

  slovenské soutěži Stavba

  roka 2009. Obdobně jako

  při české Stavbě roku i na Slovensku je vyhlášena Cena

  veřejnosti, ve které můžete dát hlas i stavbám Doprastavu

  a Metrostavu. Kromě výstavby dálničního úseku Hričovské

  Podhradie–Žilina (Strážov) a rekonstrukce silnice I. třídy

  Strečno–Dubná Skala, na nichž se z DDM Group podílel jen

  Doprastav, je v soutěži zařazena i novostavba obchodního

  komplexu Optima II v Košicích, kterou ve spolupráci

  s žilinským závodem Doprastavu postavila naše divize 1.

  Devětadvacet přihlášených staveb doplňuje i obytný

  soubor Parkville v Bratislavě, práce divize 6 Metrostavu.

  Cena Klubu

  za starou Prahu

  Podle Klubu za starou

  Prahu je Národní technická

  knihovna v Dejvicích nejlepší

  moderní stavbou posledního

  roku, která vhodně doplnila

  historické prostředí.

  Každoročně udělované ocenění získali architekti ze studia

  Projektil proto, že dokázali navrhnout budovu připomínající

  skleněný lampion, která citlivě zapadla do památkově

  chráněného vysokoškolského areálu. Knihovnu stavebně

  dokončilo sdružení, vedené naší divizí 9, letos na konci

  zimy. Pro veřejnost bude otevřena 9. září.

  Pozvánka do tunelu

  V sobotu 12. září od 9 do 14 hodin bude pro veřejnost

  zpřístupněna stavba Královopolského tunelu v Brně. Vstup

  do podzemí bude ze zařízení staveniště v Poděbradově

  ulici 27. Pro příjezd na Den otevřených dveří je vhodné

  využít tramvají č. 1 a 6 a ze zastávky Jungmannova

  pokračovat Veleslavínovou ulicí k plechové ohradě, kde

  bude označen vchod na staveniště. Návštěvníci musí mít

  pevnou obuv, protože se budou pohybovat v autentickém

  prostředí podzemního díla, na kterém se ve sdružení

  podílí i naše divize 1 a společnost Subterra. Více informací

  naleznete na webové adrese www.mestsky-okruh-brno.cz.

  Energie z Císařského ostrova

  Stavební ruch na špici Císařského ostrova utichl.

  Po necelých dvou letech náročné práce na stísněném

  staveništi zde tým Ing. Davida Štochla z divize 6 dokon-

  čil MVE Troja – nejmodernější malou vodní elektrárnu

  v Praze. I když zatím pracuje jen ve zkušebním provo-

  zu, do sítě už pravidelně dodává plánované 2,3 MW

  elektrické energie. Za přítomnosti ředitele divize 6

  Ing. Jana Cuce o tom 20. srpna informoval noviná-

  ře generální ředitel Povodí Vltavy Ing. Jan Slanec.

  „Na rozdíl od tří předchozích staveb, které jsem pro

  Metrostav řídil, tohle byla první zakázka, kde nám práce

  nekomplikovala voda,“ řekl s uspokojením Ing. Štochl.

  „Červnová povodeň jen pozdržela poslední terénní úpravy

  břehů, ale stavbu vlastní elektrárny neohrozila.“

  Objekt strojovny pro generátory (titulní foto) a rozvod-

  nu nad dvěma Kaplanovými turbínami stavěla divize 6 jako

  lídr ve sdružení s firmami Skanska DS a Navimor-Invest.

  Bezobslužná elektrárna je lávkou spojena se stávajícím

  velínem Trojského jezu (malé foto) a do jejích uzavřených

  technologických pater se sestupuje po úzkém schodišti.

  Vstup má asi půl metru nad hladinou stoleté vody a jen

  několik centimetrů pod úrovní povodně z roku 2002.

  „Ze začátku stavby jsme se museli vyrovnat s tím, že

  odhalené konstrukce jezu neodpovídaly předpokladům

  projektu a také geologická skladba ostrova byla složitější,

  než jsme čekali,“ vzpomíná Ing. Štochl. „Stavbu jsme ale

  přes všechny komplikace zvládli dokončit v požadované

  kvalitě a navíc se 14denním předstihem.“

  Uzavřela ji montáž plovoucího dubového trámce před

  nátok do elektrárny, který turbíny ochrání před nečistota-

  mi plujícími na Vltavě. Před česly je osazena také elektro-

  nická podvodní zábrana ryb Elza 2, která díky napájení ze

  zdroje malého napětí vytváří mezi zavěšenými měděnými

  elektrodami neviditelnou překážku a odpuzuje ryby.

  Při komplexních zkouškách pracovala elektrárna

  nepřetržitě a bezporuchově předepsaných 72 hodin,

  a 4. srpna tak mohl být zahájen její půlroční zkušební

  provoz. Staveniště na Císařském ostrově však Metrostav

  vyklidí už v září, kdy pracovníci technologických firem

  dokončí instruktáž a zaučení zaměstnanců poslední elek-

  trárny, která je na vltavských jezech v Praze rentabilní.

  „Náš tým už ale Císařský ostrov opustil,“ vysvětluje

  Ing. Štochl. „Přemístili jsme se k Červenému potoku ne-

  daleko Hořovic, kde v rámci protipovodňových opatření

  zahajujeme výstavbu vlnolamu a nového sdruženého ob-

  jektu pro vtok a výtok na vodním díle Dráteník.“

  Stavba v Klatovech

  Za živého zájmu médií a politických představitelů za-

  hájil 20. srpna Plzeňský kraj svou současnou nej-

  větší investiční akci – výstavbu nového monobloku

  klatovské nemocnice. Při poklepu na základní kámen

  se k hejtmance Miladě Emmerové připojil vedle dal-

  ších významných hostů i generální ředitel Metrostavu

  Ing. Pavel Pilát (foto druhý zleva).

  Kompaktní nemocniční budovu na ploše 4000 m²

  a s obestavěným prostorem 90 000 m³ postaví jako ge-

  nerální dodavatel divize 1. Ve vyšetřovací neboli léčebné

  části vybuduje mimo jiné 30 ambulantních místností, od-

  dělení ARO i JIP a devět operačních sálů, z nichž tři budou

  hlavní. V lůžkové části se v převážně dvou- a třílůžkových

  pokojích s vysokým standardem bude moci léčit naráz

  na 240 pacientů. Na střeše monobloku bude helioport

  a výstavbou 65 venkovních stání a 200 míst v parkovacím

  domě projekt vyřeší i parkování.

  Tým Ing. Miroslava Záhoře stavbu povede tak, aby ne-

  omezila provoz stávající klatovské nemocnice. „Chci ujistit

  investora i budoucí uživatele tohoto objektu, že je nezkla-

  meme,“ zdůraznil při slavnostním zahájení Ing. Pilát.

  Návrat původní krásy

  Historickou nádražní budovu v Mariánských Lázních

  sice kryje lešení, v jejím srdci však už funguje moderní

  centrum Českých drah. Revitalizaci nádraží pro spo-

  lečnost Grandi Stazioni ČR zahájil tým Radka Kučery

  z divize 9 v říjnu 2007 a letos v listopadu ji dokončí.

  Výpravní budova mariánskolázeňské stanice byla ote-

  vřena v roce 1872. Typové rakousko-uherské nádraží

  po třiceti letech provozu doplnila velkoryse navržená se-

  cesní přístavba s odjezdovou halou. Právě té se již vrátila

  původní krása a 30. července přivítala nejen první cestu-

  jící, ale i vedení Českých drah, zástupce Karlovarského

  kraje a představitele města. Mezi hosty z Metrostavu byl

  i ředitel divize 9 Ing. Petr Zábský, který si u nové přepážky

  zakoupil na památku vlakovou jízdenku (foto).

  „Celá rekonstrukce je rozdělena na tři etapy a její ná-

  ročnost spočívá hlavně v tom, že probíhá za plného pro-

  vozu,“ popisuje vedoucí projektu Radek Kučera. „V sou-

  časné době jsme dokončili už druhou etapu prací, v jejímž

  rámci bylo zprovozněno nové ČD centrum, otevřena

  odjezdová hala, tzv. tranzito a okolní prostory. V provozu

  jsou už i technologie pro celou nádražní budovu.“

  V právě zahájené třetí etapě tým Metrostavu zrekon-

  struuje zbývající prostory, opraví fasádu a střechy. Nově

  zprovozněné nádraží v Mariánských Lázních bude poté

  stejně elegantní, jako když zde v roce 1904 anglický král

  Edward VII. potkal rakouského císaře Františka Josefa I.

  Metrostav_15_09.indd 1 8/24/09 12:28:55 PM

• Strana 2

  Skutečný výhled z ještě nepostaveného domu

  Od konce června si zájemci mohou vybrat z 30 nových

  bytů, které Metrostav Development nabízí ve svém

  novém projektu Pod Tyršovým vrchem v Praze 4. Dva

  domy na rozhraní Nuslí a Michle nabídnou atraktivní

  bydlení nedaleko centra města v oblasti s plnou ob-

  čanskou vybaveností. Její předností je kromě snadné

  dostupnosti i blízkost romantického údolí Botiče a Tyr-

  šova vrchu, které vybízí k příjemným procházkám.

  Stavba Pod Tyršovým vrchem, jejíž vzhled navrhli

  Ing. arch. Marek Lehmann a Ing. arch. Radovan Kovářík,

  je rozdělena na dva samostatné domy, které propojí za-

  střešený chodník. První budova A s půdorysem do tvaru

  písmene L bude čtyř– až pětipodlažní a přilehne k ulici Ma-

  gistrů. Druhý, šestipodlažní objekt B s ní bude půdorysně

  zarovnaný a orientovaný směrem k Botiči (vizualizace).

  Naši developeři zde dnes nabízejí 30 komfortních bytů

  s terasami a balkony v dispozicích od 2+kk až po 4+kk

  a ve velikostech od 48 do 119 m

  2

  včetně garážových stání,

  umístěných ve dvou podzemních podlažích.

  Budoucí majitelé nových bytů jistě ocení nejen blíz-

  kost obchodů, restaurací, škol nebo výbornou dopravní

  dostupnost městskou hromadnou dopravou, ale i mož-

  nost sportovního vyžití v okolí, kde najdou tenisové kurty,

  sokolovnu, dětská hřiště i fotbalový trávník. V docházko-

  vé vzdálenosti od domů Pod Tyršovým vrchem je Divadlo

  Na Jezerce, nedaleko působí i další významná pražská

  scéna, Divadlo Na Fidlovačce.

  Pozemek, na kterém bytový dům vzniká, přímo souse-

  dí s biokoridorem Botiče, takže se odlišuje od okolní hustě

  zastavěné historické čtvrti. Stavbu železobetonových

  monolitických objektů s kombinovaným sloupovým a stě-

  novým systémem s keramickou vyzdívkou a kontaktním

  zateplením zahájila divize 2 Subterra začátkem července

  a kolaudace je plánována na I. čtvrtletí roku 2011.

  Více informací o projektu Pod Tyršovým vrchem na-

  leznete na webových stránkách www.tyrsuvvrch.cz, kde

  si v menu lokalita můžete prohlédnout i panoramatický

  pohled z oken ještě nepostaveného domu. Skutečné zá-

  běry z letošního června nejsou nijak upravené ani zkres-

  lené. Každý si tak už předem může udělat představu, jaký

  výhled mu nabídne jeho budoucí byt.

  Martina Huclová, viz. Studio Horák

  Vltava mění svou tvář

  Než na vodní stavbu v Českém Vrbném nastoupil tým

  Miroslava Führera z divize 6, ověřili pracovníci katedry

  hydrotechniky Fakulty stavební ČVUT dispoziční sché-

  ma plavebního stupně a provozní režimy jeho komory

  na matematických a fyzikálních modelech.

  Plavební komora České Vrbné bude mít spád 7 m

  a díky ní lodě překonají právě modernizovaný jez. Vý-

  zkum jejího plnění a prázdnění probíhal na hydraulickém

  modelu v měřítku 1:15 (foto č. 1) již v roce 2008. Kromě

  optimalizace provozních režimů pomohl vybrat správnou

  podobu jižní strany budoucí plavební komory, kde by při

  napouštění mohly vznikat nepříjemné vlny.

  Vzápětí začal Dr. Ing. Pavel Fošumpaur se svým tý-

  mem posuzovat a upřesňovat dispoziční schéma celého

  plavebního stupně České Vrbné na modelu v měřítku 1:50

  (foto č. 2). Obsahoval klapkový jez o dvou polích, pla-

  vební komoru s rejdami a přilehlými úseky horní a dolní

  zdrže a na levém břehu simuloval stávající vodní elekt-

  rárnu, vjezd i výjezd ze slalomové dráhy a nově navržený

  ochranný přístav (foto č. 3). Model měl pohyblivé dno,

  díky kterému bylo možné objekty vodního díla posoudit

  z hlediska proudových poměrů, splaveninového režimu

  nebo stability řečiště třeba po průchodu povodně. Při

  nautických experimentech se po vodě pohybovaly rádiem

  řízené modely simulující jízdu velkých typových plavidel

  i menších hydrobusů, tzv. maďarek.

  Spolupráce Ředitelství vodních cest ČR a výzkumníků

  z ČVUT přispívá k úspěšnému dokončení vltavské vodní

  cesty, a to nejen v úseku České Budějovice–Hluboká nad

  Vltavou, kde dnes pracuje tým Metrostavu. Jeho dílo si

  můžete prohlédnout na Dni otevřených dveří v sobotu

  12. září. Více informací naleznete na www.dsa-info.cz.

  Ing. Luďka Stehlíka,

  regionálního ředitele divize 1

  Luděk Stehlík vyměnil v roce 1994 hokejový dres pr-

  voligové Slavie a Zetoru za podnikatelskou kariéru.

  Jedenáct let se spolu se svým otcem, zakladatelem

  firmy, podílel na rozvoji stavební společnosti Unigaz,

  specializované na výstavbu plynovodů a inženýrských

  sítí. Koncem roku 2005 úspěšnou společnost s téměř

  40 zaměstnanci prodal. Do své struktury ji začlenil

  Metrostav, kde se začátkem letošního roku Ing. Stehlík

  stal ředitelem Jihomoravského regionu divize 1.

  V regionu řídíte dvojnásobek pracovníků, než kolik jste

  vedl jako majitel firmy. Změnilo to vaši práci?

  Ve vlastní firmě jsem rozhodoval sám a nesl důsledky

  svého jednání. Dnes se zodpovídám svým nadřízeným

  v Metrostavu a to je náročnější. Ze začátku jsem pociťoval

  určitou ztrátu „svobody“, dnes se však snažím co nejvíc

  využívat zázemí silné společnosti, která poskytuje větší

  možnosti i pro osobní uplatnění. Bez ohledu na to, kolik

  pracovníků řídím, však stále rozhoduji tak, aby náš tým

  byl v regionu co nejúspěšnější.

  I u vás v poslední době zmizeli soukromí investoři.

  Na jakých zakázkách teď pracujete a co připravujete?

  V centru Brna stavíme ve sdružení tunely Dobrovské-

  ho a v Bohunicích stavbu v Akademickém výzkumném

  a výukovém areálu Univerzitního kampusu Masarykovy

  univerzity. Ve Znojmě končíme rekonstrukci finančního

  úřadu a úřadu práce. Nedávno jsme vyhráli výběrové

  řízení na vyčištění Brněnské přehrady, čekáme však

  se zahájením prací na vyřešení námitky, kterou podal

  náš neúspěšný konkurent. Zatím připravujeme smlouvu

  s Brněnskými papírnami na přestavbu jejich výrobního

  areálu, kterou za plného provozu podniku zahájíme příští

  rok. Zejména u státních zakázek, kde bychom rádi uspěli

  v sektoru školství, pociťujeme silný nárůst konkurence.

  Metrostav navíc v Brně stále považují za pražskou firmu,

  a tak to tady nemáme lehké, i když snad všichni zdejší

  zaměstnanci jsou Moraváci.

  Jak vaši oblast ovlivnilo rozšíření o Zlínský kraj?

  Jsme rádi, že se nám zvětšila oblast působnosti, přináší

  nám to víc šancí získat nové zakázky. Jinak ve Zlíně stále

  úzce spolupracujeme s divizí 3, jejíž místní zaměstnanci

  přešli do našeho týmu. Radíme se i s Ing. Liborem Chlop-

  číkem ze Severomoravského regionu naší divize, který

  se rozšířil o Olomoucko. Pohybujeme se oba v nových

  oblastech a zatím si je po stránce marketingové mapuje-

  me. Ve Zlíně bychom spolu s divizí 3 chtěli později uspět

  v soutěžích na další stavby pro Univerzitu Tomáše Bati.

  Spolupracujete i s jinými divizemi Metrostavu?

  Spolupráci s ostatními divizemi považuji za významnou

  a dost mě překvapilo, jak mezi sebou v rámci Metrostavu

  často spíš bojují, než aby jejich pracovníci sledovali pro-

  spěch celé společnosti. Obdobně to vnímám i ve vztazích

  s firmou Subterra. V souladu s naší strategií pracovníci

  Jihomoravského regionu divize 1 bez problémů spolupra-

  cují nejen s divizí 3, ale i s divizemi 8 a 9. S divizí 4 teď

  domlouváme práci na přeložkách plynovodů na stavbě

  dálnice D3 mezi Táborem a Veselím nad Lužnicí. Naše

  středisko plynovodů je v Metrostavu jediné, které se jejich

  budováním a přeložkami zabývá. Je to specifická techno-

  logie, při které se zachází s nebezpečným médiem. Spolu

  s většinou zaměstnanců ji Metrostav převzal od společ-

  nosti Unigaz. Vykonávají ji vyškolení pracovníci s certifi-

  káty, kteří v oblasti divize 1 pracují od roku 2006 a zatím

  neměli problém splnit všechny nastavené parametry.

  Máte po dovolené. Na co se chystáte v nejbližší době?

  Letos jsme s oběma mladšími syny trávili dovolenou

  u moře. Přiletěla za námi i dcera, která přes rok studuje

  v Praze, jen nejstarší syn nemohl, protože měl sportovní

  soustředění. Pracovně se teď těším na Den otevřených

  dveří, který v sobotu 12. září proběhne na tunelech Dob-

  rovského. Bude zajímavý, přijeďte se do Brna podívat!

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  Výstavba mlýnice strusky vstoupila do finále

  Jsou firmy, jejichž jméno dává investorovi již dopředu

  záruku solidnosti, spolehlivosti a kvality. Mezi ně

  patří i Metrostav, podnik s dlouholetou tradicí i záze-

  mím, který během své existence nasbíral zkušenost

  s výstavbou napříč snad celým spektrem pozemního

  i podzemního stavitelství. Jednou z jeho staveb, která

  vstoupila do své finální fáze, je mlýnice strusky v are-

  álu cementárny Mokrá na Moravě (foto č. 1, 2).

  Hlavními partnery zajišťujícími výstavbu díla struktu-

  rovaného do deseti objektů byly jako objednatel a investor

  Českomoravský cement, a.s., nástupnická společnost,

  PIO KERAMOPROJEKT z Trenčína v roli projektanta a na-

  še divize 6, generální dodavatel stavební části.

  Z hlediska Metrostavu nešlo o mimořádnou zakázku;

  původní rozpočtové náklady v hodnotě necelých 28 mili-

  onů Kč ji co do rozsahu řadily do kategorie „malých“ a vý-

  jimečnou se nezdála ani po žádné jiné stránce. Na pohled

  běžný standard, který by měl být v daném termínu – od

  poloviny dubna 2008 do konce března 2009 – bez větších

  problémů splněn. To se také v podstatě stalo, i když se

  na základě změny požadavků objednatele rozpočtové

  náklady zvýšily zhruba o osm milionů korun a termín

  dokončení byl posunut na poslední srpnový den.

  Ale tak jednoduché to zase nebylo. Jak se ukázalo,

  i z hlediska celkových realizovaných objemů malá stavba

  může mít svá specifika, která donutí stavbaře, aby ukázali,

  co umí. „Bonbonky“ tohoto druhu se zde podle vyjádření

  vedoucího projektu Ing. Luboše Jonáše vyskytly hned

  dva: založení mlýna strusky a silo na její skladování.

  V prvním případě šlo o to, že nejprve bylo nutné

  vytvořit piloty o průměru až 800 mm do hloubky 14 me-

  trů. Teprve na nich byly položeny vlastní základy mlýna

  o mocnosti až 4 metry. To vše vyžadovalo jednak striktní

  dodržování specifického technologického postupu při

  betonáži a i maximální pozornost při ošetřování betonu.

  Druhým zajímavým objektem bylo silo pro skladování

  strusky. Jeho základ tvoří železobetonová konstrukce

  ve tvaru válce o průměru 8 metrů tyčící se do 40m výšky.

  Budovalo se technologií taženého bednění a jeho výstav-

  ba trvala při nepřetržité betonáži pouhých deset dní.

  V polovině srpna se mlýnice připravovala na zkušební

  provoz. O práci divize 6 asi nejpřesvědčivěji vypovídá vý-

  ňatek z referenčního dopisu: „Metrostav opět prokázal, že

  z hlediska kvality, dodržování termínů a ostatních smluv-

  ních podmínek je vhodným a spolehlivým partnerem

  při realizaci náročných projektů. Stejně, jako tomu bylo

  i na předešlé stavbě, určené pro skladování a mletí uhlí.“

  –ri–, foto Josef Husák

  2

  1

  2

  3

  Metrostav_15_09.indd 2 8/24/09 12:28:59 PM

• Strana 3

  Zároveň se dvěma celoročně provozovanými ledový-

  mi plochami (foto č. 1) nabídne nový zimní stadion

  v plzeňské části Košutka od září také restauraci, fit-

  ness, aerobik a solárium. V hale bude také pobočka

  pojišťovny Kooperativa, podle které bude sportoviště

  pojmenováno. Tým divize 1 pod vedením Ing. Mirosla-

  va Kšíra jej investorovi předal již v polovině srpna, pro

  veřejnost se otevře hned na počátku školního roku.

  „Jako poslední jsme dokončili kompletace, zahrnující

  úklid, oživování a zaregulování technologických celků,”

  vzpomíná Ing. Miroslav Kšír a dodává, že do zkoušek

  patřila i výroba prvního zkušebního ledu. Sladění všech

  prvků technologické části bylo složité a časově náročné.

  Provoz nově vybudované haly bude totiž maximálně še-

  trný k životnímu prostředí – technologie chlazení pro vý-

  robu ledu je navržena jako bezčpavková a při ní vznikající

  odpadní teplo bude vytápět zázemí zimního stadionu.

  Halu (foto č. 2), na niž z 56 % přispěly strukturální

  fondy EU, staví jako investor Roman Kreuziger, bývalý

  vynikající silničář a cyklokrosař, otec neméně slavného

  stejnojmenného cyklisty. I když dnes podniká, je stále

  aktivní sportovec a rozumí i požadavkům hokejistů. Obě

  nové ledové plochy v Plzni proto mají šířku 28 metrů, od-

  povídající platným předpisům mezinárodní hokejové aso-

  ciace IIHF. V současné době jsou kapacity kluzišť téměř

  ze sta procent zasmluvněny. Podle slov ředitele stadionu,

  bývalého plzeňského hokejisty Václava Ruprechta, budou

  obě plochy provozovat celoročně, v letních měsících třeba

  poslouží řadě žákovských turnajů.

  V průběhu stavby tým divize 1 překonal řadu obtíž-

  ných úkolů vyplývajících z mnoha změn, které investor

  provedl v odsouhlasené projektové dokumentaci až v prů-

  běhu výstavby. Nárůst vybavení ve strojovně chlazení

  třeba vedl k nutnosti přemístit část technologických celků

  mimo strojovnu do prostoru rolbovny. „I přes náročné

  úseky musím vyzdvihnout schopnost celého našeho pra-

  covního týmu koordinovat nemalý počet subdodavatelů

  na této zakázce a zdravou motivaci dokončit dílo ke spo-

  kojenosti všech zúčastněných,“ uvedl Ing. Miroslav Kšír.

  Tereza Regnerová, foto Josef Husák

  Když před rokem a půl tým Martina Churaně z divize 3

  dokončil ve Zlíně stavbu Univerzitního centra, vybudo-

  val jen část komplexu, který navrhla světoznámá ar-

  chitektka Eva Jiřičná. V létě jej tým Ing. Marka Šacha

  z divize 3 začal ve sdružení s firmou PSG-International

  dostavovat druhou unikátní budovou, která poslouží

  především pro pořádání kongresů a koncertů.

  „Tři podzemní podlaží center jsou spojená a parkoviš-

  tě v nich vznikla už v první etapě stavby,“ říká Ing. Šach.

  „Teď je dostavíme a do zimy bychom chtěli dokončit i že-

  lezobetonovou konstrukci Kongresového centra.“

  Budova pro více než 900 návštěvníků bude multi-

  funkční, mimo kongresů v ní bude možné pořádat koncer-

  ty, plesy, firemní akce a poslouží i pro filmovou projekci.

  Své sídlo v ní najde i Filharmonie Bohuslava Martinů.

  Oválný dvoupatrový objekt bude mít v přízemí halu

  s pokladnami, šatnami a sociálním zázemím. Z foyer

  se bude vstupovat do víceúčelových sálů s akustickými

  obklady i podhledy, které pro vylepšení doplní akustické

  roletky. Velký sál s kapacitou 821 míst bude mít dva bal-

  kony a výšku přes tři podlaží. Malý sál bude o patro nižší

  a jeho hlediště je navrženo jen pro 87 diváků. Obě síně

  propojí výtahy se sklady v prvním či druhém podzemním

  podlaží. Prostor pod velkým sálem vyplní strojovny vzdu-

  chotechniky a chlazení, předávací stanice a výměník.

  Kolem hlavního sálu umístila Eva Jiřičná třípodlažní

  prstenec obslužných prostor. Budou v něm ladírny a zku-

  šebny, sociální i administrativní zázemí. Pod střechou

  vybylo místo i pro nahrávací studio.

  Nosné konstrukce Kongresového centra budou z mo-

  nolitického železobetonu. Fasádu Eva Jiřičná navrhla

  zdvojenou. Ta předsazená bude v jejím charakteristickém

  stylu prosklená, připevněná na subtilních ocelových kon-

  strukcích. Kolem tepelně izolačního vnitřního obvodového

  pláště vytvoří průhlednou obálku, na niž navážou členité

  skleněné stříšky (vizualizace). Společně vtisknou budově

  futuristický vzhled, který svou lehkostí doplní dominantní,

  ucelenou budovu Univerzitního centra.

  „Ve třetí etapě doplní komplex prosklená restaurace,“

  doplňuje Ing. Šach. „Její dostavbou získá náměstí Tomáše

  Garrigua Masaryka ve Zlíně svou konečnou podobu.“

  –ls–, vizualizace AI – DESIGN

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Celoroční pojistka pro plzeňské bruslaře

  1

  Výjezd z dejvického staveniště střeží „bílá velryba“

  I v době provádění zemních prací zůstaly ulice v okolí stavby nové budovy ČVUT čisté. „Na výjezdu ze stavební jámy jsme

  osadili válcovou myčku MOBY DICK Junior pro mytí kol a podvozků nákladních automobilů a kolových stavebních strojů,“

  vysvětluje stavbyvedoucí Ivan Šmejkal z divize 1. „Její mycí cyklus se startuje automaticky při nájezdu na otočné válce.

  Po sepnutí kontaktního spínače se válce rozběhnou a spustí se čerpadlo s výkonem 1600 l/min. Po umytí jedné nápravy

  přejede vozidlo na válce další nápravou, cyklus se opakuje a dochází k postupnému umytí celého podvozku. Znečištěná

  voda se v uzavřené vaně vrací do zásobníku, kde jsou z ní pomocí flokulačních činidel odděleny mechanické nečistoty.

  Příčný hřeblový dopravník je vynáší ven do kontejneru.“ Vedoucí projektu Ing. Jan Šlajs doplňuje: „Naším cílem je nejen

  včas postavit budovu podle požadavků investora, ale také co nejméně v průběhu prací znečišťovat okolí staveniště.“

  Metrostav opět spolupracuje s Evou Jiřičnou

  Nová administrativní budova pro ČSSZ

  Nový plášť pro Elektrárnu Tušimice II

  V druhé tušimické elektrárně pracuje na dvou zakáz-

  kách tým Ing. Daniela Folka z divize 7. Postup při pro-

  vádění jedné z nich je dobře patrný – budova hlavního

  výrobního bloku při ní získává nový obvodový plášť.

  Omlazení srdce téměř 40 let staré elektrárny je sou-

  částí její obnovy, kterou pro společnost ČEZ zajišťuje

  jako generální dodavatel ŠKODA PRAHA Invest.

  „Naše první zakázka se v ETU II týká modernizace

  technologií,“ říká Ing. Folk. „Druhou, větší zakázku pro-

  vádíme jako lídr ve sdružení s ostravskou společností

  RUBING a ocelové konstrukce pro ni dodávají a montují

  pracovníci provozu ocelových konstrukcí z naší divize.“

  Objekt, který od letošního května získává novou fa-

  sádu (foto č. 1), je členitý zejména výškově (foto č. 2).

  Skládá se ze strojovny, bunkrovny, kotelny a přístavků,

  třeba dozorny pro čtyři výrobní bloky. Jeho původní tech-

  nologické vybavení se ocitlo na hranici životnosti, a proto

  dnes v rámci komplexní obnovy elektrárny dochází k jeho

  náhradě za modernější, které sníží emise, zvýší účinnost

  elektrárny a prodlouží její životnost o 25 až 30 let.

  Výměna celkem 40 tisíc m

  2

  obvodového pláště pro-

  bíhá stejně jako u obnovy technologií ve dvou etapách.

  „Prvně odstraňujeme původní plášť, tvořený tabulemi

  drátoskla a doplněný hliníkovými lamelami a vyztuženými

  plynosilikátovými panely,“ vysvětluje Ing. Folk. „Po očiš-

  tění a otryskání starých nosných konstrukcí na ně přivařu-

  jeme nové, které vyrábí naši oceláři. Na ně pak připevníme

  obvodový plášť převážně ze sendvičových panelů vyro-

  bených ve Slovinsku. Díly měří 1,2 x 4,5–5,5 m a jejich

  povrch tvoří lakovaný pozinkovaný plech. V některých

  částech fasády je nahradí prosvětlovací pásy z polykar-

  bonátových desek nebo protidešťové žaluzie.“

  Velkoformátové panely ukládá věžový jeřáb se 70m

  ramenem, ukotvený ve výšce 52 m na střeše bunkrové

  stavby. „Abychom ho mohli instalovat, museli jsme

  na nosné sloupy bunkrovny připevnit roznášecí most

  z metr vysokých ocelových profilů,“ popisuje Ing. Folk.

  Stavba probíhá za provozu elektrárny a zvýšený důraz

  na bezpečnost pracovníků ji často přerušuje. Dva výrobní

  bloky už jsou v ETU II vyměněné a dnes se na nich pro-

  vádějí komplexní zkoušky. Až v říjnu naběhnou do plného

  provozu, budou už opláštěné novou šedozelenou fasá-

  dou. Po demontáži druhé dvojice bloků začne souběžně

  s montáží nových kotlů v červnu 2010 i výměna fasády

  na druhé části objektu. Skončí v srpnu 2011, kdy omlaze-

  ná Elektrárna Tušimice II vstoupí do plného provozu.

  V dubnu zahájil v pražských Stodůlkách tým Ing. Jana

  Krysty z divize 7 stavbu administrativní budovy pro

  Českou správu sociálního zabezpečení. Zakázka s vel-

  kým podílem vlastních prací divize bude hotova již

  v prosinci. V roce 2010 začne stavba sloužit jako archiv

  na uskladnění dokumentů pro výpočet důchodů.

  Třípodlažní budova (foto) na ploše 26,6 x 25,5 metru

  zahrnuje i suterénní podlaží ve tvaru písmene L. Objekt má

  hlubinné založení na vrtaných pilotách, suterén je navržen

  jako šedá vana z monolitického betonu s pojistnou PVC

  hydroizolací. Nosnou konstrukci nadzemních podlaží tvoří

  vyzdívaný ocelový skelet o celkové hmotnosti 210 tun,

  jehož prvky vyrobili a osazují pracovníci divize 7.

  „Důležitým milníkem první etapy bylo podchycení

  sousedního objektu, které pro nás provádělo středisko za-

  kládání staveb z naší divize,“ říká stavbyvedoucí Ing. La-

  dislav Pokorný. „Jeho pracovníci je dokončili v polovině

  května, odkdy jsme naplno rozjeli betonáž suterénu.

  Po jejím provedení jsme koncem června začali montovat

  nosné ocelové konstrukce pater, které souběžně vyzdívá-

  me. Zastřešení provedeme zřejmě na přelomu srpna a zá-

  ří, kdy rozeběhneme i práce na finálních konstrukcích.“

  Za dobu své existence prošla stavba několika nároč-

  nými úseky, které se sehranému týmu divize 7 podařilo

  zdárně překonat. Komplikované bylo zejména podchycení

  sousedního domu, které je provedeno pomocí 15 metrů

  dlouhého železobetonového prahu, založeného na 20 os-

  mimetrových mikropilotách. Práh bylo nutné provádět

  po kratších úsecích, aby nedošlo k porušení stability ved-

  lejšího objektu, který byl pod stálým dohledem geodeta.

  Zároveň s betonáží prahu prováděli pracovníci divize 7

  vlastními silami i zemní práce a práce na založení nové

  administrativní budovy ČSSZ.

  Novostavba zabírá téměř celý pozemek, takže sklado-

  vání a navážení materiálu je velmi obtížné. Zejména nájezd

  těžkých mechanismů, jako je třeba pumpa na beton, vyža-

  duje velké logistické úsilí. I přes tyto komplikace divize 7

  stavbu zvládá a plynule ji směřuje k dokončení.

  Tereza Regnerová, foto Josef Husák

  1

  2

  2

  Metrostav_15_09.indd 3 8/24/09 12:29:05 PM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Blahopřejeme

  Upřímné přání všeho nejlepšího zasíláme všem našim

  spolupracovníkům, kteří v září 2009 oslaví své životní

  jubileum. Přejeme jim do dalších let hodně zdraví,

  štěstí, pohody a spokojenosti nejen v pracovním, ale

  také v rodinném životě. Za práci, kterou vykonávají pro

  naši společnost, jim děkujeme a přejeme ještě mnoho

  dalších pracovních i osobních úspěchů.

  50 let

  Jan Ševec, stavbyvedoucí z divize 2

  Ing. Zdeněk Pavlíček, SOREF z divize 5

  Ing. Jan Uhlíř, ekonomický náměstek divize 5

  Gustav Svoboda, skladník z divize 6

  60 let

  Antonín Náprstek, stavbyvedoucí z divize 3

  Jiří Burián, zedník z divize 5

  Václav Široký, strojník z divize 5

  Dalibor Vorel, železář z divize 5

  Vítězslav Kůstka, SOTP z divize 6

  František Holakovský, zámečník z divize 7

  V září oslaví své životní jubileum také

  Ing. Hana Kadlecová, vedoucí útvaru z divize 2,

  Ing. Táňa Pomikálková, přípravářka z divize 8,

  Jaroslava Vladovičová, OREF z centrály.

  Rovněž jim srdečně blahopřejeme.

  Protiražba tunelového komplexu Blanka ze stavební jámy na Letné odstartovala

  Ještě než se Atlas Copco L2 C (foto č. 1) zavrtal do letenských břidlic, uložil 21. července pražský primátor Pavel

  Bém do portálu sošku sv. Barbory (foto č. 2). Hned nato začal tým divize 5 razit kalotu severního tunelu. „Z Letné

  vyrazíme celý úsek třípruhových tunelů, tedy asi 530 m severní trouby a 470 m jižní,“ vysvětluje vedoucí projektu

  za divizi 5 Ing. Jan Kvaš. Hlavní stavbyvedoucí Stanislav Novotný doplňuje: „U portálu jsme postupovali v krocích

  po 0,8 m. Dnešní rychlost ražby závisí na geologii. Běžně bychom chtěli denně zvládat tři kroky po 1,5 m.“ V po-

  lovině srpna čelba kaloty přesáhla 50 m. Až raziči vytěží 35 m opěří a doberou 30 m dna, stavba překročí křížení

  s první propojkou. Potom bude možné zahájit i ražbu jižního tubusu. „Pro rozpojování horniny používáme emulzní

  trhaviny,“ pokračuje Ing. Kvaš. „Rubaninu nakládáme kolovým nakladačem Volvo L 120E (foto č. 3). Primární

  ostění s tloušťkou 300 mm vytváříme z ocelových sítí, příhradových rámů Bretex a stříkaného betonu. K povinnos-

  tem našich pracovníků patří i mytí stroje pro jeho aplikaci (foto č. 4).“ Raziči v čele se stavbyvedoucím Leošem

  Černým (foto č. 5 uprostřed) totiž mají na starosti nejen práci s vrtacím strojem (foto č. 6), ale i údržbu všech me-

  chanismů (foto č. 7). Od portálové stěny (foto č. 8) už ražba postoupila k tramvajové trati a za pár týdnů dosáhne

  i pod první domy. Stavbu nepřetržitě monitorují specialisté, kteří potvrzují, že všechny její dopady splňují přede-

  psané limity. V návaznosti na konstrukce hloubených tunelů (foto č. 9) tak dílo bezpečně postupuje kupředu.

  Lenka Svobodová, foto Josef Husák a Jakub Karlíček, SATRA (foto č. 2)

  Spojení teorie s praxí

  Bez ohledu na současný stav na trhu práce v českém

  stavebnictví Metrostav nepřestal rozvíjet spolupráci

  s odbornými vysokými školami. Její novinkou je spolu-

  účast na nové koncepci oboru Realizace staveb u ma-

  gisterského studia na Fakultě stavební VUT v Brně.

  Kromě spolupráce při tvorbě koncepce celého stu-

  dijního oboru naše společnost zajistila pro jedenáct

  vybraných studentů magisterského studia i povinnou

  10týdenní semestrální praxi. Mladí lidé pracovali na stav-

  bách po celé republice pod dohledem patronů – našich

  kolegů z divizí 1, 3, 6, 7 a 8, kteří si zaslouží poděkování

  za to, jak odpovědně se o ně starali a kolik času a trpěli-

  vosti jim věnovali. Devět mladíků a dvě dívky se jim za to

  odvděčilo dobrou prací – v jejich závěrečných posudcích

  často zazněl velký zájem divize na prodloužení pracovního

  poměru s nimi alespoň po dobu studia.

  Průběh praxe v závěru vyhodnotili přímo na fakultě

  pedagogové vysoké školy spolu s PhDr. Lenkou Laňovou

  z útvaru pracovněprávních vztahů centrály naší společ-

  nosti a s Bc. Zdeňkem Kostřížem, vedoucím personálního

  útvaru divize 7. Spolupráce mezi naší firmou a vysokými

  školami přináší Metrostavu nové poznatky z teorie a stu-

  dentům umožňuje poznat stavebnictví v praxi a vybrat si

  oblast pro budoucí pracovní uplatnění. Vzhledem k dob-

  rým zkušenostem při získávání nových zaměstnanců v ní

  bude Metrostav i nadále pokračovat.

  4 5

  8 9

  Sleva na nákup i servis

  Dlouhodobá spolupráce Metrostavu se společností

  Přerost a Švorc – auto vyústila ve speciální nabídku

  pro všechny zaměstnance firem Skupiny Metrostav.

  Náš obchodní partner jim zaručuje zajímavé slevy

  a výhody při koupi nebo i při servisu jejich soukromých

  automobilů značky Škoda.

  Při nákupu nové škodovky poskytuje firma Přerost

  a Švorc – auto nadstandardně nízké ceny, které budou její

  zástupci s našimi zaměstnanci řešit individuálně, s ohle-

  dem na požadovaný model a výbavu vozidla. Kromě před-

  váděcích jízd a komplexního servisu v případě financování

  formou finančního leasingu nebo splátkového prodeje je

  z dalších výhod velmi zajímavá i nabídka výkupu vozů

  na protiúčet, tentokrát za cenu nejvyšší možnou.

  V rámci servisu vozů Škoda mohou zaměstnanci

  Skupiny Metrostav získat dvacetiprocentní slevu na ser-

  visní hodinovou sazbu a pětiprocentní slevu na originální

  autodoplňky. V případě havárie nebo poruchy na území

  hl. m. Prahy jim NON STOP služba odtáhne vůz do ser-

  visu zdarma a po dobu opravy zapůjčí náhradní vozidlo

  za zvýhodněnou cenu. Čas i peníze zas ušetří likvidace

  pojistných událostí a bezplatné přezutí a vyvážení pneu-

  matik, které zakoupíte v servisech naší partnerské firmy.

  Výčet výhod, popsaných v tomto článku, není zdaleka

  úplný. Zaměstnanci Metrostavu se o nich mohou infor-

  movat u Jaroslava Zahradníka z útvaru osobní dopravy

  centrály, který jim zajistí i zprostředkování kontaktu

  se zástupci firmy Přerost a Švorc – auto.

  ilustrační foto vozu Yetti, zdroj ČTK

  6 7

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 15/2009 vyšlo 26. 8. 2009 (16/2009 vyjde 9. 9. 2009) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,

  Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,

  Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno

  s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Pokles počtu zaměstnanců

  Po třech letech poklesu se míra nezaměstnanosti

  v České republice vrací k vyšším hodnotám z ob-

  dobí kolem roku 2000 a podle současného vývoje

  se dá předpokládat, že by se koncem roku mohla

  vyšplhat až k 10 %. I to jsou důsledky hospodářské

  krize, která začala krizí finanční.

  Ovlivňuje současná stagnace i zaměstnance Met-

  rostavu? Tedy nás osobně? Samozřejmě. Jako velká

  a tradiční firma jsme nedílnou součástí trhu staveb-

  ních prací a trhu práce a bylo by bláhové si myslet, že

  nás změny okolního prostředí nějak obejdou.

  V porovnání s koncem loňského roku je nás zatím

  o sedm procent méně. Počet a struktura zaměstnan-

  ců Metrostavu jsou úzce spjaty s objemem výrobního

  programu, potenciálními zakázkami a s vnitrofirem-

  ními nosnými technologiemi. Proto se výkyvy na sta-

  vebním trhu projevují u našich divizí nerovnoměrně.

  I když velmi neradi, i my jsme po projednání

  s odborovou organizací museli v některých případech

  uvolnit zaměstnance, kteří byli pro zvýšení efektivity

  práce v našich týmech nadbyteční.

  Pokles celkového počtu personálu v Metrostavu

  však ovlivnily nejen odchody, ale zejména výrazně

  redukovaný nástup nových zaměstnanců. Požadavky

  na obsazení volných míst řešíme především intenziv-

  nějšími přesuny kolegů mezi jednotlivými divizemi

  nebo mezi naší firmou a dceřinými společnostmi.

  I přes výše uvedené skutečnosti však musíme po-

  kračovat v dlouhodobě úspěšné spolupráci s našimi

  smluvními odbornými stavebními školami a podpo-

  rovat nástupy jejich absolventů mezi nás, abychom

  byli dobře připraveni pro budoucnost.

  Další vývoj zakázek v příštích letech je zatím stále

  neurčitý. Naše firemní cesta k překonání stagnace

  stavební výroby nebude snadná. Čeká nás proto hod-

  ně práce vyžadující vzájemné porozumění.

  Martina Zrcková

  SLOUPEK O NÁS

  Oslava stavitelství

  Třetí ročník Dnů stavitelství a architektury (DSA) při-

  blíží veřejnosti opět nejen nominované stavby v sou-

  těži Stavba roku, ale představí i další významná roze-

  stavěná díla po celé republice. Mezi nimi také ta, na

  kterých se podílí i Metrostav.

  Dny stavitelství a architektury zahájí svůj program

  nominačním večerem soutěže Stavba roku, který pro-

  běhne ve čtvrtek 10. září a odstartuje hlasování o Cenu

  veřejnosti. Svoji oblíbenou stavbu si při něm každý bude

  moci vybírat právě z těch nominovaných. Věříme, že

  mezi nimi nebudou chybět ani díla Metrostavu, který do

  soutěže přihlásil Amazon Court, budovu Národní tech-

  nické knihovny a dostavbu areálu Univerzity Pardubice.

  Své hlasy jim v období od 11. do 30. září můžete zasílat

  prostřednictvím webových stránek www.stavbaroku.cz,

  kde naleznete také informace o hlasování pomocí SMS.

  V září a v listopadu proběhnou na některých vybra-

  ných dokončených i rozestavěných stavbách po celé

  republice Dny otevřených dveří, při kterých budete mít

  možnost navštívit i Královopolský tunel v Brně a rekon-

  struovaný jez a plavební komoru v Českém Vrbném.

  Dny stavitelství a architektury zakončí setkání v Se-

  nátu, galavečer na Žofíně s vyhlášením vítězů soutěže

  Stavba roku a 28. listopadu Den otevřených dveří na

  odborných školách a v projektových kancelářích.

  Metrostav_15_09.indd 4 8/24/09 12:29:09 PM