Metrostav 17/2008

• Strana 1

  Ptáme se: prof. Ing. Miroslava

  Škalouda, DrSc., z AV ČR str. 2

  Největší nádrže svého druhu

  na světě str. 2

  Bytový komplex Metropole dostává

  konkrétní podobu str. 3

  Příbramská nemocnice získá nové

  pavilony str. 3

  Ražba tunelu Prackovice na

  dálnici D8 začala

  více na str. 3

  25. září 2008 / 17 / XX

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Stavba Corso IIA končí

  Nová smluvní škola Metrostavu

  Po školách v Praze, Brně a Ústí nad Labem podepsala

  jako čtvrtá smlouvu o spolupráci s Metrostavem Střední

  průmyslová škola strojní a stavební v Táboře. Pro naši

  společnost zajistí výuku smluvních žáků v oborech zedník,

  tesař, strojní mechanik a strojník. Metrostav je bude

  finančně podporovat po celou dobu studia a umožní jim

  praktickou přípravu na svých pracovištích a stavbách.

  Celková výše podpory může u jednoho smluvního žáka

  překročit částku až 100 000 Kč. Za ni se musí zavázat,

  že po ukončení studia bude po dobu dvou let pracovat

  u Metrostavu. První třída smluvních žáků nastoupí

  do střední průmyslové školy v Táboře v září 2009.

  Hlasujte v soutěži

  Stavba roku 2008

  Ve středu 10. září večer

  vyhlásila předsedkyně

  odborné poroty

  doc. Ing. arch. Radomíra

  Sedláková, CSc., nominace

  na titul v soutěži Stavba

  roku 2008. Ze šesti projektů, které přihlásil Metrostav,

  se v patnáctce nejlepších umístily rekonstrukce hotelu

  Imperial a nová trasa metra IV. C2 se stanicemi Střížkov,

  Prosek a Letňany. Naše stavby můžete podpořit

  v hlasování o Cenu veřejnosti, které až do 16. října probíhá

  na internetové adrese www.stavbaroku.cz. Současně

  s vyhlášením nominací byly uděleny i zvláštní ceny. Cenu

  Nadace ABF obdržela stavba kolektoru Centrum I. A, kterou

  jsme budovali ve sdružení se společností Subterra.

  Českých 100 nejlepších

  Kulturně-vzdělávací společnost Comenius zveřejnila již

  tradičně 1. září v příloze týdeníku Euro výsledky ankety

  Českých 100 nejlepších. Metrostav se v jejím žebříčku

  umístil na 81. místě. Pořadí jednotlivých společností

  v anketě určuje celkový součet obdržených nominací,

  které společnost Comenius získává na základě rozeslání

  20 tisíc dotazníků na adresy širokého okruhu odborníků.

  Výsledky tedy určuje nejen zisk, produktivita či rentabilita

  nominovaných firem, ale i spokojenost zákazníků či

  obchodních partnerů. Podle jejich rozhodnutí se na prvních

  místech umístily akciové společnosti ČEZ, ŠKODA AUTO

  a Kooperativa pojišťovna.

  TOP 250 firem slovenského průmyslu

  Slovenský časopis Revue priemyslu přinesl první

  hodnocení slovenských průmyslových podniků podle výše

  jejich obratu za rok 2007. Největší slovenskou stavební

  společností se po právu stal Doprastav, který vloni dosáhl

  obratu 11 245 milionů Sk. V celkovém pořadí v anketě

  zvítězil VOLKSWAGEN SLOVAKIA, druhý byl Slovnaft, na

  třetím místě se umístil SAMSUNG Electronics. Doprastav

  byl celkově dvanáctý, ze stavebních podniků se za ním

  v řadě srovnaly společnosti ZIPP Bratislava a Inženierske

  stavby. Metrostav SK obsadil v souhrnném žebříčku

  81. místo, jako devátá největší stavební společnost

  na Slovensku s obratem 2 061 milionů slovenských korun.

  Starý pražský Karlín mění svou tvář. Vedle výjimečné

  budovy Corso I vyrostlo pod taktovkou Metrostavu dal-

  ší administrativní centrum Corso IIA. V srpnu mu bylo

  vydáno kolaudační rozhodnutí a stavba tak v podstatě

  skončila. Dnes již tým divize 9 pod vedením Václava

  Paláska dohlíží jen na odstraňování vad a nedodělků

  a na provedení klientských změn. Společně s divizí 6

  dokončuje také vodní atrakci před vstupem do budovy.

  Od března, kdy jsme o stavbě psali naposledy, musel

  realizační tým dokončit nejen kontaktní zateplenou fa-

  sádu, montovanou fasádu (fota), ale i povrchové úpravy

  a dodávku veškerých technologií. Bylo také nezbytné

  odstranit průsaky vody milánskými stěnami a základovou

  deskou, dokončit benátské štuky a nerezové sokly. V okolí

  stavby byly dohotoveny i venkovní komunikace. „Dodělá-

  vali jsme střechu, terasové rošty, ostění výtahů a museli

  jsme všechny zabudované systémy následně vyzkoušet,“

  vypočítává další práce vedoucí projektu Václav Palásek.

  Zásadní změnou, která se do projektu v průběhu stav-

  by promítla, byla proměna využití prvního nadzemního

  podlaží. Zatímco projekt počítal s restaurací, nakonec

  zde vznikla prodejna nábytku. „V průběhu stavby bylo

  vydáno celkem 312 pokynů pro stavbu, tedy dílčích změn

  projektu. Nešlo jen o změnu využití restaurace, ale změ-

  nila se také vodní atrakce umístěná před budovou, kterou

  společně s divizí 6 právě dokončujeme,“ řekl zástupce

  vedoucího projektu Jan Salinger s tím, že na celé stavbě

  bylo nejsložitější sladění a dořešení detailů.

  Corso IIA nabízí 12 tisíc m² moderních kanceláří,

  které se stanou nejen reprezentativním firemním sídlem,

  ale zároveň i místem, kde se zaměstnanci i návštěvníci

  budou cítit příjemně a uvolněně. Centrum budovy tvoří

  komunikační jádro se čtyřmi výtahy a dvěma schodišti.

  Na ně navazuje variabilní prostor, který umožňuje flexi-

  bilní rozdělení podlaží na menší místnosti podle přání

  uživatele. Součástí objektu jsou přízemní showroomy,

  prodejna nábytku a hlídané třípatrové podzemní parko-

  viště s kapacitou přesahující 140 automobilových stání.

  Ačkoli je Corso IIA již dokončeno, stavební ruch

  v pražském Karlíně nekončí. Hned vedle nově postavené

  budovy začne koncem roku růst Corso IIB, které budou-

  cím klientům nabídne 18 tisíc m² kancelářských ploch

  a přes 300 parkovacích míst.

  Výstavbu posledního ze sourozenecké trojice, Cor-

  so IIC, plánuje investor zahájit do pěti let. Po dokončení

  celého velkorysého projektu by pak měla být otevřena

  nová pěší zóna mezi ulicemi Křižíkova a Pernerova.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Daruj krev

  s Metrostavem

  pátek 3. října, 8–11 hodin

  centrála Metrostavu

  Koželužská ulice, Praha 8

  Bližší informace najdete na intranetu.

  Všem dobrovolným dárcům krve děkujeme!

  Obří podzemní nádrže

  Skladovací areál akciové společnosti ČEPRO v Loukově

  rozšíří v roce 2011 čtyři obří podzemní nádrže pohon-

  ných hmot s celkovou provozní kapacitou 140 000 m³.

  Tým Ing. Michálka z divize 7 jejich stavbu legislativně

  a projekčně připravil tak rychle, že ji mohl zahájit

  s půlročním předstihem oproti původnímu plánu.

  Zástupci investora, dodavatele i další hosté se proto

  na staveništi sešli už 17. září, kdy stavbu prvním sym-

  bolickým hrábnutím do země zahájil z kabiny bagru

  předseda dozorčí rady společnosti ČEPRO Ing. Miroslav

  Beneš. Ředitel divize 7 Ing. Václav Švarc (foto vlevo vedle

  obchodního ředitele ČEPRO Mgr. Jana Duspěvy) při té pří-

  ležitosti připomněl celospolečenský zájem na zvyšování

  strategických zásob pohonných hmot a význam této za-

  kázky pro Metrostav, který ji chce dokončit v co nejvyšší

  kvalitě a technické úrovni. Proto v průběhu přípravných

  prací provedl spolu s ČVUT a nezávislými zkušebními

  ústavy i řadu zkoušek, ve kterých se přesvědčil, že bude

  moci i pro velké podzemní nádrže o objemu 35 000 m³

  využít dvojitou výstelku z laminátu, která má vyšší život-

  nost, ale zatím se užívala jen u menších zásobníků.

  Divizi 7 pomůže při náročné stavbě i divize 6, která

  provede všechny předpjaté železobetonové konstrukce.

  Lenka Svobodová, foto Miloslav Kolář

  Dům s dobrou adresou

  Ve čtvrtek 18. září Divize development slavnostně za-

  hájila stavbu bytového domu Městská brána v Ostravě.

  Symbolického poklep základního kamene se zúčastnil

  i primátor Ostravy Ing. Petr Kajnar (foto). V prohlídce

  staveniště mu nezabránil ani jeho zdravotní handicap.

  Návrh domu vytvořil prestižní architektonický ateliér

  KUBA & PILAŘ architekti. Vizualizace nadčasové elegant-

  ní stavby v tzv. „městském“ stylu bez balkonů, hlubokých

  lodžií a velkých prosklených ploch obdivovala při ma-

  lé slavnosti i zástupkyně hejtmana Moravskoslezského

  kraje PhDr. Jaroslava Wenigerová a starosta městských

  částí Moravská Ostrava a Přívoz Ing. Miroslav Svozil.

  Me trostav zastupoval obchodní náměstek Divize develop-

  ment Ing. Otto Koval a vedoucí projektu Ing. Vít Vaněk.

  Stavbě na závěr setkání požehnal sídelní biskup Ostrav-

  sko-opavské diecéze Mons. František Václav Lobkowicz.

  Bytový dům Městská brána vyroste v atraktivní lokali-

  tě nedaleko centra města. V roce 2010 nabídne do užívání

  37 nových bytů a prostory pro obchod a služby. S jeho

  vizualizacemi i dalšími podrobnostmi se můžete seznámit

  na internetových stránkách www.mestskabrana.cz.

  Lenka Svobodová, foto archiv stavby

  Metrostav_17_08.indd 1 9/24/08 5:42:27 PM

• Strana 2

  Příprava na hodnotící rozhovory

  Letošní hodnocení zaměstnanců proběhne v Metrosta-

  vu od 20. října do 15. prosince. Představuje jeden

  z důležitých manažerských a komunikačních nástrojů,

  jehož přínos bývá mnohdy nedoceněný, a proto by-

  chom na něj chtěli upozornit v předstihu.

  Systém hodnocení vychází z potřeb zaměstnanců

  získávat zpětnou vazbu o svých výkonech, osobnostních

  způsobilostech a o tom, jak je vnímána jejich snaha o pl-

  nění firemních cílů. Zároveň je nástrojem managementu

  k personálnímu plánování, odměňování a dalšímu roz-

  voji zaměstnanců. Hodnotící rozohovor mezi nadříze-

  ným a podřízeným může být i podnětem k vzájemnému

  posílení jejich důvěry. Přestože nemusí vždy a ve všem

  dojít ke shodě, o problémech je nutné hovořit a naučit se

  nacházet jejich nejvhodnější řešení.

  V letošním roce je v naší společnosti více než sto za-

  městnanců, kteří budou v roli hodnotitelů poprvé. Pro

  jejich lepší adaptaci na tuto významnou roli připravují pra-

  covníci úseku personálního ředitele tematický den, který

  proběhne 21. října. Jeho účastníci se seznámí s přínosy

  systému hodnocení, s jeho hlavními zásadami a samo-

  zřejmě s přípravou, průběhem a závěrem hodnotícího

  pohovoru. Účast na tematickém dnu bude letos poprvé

  pro nové hodnotitele povinná.

  Oproti minulým letům se v záznamových listech hod-

  nocení objeví změny, na které chceme předem upozornit.

  Úkoly na další období bude nutné stanovit nejen v oblasti

  osobnostních způsobilostí, ale nově i v oblasti pracovního

  výkonu. Nebude-li některý z nastavených úkolů splněn,

  hodnotitel bude povinen uvést konkrétní důvody, proč

  k tomu nedošlo. Každý požadavek na osobnostní způso-

  bilosti bude hodnocen zvlášť, nyní na čtyřstupňové hod-

  notící škále. Stejná škála bude určena i pro vyjádření hod-

  noceného zaměstnance. Uvedené změny přispějí k větší

  objektivitě a zodpovědnějšímu přístupu k hodnocení.

  Veškeré potřebné informace k systému hodnocení

  vám poskytnou pracovníci personálních útvarů na di-

  vizích nebo zaměstnanci úseku personálního ředitele –

  Ing. Olga Ilovičná a Mgr. Tomáš Zámečník.

  Mgr. Tomáš Zámečník, MBA

  prof. Ing. Mir. Škalouda, DrSc.,

  vědeckého pracovníka Ústavu teore-

  tické a aplikované mechaniky AV ČR

  Profesor Miroslav Škaloud patří už 40 let mezi přední

  světové odborníky zabývající se teoriemi ocelových

  konstrukcí. Zaměřil se na jejich stabilitní problémy,

  plasticitu, místní účinky a únavové porušení. Napsal

  mnoho odborných publikací, přednášel na 23 zahranič-

  ních univerzitách a dodnes působí jako externí profesor

  na Stavební fakultě ČVUT. Je nositelem řady cen a vy-

  znamenání a členem mnoha prestižních společností.

  Celý profesní život se zabýváte tenkostěnnými ocelo-

  vými konstrukcemi. Čím vás zaujaly?

  Víc než jedna stavba mě vždycky zajímal systém stavění.

  V padesátých letech, když jsem studoval, se ocelové kon-

  strukce navrhovaly podle teorie dovolených namáhání.

  Všechny nepřesnosti a nejistoty vyplývající ze zatížení,

  materiálu, výroby, dodržení geometrických tvarů i z ne-

  dokonalosti vlastní teorie v ní řešil jeden koeficient, který

  musel zajistit bezpečnost. Klasické konstrukce proto

  často bývaly masivní. Ocel ale byla drahá a muselo se s ní

  šetřit. Začalo se proto experimentovat s tenkostěnnými

  konstrukcemi, tedy soustavami tenkých deskových prvků,

  které pod zatížením snadno ztrácejí stabilitu.

  Působil jste na univerzitách v Belgii, Velké Británii

  a v Japonsku. V čem byl váš výzkum podstatný?

  Z výzkumu leteckých konstrukcí jsme věděli, že skutečná

  únosnost tenkostěnného systému může být podstatně

  vyšší, než jak odpovídá klasické lineární teorii stability.

  Začali jsme se proto systematicky zabývat tím, jak lze

  tento přístup rozpracovat pro tenkostěnné konstrukce

  stavební. Tak vznikla škola tzv. pokritické únosnosti, jež

  je dnes používána po celém světě jako nástroj tvorby

  efektivních a moderních ocelových konstrukcí, které jsou

  bezpečné, a přitom úsporné.

  S Metrostavem jste začal víc spolupracovat v roce

  1982. Která z jeho staveb vás nejvíc zaujala?

  S Metrostavem jsem vždy rád spolupracoval, spolupra-

  cuji a budu spolupracovat. Vážím si ho pro inteligentní

  a kvalitní provedení celé řady špičkových ocelových kon-

  strukcí. Před pár lety mě ale opravdu potěšily čtyři právě

  dokončené obří nádrže ropy s ochrannou jímkou pro CTR

  v Nelahozevsi, které byly největší svého druhu na světě.

  Divize 7 za ně dokonce v roce 2003 získala prestižní Cenu

  Inženýrské akademie ČR! Nedávno dokončila dvě další,

  podobné nádrže. Cenu IA ČR už asi nezískají, ale fotogra-

  fie z jejich stavby alespoň ozdobila titulní stranu nejno-

  vější výroční publikace naší IA ČR. Jsou totiž výjimečné.

  Nejen svou velikostí a přesností výroby, ale i vysokou

  bezpečností provozu a ochrany životního prostředí.

  Velmi zajímavý a náročný bude i most přes Vltavu

  v Troji, na kterém teď s Metrostavem pracujete. Přesto

  vás nejvíc zaujaly válcové zásobníky?

  Život máme jen jeden, je krátký a rychle utíká. Proto je

  dobré svůj život optimalizovat a soustředit se především

  na to hlavní a důležité. Výstavba velkokapacitních nádrží

  pro MERO ČR v Nelahozevsi byla jedno z klíčových sta-

  vebních děl, které Česká republika musela dokončit, aby

  si vytvořila strategické zásoby ropy na nejméně 90 dní

  a splnila podmínky vstupu do EU. Další významná inže-

  nýrská díla „v režii“ Metrostavu budou následovat; most

  přes Vltavu v Troji bude jistě patřit mezi ně.

  Jste jedním se zakládajících členů Inženýrské akade-

  mie ČR. Jaký je její význam ve společnosti?

  Inženýrské akademie vznikají ve všech vyspělých zemích

  světa, aby výběrově sdružily špičkové odborníky a pod-

  pořily vědu, výzkum, školství i praxi ve všech technických

  oborech. Inženýrská akademie ČR má v současnosti

  na 160 členů, znalců ze všech oblastí techniky. Ti jednou

  za rok udělují jedinou Cenu IA ČR za vynikající technické

  dílo nejen ve stavebnictví, ale i v oblastech strojní, elektro,

  chemie, informatika, kybernetika a další. Ten, kdo ji získá,

  musí svůj obor skutečně ovládat.

  strana 2

  PTÁME SE

  Největší nádrže svého druhu na světě

  Dva nové obří zásobníky ropy, každý s kapacitou

  125 000 m³ (foto č. 1), uvedla do provozu ve středu

  10. září společnost MERO ČR. Ocelové uskladňovací

  tenkostěnné nádrže s dvojitým dnem, ochrannou jím-

  kou a dvoupalubovou plovoucí střechou jsou největší

  svého druhu na světě a pomohou České republice zvý-

  šit strategické zásoby ropy vysoko nad nutnou rezervu

  90 dnů, kterou pro své členy vyžaduje Evropská unie.

  V Centrálním tankovišti ropy v Nelahozevsi je za pouhé

  dva roky postavilo sdružení vedené týmem Ing. Danie-

  la Folka z divize 7 Metrostavu.

  „Evropská unie doporučuje zásoby dokonce na sto

  dvacet dní,“ připomněl při malé slavnosti generální ředitel

  MERO ČR Ing. Jaroslav Pantůček a dodal, že po zprovoz-

  nění dvou nových zásobníků se kapacita Centrálního tan-

  koviště ropy v Nelahozevsi zvýšila z 1,3 na 1,55 milionu

  kubíků a limit 90 dnů jsme výrazně překročili. „V posled-

  ních měsících dodávky ruské ropy kolísaly. Nové zásob-

  níky přispějí k větším jistotám zpracovatelů i spotřebitelů,

  ke zklidnění situace a posílí naši nezávislost,“ doplnil

  RNDr. Alexandr Vondra, místopředseda vlády pro evrop-

  ské záležitosti (foto č. 2). Ing. Ladislav Zabo, předseda

  Správy státních hmotných rezerv České republiky, která

  strategické zásoby ropy spravuje, slíbil, že jedna nádrž

  by měla být napuštěna do konce letošního roku a druhá

  do poloviny příštího. Za Metrostav se akce mimo jiné zú-

  častnili jeho výrobně-technický ředitel Ing. Ivan Hrdina,

  ředitel divize 7 Ing. Václav Švarc a zástupci projektového

  týmu vedeného Ing. Danielem Folkem.

  Areál společnosti MERO ČR v Nelahozevsi zabírá plo-

  chu téměř sto hektarů. Díky novým typům nádrží, které

  mohou stát blízko u sebe, protože nepotřebují široký

  ochranný bazén ze zeminy a izolačních materiálů jako

  starší typy stavěné v západní Evropě v polovině 20. sto-

  letí, se na jeho území může uskladnit nezvykle velké

  množství ropy. Ve 12 velkých nádržích MERO ČR skladuje

  ruskou ropu pro Správu státních hmotných rezerv ČR

  a ve čtyřech menších ropu pro různé rafinerie z ropovodů

  Družba a IKL z bavorského Vohburgu poblíž Ingolstadtu.

  Oba nové zásobníky postavilo sdružení, ve kterém

  společnost ČKD PRAHA DIZ odpovídala za elektrovybave-

  ní a Metrostav za strojnětechnologickou část. Pracovníci

  divize 7 už s touto prací měli zkušenosti, protože čtyři

  obdobné nádrže v Nelahozevsi vybudovali v předchozí

  etapě rozšiřování Centrálního tankoviště ropy.

  Ekologická a požární bezpečnost byla základní pod-

  mínkou návrhu nových typů zásobníků. Jsou proto vyba-

  veny veškerou moderní technikou, která neustále sleduje

  pohyb a jakost uskladněné ropy. Jejich bezpečnost hlídá

  automatický požární systém naplněný vodou s plynotvor-

  nou směsí, která se ve spojení se vzduchem na hasicích

  štítech mění v hasicí pěnu. Nové nádrže chrání proti požá-

  ru i tříúrovňový chladicí systém. Dvouúrovňové chlazení

  jímek je na něm nezávislé. Všechny chladicí okruhy jsou

  plošně rozdělené na polovinu, takže je možné zchlazovat

  jen jednu stranu zásobníku, podle potřeby.

  „Nádržím hrozí zejména požár způsobený blesky,“ vy-

  světlil Ing. Folk. „Každá je proto po obvodu ve 20 bodech

  připojena na zemnící síť, k níž jsou samozřejmě uzem-

  něny i přechodové lávky a všechny technologické trasy

  v areálu. Plovoucí střecha je s pláštěm nádrže propojena

  ve třech bodech. Systém funguje bezvadně. I když jsme tu

  už zažili mnoho hrozivých bouřek, žádný blesk ani stavbu,

  ani hotové dílo neohrozil.“

  Dodavatelské sdružení garantuje na moderní zásob-

  níky desetiletou záruku. Při dobré údržbě se však dá

  předpokládat, že ocelová vizitka divize 7 Metrostavu bude

  v Centrálním tankovišti ropy v Nelahozevsi dobře sloužit

  a odolávat bleskům po celou dobu životnosti, která by

  podle předpokladů měla dosáhnout až jednoho sta let.

  Areál MERO ČR je přitom připravený na další rozšíření,

  ve kterém mu divize 7 jistě ráda pomůže.

  Požární zkouška

  Před areálem Podzemního výukového střediska Josef,

  které vzniklo i díky podpoře naší společnosti, ve čtvr-

  tek 18. září při požární zkoušce shořela experimentální

  budova. Možnost ověřit si při požáru chování budovy

  jako celku se ve světě naskytne nejvýš jednou za rok

  a ve střední Evropě byla vůbec poprvé.

  Stavba o rozměrech 18x12 m představovala část pod-

  laží administrativní budovy se třemi typy stropních kon-

  strukcí a se šesti různými obvodovými plášti včetně beto-

  nové stěny. Její stavbu v rámci projektu CIDEAS zajistila

  naše divize 6 a beton dodal Metrostav TBG.

  Zatímco strop zatížily pytle s pískem, které imitovaly

  užitné zatížení, v prostoru pod nimi hranice z dřevěných

  hranolů (foto č. 1) vytvořily zásobu paliva odpovídající

  běžnému požárnímu zatížení administrativní budovy.

  Přihlíželi jí proto specialisté z mnoha stavebních oborů

  i hasičských sborů. S expertem Metrostavu prof. Ing. Ja-

  nem Vítkem, CSc., ji sledoval prof. Ing. Jiří Šejnoha, DrSc.,

  ředitel Centra integrovaného navrhování progresivních

  stavebních konstrukcí CIDEAS (foto č. 2, zleva).

  Po zapálení (foto č. 3) se požár rychle šířil (foto

  č. 4). Teplota plynu uvnitř stavby se mohla přibližovat až

  k 1000 ºC. Asi po hodině od zapálení se zřítila část stropní

  konstrukce tvořená velmi lehkými ocelovými nosníky, což

  objekt dál poškodilo (foto č. 5). Experiment monitorovali

  geodeti, ale i videokamery, termokamery a 136 termo-

  článků. Zaznamenali mnoho údajů, které budou po vyhod-

  nocení zdrojem velmi cenných informací pro další výzkum

  požární odolnosti betonových i ocelových objektů.

  1

  1

  2

  23

  4

  5

  Metrostav_17_08.indd 2 9/24/08 5:42:31 PM

• Strana 3

  Oblastní nemocnice v Příbrami se do prosince příštího

  roku rozroste o dva nové pavilony. Za dostavbou a mo-

  dernizací nemocnice stojí Sdružení Příbram, jehož líd-

  rem je divize 3 Metrostavu. Celá stavba, která probíhá

  za plného provozu nemocnice, bude za přísných bez-

  pečnostních opatření uskutečněna v krátkém časovém

  horizontu devatenácti měsíců.

  Stěžejní část projektu tvoří novostavba budovy C,

  včetně podzemního koridoru, v níž bude vytvořeno záze-

  mí pro operační sály, ARO, oddělení pooperační intenzivní

  péče, urgentní příjem a centrální sterilizaci. Celé jedno

  patro bude sloužit technickému zařízení budovy. Nebude

  chybět ani kongresové centrum se zasedací místností.

  Součástí projektu, který Metrostav realizuje společně

  s firmou PURO – KLIMA, specializovanou na dodávku

  zdravotnické technologie, jsou i terénní úpravy okolí,

  zahrnující příjezdové i pěší komunikace a dětské hřiště.

  Vedle náročných podmínek stavby, realizované za pl-

  ného provozu nemocnice, je projekt specifický také

  z hlediska vzduchotechniky. Jak nám prozradil vedoucí

  projektu Jiří Macháček z divize 3 bude do vymezených

  prostor vháněn speciálně upravený vzduch zvlhčený

  sterilní párou, která zamezí přístup bakteriím a dalším

  znečištěním, a vytvoří tak absolutně sterilní prostředí.

  V menším pavilonu F, který měl podle původního

  projektu sloužit pro onkologický stacionář, vznikne labo-

  ratoř klinické biochemie a transfuzní stanice. Podle Jiřího

  Macháčka však změna funkce budovy nemá velký dopad

  na její celkovou konstrukci. Budova F bude technologicky

  napojena na budovu C a obsáhne technologické celky

  podporující provoz obou objektů. V současnosti u obou

  pavilonů probíhá betonáž nosné železobetonové monoli-

  tické konstrukce (foto). Budova F by však měla být hotova

  o tři měsíce dřív, a to má velký vliv i na urychlení výstavby

  rozsáhlejšího objektu C.

  Propojení pavilonu C se stávající nemocnicí bude zna-

  menat velký zásah do jejího provozu. „Bude nutné zbourat

  pětipodlažní železobetonové monolitické schodiště, které

  se nachází v těsné blízkosti pacientů. Zvažujeme proto

  využití technologií, které nebudou tak drastické z hlediska

  hluku a otřesů,“ řekl Jiří Macháček a dodal, že se všichni

  stavbaři budou snažit, aby tento náročný úsek co nejvíc

  zkrátili a vyšli vstříc všem požadavkům nemocnice.

  Tereza Regnerová, foto Josef Husák

  Domy v obytném komplexu Metropole v pražském

  Zličíně, které Metrostav staví pro společnost Central

  Group, dostávají konkrétní podobu. Stavba loni v září

  pokračovala domem D, u kterého je již dokončena

  hrubá stavba, omítky a anhydritové podlahy.

  V současnosti pokračují i práce na jeho fasádě. Pra-

  covníci divize 6 pod vedením stavbyvedoucího Ing. Ja-

  roslava Kazetele dokončují obklady, dlažby bytů a sádro-

  kartonové konstrukce. „Kromě toho probíhá kompletace

  ZTI a elektroinstalací, pokládáme dlažby na terasách

  a investor kolem domu D dokončuje chodníky,“ popisuje

  ruch na staveništi Ing. Kazatel.

  Právě netradičně řešené fasády plné ostrých geome-

  trických prvků zajišťují originalitu jednotlivých staveb

  tohoto bytového komplexu (foto č. 2). Na první pohled

  budou domy vypadat, jako by byly složeny ze samých

  kvádrů, krychlí a jehlanů. Značnou členitost fasád umožní

  i prosklené lodžie a balkony, které architekt různě začlenil

  do arkýřů nebo naopak zapustil hlouběji do fasády. O os-

  tré kontrasty jednotlivých domů se postarají také barvy

  fasády, v nichž se bude střídat výrazná červená, žlutá, bílá

  a základní šedivá barva pak jakoby ustoupí do pozadí.

  Bytový dům D by měl být dokončen zhruba za tři mě-

  síce. Do té doby bude třeba dokompletovat zdravotně-

  technické instalace, finalizovat vrstvy povrchů a provést

  montáž dveří. V garážích se budou instalovat systémy

  parklift, které umožní parkování dvou aut na mírně

  nakloněných rovinách nad sebou. „Využití tohoto sys-

  tému v bytových domech není zcela obvyklé,“ upřesnil

  Ing. Kazatel a dodal: „I na této zakázce platí, že stavba

  bytového domu je značně náročná na koordinaci, detaily

  a samozřejmě vyžaduje od všech pracovníků na stavbě

  maximální výkony – od řemeslníka až po vedoucího

  projektu.“ I díky tomu, že toto pracovníci Metrostavu

  splňují, je dům D již sedmým bytovým domem, který

  pro developera, společnost Central Group, realizují.

  Po dokončení nabídne dům D celkem 111 bytů ve-

  likosti 1+kk až 6+kk o rozloze od 25 do 169 m². Byty

  s různými dispozicemi zahrnují i dvoupodlažní byty či

  ateliéry. V nižších podlažích budou spíše startovací byty

  1+kk až 2+kk, ve vyšších podlažích pak větší a prostorné

  bytové jednotky s velkoryse řešenými terasami.

  O rok později po domě D, tedy na konci příštího roku,

  by měly stát i další budovy komplexu označené písmeny

  I, J, K a L, které v současné době také staví Metrostav,

  konkrétně tým vedený stavbyvedoucím Janem Klauzem.

  U všech čtyř domů rostou železobetonové konstrukce

  (foto č. 1), které realizuje tým Ing. Horáčka z divize 6.

  Největší z těchto domů jsou značeny písmeny I a J

  a zahrnují celkem 134 bytů. Ve dvou podzemních pod-

  lažích budou mít k dispozici dostatek garážových stání,

  v sedmi nadzemních podlažích pak byty s různou dispo-

  zicí od 1+kk až po mezonety. V dalších dvou menších do-

  mech, označených jako K a L, bude k dispozici 45, resp.

  48 bytů včetně garážových stání.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Stavba posledního nedokončeného úseku dálnice

  D8 přes České středohoří mezi Lovosicemi a Řeh-

  lovicemi pokročila. V úterý 9. září farní vikář kated-

  rály sv. Štěpána v Litoměřicích otec Martin Davídek

  posvětil sošku svaté Barbory, uložil ji do výklen-

  ku pražského portálu budoucího tunelu Prackovice

  a slavnostně tak zahájil jeho ražbu kopcem Debus.

  Akce v duchu staré hornické tradice se zúčastnili

  představitelé Metrostavu v čele s ředitelem divize 5

  Ing. Václavem Soukupem (foto, druhý zprava), která má

  stavbu v rámci sdružení na starost, i zástupci společnosti

  Subterra, jejíž divize 1 tunel zhotoví jako subdodávku.

  Novostavba dálničního tunelu Prackovice překoná

  masiv vrchu Debus dvěma samostatnými, jednosměr-

  nými a dvoupruhovými tubusy. Směrem od Prahy pro-

  jde horní částí bývalého Prackovického lomu a horu

  opustí na opačné straně v úbočí nad údolím Uhelné

  strouhy. Odtud povede dálnice směrem k Řehlovicím

  po mostě k následujícímu tunelu Radejčín.

  Pravá trouba tunelu bude měřit 210 m, z toho 138 m

  bude ražených. Levá bude o deset metrů delší, její ra-

  žená část dosáhne 150 m a povede v osové vzdálenosti

  do 14 m od pravé. Oba tubusy jsou navrženy pro dvou-

  pruhový dálniční pás celkové šířky 9,5 m se dvěma

  metrovými chodníky po stranách. Šířka výrubu bude

  14,1 m. Pro dodržení požadované základní výšky prů-

  jezdního profilu 4,5 m výška výrubu dosáhne 10,7 m.

  Ražby tunelových trub Novou rakouskou tunelovací

  metodou provede ze společného portálu tým divize 1

  Subterra vedený hlavním stavbyvedoucím Oldřichem

  Čejkou. Zdejší geologické podmínky znají jeho pracov-

  níci dobře, od prosince 2004 do června 2005 tu už razili

  120 m dlouhou průzkumnou štolu v pravé opěře levé

  tunelové trouby. „Za stálého geomonitoringu budeme

  k rozpojování nestabilních přeměněných tufů používat

  kombinaci skalního bagru a trhacích prací,“ vysvětlil

  Oldřich Čejka. „Kromě ražeb provedeme pro Metrostav

  také definitivní ostění, zárubní zdi v předportálí a dokon-

  číme hloubené části celého tunelu Prackovice.“

  Dostavbu posledního úseku dálnice D8 provádí pro

  Ředitelství silnic a dálnic ČR sdružení, jehož lídrem je

  společnost Stavby silnic a železnic. Kromě Metrostavu,

  který má na starost stavbu tunelů Prackovice a Radej-

  čín a mostů Oparno a Dobkovičky, jsou členy sdružení

  i firmy Stavby mostů Praha a Berger Bohemia. Nový

  dálniční úsek by měl být uveden do provozu v roce

  2010, kdy bude dokončena i celá trasa dálnice D8.

  Lenka Svobodová, foto Ota Mrákota

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Příbramská nemocnice získá nové pavilony

  Komplex Metropole dostává konkrétní podobu

  Ražba tunelu Prackovice na dálnici D8 začala

  1 2

  Hotel Atrium není „jen“ železobeton

  O Hotelu Atrium v Otrokovicích a jeho zajímavém archi-

  tektonickém pojetí jsme vás již v novinách Metrostavu

  informovali. Přibližme si nyní jeho konstrukční řešení,

  tam, kde se na oceli nešetřilo.

  Připomeňme si, že hotel stojí na otrokovickém náměs-

  tí a má jednoduchý půdorys oválného tvaru. V konečné

  podobě půjde o sedmipodlažní budovu s jedním podzem-

  ním podlažím. Dominantou stavby bude válec, osově

  rozdělený na dvě stejně velká křídla. V místě mezi oběma

  trakty, v podélné ose na obou stranách elipsy, je navrže-

  no subtilní prostorové schodiště se skleněným výtahem.

  Kolem hlavního objektu se obtočí jednopodlažní sokl, ale

  nedotkne se ho! Jeho spojení s hlavní hmotou zajistí skle-

  něný prstenec. Do soklu ústí hlavní vstupy, které budou

  prosklené a vytažené přes obrys budovy.

  Nosné prvky hned několika částí objektu vytvoří oce-

  lové konstrukce (OK), jako například u zastřešení hlav-

  ního vstupu. Nad jeho vytápěnou částí budou zasklené

  dvojsklem, nad nevytápěnou bude sklo jednoduché. Obě

  jsou navržené zalícované v horní rovině a ve směru spádu

  bude tmelená spára. V opačném směru je počítáno s pro-

  vedením tzv. slimlišt. Ing. Marek Šach vysvětlil: „Slimlišty

  jsou tenké krycí hliníkové lišty s barevnou povrchovou

  úpravou.“ Celá konstrukce bude spádovaná na střechu

  soklu a na přední části konzoly bude umístěna reklama.

  Zastřešení vedlejšího vstupu, kde bude vchod do re-

  staurace, je řešeno stejnou technologií, rozdíl je jen

  ve způsobu odvodnění. Střecha tu bude spádovaná smě-

  rem do středu, kde je navržen mělký vyhřívaný odvodňo-

  vací žlábek, z něhož bude voda odtékat na střechu soklu.

  Zajímavě je pojato i zastřešení prstence z ocelové

  konstrukce a betonové desky. Ta bude po obvodu pod-

  porována soustavou ocelových sloupků. V místě světlíku

  jsou doplněny o ocelové nosníky, které podpírají stropní

  desku přes jejich otvory. Aby byla prosklená fasáda prs-

  tence odolná vůči větru, bude zajištěna „T“ průřezy. Jsou

  navrženy jako svařované, ostrohranné a rovné, aby měly

  hladký povrch, který bude ve finální podobě ošetřen ná-

  střikem. Ocelové konstrukce vynášejí kromě výtahu také

  lávky spojující ochozy jak v hotelových, tak v bytových

  podlažích a mezonetových atriových schodištích. Šachta

  bude opláštěna sklem upevněným bodovými kotvami.

  Ocelové lávky spojí také ochozy jednotlivých podlaží.

  Zastřešení oválného atria je řešeno pomocí ocelových

  příhradových nosníků, ošetřených pozinkováním. Budou

  osazeny závitovými trny, na které se připevní zasklívací

  „pavouci“. Střecha mírně sedlovitého tvaru bude opláště-

  na tabulemi izolačního dvojskla, připevněnými bodovými

  kotvami. Odvodnění zajistí široký vyhřívaný žlab, který

  kopíruje obvod zasklení a leží na konzolách vynášejících

  celou prosklenou střechu atria.

  Spádování žlabu bude dosaženo pomocí klínovitosti

  tepelné izolace. Zajímavostí je i to, že před zinkováním

  všech výrobků musí povrch referenčního vzorku odsou-

  hlasit architekt.

  Stavba Hotelu Atrium, kterou od začátku řídí tým

  divize 3 vedený Ing. Markem Šachem, měla být původně

  hotová do konce letošního listopadu. Protože se změnilo

  financování projektu, byl tento termín posunut na konec

  července roku 2009. V současné době na náměstí vjíždějí

  mixy s betonem a tým Petra Hanzlíka z divize 6 provádí

  nosné železobetonové konstrukce objektu (foto).

  Jarmila Šnoblová, foto archiv divize 3

  Metrostav_17_08.indd 3 9/24/08 5:42:35 PM

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Jak bylo letos v Chorvatsku

  Chorvatsko nepatří k exotickým krajinám, přesto

  statisíce Čechů, kteří je každoročně navštěvují, mo-

  hou kalkulovat s téměř jistými zárukami – se stálostí

  počasí, křišťálově čistou vodou, relativně krátkou

  cestou i s přívětivostí místních obyvatel, s nimiž jsme

  jazykově příbuzní. Nabízí i bohatý výběr sportovních

  a rekreačních aktivit a prostě nikdy neomrzí.

  Letos naše odborová organizace připravila pro své

  členy rekreační pobyt v lokalitě Novi Vinodolski

  a měla šťastnou ruku. Zájezd se uskutečnil začátkem

  září, tedy na sklonku sezony, kdy se sluneční paprsky

  projevují mírněji, a přesto se dá užít koupání naplno.

  Městečko Novi Vinodolski, které má necelé 4 tisíce

  obyvatel, najdete asi 42 km od Rijeky a přibližně 9 km

  od Crikvenice směrem na Zadar. Mimochodem název

  města Vinodolski lze přeložit jako „údolí vína“, a to

  zní slibně. Nejen příznivci dobrého vína, ale i zastánci

  dlouhých nocí, které tráví na diskotékách, v restaura-

  cích či na tanečních terasách, si přišli na své.

  Neméně ideální bylo ubytování. Starý hotel Lišanj

  s impozantními balkony směrovanými k moři nazna-

  čoval svým vzhledem, že jde o bývalý lázeňský dům.

  I přes svůj palácový vzhled však držel krok s dobou

  a nabízel vybavení a aktivity, na které je dnešní klien-

  tela zvyklá – od masážního salonu či sauny až po ši-

  roký výběr animací pod odborným dohledem.

  Mnozí hosté si zpestřili pobyt jednodenním zájezdem

  do národního parku Plitvických jezer. Tuto unikátní

  lokalitu, zapsanou do přírodních památek UNESCO,

  tvoří na rozloze 19 hektarů soustava 16 jezer. Jsou

  propojena říčkami a přes mozaiku kaskád a vodopá-

  dů (těch čítá kolem devadesáti!), přestupují do dal-

  ších vodních ploch. Návštěvník má pocit, že podlehl

  přeludu, možná vytvořenému uměle jako vizuální

  efekt. Naopak! Estetiku vodních miniatur vytvořila

  příroda dokonaleji, než pracují filmové ateliéry.

  Chorvatsko nás nezklamalo, na každý rozmar či chutě

  má svůj recept. Stačí si vybrat podle povahy, nátury,

  kondice či znalosti místní kuchyně. Dodejme, že dob-

  rý pocit z rekreace jde i na konto odborové organiza-

  ce, která dovede každou akci pečlivě připravit.

  Petr Podloucký

  SLOUPEK ODBORŮ

  Další čínská potkávání

  Můj pobyt v Číně byl úžasný v mnoha směrech, nejvíc

  však v bezprostředním kontaktu s lidmi. Domlouval

  jsem se s nimi zejména prostřednictvím syna, který

  umí anglicky a v Pekingu už rok studuje čínštinu.

  Ne každý kontakt jsme vyhledávali sami. Do 24 hodin

  od příletu jsem se třeba musel nahlásit v jakémsi uličním

  výboru, kde o mně už věděli, poznamenali si mě a vydali

  mi potvrzení s červeným razítkem, bez kterého bych prý

  mohl mít v Číně problémy větší, než kdybych ztratil pas.

  Zřejmě tradičně lidé v jakékoliv uniformě požívají

  v Číně když ne přímo úctu, tak určitě respekt. V centru

  Pekingu bylo vojenských i policejních uniforem nevídané

  množství. Atmosféru sledování dokreslovaly dvojice ka-

  mer na každém sloupu veřejného osvětlení. Spolu s nei-

  dentifikovatelným množstvím civilních pracovníků tajných

  služeb zamíchaných do davu vzbuzovala tato opatření

  u turistů opravdu nepříjemné pocity.

  Bezprostřední kontakt s „obyčejnými“ lidmi však byl

  fantastický. Zaujali mě třeba velmi staří lidé, kteří se pro-

  stě, ale čistě oblečení a pečlivě učesaní pomalu šourali

  po ulici nebo si vyrazili do parku. Mnozí z nich tam cvičili

  taj-či. Když jsme potom viděli celé skupiny žen, ale i mužů

  různého věku, jak si „jen tak“ na ulici tančí s vějíři, dlouhý-

  mi stuhami nebo i s prázdnýma rukama (foto), už jsme se

  nedivili, proč se v dobré kondici dožívají poměrně vyso-

  kého věku. Cvičení je prý zvyk od doby, kdy někdy v roce

  1950 velký vůdce revoluce Mao Zedong přeplaval Žlutou

  řeku a vyzval svůj národ, aby ho následoval v otužování

  a posilování. Mao z bankovek ani ze vstupní brány do Za-

  kázaného města dodnes nezmizel. Jeho sochy v nadživot-

  ní velikosti v parcích či vstupních prostorách do institucí

  a škol tu pečlivě čistili, aby se v době olympijských her

  zaskvěly v celé své kráse a velikosti...

  S Číňany jsme často usedali i k jídelnímu stolu. Je ob-

  vykle kulatý a pokrmy nabízí na otáčivém prostředku. Sto-

  lovníků bývá zpravidla lichý počet, většinou devět. Každý

  z nich si může ze společného jídla nabrat hůlkami do své

  misky. Z čínských restaurací, které v Číně vypadají úplně

  jinak než ty pražské, mě zaujala jedna, kde si u vchodu

  vezmete košík, vyberete si špejle s napíchanou zeleninou

  a masem, odnesete je k pultu, zaplatíte, a než si z úst

  utřete pěnu po prvním doušku piva, máte jídlo na stole.

  I když Číňané u nás jsou zatím převážně jen obchod-

  níci a restauratéři, v dohledné době jich tu určitě přibude

  i ve stavebnictví. Měli bychom se na ně připravit.

  Ing. Jan Prosr, divize 8

  4 5

  Pozvánka do divadla

  Pod patronací mimořádného a zplnomocněného velvy-

  slance Ruské federace v ČR Alexeje Fedotova vystou-

  pí už podruhé v České republice moskevské divadlo

  Na Pokrovce. Při sedmi představeních v Praze, Brně,

  Českých Budějovicích, Plzni a Karlových Varech uvede

  v termínu od 12. do 21. října klasickou inscenaci Ale-

  xandra Sergejeviče Gribojedova Hoře z rozumu.

  Divadlo Na Pokrovce tak představí klasickou satiru

  na sociálně-politické zřízení Ruska první poloviny 19. sto-

  letí. Hru Puškinova současníka obohatil umělecký šéf di-

  vadla režisér Sergej Arcibašev o nové rysy, vycházející ze

  zkušeností téměř dvou století, která uplynula od prvního

  uvedení této satirické inscenace.

  Turné zahájí 12. října představení na scéně Dejvického

  divadla. V brněnském divadle Reduta soubor vystoupí

  17. října, o den později bude hrát v Jihočeském divadle

  v Českých Budějovicích a 20. 10. v Komorním divadle

  v Plzni. Hostování skončí 21. října v Karlových Varech.

  Vstupenky na vystoupení, která se uskuteční za vý-

  znamné podpory naší společnosti, je možné zakoupit

  v pokladnách uvedených divadel nebo prostřednictvím

  jejich internetových stránek.

  6 7

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce Koželužská 5,

  180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 17/2008 vyšlo 25. 9. 2008 (18/2008 vyjde 8. 10. 2008) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer,

  Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 /

  Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 /

  Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Ve znamení tří dam

  Seriál Metrostav Golf Challenge 2008 ukončil 13. září

  turnaj na Radeckého hřišti golfového resortu Konopiš-

  tě. Ozdobila jej přítomnost a sportovní výkon vynika-

  jících českých reprezentantek, které naše společnost

  podporovala či podporuje. V rámci charitativní jamky

  tentokrát hráči i Metrostav přispěli Dětskému krizové-

  mu centru částkou 100 tisíc korun.

  Bývalá královna bílé stopy Kateřina Neumannová si

  po skončení sportovní kariéry golf oblíbila a na Konopišti

  se přímo zapojila do hry. Současná světová rekordmanka

  v rychlobruslení Martina Sáblíkova se s golfem teprve

  seznamovala při akademii. I když byla na Metrostav Golf

  Challenge poprvé, náš charitativní projekt Společně pod-

  porujeme ji velmi zaujal a sama do něj výrazně přispěla.

  „Vaše usměvavé tváře svědčí o tom, že jste si turnaj

  opravdu užili, a spolu s vámi se těším na setkání příští

  rok,“ uzavřel golfovou sérii při slavnostním vyhlášení vý-

  sledků obchodní ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát, když

  společně s Martinou Sáblíkovou předával ceny vítězům,

  v kategorii s HCP 0–19,9 architektu Vítu Máslovi (foto).

  Příjemný den uzavřel krásnou tečkou moderátor, když

  oznámil, že Barbora Špotáková právě překonala světový

  rekord v hodu oštěpem výkonem 72,28 m.

  Lenka Svobodová, foto Ota Mrákota

  Železniční trať u Sedlce překlenula ocelová konstrukce nového silničního mostu

  Provoz ocelových konstrukcí divize 7 Metrostavu dokončil v těchto dnech subdodávku mostní ocelové konstrukce pro most

  na silnici I/15, která nedaleko obce Sedlec přechází železniční trať mezi Lovosicemi a Mostem (foto č. 1). Nový most bude

  130 metrů dlouhý a jeho ocelová nosná konstrukce váží víc než 250 tun. V mostárně divize 7 ve Stavebním dvoře v Horních

  Počernicích ji vyrobili rozdělenou na 24 dílů – v podélném směru byla rozčleněna na 8 montážních polí a v příčném směru

  na 3 montážní díly. Jeden díl měřil kolem 14 metrů a tvořila jej dvojice nosníků s profilem I o výšce 1,3 m spojená dvěma

  příčníky a ztužením. Tři díly uložené vedle sebe na nové železobetonové pilíře složily šířku nosného základu pro spřaženou

  betonovou mostovku, která už nebyla součástí dodávky divize 7. Ve čtvrtek 11. září v průběhu krátkodobých vlakových

  výluk pracovníci střediska montáží ocelových konstrukcí divize 7 pod vedením technika Milana Hracha úspěšně uložili přes

  železnici všechny tři dvojice nosníků s nejvetším rozpětím. „Protože nebylo možné postavit ani pilíř, ani pomocnou opěrnou

  konstrukci v kolejišti, museli jsme trať překlenout naráz díly dlouhými 32 metrů, které vážily téměř 30 tun,“ vysvětlil vedoucí

  provozu ocelových konstrukcí divize 7 Petr Kadeřábek. „Uložení těchto tří dílů přes železnici předcházelo jejich urovnání

  a svaření na pomocném roštu vedle tratě (foto č. 2).“ Práce probíhaly za pozorného dohledu odpovědného pracovníka Českých

  drah, který trať uzavřel pokaždé, když rozměrná konstrukce z dvojic ocelových nosníků byla vyvázaná na těžkém jeřábu

  a připravená k přesunu (foto č. 3). Po usazení (foto č. 4, 5), které probíhalo podle geodetického zaměření (foto č. 6) tak,

  aby všechny díly přesně sledovaly linii mostu, pověřený železničář vlaky opět pustil na trať. Mezi usazené dvojice nosníků

  s profilem I montéři přivařili příčníky (foto č. 7) a spojili tak dohromady celý montážní díl. Aby práce na stavbě mostu co

  nejméně zasahovaly do grafikonu železniční dopravy, byly na nosníky předem namontovány i potřebné části bednění pro

  betonáž mostovky. Zatímco ocelové konstrukce, osazované do přístupných míst, byly opatřeny jen základním šedým nátěrem,

  všechny prvky nacházející se nad tratí byly natřeny definitivní červenou barvou už ve výrobně. Po betonáži mostovky tak

  nebude nutné provádět nad železnicí natěračské práce v plném rozsahu, postačí jen drobné opravy. „I když nám osazování tří

  dvojic dlouhých nosníků zabralo celý den, nevyskytly se při montáži žádné výraznější problémy,“ konstatoval Petr Kadeřábek.

  Most divize 7 dokončila a předala podle plánu. Celý bude hotový na jaře příštího roku a už v polovině března by se na něj

  měla vrátit automobilová doprava, která zatím Sedlec objíždí velkým obloukem.

  Metrostav_17_08.indd 4 9/24/08 5:42:39 PM