Metrostav 17/2009

• Strana 1

  Ptáme se: Ing. Jana Šlajse,

  vedoucího projektu divize 1 str. 2

  Životní proměna pražské průmyslové

  čtvrti str. 2

  Hospic za pouhých dvě stě dvacet

  sedm dní str. 3

  Rekonstrukce v Motole svižně

  pokračuje str. 3

  Místo výjimečného setkání

  knih nositelů Nobelovy ceny

  více ve fotoreportáži na str. 4

  24. září 2009 / 17 / XXI

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Oslava v pardubickém kampusu

  Darujte krev

  Pokud plánujete, že

  na podzim darujete krev,

  počkejte do 6. listopadu

  na pravidelnou akci Daruj

  krev s Metrostavem

  a připojte se k ní. Odběry

  krve od dobrovolných dárců

  se u nás uskuteční již poosmé. Čtrnáct dní před akcí se

  dárci krve budou moci přihlásit na konkrétní hodinu odběru

  na firemním intranetu, kde naleznou přihlášku a další

  informace. Uvítáme všechny, kdo se k akci připojí.

  Čtyři z patnácti

  Mezi patnáct letošních

  nejlepších staveb v ČR

  nominovala 10. září porota

  hned čtyři, které stavěl

  Metrostav – Amazon

  Court, Národní technickou

  knihovnu, Nové spojení

  a úsek dálnice D47 s tunelem Klimkovice. Při hlasování

  o Cenu veřejnosti z nich naše společnost dává přednost

  knihovně, protože je nejen architektonicky a stavebně

  zajímavá, ale svým účelem může oslovit i mnoho dalších

  volitelů, a má tak velkou šanci na úspěch. Hlasovat můžete

  až do 30. září prostřednictvím SMS nebo na internetových

  stránkách www.stavbaroku.cz.

  Silnice v Radošově

  Po třech a půl měsících práce

  tým Ing. Zdeňka Rozsypálka

  z divize 4 slavnostně zakončil

  stabilizaci zemního tělesa

  a rekonstrukci krátkého

  úseku silnice III/221 27

  v Radošově. Opravenou

  komunikaci uvedli do provozu 12. září Ing. Petr Navrátil,

  náměstek karlovarského hejtmana pro dopravu a silniční

  hospodářství, a Ing. Josef Neuwirth, ředitel divize 4.

  Programová konference Metrostavu

  Ve čtvrtek 8. října se v hotelu Olympik uskuteční

  Programová konference Metrostavu. Jejím cílem bude

  orientovat management na překonání hospodářské

  stagnace a příprava aktualizace naší strategie na léta

  2010/2011. Spolu s nejvyššími představiteli společnosti

  se konference zúčastní vedení všech divizí, vedoucí

  projektů, provozů, útvarů centrály a její experti

  a specialisté. Po vystoupení ředitelů divizí završí

  konferenci projev generálního ředitele Metrostavu.

  Nové budovy Fakulty chemicko-technologické v areálu

  Univerzity Pardubice poctila letos v červnu meziná-

  rodní porota nejvýznamnější českou architektonickou

  cenou – Grand Prix architektů 2009. Ocenila tak nejen

  dílo známého brněnského ateliéru KUBA & PILAŘ ar-

  chitekti, ale i práci stavebního sdružení v čele s naší

  divizí 9, které autorskou vizi uvedlo do života.

  „Byla to velmi náročná zakázka. Po jejím úspěšném

  dokončení se radoval jistě nejen tým Ing. Ivana Millera

  z Metrostavu, který vedl dodavatelské sdružení s firmami

  VCES a UNISTAV,“ vzpomněl v pondělí 14. září při slav-

  nostním otevření nových univerzitních budov Ing. Ivan

  Kajer, který projekt sledoval z pozice divizního ředitele.

  Komplikovaná stavba, o které jsme několikrát v novi-

  nách informovali, skončila sice už v listopadu 2008, její

  slavnostní otevření však proběhlo až teď. Před začátkem

  zimního vysokoškolského semestru se před ní sešli před-

  stavitelé státu i univerzity, aby za přítomnosti zástupců

  dodavatelů i ostatních hostů uvedli nové budovy do pro-

  vozu symbolickým odemčením areálu. Vedle náměstka

  ministryně školství prof. Ing. Vlastimila Růžičky, CSc. se

  při slavnosti sešli primátor Pardubic Ing. Jaroslav Deml

  a rektor Univerzity Pardubice prof. Ing. Jiří Málek, DrSc.,

  s generálním ředitelem Metrostavu Ing. Pavlem Pilátem

  (foto č. 1 zleva). I když při následné prohlídce zdaleka ne-

  prošli všech 168 nových moderních laboratoří, exkurze je

  přesvědčila o tom, že profesoři chemicko-technologické

  fakulty získali pro svou vědecko-výzkumnou práci i výuku

  1800 studentů pracoviště a studovny na světové úrovni.

  Technickým a technologickým zázemím mezi nimi

  vyniká stavebně i provozně oddělená biologická laboratoř

  se zvýšeným hygienickým zabezpečením stupně BSL-3.

  Kromě dříve dokončené sportovní haly sestává nový

  komplex v pardubické čtvrti Polabiny ze tří budov, jejichž

  osou je protáhlá a pouze dvoupodlažní páteřní stavba

  děkanátu. Na její průsvitnou hmotu navazují prosklenými

  mosty příčné, několikapodlažní objekty kateder (titulní

  foto), které vytvářejí výraznou prostorovou kompozici až

  nad úrovní prvního patra, takže areál je v parteru průchozí

  a plynule navazuje na okolní přirozený terén.

  „Komplex chemicko-technologické fakulty navazuje

  na nejlepší české konstruktivistické tradice, které dopl-

  ňuje a obohacuje o formální jazyk současné architektury.

  Vznikly tak budovy, které se nám ze všech novostaveb

  zdály být nejucelenější, a to jak z hlediska organizace pro-

  storu, tak i z hlediska neuvěřitelně precizně promyšlených

  detailů,“ vysvětlil vítězství minimalistické stavby v soutěži

  Grand Prix architektů 2009 předseda její mezinárodní

  poroty, známý maďarský architekt Antal Puhl.

  „V exteriéru i interiéru univerzitních novostaveb pře-

  vládají šedé pohledové betony zvýrazněné červeným

  nábytkem, detaily a doplňky (foto č. 2),“ připomíná barvu

  univerzity, ale i naší společnosti Ing. Ivan Kajer. „Velmi

  dobře se mi poslouchalo, když jsem nezávisle na sobě

  hned několikrát slyšel, jak si studenti i profesoři pochva-

  lovali, že málokde na světě a nikde ve střední Evropě ne-

  jsou tak pohodlné a špičkově vybavené laboratoře. Jsem

  rád, že jsme se na jejich stavbě mohli úspěšně podílet.“

  Centrum nové generace

  Ve středu 16. září se ve vysočanské O

  2

  areně sešli

  zástupci investora a jeho obchodních partnerů včetně

  zhotovitelů stavby, aby při pohledu na staveniště pod

  okny poklepem na základní kámen oficiálně zahájili

  projekt výstavby multifunkčního centra Galerie Harfa.

  Tamir Winterstein, generální ředitel Lighthouse Group,

  pro jejíž společnost C&R Developments stavba vzniká,

  Galerii Harfa představil prostým výčtem jejích předností:

  „... jedinečná lokalita, výborná dopravní dostupnost, ne-

  tradiční architektonické řešení, správný výběr obchodních

  partnerů, silné a schopné dodavatelské sdružení a přidaná

  hodnota výjimečného střešního parku zaručují, že Galerie

  Harfa bude mezi obchodními komplexy v celé moder-

  ní Praze zcela ojedinělá. Několikamiliardová investice

  a 2000 nových pracovních míst jsou navíc naším malým

  příspěvkem k řešení současné hospodářské krize.“

  Na základní kámen kromě zástupců investora a před-

  sedy představenstva Porr (Česko) Ing. Ivo Štrice poklepal

  i Ing. Martin Plch (foto vpravo), ředitel naší divize 3, která

  Galerii Harfa staví. „Slavnostní zahájení stavby je i tento-

  krát jen malou přestávkou po dlouhé snaze zakázku získat

  a před její následnou realizací,“ připomněl Ing. Plch a do-

  dal: „První tři měsíce prací však ukázaly, že jsme schopni

  krátkou lhůtu na ukončení projektu dodržet.“ Pohled

  z okna na železobetonové konstrukce, které v některých

  místech dosáhly od druhého podzemí až ke stropu nad

  prvním nadzemním podlažím, jeho slova potvrdil.

  více se o Galerii Harfa dozvíte na str. 2

  1 2

  Důležité podpisy

  Poprvé v historii se ve Skupině Metrostav zaměstnava-

  telé a zaměstnanci zastoupení odbory domluvili na Ge-

  nerální dohodě a Vzorové kolektivní smlouvě.

  Pro rok 2010 ji ve čtvrtek 10. září podepsali prezident

  Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav a Pavel Meyer, předseda

  Koordinačního odborového orgánu (foto zprava).

  pokračování na str. 4

  Metrostav_17_09.indd 1 23.9.2009 10:16:26

• Strana 2

  Víceúčelové obchodní a zábavní centrum Galerie Harfa

  dostalo své jméno podle nedaleké vysočanské křižo-

  vatky, kde prý před více než 100 lety při hloubení zá-

  kladů nového domu našli ohořelou harfu ze starého zá-

  jezdního hostince. Na staveništi vedle O

  2

  areny (foto)

  však zatím zní jen koncert motorů stavebních strojů,

  který diriguje sdružení firem Porr (Česko) a Metrostav.

  Zakázku pro společnost C&R Developments ze skupiny

  Lighthouse Group dokončí na podzim 2010, kdy se

  na místě bývalého areálu ČKD otevřou nové obchody,

  restaurace a sportovně-relaxační zařízení.

  Budované centrum je strategicky umístěné – bude

  dopravně napojené nejen na blízkou stanici metra Česko-

  moravská a její autobusový terminál, ale i na tramvajové

  linky a na železnici. Až 1400 motoristům poslouží neda-

  leký parkovací dům, který byl postaven vloni při nulté fázi

  projektu. Dvoupodlažní podzemní parking přímo v Galerii

  Harfa jim nabídne dalších 1600 parkovacích stání.

  Stavba multifunkčního centra se 42 tisíci m² obchodní

  plochy téměř vyplní celý prostor trojúhelníkového stave-

  niště. Do trojúhelníku proto budou složené i jeho tři ob-

  chodní pasáže, které ve dvou rozích zvýrazní velké oválné

  světlíky. Nad třemi patry se dvěma sty obchodů a butiků

  se značkovou módou, supermarketem, prostorami pro

  služby i různé druhy stravování a nad wellness centrem

  bude terasová střešní zahrada o rozloze 9500 m² s dět-

  ským hřištěm, ledovým kluzištěm a zábavními vodními

  a multimediálními atrakcemi (vizualizace).

  Architekti z izraelského ateliéru Moshe Zur Archi-

  tects ve spolupráci se společností HELIKA nad obchodní

  podnoží navrhli jako dominantu Galerie Harfa jedenácti-

  podlažní budovu s 20 tisíci m

  2

  kanceláří. Bude rozdělená

  do dvou křídel a její východní a západní věž propojí ko-

  munikační krček. Obchodní a administrativní část zvenku

  opticky oddělí i přísně pravidelný rastr členění obvodo-

  vého pláště podnože a nepravidelně se střídající bloky

  prosklených a pevných částí fasády obou věží.

  Zemní stroje začaly na Harfě pracovat už vloni, kdy

  společnost HOCHTIEF CZ ze staveniště odvezla téměř

  400 tisíc m³ zeminy z výkopů. Zajištěnou stavební jámu

  od ní převzalo sdružení složené z divize 3 Metrostavu

  a firmy Porr (Česko). „Dnes v ní pracují zejména betonáři

  z naší divize 6, kteří stavbu monolitického skeletu v někte-

  rých místech dovedli od konstrukcí druhého podzemního

  podlaží až k přípravě betonáží stropu nad přízemím,“

  uzavírá vedoucí projektu Ing. Tomáš Fuksa z divize 3.

  –red–, foto Josef Husák

  vizualizace Lighthouse Group

  Subterra pracuje na projektu Čistá Jizera

  Od konce letošního dubna se firma Subterra významně

  podílí na projektu Čistá Jizera, jenž v souladu s naší

  i evropskou legislativou řeší dostavbu a rekonstrukci

  vodovodů a kanalizací v Turnově, Semilech, Jilemnici,

  Lomnici nad Popelkou a Rokytnici nad Jizerou.

  Vodohospodářské sdružení Turnov, které je inves-

  torem projektu, na něj ze Státního fondu životního pro-

  středí získalo celkem 540 milionů korun. Jde o největší

  sumu peněz, která kdy do Pojizeří najednou putovala.

  Po dohodě starostů a doplnění stavebních úprav dalších

  komunikací do projektu se na akci částkou 255 milionů

  korun spolupodílejí i jednotlivá města.

  Na území okresu Semily zahrnuje projekt Čistá Jizera

  celkem 73 km nových kanalizací, na které bude nově napo-

  jeno 2500 nemovitostí, a 11 km vodovodů. Časový harmo-

  nogram je až na Jilemnici stejný: zahájení 14. dubna 2009,

  ukončení 30. září 2011, v Jilemnici dokonce o rok dřív.

  Subterra se stala generálním dodavatelem stavby

  v Lomnici nad Popelkou. Objem jejích prací zahrnuje vý-

  stavbu nových a rekonstrukci stávajících kanalizačních

  řadů, výstavbu nové vodovodní sítě a generální opravu

  čistírny odpadních vod v Lomnici nad Popelkou.

  Za divizi 1 společnosti Subterra, která akci zajišťuje, je

  vedoucím projektu Ing. Vladimír Drobík. V Lomnici na něj

  a jeho tým čeká vybudování přes 8 km nové kanalizace,

  zrekonstruování asi 5,5 km stávající kanalizace – oboje

  včetně 1568 a 1825 metrů veřejných částí kanalizačních

  přípojek – a nakonec rekonstrukce čistírny odpadních vod.

  „Zahrnuje přestavbu odlehčovací komory a lapáku štěrku,

  hrubého předčištění, jímky shrabků a písku a kompletní

  výměnu čistírenské linky ve stávající nádrži. Z menších

  prací provedeme drobné úpravy kalového hospodářství,

  provozního objektu, fasády, střechy, rekonstrukce vytá-

  pění a vzduchotechniky, částečně je nutná výměna elek-

  troinstalace, přípojek vysokého napětí a instalace nového

  trafa,“ popisuje rekonstrukci ČOV Ing. Drobík.

  „Čistá Jizera je největší investiční akcí v historii Lom-

  nice a věřím v dobrou spolupráci s firmou Subterra. Pro

  město je pozitivní, že výsledkem prací budou kromě nové

  kanalizace i nové povrchy komunikací,“ liboval si krátce

  po podpisu smlouvy starosta města Vladimír Mastník.

  Stavba se nyní nachází v první třetině (foto). Z celkové

  délky 3370 m všech tras, které je letos nutné realizovat,

  je hotovo 2079 m. K větší části nové kanalizace jsou již

  dokončeny domovní přípojky, na přeložkách vody pak

  vodovodní přípojky a postupně jsou osazovány uliční

  vpusti. Zcela dokončené je již hlavní Školní náměstí, a to

  včetně zadláždění ze žulových kostek a chodníku.

  Štěpán Sedláček, foto Miloslav Otta

  Klapky pro starý jez

  Pravé pole čtyřicet let starého vltavského jezu v Čes-

  kém Vrbném doplnila 8. září nová dutá jezová klapka.

  V březnu osazená levá uzávěra se tak dočkala svého

  dvojčete. Už letos 10. listopadu tým Miroslava Führera

  z divize 6 zmodernizovaný jez odevzdá investorovi.

  „Před instalací každé nové klapky jsme museli upravit

  spodní stavbu jezu (foto č. 1), kde původně byly komory,

  do nichž se sklápěly staré železobetonové jezové sektory,“

  vysvětluje stavbyvedoucí Jaroslav Jedlička. „Aby montéři

  usadili 26 tun těžkou ocelovou konstrukci pravé klapky,

  nasypali jsme v dolním řečišti provizorní poloostrov pro

  jeřáb, který klapku ze břehu (foto č. 2) přemístil do je-

  zového pole a osadil ji na osm kozlíků se samomaznými

  kluznými ložisky a nerezovými čepy (foto č. 3). Poté začali

  montéři klapku seřizovat a ladit její těsnost (foto č. 4).“

  Obě nové jezové klapky jsou identické. Každá je 22,5 m

  dlouhá a 3,95 m vysoká. Pohybují se pomocí dvojic hyd-

  raulických válců se zdvihem 1,8 m, které jsou dohromady

  schopné vyvinout sílu dvakrát 562 tun. V nerezových

  rozvodech obou klapek bude celkem víc než 1600 litrů

  ekologického hydraulického oleje.

  Nový řídicí systém jezu bude začleněn do řízení právě

  stavěné plavební komory, kterou na pravém břehu řeky

  buduje stejný tým naší divize 6. Svoji část vodního stup-

  ně v Českém Vrbném dokončí koncem ledna 2011. Jeho

  práce jsou součástí investiční akce Ředitelství vodních

  cest na splavnění horní Vltavy a umožní vzdutí a regulaci

  výšky hladiny řeky pro plavbu až 36 m dlouhých a 5,5 m

  širokých lodí z Hluboké do centra Českých Budějovic.

  Ing. Jana Šlajse,

  vedoucího projektu divize 1

  Po dokončení obchodního centra Optima II v Košicích

  začal Ing. Šlajs opět pracovat v Čechách. Sice ne v rod-

  né Plzni, kde hned po brněnském studiu v roce 2002

  nastoupil do oblastního zastoupení divize 1, ale v Pra-

  ze. Dostal totiž na starost vedení stavby nové budovy

  Fakulty architektury ČVUT v Dejvicích.

  Na stavbách v USA jste bezprostředně po studiu manu-

  álně pracoval jen tři měsíce. Na Slovensku jste však

  jako vedoucí projektu působil více než rok. Staví se

  tam jinak než v České republice?

  Jsou tam určité odlišnosti. Byli jsme z Metrostavu první,

  kdo na východní Slovensko přišel. Ze začátku jsme zvlášť

  u lokálních firem cítili nedůvěru. Korektním přístupem se

  nám ji podařilo překonat a místní už teď Metrostav vnímají

  jako známého a seriózního partnera. Rivalitu mezi Slováky

  a Čechy, která se dá najít v Bratislavě, jsme nezaznamena-

  li. Zkušenosti z regionu, kde žijí velmi otevření a přátelští

  lidé, jsme předali i týmu divize 3, který v době, kdy jsme

  odcházeli, začal ve Strážském stavět miniocelárnu.

  Stavíte školu architektury pod okny jejích profesorů

  a žáků. Jak se pod takovým dohledem pracuje?

  Kromě očí odborníků nás sledují i tři kamery, které neustá-

  le monitorují průběh stavby. Jejich záznamy s investorem

  průběžně vyhodnocujeme, aby z nich mohla být sestavena

  jakási videoučebnice, která budoucím architektům i sta-

  vařům bude sloužit jako studijní materiál. Při práci samo-

  zřejmě velmi přísně dbáme i na dodržování všech zásad

  bezpečnosti, na dokonalý pořádek na staveništi a vizuální

  styl Metrostavu. Jako památka tu totiž po nás nezůstane

  jen hotová budova, ale i učebnice její stavby. Vyhodnocení

  záznamů z prvních dvou měsíců zemních prací jsem si

  nechal na dovolenou, kdy je se mnou sledoval i můj tříletý

  syn, který bagry a nákladní auta miluje.

  Dnes připravujete betonáž první stropní desky nad tře-

  tím podzemním podlažím. Jak stavba probíhá?

  Pracujeme podle harmonogramu ve společném týmu

  s kolegy ze společnosti VCES, která je naším partnerem

  ve sdružení. Rozumíme si a zatím dobře plníme všechny

  požadavky velmi přísného investora. Jako jeho technický

  dozor nás navíc kontroluje tým firmy Gleeds, který je vel-

  mi neúprosný. Studenty jistě překvapilo, co vše jsme zde

  přes letní prázdniny již stačili vybudovat. S rektorátem

  ČVUT pro ně připravujeme navíc speciální výukové exkur-

  ze, které budou probíhat každý druhý čtvrtek odpoledne.

  Projekt znáte do detailů. Čím vás zaujal?

  Budova školy bude po architektonické stránce velmi stro-

  há a skromná, přesně podle záměru autorky profesorky

  Aleny Šrámkové a jejího týmu. Bude zajímavá i tím, že je

  energeticky úsporná a využije třeba systém nočního při-

  rozeného nachlazování. Mezi navrženými povrchy vynikne

  velké množství pohledových betonů. Spolu se zástupci

  investora i architektů jsme si byli prohlédnout nedávno

  otevřenou sousední Národní technickou knihovnu, kde

  železobetonové konstrukce prováděli betonáři z divize 6,

  kteří pracují i pro nás. Inspirovali jsme se v ní a diskutovali

  o pravidlech provádění, aby naše pohledové betony byly

  alespoň stejně kvalitní. Paní architektka je totiž i přes svůj

  neuvěřitelný věk nejen nesmírně vitální, ale i náročná. Má

  však spoustu zkušeností z provádění staveb, takže i když

  je v zásadních věcech neústupná, v řešení detailů jsme se

  s ní i s jejími kolegy zatím vždy dohodli.

  Na stavbu máte výhled z oken kanceláře. Poskytuje

  vám vaše pracovní pozice čas, abyste si ji prohlížel?

  Takhle krásně jsem na staveniště ještě neviděl. Jsem rád,

  že je mám pod dohledem, ale ještě radši bych je častěji

  procházel, což mi nedovolí další úkoly. Stavařina je totiž

  nejen moje práce, ale i koníček. Jsem rád, že se mohu po-

  dílet na tak rozsáhlém a významném projektu Metrostavu.

  Budeme se snažit, abychom termíny i požadavky inves-

  tora splnili včas a k jeho plné spokojenosti. Nová budova

  ČVUT tak jistě bude nejen prestižní vizitkou naší divize 1.

  strana 2

  PTÁME SE

  Životní proměna pražské průmyslové čtvrti

  1

  2

  3

  4

  Metrostav_17_09.indd 2 23.9.2009 10:16:32

• Strana 3

  „Praha musela být před tím zemětřesením skutečně

  kouzelné město,“ poznamenal před časem jistý japon-

  ský turista při projížďce centrální částí naší metropole.

  Snad to ani nemyslel jako ironii; prostě jen vyjadřoval

  svůj okamžitý pocit z pohledu na množství rozkopaných

  silnic a chodníků v okolí prohlídkové trasy.

  Opravy, rekonstrukce či výstavba nových komunikací

  a inženýrských sítí představují vždy otevřené rány v uli-

  cích města a znepříjemňují život jeho obyvatel i návštěv-

  níků. Se silnicemi a chodníky se toho moc udělat nedá,

  s inženýrskými sítěmi ano. Alespoň na těch nejexponova-

  nějších místech se dají vsunout do kolektorů.

  „Pražská kolektorová síť měří zhruba 90 km a svým

  rozsahem, vybavením a především organizací patří

  ke světové špičce. Bez nadsázky lze říci, že je jednou

  z těch věcí, které se nepotřebujeme učit v zahraničí. Na-

  opak, svět se jezdí inspirovat k nám,“ řekl Ing. Vladimír

  Sálus, vedoucí projektu stavby Kolektoru Václavské ná-

  městí – trasy C, kterou zajišťuje divize 5 Metrostavu.

  Dokladem těchto slov je skutečnost, že v samém srdci

  hlavního města, na Zlatém kříži v dolní části Václavského

  náměstí, se v podstatě již dva roky budují dvě kolektorové

  větve, aniž by o tom veřejnost „na povrchu“ měla tušení.

  Realizaci kolektorové trasy B má na starosti sdružení

  firem Subterra a Energie stavební a báňská. Z prováděcí-

  ho hlediska jde o kolektor určený do prostředí vltavských

  teras a byl budovaný klasickou metodou.

  Mnohem zajímavější, ale také složitější, bylo vybudo-

  vání kolektorové trasy C. Výstavbu provádělo sdružení

  MENASU – Metrostav jako vedoucí sdružení, zastoupený

  divizí 5, a jeho partneři: Navatyp Group a Subterra. Trasa

  hlavního tunelu měří asi 210 m, ale k ní je nutné přičíst

  zhruba 140 m domovních přípojek. Ojedinělost této stav-

  by spočívala v tom, že šlo o přebudování 30 let starého

  vodovodního kanálu na standardní kolektor 3. kategorie.

  Na stejném místě a v témže čase se tady setkávaly dva

  protikladné druhy prací: destrukční a stavební. V praxi to

  znamenalo rekonstrukci původního kanálu o světlé šířce

  2,8 metru a stavbu nového kolektoru s podkovovitým pro-

  filem 20,8 m² (foto). A to je něco, co vyžaduje zkušenost,

  schopnosti, opatrnost a sebedůvěru.

  Při této příležitosti se navíc zúčastněným barabům

  – jak se jinak říká horníkům zaměstnaným při stavbě tu-

  nelů – podařil husarský kousek. Prolomili téměř posvátné

  tabu, že v místech, jako je Václavské náměstí, se nesmí

  používat trhací práce, že to prostě vzhledem k poloze

  a možným negativním důsledkům nejde. Jde. Musí se to

  ale umět a vědět, jak na to. Při demontáži starého ostění

  se trhací práce použily, a to bez nejmenšího ohrožení oko-

  lí, což průběh stavy urychlilo a zvýšilo její efektivnost.

  Původní termín jejího dokončení byl určen na září

  2009. Po dohodě byl o čtvrt roku posunut. Tentokrát však

  nikoliv kvůli problémům nebo organizačním nedostat-

  kům, ale proto, že bylo často nutné vzhledem k prostředí

  a proměnlivým geologickým podmínkám hledat atypická

  řešení. Jeden příklad za všechny: nutnou součástí podob-

  ných staveb jsou vzduchotechnické výdechy. Ten zdejší

  byl původně navržen jako strojní vrt pro velkoprofilové

  piloty. Mohutný stroj pro jeho provedení však na Můstek

  skutečně umístit nešel. A tak se nakonec celý výdech dělal

  jako klasicky kopaná studna.

  Podobných příkladů by se našlo mnohem víc. Ostatně

  byly víceméně průvodním jevem celé výstavby této kolek-

  torové trasy. A svým způsobem dokumentují skutečnost,

  že několikaměsíční zpoždění oproti předpokládanému

  termínu ukončení stavby nemusí být vždy stigmatem

  neschopnosti či nespolehlivosti, ale právě naopak.

  –rip–, foto Josef Husák

  Od letošního července do března příštího roku se reži-

  sérem Městského divadla v Prachaticích stala divize 6.

  Její tým pod vedením Ing. Petra Šimáka tu řídí zejména

  svého hlavního subdodavatele, firmu LUBRYCO, která

  kulturním prostorám z druhé poloviny devatenáctého

  století vrací zašlou krásu, spojenou s uspokojením

  současných požadavků na pohodlí diváků i vhodné

  zázemí pro herce. Po závěrečné oponě, která devět

  měsíců dlouhé vystoupení Metrostavu v Prachaticích

  ukončí, se vedení moderního bezbariérového divadla

  vrátí opět do rukou zdejší radnice.

  „Vzhledem k časové tísni dnes probíhají veškeré práce

  naplno,“ uvedl vedoucí projektu Ing. Petr Šimák a dodal,

  že zatím nic nebrání tomu, aby stavbaři všechny úpravy

  stihli v plánovaném termínu podle časového harmonogra-

  mu. V současnosti tak divadlem zní velmi hlučné drama

  – probíhají demontáže instalací včetně kanalizace a vytá-

  pění a bourací práce, které odstraňují nevyhovující staré

  podlahy, příčky a omítky. V předsálí se na svůj nástup

  chystá rekonstrukce schodiště.

  Divadlo na Velkém náměstí v Horní ulici 170 vybudo-

  valo město Prachatice ve druhé polovině devatenáctého

  století. Na konci sedmdesátých let 20. století jeho budo-

  va prošla rekonstrukcí, při níž bylo původní balkonové

  hlediště změněno na stupňovité a jeviště bylo vybaveno

  novou technikou. I když tehdy byly nově vybaveny také

  prostory pro diváky a účinkující, dnešní přestavba kul-

  turního stánku byla nevyhnutelná, aby mohlo divadlo pro

  více než 200 diváků dál pokračovat ve svém provozu.

  Úpravu vyžaduje zejména interiér, kde je nutné změnit

  dispozice. Také povrchy konstrukcí, vestavěné i mobilní

  vybavení a téměř kompletní technická infrastruktura jsou

  buď poškozené, nebo neodpovídají současným požadav-

  kům. Komplexní rekonstrukci potřebuje jevištní technolo-

  gie, zejména osvětlení a ozvučení.

  Významný vliv na budoucí kulturní zážitky bude mít

  zlepšení prostorového a technického standardu hlediště

  i jeviště (vizualizace č. 2), sociálního zázemí pro diváky,

  účinkující i personál. Interiér rekonstruované budovy

  navrhl architektonický ateliér Aleš a bude se podobat

  známému pražskému Divadlu Ta Fantastika.

  Součástí přestavby jsou stavební úpravy, které ná-

  vštěvu divadla umožní i osobám se sníženou pohyblivostí.

  Vozíčkáři třeba do budovy vjedou přímo hlavním vstupem

  z Velkého náměstí, který se stavebně upravuje tak, aby

  umožnil montáž zdvihací plošiny. Také divácké prostory

  divadla budou vybavené rampami a pro osoby na vozíku

  bude přístupná i kavárna a šatna.

  Vedle vzduchotechniky a chlazení se modernizace

  dočká také systém požárního zabezpečení. Aby se nové

  divadlo líbilo na první pohled, omlazení nemine ani jeho

  vnější plášť a fasáda na náměstí se dočká oprav i nové

  čisté žluté barvy (vizualizace č. 1).

  Investice na rekonstrukci městského divadla v Pra-

  chaticích se odhaduje zhruba na 50 milionů korun, radnici

  na ni velkou měrou přispěje Evropská unie.

  T e r e z a R e g n e r o v á ,

  vizualizace ateliér Aleš

  strana 3

  ZPRAVODAJSTVÍ Z DIVIZÍ

  Stavba ukrytá pod Zlatým křížem

  V prachatickém divadle vystupují stavbaři

  Rekonstrukce v Motole svižně pokračuje

  Hospic za pouhých dvě stě dvacet sedm dní

  koordinace. „Na tuto situaci jsme však již byli připraveni

  a myslím, že to náš tým zvládá profesionálně,“ dodává

  Josef Majer a pokračuje: „Stavba je nově osazena elektro-

  nickou kontrolou vstupu, která umožňuje on-line adresné

  sledování počtu pracovníků na stavbě, a kamerovým

  systémem s možností dálkového prohlížení.“

  Současná rekonstrukce a dostavba motolské ne-

  mocnice je velmi rozsáhlá. Komplikace, které se zatím

  objevily, však nebyly podle Josefa Majera takového rázu,

  aby přesahovaly dosavadní zkušenosti z předchozích

  etap stavby, které také prováděl jeho tým. Na základě

  únavy materiálu došlo pouze k uvolnění nosníků stáva-

  jících instalací ve 3. podzemním podlaží budovy D, což

  na činnost Metrostavu nemělo vliv. „Při řešení tohoto

  problému jsme vyšli vstříc investorovi a aktivně pomohli

  s jeho odstraněním. Stejně vstřícně řešíme i veškeré další

  drobné problémy. Spolupráce s objednatelem, jak byla na-

  stavena v předchozích etapách, je na velmi dobré úrovni.

  Zpočátku bylo trochu obtížné naučit nové subdodavatele

  kvalitativním systémům Metrostavu a způsobu přebírání

  prací od technického dozoru investora, ale postupně se

  nám daří i tento problém odbourat,“ uzavírá Josef Majer.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Po zhruba půl roce se vracíme do areálu Fakultní ne-

  mocnice v Motole, abychom zjistili, jak pokročily práce

  na výstavbě nové budovy D1 a jak pokračuje rekon-

  strukce dalších objektů její dětské části (foto č. 1).

  V březnu byly v plném proudu zemní práce a ukončena

  byla demolice budovy D1, kterou nahradí nový objekt se

  stejným označením, jenž vyroste tzv. na zelené louce. Prá-

  ce postupují podle harmonogramu a dnes už jsou do stav-

  by zapojena všechna řemesla. „Od března jsme dokončili

  demolice a zemní práce, vytěžili startovací jámy a zahájili

  stavbu monolitických konstrukcí objektu D1 a vertiká-

  ly A,“ popisuje vedoucí projektu Josef Majer z divize 9.

  „V současné době subdodavatel, společnost Průmstav,

  dokončuje hrubou stavbu 1. podzemního podlaží na no-

  vém objektu D1 a z vertikály A je hotov třetí suterén.“

  Součástí zakázky je také rekonstrukce dvou pavilonů:

  lůžkového s označením A a operačního, který je pojme-

  nován písmenem D. V lůžkové části již stavbaři dokončili

  80 procent nových příček a probíhají práce na technickém

  zařízení budov, v objektu D je hotová asi polovina hru-

  bých podlah. Obě budovy už také mají nová okna (foto

  č. 2). V následujících týdnech budou dokončeny podlahy

  v objektu D a na ně budou po akustických úpravách insta-

  lovány sádrokartonové příčky. V lůžkové části pak bude

  postup prací opačný: nejprve budou postupně dokončeny

  příčky a následně proběhne instalace podlah.

  Tým Josefa Majera už upravoval i komunikační kori-

  dor, kterým prochází přes staveniště veřejnost. Stavba

  totiž probíhá za plného provozu nemocnice, a tak koridor

  bude i v budoucnu rekonstruován podle postupu prací.

  Vzhledem k tomu, že se na stavbě střídá řada profesí, je

  zatím největším problémem jejich časová a prostorová

  Ve čtvrtek 17. září se na okraji Frýdku-Místku v sou-

  sedství ulice U Nemocnice sešli zástupci města v čele

  s primátorkou Ing. Evou Richtrovou a jejím náměstkem

  Miroslavem Dokoupilem a představitelé naší divize 1,

  vedení ředitelem Ing. Milanem Veselským (foto první

  zleva), aby poklepem na základní kámen zahájili vý-

  stavbu nového objektu občanské vybavenosti. Po sta-

  vebně technické stránce je to stavba, jakých Metrostav

  běžně provádí mnoho, svým účelem je však ojedinělá.

  Během necelého roku zde totiž bude stát hospic.

  Podle projektové dokumentace ateliéru Arkal půjde

  o nepodsklepený a vzhledem ke svažité konfiguraci terénu

  částečně zapuštěný objekt složený ze dvou částí.

  Dvoupodlažní lůžkovou část vytvoří v každém podlaží

  jedenáct pokojů – deset jednolůžkových a jeden dvou-

  lůžkový. Jejich součástí bude i bezbariérová koupelna.

  Třípodlažní budova zajistí provoz hospice. Budou v ní

  i kuchyně s jídelnou, prádelna a byt správce. Kromě nich

  architekt vyčlenil v přízemí prostory pro vstupní halu, je-

  den jednolůžkový a jeden dvoulůžkový pokoj a místnost

  pro rozloučení se zesnulým. Obdobné hospicové pokoje

  jsou navrženy i v prvním podlaží. Ve druhém bude šest

  pokojů odlehčovací péče, čtyři hostinské pokoje a kaple.

  Obě části spojí centrální komunikační uzel – schodiště

  a výtah s možností přepravy lůžek. Provozně je totiž ob-

  jekt navržen tak, aby nedocházelo ke křížení jednotlivých

  neslučitelných funkcí a aby ubytovaní měli dostatek sou-

  kromí či možnost volného pohybu.

  Do závěrečné fáze výstavby pak spadají terénní a sa-

  dové úpravy, zřízení příjezdových komunikací, parkoviště

  a zpevněných ploch zaříznutých do terénu a chráněných

  opěrnou stěnou, osvětlení... Jedním slovem opět stan-

  dardní práce doprovázející závěr většiny nových staveb.

  Snad až na jediné. Jak poznamenal vedoucí projektu

  Ing. Marek Veselý: „Začínáme 16. září a máme skončit

  30. dubna 2010, tedy za 227 dnů. Naším hlavním a nej-

  složitějším úkolem je proto perfektní organizace práce

  a koordinace subdodavatelů. Pokud se neobjeví něco

  nepředvídatelného a pokud nám zůstanou nakloněny

  klimatické podmínky, věřím, že stavbu ve sdružení s Bes-

  kydskou stavební společností včas zvládneme.“

  –rip–, foto Deník/Tomáš Machálek

  1

  1

  2

  2

  Metrostav_17_09.indd 3 23.9.2009 10:16:37

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Blahopřejeme

  Upřímné přání všeho nejlepšího zasíláme všem našim

  spolupracovníkům, kteří v říjnu 2009 oslaví své životní

  jubileum. Přejeme jim do dalších let hodně zdraví,

  štěstí, pohody a spokojenosti nejen v pracovním, ale

  také v rodinném životě. Za práci, kterou vykonávají pro

  naši společnost, jim děkujeme a přejeme ještě mnoho

  dalších pracovních i osobních úspěchů.

  50 let

  Zdeněk Hlava, zedník z divize 5

  Vladimír Kattauer, tesař z divize 6

  60 let

  Pavel Telec, OTP z divize 1

  Ivan Hargaš, betonář z divize 3

  Jan Kerber, SOTP z divize 5

  Vladimír Švec, skladník z divize 5

  Jaroslav Felber, tesař z divize 9

  Milan Budka, OTP z divize 11

  V říjnu oslaví své životní jubileum také

  Ing. Eva Kůrková, SOTP z divize 2

  Rovněž jí srdečně blahopřejeme.

  Místo výjimečného setkání knih obou českých nositelů Nobelovy ceny

  Pro otevření Národní technické knihovny (NTK) v Praze 6 (foto č. 1) si ministryně školství PhDr. Miroslava Kopicová, starosta

  městské části Praha 6 Mgr. Tomáš Chalupa a ředitel nové knihovny Ing. Martin Svoboda (foto č. 2 vpravo) vybrali den

  s magickým datem 09.09.09. I když generální ředitel Metrostavu Ing. Pavel Pilát a Ing. Petr Zábský (foto č. 3 zleva), ředitel

  divize 9, která NTK stavěla, měli dost informací o technických řešeních z realizace objektu, při následné prohlídce budovy měli

  co objevovat. Návrháři totiž její interiér dotvořili do podoby trojrozměrného technického výkresu. Nejen, že údaje o velikosti

  velmi viditelně uvedli na fasádě, ale kóty umístili i na dveře a stěny. Volně průchozí přízemí nové knihovny zůstane stále

  otevřené široké veřejnosti (foto č. 4) a uprostřed vysokoškolského kampusu nabídne supermoderní prostor pro setkávání

  studentů a vědců s okolními obyvateli. Díky zdejší nové pobočce Městské knihovny se pod jednou střechou výjimečně scházejí

  i vědecká díla Jaroslava Heyrovského s poezií Jaroslava Seiferta. První patro Národní technické knihovny (foto č. 5) bude

  běžně určené pouze pro registrované uživatele. Při otevření budovy však 661 zdejších počítačových stanic a terminálů mohli

  využít hosté i bez registrace (foto č. 6). Stejně jako špičkové technické vybavení je zaujalo setkání s rumunským umělcem

  Danem Perjovschým (foto č. 7), který strohý pohledový beton stěn a schodišť zlidštil komiksovými figurkami a výjevy ze

  života. Přísně technicistní interiér s povrchově vedenou kabeláží (foto č. 8) oživily také barevné podlahové krytiny, zobrazující

  mapy namáhaní stropních desek, a sedací nábytek ve tvaru chemických vzorců (foto č. 9). Budova v sousedství ČVUT tak beze

  zbytku naplnila předsevzetí svých tvůrců a stala se skutečnou technickou příručkou v praxi. Více se o ní dozvíte na webových

  stránkách www.stavbaroku.cz, kde ji v soutěži Stavba roku 2009 můžete podpořit při hlasování o Cenu veřejnosti.

  Dny otevřených dveří

  Tisíce lidí přijaly možnost navštívit 12. září dvě stavby,

  kde Metrostav uspořádal Den otevřených dveří. U jezu

  a plavební komory v Českém Vrbném se vystřídaly

  stovky návštěvníků, rozestavěnými tunely Dobrovské-

  ho v Brně se jich prošlo dokonce více než šest tisíc.

  Na Vltavě si zájemci prohlédli modernizovaný jez,

  do kterého byla nedávno osazena už druhá jezová klap-

  ka, a stavbu 45 m dlouhé a 6 m široké plavební komory.

  Seznámili se s výkresovou částí projektové dokumentace

  a také s modelem plavební komory, na kterém pracovníci

  katedry hydrotechniky Fakulty stavební ČVUT v Praze

  ověřovali optimalizaci provozních režimů. Na hladkém

  průběhu akce měli největší zásluhu pracovníci divize 6

  v čele s vedoucím oblastního zastoupení Miroslavem Füh-

  rerem (obr. č. 1 vpravo), kteří stavbu provádějí, a Ing. Eva

  Bartoňová, jež Den otevřených dveří výborně připravila.

  V Brně využilo možnost seznámit se s postupem stav-

  by Královopolského tunelu dokonce na šest a půl tisíce lidí

  (foto č. 2). Více než 1 km dlouhý silniční tunel, budovaný

  v rámci Velkého městského okruhu, bude hotový v roce

  2012 a na jeho stavbě se ve sdružení s OHL ŽS podílí

  i naše divize 1 a pracovníci společnosti Subterra. Stavba

  svým rozsahem a umístěním výrazně ovlivňuje každoden-

  ní život obyvatel přilehlých městských částí. Právě pro ně

  byl Den otevřených dveří nejpřitažlivější. Za Metrostav se

  o jeho průběh nejvíc zasloužil Ing. David Pohlodek.

  Aby si rozsah prováděných prací hosté představili,

  stavbaři jim kromě obou tunelových trub zpřístupnili

  i technologické vybavení a zázemí stavby. Řada návštěv-

  níků si po podrobném seznámení s projektem a vlastní

  stavbou upravila i svůj názor na její průběh. Dokládaly to

  zejména superlativy odcházejících návštěvníků – nádher-

  né, krásný zážitek, obdivuhodné, děkujeme...

  –ls–, foto archiv div. 6 a Miloslav Kolář

  4 5

  8 9

  Tři krátké otázky pro...

  Ing. Jindřicha Hesse, předsedu dozorčí rady Metrosta-

  vu, který před 40 lety pracoval jako stavbyvedoucí

  Ve středu 30. září si Metrostav připomene zajímavé

  jubileum. Čeho se bude týkat?

  Přesně před 40 lety, dva roky před vyčleněním Metrosta-

  vu z Vodních staveb, se našim pracovníkům podařilo pro-

  razit první traťový tunel metra mezi dnešními stanicemi

  Vyšehrad a Pražského povstání. Rok 1969 byl rozhodující

  i při rozpracování stavby na dalších úsecích – 30. dubna

  Vojenské stavby zahájily ražbu levého traťového tunelu

  od Muzea ke stanici I. P. Pavlova a 1. srpna začala firma

  VKD Kladno razit tunely od Pražského povstání na Pan-

  krác. My jsme po zářijové prorážce převezli štít do Štětko-

  vy ulice a 10. listopadu začali razit druhý, levý tunel.

  Stavělo se tehdy metro, jak je známe dnes, nebo to

  ještě měla být podpovrchová tramvaj?

  Původně navržená podpovrchová tramvaj se od metra

  lišila tím, že sice měla být v centru města vedena v pod-

  zemí, v okrajových částech ale měla vyjíždět na povrch

  a jako součást tramvajové sítě by byla vystavena všem

  negativním vlivům, jako jsou dopravní nehody, zácpy, po-

  větrnostní podmínky apod. Metro vytvořilo samostatnou

  síť, nezávislou na ostatní dopravě. Je proto spolehlivější

  a pro naše hlavní město svou přepravní kapacitou ne-

  srovnatelně výhodnější. Rozhodnutí o přechodu výstavby

  z podpovrchové tramvaje na metro padlo 9. srpna 1967,

  přestože už v té době byly na tzv. podpovrchovce rozesta-

  věné stanice Hlavní nádraží a Muzeum. Podařilo se je však

  do projektu metra plynule zakomponovat.

  Za jakou dobu a kolik lidí první ražbu provedlo?

  S výkopem stavební jámy ve Štětkově ulici na Pankráci

  jsme začali 8. srpna 1968. Po šestitýdenní montáži ne-

  mechanizovaného razicího štítu z ní parta Miloslava Fišera

  zahájila ražbu 20. ledna 1969. V jedné směně pracovalo

  obvykle 10 tunelářů a 3 technici. Práce v třísměnném

  provozu jim trvaly necelých devět měsíců.

  Důležité podpisy

  dokončení ze str. 1

  Signatury Jiřího Bělohlava a Pavla Meyera na Generální do-

  hodě Skupiny Metrostav a její Vzorové kolektivní smlouvě

  vzápětí doplnily podpisy viceprezidenta Skupiny Ing. Zdeň-

  ka Šinovského, generálních ředitelů a jednatelů jejích spo-

  lečností a členů jejího Koordinačního odborového orgánu.

  Oba schválené dokumenty tvoří historický předěl

  ve zpracování dosavadních kolektivních smluv ve spo-

  lečnostech Skupiny Metrostav. Jejich hlavním posláním

  je sbližování firemních kultur, sjednocování pracovních,

  sociálních a zdravotních podmínek zaměstnanců v rámci

  společností Skupiny, včetně zkvalitnění podmínek bezpeč-

  nosti a ochrany zdraví při práci.

  Vzorová kolektivní smlouva je závazným skupinovým

  řídícím dokumentem pro zahájení kolektivních vyjednávání

  a uzavírání kolektivních smluv ve všech společnostech Sku-

  piny pro následující rok. V příslušných článcích stanovuje

  nepřekročitelné finanční rámce, z nichž jednotlivé kolektiv-

  ní smlouvy budou při dodržení její struktury vycházet. Je

  pochopitelné, že Vzorová kolektivní smlouva musí reagovat

  na současné vnější vlivy i na vnitřní situaci ve společnos-

  tech Skupiny Metrostav a zejména na jejich zakázkovou

  perspektivu v letech 2010 a 2011. Doufáme, že až budeme

  připravovat nové kolektivní smlouvy pro rok 2011, bude

  stav ve všech výše zmíněných oblastech příznivější.

  I n g . V á c l a v V o s i k a , z á s t u p c e p e r s o n á l n í h o

  ředitele centrály Metrostavu

  6 7

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing. Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz / Číslo 17/2009 vyšlo 24. 9. 2009 (18/2009 vyjde 8. 10. 2009) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing. Ivan Kajer,

  Ing. Jiří Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Lenka Svobodová, Ing. Jaromír Šob, Ing. Libuše Weinfurtová a Mgr. Tomáš Zámečník / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s. r. o.,

  Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č. j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno

  s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  Gratulujeme Jaroslavu Štůskovi z divize 9, který získal

  zlatou medaili v Itálii na mistrovství světa v páce. Zvítězil

  na levou ruku v kategorii Grand Master do 90 kg.

  1

  2

  Metrostav_17_09.indd 4 23.9.2009 10:16:48