Metrostav

Strana 2

Pilotní projekt elektronického vzdělávání

Aktivity směřované na udržení a rozvoj kvalifikace

zaměstnanců Metrostavu jsou s příchodem podzimu

vplném proudu. Letošní novinkou, která je do systému

vzdělávání zaváděna, jsou již avizované e-learningové

kurzy. Ve spolupráci se společností Prevent aza pomo-

ci Útvaru informačních technologií má Centrum vzdělá-

vání Skupiny Metrostav za úkol ověřit možnosti využití

nových elektronických forem vzdělávání.

Předpokládáme, že vprvní fázi elektronického vzdělá-

vání budou na jedné straně zařazena povinná proškolení

vpožární ochraně, plnění povinností pro řízení firemních

isoukromých automobilů v rámci služebních cest a na

straně druhé kurzy typů první pomoci či sdílení informací

k plnění povinností zaměstnanců – trestněprávní com-

pliance aGDPR. Nemůžeme zapomenout ani na vhodnost

využití této formy předání informací při vstupní instruktá-

ži nového zaměstnance nebo při zajištění přípravy hodno-

titelů pro roční hodnocení.

Klasické semináře nekončí

Elektronická forma výuky bude zaváděna jako alternativní

nahrazení či doplnění vybraných kurzů abude se postup-

ně zařazovat do nabídky centra vzdělávání. Současně

inadále budou podporovány prostředky přímého sdílení

informací azaměstnanci se budou setkávat vrámci pre-

zenčních seminářů. Na základě vyhodnocení pilotního

projektu bude vnásledujícím roce 2020 rozšířeno využí-

vání platformy LMS (Learning Management System) ido

dalších aktivit centra asystém vzdělávání zaměstnanců

Metrostavu se postupně upraví.

Ověření v praxi již brzy

Vposledním období roku 2019 zašleme některým našim

kolegům z vybraných organizačních částí Metrostavu

zprávu s přístupem do systému elektronického kurzu.

Jsme přesvědčeni, že si společně ověříme, zda je nasazení

uvedeného způsobu vzdělávání vnaší společnosti vhod-

né. Předem všem osloveným děkujeme za spolupráci.

Ucelenou nabídku vzdělávacích kurzů naleznete na:

http://skupina.metrostav.cz/vzd

Tým Centra vzdělávání Skupiny Metrostav

Stavba roku 2019

Vpondělí 9. září na slavnostním nominačním večeru

vDopravní hale Národního technického muzea vPraze

bylo zveřejněno 17 nominací na titul Stavba roku 2019.

Mezi nimi inemálo projektů Metrostavu!

O titul v prestižní soutěži se za naši firmu ucházejí

tyto stavby: rekonstrukce historické budovy Národního

muzea vPraze (foto č. 1), lávka pro pěší přes řeku Otavu,

Hradiště – Sv. Václav vPísku (foto č. 2), Aparthotel Svatý

Vavřinec vPeci pod Sněžkou (foto č. 3) aModernizace

trati Rokycany–Plzeň (foto č. 4). Vrámci kategorie Za-

hraniční stavba roku je nominována stavba Zdvihací most

přes Martwu Wislu vSobieszewie, Polsko (foto č. 5) aOC

Galéria Martin na Slovensku (foto č. 6).

Hlasujte na internetové adrese www.stavbaroku.cz

a to do neděle 20. října do 12.00 hodin. Výsledky soutě-

že budou vyhlášeny tradičně na slavnostním galavečeru

vpondělí 21. října 2019 vBetlémské kapli.

-red-, foto archiv Metrostavu

Ing.Martina Staška,

oblastního ředitele divize 6

UMetrostavu pracoval už během studia, po škole ale

nastoupil do Hochtiefu, později ve Skupině ČEZ při-

pravoval rozšíření jaderných elektráren. Vlednu roku

2016 přijal nabídku Metrostavu apřes tři apůl roku tak

řídí jihočeské zastoupení divize 6. Pod jeho vedením

se voblasti daří realizovat široké spektrum zakázek.

Jaká byla vaše cesta do jihočeského zastoupení?

Bylo to vlastně nečekané. Vté době jsem se plně věnoval

přípravě rozšíření adostavbě jaderné elektrárny Temelín.

Metrostav mě oslovil snabídkou spolupráce vdobě, kdy

se hlasitě hovořilo oukončení projektu. Vydal jsem se na

pohovor, který pro mě od začátku představoval velkou

výzvu. Byla to změna, měl jsem nastoupit na významnou

pozici vnejvětší stavební firmě vzemi ařešit velké zakáz-

ky. Člověk přece jen dvakrát měří, než řízne.

Můžete zhodnotit uplynulé období?

Sdoplněným, respektive lehce obměněným týmem jsme

zhodnotili, že se nám poměrně dařilo, apřál bych si, aby

tomu tak bylo inadále. Zůstali jsme věrni vodním stav-

bám, ale dokázali jsme realizovat stavby zoblastí občan-

ské, průmyslové, administrativní, nemocniční či dopravní

výstavby, přičemž nyní trošku zkoušíme imenší bytové

projekty, ukterých ale chceme držet minoritní podíl.

Jak se to podařilo?

Přesný recept je naše know-how, ten říct nemůžeme. Ale

jsem přesvědčen otom, že hlavním důvodem je týmová

práce. Zakázku můžete spočítat dobře, znát prostředí,

anebo být exkluzivní stavitel, ale když nespojíte tyto tři

oblasti dohromady, aby fungovaly alidé vtýmu mezi se-

bou mluvili, nikdy se to nepodaří. Čím dál více se isnaží-

me do obchodu vnést zpětnou vazbu zvýroby aobráceně.

Na co se nyní především soustředíte?

Řešíme nabídku dostavby pavilonu CH vNemocnici České

Budějovice, což je velká zakázka auž na začátku při zpra-

cování nabídky představuje hodně práce. Půjde oprvní

etapu přístavby, nástavby arekonstrukce stávajícího pa-

vilonu urgentní medicíny. Izhlediska samotných prací to

bude náročné, protože zakázka se bude dělat za provozu.

Kterými dalšími projekty se vaše oblastní zastoupení

nyní zabývá?

Tak je to například modernizace plavební komory vHoří-

ně. Jde sice oprojekt, který se nachází mimo region, ale

je tam kontinuita týmu, který realizoval předešlé stavby

na Vltavské vodní cestě. Dále pro město České Budějovi-

ce dokončujeme atletický koridor vareálu Základní školy

Oskara Nedbala, začali jsme výstavbu nájemních bytů

vdocházkové vzdálenosti od našich kanceláří avíce se

také zaměřujeme na takzvanou malou vodu, což jsou čis-

tírny odpadních vod akanalizace. Konkrétně máme roze-

stavěné dvě ČOV vBechyni avJetěticích. Dokončili jsme

auvedli do zkušebního provozu opěrnou zeď, komunikaci

včetně veškeré infrastruktury vKřemži, uspěli jsme vsou-

těži na dostavbu 2. etapy výrobní haly Mondi vpapírnách

apokračujeme ve spolupráci spamátkáři města Tábor.

Na co byste se chtěli zaměřit do budoucna?

Chceme se přizpůsobit potřebám našich zákazníků, na-

bídnout stavbu od projektu až po zajištění kolaudačního

souhlasu. Být plně orientováni vtechnologických aPSV

dodávkách. Zároveň vnímáme velký potenciál v oblasti

památkové péče. Rostoucí poptávky po jejich rekonstruk-

cích a potřeby spojené s údržbou těch stávajících. Do

budoucna bych se tedy chtěl zaměřit na tuto oblast avy-

budovat tým specialistů, kteří budou takové stavby umět.

V týmech už teď takové lidi máme. Pak tu jsou opravy

vodovodů akanalizací, které snad žádná krize nezastaví.

Co vám Metrostav za uplynulé období dal?

Je tu mnoho práce, mnoho výzev. Ale myslím si, že Met-

rostav mi dal možnost se podílet na zajímavých stavbách,

které výrazně mění tvář Jihočeského kraje. Rád bych také

vyzdvihl nasazení našeho týmu jako celku – dva, respekti-

ve tři projektové týmy, fungující obchodní oddělení – více

než třicetičlenný tým jedoucí na 110 procent.

Za rozhovor děkuje David Kalců

strana 2

PTÁME SE

BeMo apráce ve stavební jámě vBerlíně

Divize Speciální zakládání společnosti BeMo Tunne-

lling (BeMo) vBerlíně má vběhu celou řadu zajímavých

zakázek a vykazuje vysoké pracovní nasazení. Reali-

zace projektů probíhá obvyklým a osvědčeným způ-

sobem ve spolupráci se společností Zakládání staveb.

Konkrétně jde otyto zakázky:

stavební jáma pro projekt Ku’damm Karrée, BA 2, BF

sever vBerlíně,

stavební jáma KNESE Knesebeckstrasse 62+63 vBer-

líně,

silniční most vGottleubatalbrücke uPirny, zhotovení

pilot azákladů pro pilíře apodpěry,

Technická univerzita vBerlíně – záporové pažení sta-

vební jámy, izolace základové desky jámy akotvy,

dálnice A 100, stavební objekt 6 a 7, Berlín (50:50

sdružení sHeitkamp),

tunel Baukau, Herne.

Podrobněji se budeme věnovat projektu KNESE v Kne-

sebeck-strasse 62/63 v Berlíně (foto). V dubnu 2019

bylo totiž Speciální zakládání BeMo pověřeno zakázkou

na zajištění stavební jámy pro tento projekt. Zadavatel

– Objekt-gesellschaft Knesebeckstrasse, Esplanade 41

vHamburku – pověřil tímto malým, ale oto náročnějším

projektem společnost BeMo, ato díky odborné způsobi-

losti. Pomohla také různá alternativní řešení kvypsanému

výběrovému řízení. Svou roli sehrál ifundovaný přístup

společnosti BeMo vrámci realizace stavebního projektu

Ku’damm Karee Jih, který se nachází v bezprostřední

blízkosti této stavby. Tamější zadavatel byl s průběhem

a výsledkem prací nadmíru spokojen.

Komplikované podloží

Aktuální zakázka ve výši asi 2,2 milionu eur zahrnuje za-

jištění stavební jámy vBerlíně City západ vbezprostřední

blízkosti Kurfürstendammu. Geologické podloží pro zalo-

žení stavby je komplikované, protože pod dřívější zástav-

bou aantropogenními navážkami se vyskytuje střídavě

vrstva písku a soudržného slínu. Tento střídavý výskyt

propustných anepropustných vrstev ztěžuje nejen zhoto-

vení těsnicí základové desky vytvořené pomocí tryskové

injektáže, nýbrž komplikuje také odvodnění stavební jámy.

Zvolený způsob technologie zajištění stavební jámy před-

pokládá vertikální zajištění pomocí převrtávaných piloto-

vých stěn pilotami oprůměru 750 a 900 mm. Na jedné

straně jámy musí být sousední budovy podchyceny za

pomoci technologie tryskové injektáže.

Prováděcí projekty pro použité technologie připravuje

technická kancelář vInnsbrucku, ato ve stabilně vysoké

kvalitě. Stavební práce společnost BeMo provádí vlastní-

mi silami ačástečně ve spolupráci skolegy ze Zakládání

staveb. Průzkum bojových prostředků (nevybuchlých

pum apod.), průzkum vrtných šablon ačerpání vody jsou

svěřeny subdodavatelům. Zemní práce byly investorem

zadány generálnímu dodavateli stavebních prací a jsou

tak mimo odpovědnost společnosti BeMo.

Zhotoveny jsou již převrtávané pilotové stěny aprobí-

hají práce na základové desce za pomocí tryskové injektáže.

Předání stavební jámy podle plánu se uskuteční letos vlis-

topadu. Závěrem je na místě uvést, že spolupráci se spo-

lečností Zakládání staveb hodnotíme jako velmi pozitivní,

ato zejména proto, že je založena na vzájemné důvěře. Za

to patří našim kolegyním akolegům velké poděkování.

Michael Gross, Robert Dostál

Cíle elektronické formy vzdělávání

umožnit zaměstnancům variantu absolvování

vybraných školení prostřednictvím časově

nezávislého systému,

zvýšit dostupnost školení ifiremních informací

pro zaměstnance včetně doložitelnosti jejich

absolvování,

inteligentní správa obsahu areporting využívání

nabídky vzdělávání,

zachování kvality poskytovaného vzdělávání při

zvýšení jeho dostupnosti,

snížení doprovodných nákladů na školení

zaměstnanců.

Metrostav_17_2019.indd 2 26.09.19 12:50

Metrostav a.s. - noviny