Metrostav 18/2007

• Strana 1

  Ptáme se: Ing. Pavla Šplíchala

  z útvaru personální strategie

  str. 2

  První rok drsných islandských

  zkušeností str. 2

  Logistický areál u Rudné se opět

  rozrůstá str. 3

  Fotoreportáž: Ptačí perspektiva

  pomáhá odhalovat tajemství str. 4

  Podzemní stavby, které

  zajistí pohodlnější život

  více na str. 3

  11. října 2007 / 18 / XIX

  M E T R O S T A V A . S . Č L E N D D M G R O U P

  K R Á T C E / A K T U Á L N Ě

  Nad vodou a jako z vody

  Čistá horní Úpa

  Za přítomnosti starosty Trutnova a senátora Mgr. Ivana

  Adamce byl 27. září v areálu ČOV v Bohuslavicích

  slavnostně zahájen projekt Čistá horní Úpa, který bude ve

  32 liniových stavbách v Trutnově a okolí řešit rekonstrukci

  stávající kanalizace a výstavbu nové, včetně modernizace

  zmíněné čističky. Projekt, spolufinancovaný z Fondu

  soudržnosti EU, bude v následujících dvou letech realizovat

  jako jeden celek sdružení, které vytvořila divize 6

  Metrostavu společně s firmami BAK a OHL ŽS. První práce

  na kanalizacích již začaly.

  Myšák Gallery už

  míří do finále

  Divize 1 dovedla výstavbu

  multifunkčního komplexu

  Myšák Gallery v pražské

  Vodičkově ulici téměř

  do závěrečné etapy.

  Ve čtvrtek 27. září bylo

  v devítipatrovém objektu se čtyřmi podzemními podlažími

  zahájeno kolaudační řízení a vše nasvědčuje tomu, že

  většina ploch z celkové rozlohy 15 tisíc metrů čtverečních

  bude slavnostně otevřena již počátkem listopadu.

  Výjimkou jsou pouze některé byty, kde je třeba dokončit

  složitější klientské změny, a část obchodů, jejichž interiéry

  mají být rovněž dokončeny podle požadavků jednotlivých

  nájemců. Také legendární cukrárna v původní historické

  budově s rondo-kubistickou fasádou bude otevřena patrně

  až v prvním čtvrtletí příštího roku. Náročnou obnovu těchto

  prostor, jejichž interiér bude pod dohledem památkářů

  věrně repasován do původní podoby, je nyní nutno skloubit

  s požadavky nového provozovatele.

  Ocenění pro Doprastav

  Slovenská společnost Doprastav získala v soutěži Stavba

  roka 2007 Cenu Technického a skúšobného ústavu

  stavebného za výstavbu rychlostní silnice R1 Rudno nad

  Hronom – Žarnovica. Odborná porota s mezinárodní účastí

  ocenila vysokou kvalitu provedení a nápaditost opěrných

  konstrukcí, na kterých je vidět snaha o minimální narušení

  okolní přírody. Délka nové silnice v plném profilu dosáhla

  téměř 5,5 km, v polovičním přibylo dalších 4471 metrů

  vozovky. Součástí úseku je i šest nových mostů a přeložka

  řeky Hron a železniční trati.

  Architekt roku 2007

  Jednu ze tří hlavních cen

  v soutěži Architekt roku 2007

  si odnesl kolektiv architektů,

  který navrhl rekonstrukci

  Hudebního divadla v Karlíně.

  Porota zejména ocenila, že

  se autorům podařilo obnovit

  původní historickou a architektonickou hodnotu stavby bez

  negativních zásahů do původních konstrukcí a materiálů.

  Na slavnostním galavečeru mezinárodního stavebního

  veletrhu FOR ARCH převzal cenu za přihlašovatele

  a generálního projektanta, společnost PRAGOPROJEKT,

  Ing. Jiří Bulíček. Stavbu realizovalo sdružení HDK, jehož

  členy byly Metrostav a společnost Skanska CZ.

  Svěží vítr z Islandu

  S poměrně značným zájmem se setkal ve dnech

  3. až 8. října první ročník festivalu Islandský průvan,

  který představil především současnou islandskou

  filmovou a hudební tvorbu. V pražském kině Aero byly

  k vidění snímky takových režisérských es, jakými jsou

  F. T. Fridriksson a B. Kormákur, a v klubu Abaton se

  představili zástupci mladé hudební scény. Vzhledem

  k tomu, že si Metrostav vytvořil k Islandu již před rokem

  značně silné pouto v podobě stavby dvou tunelů na severu

  ostrova, patřil k partnerům tohoto festivalu, který chce

  v příštím roce naopak na Islandu představit českou kulturu.

  Nad lagunou holešovického přístavu se vedle jeřábů

  s označením Metrostavu rychle zvedají do výšky i nos-

  né monolitické železobetonové konstrukce domů první

  etapy výstavby obytného komplexu Prague Marina.

  Domy Adelaide, Baltimore i Cardiff – tedy A, B i C

  – rostou doslova jak z vody. Od 8. ledna, kdy s jejich

  budováním tým Ing. Jana Drösslera z divize 9 započal,

  už díky betonářům z divize 6 vyrostly až do úrovní mezi

  třetím a sedmým nadzemním podlažím.

  Všechny budovy skrývají pod terénem zajímavé sute-

  rény, technologicky přizpůsobené nezvyklé blízkosti řeky.

  „Nad zemí oddělené objekty A a B mají dvoupodlažní sute-

  rén společný, založený na pilotách ve stavební jámě jiště-

  né částečně svahovanými výkopy a částečně záporovým

  pažením,“ popisuje Ing. Drössler a doplňuje: „Vzhledem

  k vysoké hladině podzemní vody a propustnému podloží

  jsou železobetonové podzemní konstrukce z vodosta-

  vebného betonu. Dnes už jsou kompletně hotové, včetně

  všech systémových prvků a detailů, jako je ošetření

  pracovních i dilatačních spár a prostupů inženýrských

  sítí i 28 čerpacích studní. Museli jsme systémově ošetřit

  i výztuž tahových pilot. Oba domy A i B totiž mají části

  nadzemních bloků směrem k Vltavě vyložené z půdorysu

  výraznými konzolami, a některé jejich piloty jsou proto

  namáhané i tahovými silami.“

  Opodál vznikající dům C se svými třemi suterény vy

  -

  růstá ze stavební jámy zajištěné po obvodu milánskými

  stěnami. Divize 7, která v Holešovicích prováděla zemní

  práce, si v jejím případě musela poraditi s těžko rozpo

  -

  jitelnými křemencovými vrstvami a jámu vyhloubila až

  na skalní podloží. Je tedy víceméně vodotěsná a pro její

  odvodnění stačily pouze čtyři vsakovací jímky.

  Blízkost vodního toku zatím stavbu neohrozila. Pro-

  jektová dokumentace i protipovodňový plán přesto po-

  drobně řeší, jaké činnosti by bylo nutné vykonat podle

  dosažené výše hladiny v případě rozvodnění Vltavy.

  Protipovodňové zábrany, jejichž horní hrana o půl metru

  přesahuje hladinu toku dosaženou při enormních zá-

  plavách v roce 2002, budou totiž chránit až dokončené

  stavby. Rozestavěné by velká voda zaplavila, nebo by je

  mohla nadzvednout jako loď, pokud by nebyly dostatečně

  přitížené nadzemní hrubou stavbou.

  „Jsme rádi, že povodně se Praze vyhnuly a suteré-

  ny domů jsme nemuseli zaplavovat, abychom zabránili

  jejich pohybu,“ poznamenal Ing. Drössler a pokračoval:

  „Kdyby se soutěžilo o nejkrásnější zařízení staveniště,

  jistě bychom vyhráli. Vedení stavby totiž máme umístěné

  v památkově chráněném objektu, kde dřív sídlil generální

  ředitel společnosti České přístavy. Pod okny elegantního

  přístavního domu nám plují labutě a racci, sluníčko ok-

  nem prosvítá přes říční mlhy – prostě romantika. Jenom

  nemáme čas si ji vychutnat. Termíny stavby jsou napnuté

  a tlak na jejich další zkracování neustává.“

  Na staveništi v posledních dnech přibyl sedmý věžový

  jeřáb, který betonářům pomůže zrychlit dostavbu nos

  -

  ných konstrukcí. Zatímco na části domu B končí betonáž

  už sedmého nadzemního podlaží z deseti, objekt C se

  stěží přehoupl přes druhé patro. Do Vánoc by však měla

  hrubá stavba na A i B skončit, v polovině února divize 6

  dokončí i dům C. Za půl roku na to, v srpnu 2008, by první

  etapa projektu Prague Marina měla prozatím pro divizi 9

  skončit kolaudací všech 339 budovaných nadstandard

  -

  ních bytů a podzemních garáží pro 512 vozů.

  V pěti etapách by na břehu holešovického přístavu

  mělo vyrůst asi tisíc bytů, které podle přání investora,

  společnosti Lighthouse Group, doplní na 100 000 m² kan-

  celářských a maloobchodních prostor a řada sportovních

  a oddychových zón. V Praze tak vznikne celý nový obytný

  soubor, jehož tvář se bude zrcadlit v hladině Vltavy.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  Poslední kilometry D8

  Zástupci Ředitelství silnic a dálnic ČR podepsali

  25. září smlouvu se zhotoviteli na výstavbu posledního

  úseku dálnice D8 mezi Lovosicemi a Ústím nad Labem.

  Téměř 16,5 km dlouhý úsek se čtyřmi velkými a něko-

  lika menšími mosty a dvěma tunely vybuduje sdružení

  složené z Metrostavu, SMP CZ a Berger Bohemia pod

  vedením společnosti SSŽ.

  Za naši firmu stvrdili smlouvu podpisem finanční ře-

  ditel Metrostavu Ing. Zdeněk Šinovský a obchodní ředitel

  Ing. Pavel Pilát (na fotu zprava) a hned následující den

  pracovníci divize 5 začali přebírat staveniště, aby mohla

  být zahájena skrývka ornice pro provedení archeologic-

  kého průzkumu na části úseku.

  Metrostav bude v rámci tohoto projektu zajišťovat

  výstavbu obloukového železobetonového mostu o délce

  275 m přes Oparenské údolí a 455 metrů dlouhý most

  Dobkovičky. Hlavní stěnu bývalého Prackovického čedi-

  čového lomu dálnice projde 270 m dlouhým raženým tu-

  nelem Prackovice, který jako subdodávku pro Metrostav

  provede společnost Subterra. O ražbu druhého, 620 me-

  trů dlouhého tunelu Radejčín se postará přímo divize 5.

  V posledním úseku dálnice D8 povede přes CHKO

  České středohoří a její stavbu proto doprovázejí nad-

  standardní ekologická opatření. Protesty ekologických

  sdružení dostavbu posledních kilometrů výrazně zdržely,

  a tak celá dálnice bude otevřená až koncem roku 2010.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  Metrostav_18_07.indd 1 10/9/07 2:50:11 PM

• Strana 2

  Rekvalifikace dělnického personálu Metrostavu

  Ke zvýšení počtu kvalifikovaných dělníků v Metrostavu

  a ke zlepšení struktury jejich zaměření mohou pomo-

  ci také rekvalifikace, které vybraným zaměstnancům

  s velmi dobrými osobnostními předpoklady umožní

  vykonávat dílčí odborné práce v příslušné profesi.

  Poskytnou tak odbornou způsobilost těm, jejichž do-

  savadní kvalifikace neodpovídá požadavkům a potřebám

  společnosti, nebo pro které perspektivně nebude dosta-

  tek práce v rámci jejich stávající profese, či kteří mají

  vyčerpaný počet směn, jež podle svého zařazení mohou

  odpracovat v podzemí.

  Zákon č. 435/2004 Sb. o zaměstnanosti a další sou-

  visející předpisy umožňují získat rekvalifikaci buď formou

  zaučení, nebo vyučení v oboru. Metrostav především

  podpoří zaučení s certifikátem platným pouze pro naši

  firmu. Teoretickou část výuky budou zajišťovat smluvní

  střední školy a praktickou část příslušné divize Metrosta-

  vu za metodického dohledu dané školy. Plán rekvalifikace

  totiž bude vycházet z ročních personálních plánů divizí ve

  vazbě na jejich plánovanou potřebu a složení dělnického

  personálu v dalších letech.

  Nad rámec standardní rekvalifikace chce vedení spo-

  lečnosti pomoci také vybraným zkušeným dělníkům

  s trvale dobrými výsledky dosavadní práce a kvalitními

  osobnostními předpoklady, kteří budou mít možnost ab-

  solvovat firemní kvalifikaci a pracovat na pozici mistrů.

  S prvními rekvalifikacemi počítáme již v 1. pololetí

  2008 a dělníky pro ně budou hodnotitelé vytipovávat již

  v rámci letošního ročního hodnocení zaměstnanců.

  M g r . J a n K u c h a ř , v e d o u c í Ú K R

  Nezištná pomoc

  V pátek 5. října se už po čtvrté uskutečnila akce Daruj

  krev s Metrostavem. Počet kolegů, kteří vyslyšeli žá-

  dost o pomoc a nezištně darovali svou krev, opět stoupl

  a patří jim velký dík, stejně jako všem ostatním, kdo

  krev dobrovolně darovali při jiné příležitosti.

  Do improvizované transfúzní stanice, kterou jako

  posledně v centrále Metrostavu vybudoval odběrový tým

  Ústřední vojenské nemocnice v Praze vedený MUDr. Ivo

  Turkem, zástupcem primáře oddělení hematologie, bio-

  chemie a krevní transfúze ÚVN, tentokrát dorazilo téměř

  šedesát dobrovolných dárců krve ze všech divizí, kteří si

  čekání na odběr krátili i čtením našich novin (foto č. 1).

  „Potěšilo mě, že přišli jak mladí lidé a mezi nimi i hod-

  ně prvodárců, tak také někteří starší, kteří se k dárcovství

  vrátili třeba po několika letech,“ řekl MUDr. Turek, který

  po pročtení zdravotního dotazníku všechny příchozí vy-

  šetřil (foto č. 2) a přehled o jejich zdravotním stavu nechal

  doplnit změřením tlaku (foto č. 3). Z vyšetřovny potom

  cesta vedla k pohodlnému křeslu, kde sestry každému

  zdravému dárci odebraly 450 ml krve (foto č. 4).

  „Celkem jsme odebrali přes 25 litrů všech krevních

  skupin od běžné A Rh+ až po ty nejméně obvyklé a jsem

  velmi rád, že Metrostav tuto tradici úspěšně rozvíjí,“ spo-

  kojeně dokončil MUDr. Turek. Práci jeho týmu tentokrát

  kontrolovali odborníci z americké společnosti Baxter

  (foto č. 5), která jako zpracovatel krevní plazmy provádí

  u svých dodavatelů pravidelné audity, aby měla jistotu, že

  i při odběrech mimo nemocnici probíhá vše tak, jak má.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  Ing. Pavla Šplíchala

  z útvaru personální strategie

  Po absolvování Fakulty strojní na ČVUT Ing. Šplíchal

  nejprve nastoupil do Vodních staveb Praha, odkud

  přešel na jejich stavební učiliště, kde přes deset let

  působil nejprve jako učitel odborných předmětů a po-

  sléze jako zástupce ředitele. V Metrostavu pracuje od

  roku 2003, nyní jako specialista zabývající se obnovou

  stavu kvalifikovaného dělnického personálu.

  O dělnickém personálu se v Metrostavu v poslední do-

  bě hodně mluví, jaký je současný stav?

  Situace na celém trhu práce je v této oblasti velmi ne-

  příznivá a kvalifikovaných pracovníků máme stále méně.

  K současnému stavu přispěla zejména tendence najímat si

  na práci živnostníky a dodavatelské firmy, což bylo obou-

  stranně ekonomicky výhodné. Nyní však i naši dodavatelé

  pociťují nedostatek pracovníků – dělníci stárnou a noví

  nepřicházejí, ať už z demografických důvodů, pro malou

  prestiž manuálních profesí, kvůli snižování počtu zahra-

  ničních pracovníků či problémům v učňovském školství.

  Reálně tak hrozí, že nebudeme schopni plnit své plány,

  protože práci nebude mít kdo vykonat. Tuto nepříznivou

  situaci chceme systémově řešit spoluprací se středními

  odbornými školami, odkud chceme získávat perspektivní

  kvalifikované absolventy učňovských oborů pro plynulou

  obnovu našeho kádru profesních specialistů.

  O které profese má Metrostav největší zájem?

  Prozatím jsme si vytipovali čtyři učební obory – zedník,

  tesař, zámečník a elektrikář. Specialisty pro práci v podze-

  mí, které také potřebujeme, si budeme muset vychovávat

  sami pomocí kurzů, protože v České republice už není

  jediné hornické učiliště a podle Zákoníku práce nesmí

  v podzemí pracovat nikdo mladší 18 let.

  Jaké kroky už jste v tomto směru učinili?

  Právě jsme začali projekt spolupráce se třemi vybranými

  odbornými technickými školami v Praze, v Brně a v Ústí

  nad Labem, který by měl pomoci vzbudit zájem o stavební

  řemesla a do Metrostavu přivést nový dělnický personál.

  Zahajujeme informační a náborovou kampaň pro příští

  školní rok, která by měla zajistit v každé škole přípravu

  jedné třídy tzv. smluvních žáků. Počítáme s tím, že od

  roku 2011 takto do stavu každoročně doplníme až 90

  mladých kvalifikovaných pracovníků. Jejich počet, obory

  a učební plány budeme každý rok upřesňovat podle poža-

  davků jednotlivých divizí, se kterými spolupracujeme.

  Co žákům a jejich rodičům naše firma nabízí?

  Kromě hmotného zabezpečení při studiu, jež zahrnuje

  stipendium a úhradu internátního bydlení, stravy, dopravy

  MHD, učebních pomůcek a pracovního oblečení i jedno-

  rázový náborový příspěvek po nástupu do Metrostavu.

  Chceme podporovat i mimoškolní, zejména sportovní

  aktivity našich smluvních žáků. Pomůžeme jim tak trávit

  volný čas a zlepšit fyzickou kondici. V rámci odborné

  přípravy ve 2. a 3. ročníku budou učni pracovat na našich

  stavbách a pracovištích. Absolventům potom nabídneme

  dlouhodobou perspektivu zaměstnání u spolehlivého za-

  městnavatele s kvalitním sociálním zázemím. To rozhodně

  není málo, mladí lidé se po škole mohou setkat i s tím, že

  je nikdo nezaměstná, protože nemají praxi. My naopak

  nejnadanějším dělníkům po krátké praxi umožníme ab-

  solvovat dálkově další studium zakončené maturitou, aby

  se posléze mohli stát mistry.

  K čemu se naopak zavazují smluvní žáci?

  Podepíší pracovní smlouvu na dva roky s odloženým ter-

  mínem nástupu. Pokud však po absolvování školy k Me-

  trostavu nenastoupí, budou muset vložené prostředky

  vrátit. Po uplynutí dvouleté smlouvy už bude jen na nás,

  abychom pro mladé zaměstnance vytvořili takové pracov-

  ní podmínky, kterými si je udržíme. Jsme první v oboru,

  kdo s podobným projektem přichází, a náskok se budeme

  snažit udržet. Podrobnosti o našich záměrech naleznete

  na www.metrostav.cz/cz/pracovni_prilezitosti

  Z a r o z h o v o r d ě k u j e L e n k a S v o b o d o v á

  str ana 2

  P T Á M E S E

  První rok drsných islandských zkušeností

  Přesně jeden rok uplynul 21. září 2007 od chvíle, kdy

  divize 5 zahájila ražbu prvního ze dvou tunelů v kraji

  Nordurland na severu Islandu. Oněch 365 dnů zname-

  ná pro tunel a jeho zhotovitele celkem 2567 vyražených

  metrů, ovšem pouhá řeč čísel v případě tunelu Siglu-

  fjördur i sousedního tunelu Ólafsfjördur, který se začal

  razit s měsíčním odstupem, zdaleka nestačí. O každý

  metr totiž naši raziči svádějí v podzemí těžký boj.

  „Že práce na Islandu nebude snadná, bylo jasné od

  počátku, ale ani investor nepředpokládal, že podmínky

  budou tak složité a náročné. Jen jedna z předchozích

  podzemních staveb na ostrově byla z pohledu geologie

  podobně komplikovaná jako tato naše zakázka,“ říká tech-

  nický náměstek divize 5 Ing. Boris Šebesta a dodává, že

  z pohledu přítoků spodní vody a jejího tlaku i teplot patří

  tento projekt patrně k nejsložitějším na světě.

  Vzhledem k tomu, že terén nedovoloval provést po-

  drobný geologický průzkum, projekt tunelů Siglu i Óláfs

  vycházel zejména z teoretických předpokladů a také

  z dosavadních poznatků z výstavby tunelů v podobných

  podmínkách. Realita, na niž tým pod vedením Ing. Davida

  Cyroně a nyní Ing. Petra Živnůstky narážel a stále se s ní

  setkává, je však značně odlišná.

  „S podzemní a geotermální vodou se na obou tune-

  lech pochopitelně počítalo, pohybujeme se ve vyvřelých

  horninách a ve značných hloubkách (na tunelu Ólafs jsme

  nyní v úseku pod vrcholem Hólsfjall v hloubce kolem

  600 metrů), ale navrhované injektážní postupy se ukázaly

  jako nedostatečné,“ říká Ing. Šebesta a poznamenává, že

  všudypřítomná podzemní voda se pro raziče na Islandu

  i celou divizi 5 stala vlastně synonymem pro oba tunely.

  Při přípravě stavby se sice předpokládalo, že kvůli

  injektážím zdrojů podzemních vod by se ražby mohly

  zpozdit o den až dva v měsíci, ale že přítoky budou tak

  vydatné, že si boj s vodou v jednom místě vyžádá i celý

  měsíc, si nikdo nedokázal představit. Jako neúčinné se

  navíc ukázaly cementové injektáže, protože v ledové vodě

  nedochází k potřebným chemickým reakcím, takže je nut-

  né používat polyuretany, což je pochopitelně finančně ná-

  ročnější. Spotřeba hmoty byla v nejkritičtějším případě na

  tunelu Ólafs taková, že ji německý výrobce téměř nestačil

  dodávat. Již třikrát také naši technici museli zdokonalovat

  a měnit kvalitu a systém injektážních čerpadel, která s vo-

  dou z tunelů bojují. A když živel „zkrotí“ na Siglu, mohou

  si být téměř jisti, že se objeví na Ólafsu a naopak.

  Když však tyto obtíže není nutné řešit, dokážou lidé

  z našeho projektového týmu postupovat v islandském

  podzemí v průměru až o 300 metrů měsíčně. Vytvořili

  také rekord metody Drill and Blast v Metrostavu, když

  na tunelu Ólafs za měsíc vyrazili 330 metrů, což je prav-

  děpodobně i nejlepší výkon, jakého se kdy na Islandu při

  stavbě tunelů dosáhlo. Na obou tunelech se navzdory slo-

  žitým podmínkám podařilo od loňského září vyrazit cel-

  kem cca 4500 metrů, takže se dá říct, že ražby tunelů jsou

  po roce prací téměř v polovině. Na 3871 metrů dlouhém

  tunelu Siglu by mělo dojít v únoru 2008 k prorážce a na

  tunelu Ólafs, který bude po dokončení dlouhý 7124 metrů,

  se od jara počítá s protiražbou.

  „To, co naši lidé na Islandu předvádějí, je skutečně

  obdivuhodné. Jistě už si mnohokrát sáhli na samé dno

  svých fyzických i psychických sil a patří jim velký dík,“

  říká s uznáním ředitel divize 5 Ing. Václav Soukup a k je-

  ho slovům se jistě připojí každý, kdo měl možnost vidět

  drsnou islandskou realitu na vlastní oči.

  B l a n k a H r d i n o v á ,

  F o t o J a n S u c h a r d a a I n g . Š t e f a n O r b á n

  Tlak spodní vody je obrovský, dosahuje i desítek barrů

  1

  2

  3

  4

  5

  Metrostav_18_07.indd 2 10/9/07 2:50:18 PM

• Strana 3

  Pod hlavním městem se táhnou kilometry rozvodů,

  kabelů i kolektorů, jež uspokujují jeho náročnou spo-

  třebu. Některé trasy potřebují opravit, jinde vznikají

  nové. Metrostav má v této oblasti bohaté zkušenosti,

  dva jeho týmy dnes na takových projektech pod Prahou

  pracují. Tým divize 1 zajišťuje ražbu kabelovodu ze

  Smíchova pod Vltavou na Nové Město a divize 5 pracu-

  je na výstavbě kolektoru pod Václavským náměstím.

  Kabelový tunel ze Smíchova na Nové Město

  Někdejší smíchovská dělnická periferie se postupem let

  přeměnila na moderní městskou čtvrť, kde přibývají nejen

  bytové domy, ale zejména administrativní budovy. Jejich

  zvýšené nároky na elektrickou energii má uspokojit nový

  kapacitní kabelovod (foto č. 1), který povede 15,5 metru

  pode dnem Vltavy a propojí Smíchov s ostatními částmi

  Prahy. Staví jej společnost Navatyp a ražbu kabelového

  tunelu pro ni jako subdodávku provádí tým divize 1 nyní

  vedený Ing. Pavlem Kacířem.

  V polovině května zahájil výstavbu podpovrchových

  objektů na smíchovském břehu u botelu Admirál a v červ-

  nu tam jeho pracovníci pomocí malého bagru, těžní nádo-

  by a jeřábu začali v navážkách a štěrkopíscích Manínské

  terasy hloubit nosnou šachtu o průměru téměř 4 metry

  (foto č. 2). Na její dohloubení z 16 do konečných více než

  39 metrů pak v jílovitých břidlicích použili trhací práce.

  „Po dokončení a vystrojení šachty jsme v hloubce

  28,5 metru začali razit vlastní kabelový tunel,“ vzpomíná

  vedoucí projektu Ing. Kacíř a dále vysvětluje: „Zbývající

  hloubka tvoří retenční prostor pro zadržení vody, který

  spolu s výkonným čerpacím zařízením zajistí bezpečný

  pohyb pracovníků v podzemí i v případě mimořádných

  přítoků vody na čelbě. Zhruba v polovině vltavského kory-

  ta totiž podle průzkumu očekáváme poruchové zvodnělé

  zóny. Kvalitu předpolí ražby ověřujeme horizontálními

  předvrty nad klenbou profilu a samozřejmě využíváme

  i geofyzikální měření. Aby očekávaný přítok vody do

  díla byl co nejnižší, připravili jsme se na provádění injek-

  tážních sanačních opatření do předpolí a počítáme i se

  zpětnou sanační injektáží primárního ostění. Dodržování

  technologických postupů podle projektu a zmiňovaný

  retenční prostor v šachtě by měly bezpečnost naší práce

  zajistit i v případě průvalu vod,“ doplnil Ing. Kacíř.

  Ražba Novou rakouskou tunelovací metodou je pro-

  váděna na plný profil pomocí trhacích prací, s postupným

  vkládáním BTX rámů a Kari sítí se stříkaným betonem. Je-

  jí postup je časově omezený podle stability horninového

  masivu a aktuálně upravovaný podle přesných výsledků

  geotechnického monitoringu.

  Z celkové délky tunelu, která dosáhne 280 metrů, je

  v současné době vyražena asi polovina a divize 1 před-

  pokládá, že k prorážce do předem vyhloubené šachty na

  novoměstském nábřeží Vltavy dojde na přelomu roku.

  Oprava kolektoru pod Václavským náměstím

  Pod pravou dolní částí Václavského náměstí mezi Vodič-

  kovou ulicí a Můstkem se táhne asi třicet let starý vodo-

  vodní kanál, který má nevyhovující parametry a je v ha-

  varijním stavu. Nad ním je už dnes ohrada, jejíž výrazné

  označení (foto č. 3) kolemjdoucím oznamuje, že Sdružení

  MENASU kolektor C – tedy firmy NAVATYP a Subterra

  pod vedením divize 5 Metrostavu – tady v srpnu zahájilo

  jeho opravu na nový jednotný příčný profil, při níž ko-

  lektor vybaví konstrukcemi s dlouhou dobou životnosti,

  včetně bezpečnostních, protipožárních a monitorovacích

  zařízení, a propojí jej s trasou CI. A Vodičkova, kterou ne-

  dávno dokončil tým Ing. Ondřeje Fuchse z divize 1.

  Vzhledem k nevyhovujícímu stavu původních kon-

  strukcí vlastní opravě předchází řada technických opat-

  ření proti možným rizikům stavby. Právě probíhající před-

  stihové práce zahrnují ochranu plynovodu a povrchových

  sítí, zajištění kanalizačního řadu a kolektoru před účinky

  tryskové injektáže, zpevnění podloží injektážními clonami

  z povrchu, náhradní přepojení stávajících vodovodních řa-

  dů a jejich demontáž. Injektáže skončí až v únoru příštího

  roku a teprve potom přijde řada na rozšiřování profilu

  a ražby přípojek k jednotlivým objektům.

  „Celková délka kolektoru trasy C, včetně propojení

  a 14 přípojek, dosáhne téměř 500 metrů,“ popisuje vedou-

  cí projektu Ing. Jan Frantl z divize 5 a ve výčtu pokračuje:

  „Stávající kolektor o průměru 1,8 metru bude i prohlou-

  bením dna upraven na tunel s klenutým příčným řezem

  o ploše 15,4 m² a povede 12 až 15 metrů pod terénem.

  Úpravy šachet, definitivní obezdívky, montáže nových

  ocelových konstrukcí vodovodů, kabelových rozvodů

  a dalšího vybavení včetně monitorovacích funkcí by měly

  skončit v listopadu roku 2009. Práce bude po celou dobu

  doprovázet archeologický průzkum.“

  Díky podpoře Magistrátu hlavního města Prahy praž-

  ská kolektorová síť patří k nejmodernějším a technicky

  nejlépe vybaveným nejen u nás, ale i v celé Evropě. Velkou

  měrou k jejímu dobrému stavu přispívá i Metrostav.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  O pět dalších hal se má v dohledné době rozšířit Lo-

  gistics Park Rudná u Prahy a jejich výstavbu má ve

  své režii divize 3 Metrostavu. Skelet první haly je již

  hotový a tým Ing. Tomáše Fuksy pracuje na jejím do-

  končení, výstavbu ostatních zatím připravuje. Čtyři ha-

  ly by měly být hotové téměř přesně za rok – v polovině

  října 2008 – a poslední, s nejsložitějšími základovými

  poměry, pak v polovině roku 2009.

  „Hala 17, kterou právě stavíme, je trojlodní, má roz-

  měr 165 na 75 metrů a čistou průchozí výšku 10 metrů,“

  přibližuje objekt Ing. Fuksa. „Je to ryze účelová stavba

  – prefabrikovaný skelet založený na pilotách, střecha je

  z trapézového plechu, opláštění z plechových kazet s mi-

  nerální vlnou. Obtížnější zde bylo zakládání na málo únos-

  ných spraších, logistické řešení staveniště a výstavba

  550 metrů opěrných stěn, které zajišťují rozdílnou úroveň

  terénů až o sedm metrů. Místo železobetonu jsme si pro

  ně nakonec vybrali gabiony a udělali jsme dobře, protože

  jsou vzhlednější a byly hotové za necelé tři měsíce.“

  V současnosti už má hala z více než 80 % hotovou

  střechu i s izolacemi a světlíky a také opláštění. Podél se-

  verních štítů se už přes všechny tři haly táhne 165 metrů

  dlouhý vyzděný vestavek s hotovými podlahami. Působí

  jako visutá mostní konstrukce, protože v přízemí jím pro-

  stupují vjezdy od nákladových můstků a využitelnou plo-

  chu má převážně v patře, dole jsou jen nevelké prostory

  skladového a sociálního zázemí.

  Po divizi 7, která v Rudné zajišťovala zemní práce,

  sem nyní nastoupili i elektrikáři z divize 9, aby vybudo-

  vali silnoproudé rozvody včetně areálové sítě. Rozběhly

  se i práce na ostatních profesích a betonáři začali dělat

  drátkobetonovou podlahu skladu. Musí být hotová do

  konce října, kdy by hala měla být kompletně uzavřena

  a v jejích dvou lodích, kde je známý nájemce, by měla

  začít růst regálová vestavba. Celá stavba první haly by

  měla být dokončena do 4. prosince 2007, a i když je to

  hodně napnutý termín, divize 3 si s ním jistě poradí.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  str ana 3

  Z P R A V O D A J S T V Í Z D I V I Z Í

  Podzemní stavby, které zajistí pohodlnější život

  1

  Architekty inspirovala činnost firmy, pro kterou v Letňanech pracovali

  Do odborných i laických diskusí o architektuře, s nimiž je možné počítat v souvislosti se Dnem stavitelství a architektury

  (13. 10. 2007), by zcela jistě měla čím přispět také moderní administrativní budova, která vyrostla v pražských Letňanech.

  V lednu loňského roku ji pro společnost Autoplachty dokončil tým Ing. Jana Krysty z divize 7. Architekti – Karel Mrázek

  a Karel Thér – se při jejím návrhu nechali inspirovat zaměřením firmy, a tak betonáři podle jejich designu vymodelovali

  monolitické železobetonové nosné konstrukce do strohých tvarů s vykonzolovanou přední částí, které připomínají návěs

  nákladního vozu. „Už od počátku chtěli autoři vybudovat architektonicky výjimečnou stavbu, dotaženou do dokonalosti

  i v nejmenších detailech,“ vzpomíná na stavbu s úsměvem Ing. Krysta. „Tedy alespoň po stránce architektonické, na

  konstrukční řešení detailů moc nepamatovali, a tak jsme je museli často řešit přímo na stavbě. Ještě že se na projektu

  velkou měrou podílel i Jan Sedlecký, který je natolik zkušený stavbyvedoucí, že jsme dílo dokončili podle všech náročných

  požadavků.“ Nevelká budova v suterénu skrývá zázemí a garáž pro šest vozů. Vstupní hala s patrovou galerií, zpřístupněnou

  lehkým schodištěm, má výšku přes dvě podlaží a navazují na ni kancelářské prostory. Ve druhém nadzemním podlaží

  dispozici doplňují dva malé byty, ve třetím pak jsou další dva, rozlehlé a s uzavřenou terasou. Nosné atiky kolemjdoucím

  ukrývají střechu pokrytou kačírkem, kontaktní zateplená fasáda pozornost naopak přitahuje svou obláčkovou modří.

  „Stavba to byla náročná, ale zajímavá jako vždy, když víte, že stavíte něco výjimečného,“ uzavírá Ing. Krysta.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  Logistický areál u Rudné se opět rozrůstá

  2

  3

  Den otevřených dveří přilákal další zájemce

  Ve středu 26. září si lidé v České Lípě mohli v rámci

  Dne otevřených dveří prohlédnout jeden z pěti nových

  domů, které vyrůstají na sídlišti Lada v rámci druhé

  etapy jeho nové výstavby.

  Zástupci magistrátu a zhotovitelského sdružení spo-

  lečností Syner a divize 9 Metrostavu, která je vedoucím

  účastníkem, na něm pro tentokrát přivítali na 250 zájem-

  ců o bydlení v této části města, kde tvar a rozmístění bu-

  dov, v nichž se nachází celkem 80 nových bytů, architekt

  přizpůsobil protáhlé, trojúhelníkové špici pozemku.

  „Stavba pěti nových domů navázala na předchozí eta-

  pu, během níž jsme postavili 69 bytů. Práce teď probíhají

  postupně a řemeslníci plynule přecházejí z jednoho domu

  do druhého,“ vysvětlil vedoucí projektu Ing. Petr Jeřábek.

  „Zájemce o bydlení jsme na přání magistrátu a ve spolu-

  práci s jeho úředníky pozvali do dokončeného objektu na

  špičce pozemku. Nás se lidé ptali zejména na materiály

  a vybavení bytů a zástupci města jim vysvětlovali, jak po-

  stupovat v případě zájmu o získání bytu (foto). Mě osobně

  nejvíc potěšilo, když jsem hned několikrát zaslechl chválu,

  že byty i celý dům jsou dobře a kvalitně postavené.“

  Čtyřpodlažní domy s výtahy pro bezbariérový vstup

  jsou vyzděné z Liaporu, mají železobetonové monolitické

  stropy a pestře zbarvené zateplené fasády. V domě, který

  je dokončován jako poslední, právě řemeslníci zahájili

  pokládku dlažeb a obkladů a do prosince, kdy mají začít

  kolaudace, bude dostatek času na povrchové úpravy.

  „Stavbu zvládneme včas a v požadované kvalitě. Mám

  dobře sehraný pracovní tým a spolupráce se subdodava-

  teli je bez problémů, takže budoucí obyvatelé se už teď

  mohou těšit na příjemné bydlení,“ zakončil Ing. Jeřábek.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  Metrostav_18_07.indd 3 10/9/07 2:50:28 PM

• Strana 4

  str ana 4

  I N F O R M A C E / A K T U A L I T Y / Z A J Í M A V O S T I

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka PhDr. Blanka Hrdinová / Redaktorka Ing. Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 5, 180 00 Praha 8-Libeň, tel.: 266 709 415; www.metrostav.cz,

  Číslo 18/2007 vyšlo 11. 10. 2007 (19/2007 vyjde 24. 10. 2007) / Složení redakční rady Ing. František Polák (předseda), Ing. Jan Cuc, PhDr. Blanka Hrdinová, Ing. Jiří Kavan, Mgr. Jan Kuchař, Pavel Meyer, Ing. Jaromír Pavlíček, Ing. Jaromír Šob

  a Ing. Libuše Weinfurtová / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 128 00 Praha 2 / Výroba Boomerang Publishing, s.r.o., Poděbradská 110/1, 198 00 Praha 9, tel.: 244 023 201, fax.: 244 023 333 /

  Podávání novinových zásilek

  povolila Česká pošta, s.p., odštěpný závod Praha, č.j. nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo povoleno s.p. OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736

  N A Š E F O T O R E P O R T Á Ž

  2

  1

  3

  Plnění kolektivní smlouvy

  Výbor ZO na svém srpnovém zasedání vyhodnotil

  plnění kolektivní smlouvy na roky 2007 a 2008 za

  první pololetí letošního roku. V průběhu sledova-

  ného období se nevyskytl žádný případ, k jehož ře-

  šení by bylo zapotřebí součinnosti s hospodářským

  vedením společnosti. Oba smluvní partneři dostáli

  svým závazkům a obsah kolektivní smlouvy v plném

  rozsahu naplnili.

  Zimní rekreace

  Výbor ZO nabízí zimní rekreaci v penzionu Sokol

  v Pasekách nad Jizerou.

  Rodinná rekreace bude zahájena silvestrovským týd-

  nem od 26. 12. 2007 do 1. 1. 2008 a od 19. 1. 2008

  bude pokračovat v týdenních turnusech. Další po-

  třebné informace o cenách, termínech a kategorii

  ubytování získáte na telefonním čísle 266 709 498

  u Jiřiny Svobodové, u které můžete podávat přihláš-

  ky. Přihlašování skončí naplněním kapacity, nebo

  uplynutím termínů pro konkrétní období – silvestrov-

  ský týden přihlašujte do 16. 11. 2007, lednové turnu-

  sy do 30. 11. 2007 a ostatní do 14. 12. 2007.

  Pro návštěvníky je od této sezóny zvýšen komfort

  ubytování. V celém objektu byla stará dřevěná okna

  vyměněna za nová plastová a došlo i k částečné vý-

  měně podlahových krytin. Veškeré vnitřní prostory

  jsou vymalovány a vyjma výčepu-baru je v celé bu-

  dově zakázáno kouření.

  Nabídka na zimní dětskou rekreaci v období jarních

  prázdnin v příštím roce bude uveřejněna v některém

  z příštích čísel čtrnáctideníku Metrostav.

  S L O U P E K O D B O R Ů

  Ptačí perspektiva pomáhá odhalovat tajemství

  Lidé běžně chodí kolem staveb a vstupují do nich. Často však až nadhled prozradí, jak rozsáhlého území se stavební práce

  dotýkají či jak členitý je půdorys objektu. Ovšem i pohled třetího rozměru může klamat. Na leteckém snímku gigantického

  staveniště v Letňanech (foto č. 1) je sice dobře patrný rozestavěný autobusový terminál, patrové garáže i nové komunikace,

  že se však pod plochou o rozloze téměř 14 hektarů skrývá budoucí konečná stanice metra trasy C, už rozeznatelné není.

  Podstatná část prací divize 8 je tak ptákům ukrytá, protože čtvrtá dimenze velkoměst je z výšky neviditelná. Dlouhé stíny

  domů Rezidence Císařka (foto č. 2) však letcům prozradí, že výstavbu 203 nových bytů týmy divizí 3 a 6 realizovaly v prudkém

  svahu. Letecký snímek budoucího sídla České pojišťovny na Pankráci (foto č. 3) zas odhaluje nejen jeho členitý půdorys, který

  směrem k magistrále uzavře prosklená stěna, ale ukazuje i stísněné uličky jeho zadního partu, jimiž tým divize 3 musí stavbu

  zásobovat. K nedaleké dosud nejvyšší pražské budově, původně určené pro Československý rozhlas, mohou Pražané vzhlížet

  už více než dvacet let. Teprve v poslední době však díky divizi 9 a společnosti PSJ holding znovu ožila a jako CITY TOWER se

  obléká do proskleného kabátu. Pohled z výšky prozradí (foto č. 4), že oproti zařízení staveniště je skutečným obrem. Některé

  stavby se ze země dokumentují jen obtížně, zvlášť, když mizí v útrobách hory, jako železniční tunely pod Vítkovem (foto č. 5).

  Převážná část týmu divize 5 už tuto stavbu opustila, zato se na ni těší tisíce Pražanů, kteří se sem chtějí podívat při Dni

  otevřených dveří v sobotu 13. října. Divize 6 už také ukončila první etapu výstavby obytného souboru U Zámeckého parku

  (foto č. 6) a nově obydlené čakovické domy připomínají barevné kostky v zeleni. Letecký záběr Anglické mezinárodní školy

  (foto č. 7), kterou realizoval tým divize 3, pak potvrzuje, že její půdorys není vůbec jednoduchý. Možná i proto ji architekti

  oblékli do velmi pestrého hávu, aby se v ní školáci neztratili. Nadhled je totiž dobrý nejen pro fotografa.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  Stříbro z Tchaj-wanu

  Na posledních Světových hrách handicapovaných spor-

  tovců v Tchaj-pej získal šestnáctiletý českobudějovic-

  ký plavec Arnošt Petráček hned čtyři stříbrné medaile.

  Své poděkování po příletu adresoval i Metrostavu,

  díky němuž se her mohl zúčastnit.

  Právě tomuto talentovanému plavci totiž věnovala

  naše společnost na doporučení Nadace Auxilia a sdru-

  žení Kontakt bB výtěžek z tzv. charitativní jamky jednoho

  z letošních turnajů Metrostav Golf Challenge.

  Účast na závodech i tréninky a dopravu musí Arnoš-

  tovi hradit jeho rodiče, a třebaže je těší, že syna plavání

  baví, a jsou pyšní, že dosahuje tak skvělých výsledků, pro

  rodinný rozpočet je to pochopitelně značná zátěž.

  Handicapovaní plavci soutěží společně podle postiže-

  ní, ale bez věkového rozlišení. O to cennější je sbírka žáka

  základní školy, který v hlavním městě Tchaj-wanu obsadil

  druhé místo v plavání na 50 metrů znak, delfín i volný způ-

  sob, v němž byl stříbrný i na dvojnásobné trati. Loňský

  vicemistr světa se nyní začal připravovat na paralympijské

  hry v Pekingu a spolu s trenérkou Veronikou Šimkovou

  věří, že příští rok v Číně bude ještě úspěšnější.

  – r e d –

  4 5

  6 7

  Světový den hospiců

  Hospice a ostatní zařízení komplexní péče o těžce

  nemocného nebo umírajícího člověka po celém světě

  spojil v sobotu 6. října již třetí Světový den hospiců.

  Dnem otevřených dveří se k němu připojil i Hospic sv.

  Jana Nepomuka Neumanna v Prachaticích, který s při-

  spěním milionu korun zrekonstruoval Metrostav.

  Provoz tohoto zařízení se naše společnost rozhodla

  po dobu pěti let dále podporovat částkou 500 000 korun

  ročně, protože stát tuto potřebnou péči hradí jen z části

  a hospice se neobejdou bez pomoci dobrovolníků a darů

  štědrých a obětavých lidí.

  „Lidé se stále hospiců obávají, protože tu dříve nebyly,

  na rozdíl od strachu ze smrti, který je věčný,“ říká ředitel

  prachatického hospice Mgr. Robert Huneš. „Stále platí,

  že nemocní lidé nebo jejich blízcí nás vyhledávají spíš na

  doporučení známých, kteří s naším hospicem měli dob-

  rou osobní zkušenost, než na základě propagace nebo

  informací od svého lékaře. Tím si také vysvětluji, proč si

  cestu k nám na Den otevřených dveří v sobotu nenašlo

  mnoho návštěvníků. Je to škoda, neúčast totiž pokládám

  i za určitou formu apatie, která v účasti k ostatním lidem

  vládne a společnosti rozhodně neprospívá.“

  Obětavý tým prachatických lékařů, řádových sester

  i všech ostatních zaměstnanců pro návštěvníky připravil

  procházku veřejnými prostorami, kde se na fotografiích

  i při videoprojekci mohli seznámit s výstavbou hospice

  i s jeho běžným životem. Den otevřených dveří dopro-

  vodil lidovými písničkami ženský komorní sbor Maraveja

  z Prachatic. Líbily se nejen hostům, ale i klientům, kteří

  při jejich poslechu na neplánovaném koncertu mohli za-

  vzpomínat i zapomenout.

  Hospic v Prachaticích nabízí důstojnost posledních

  dní třem desítkám klientů naráz a zatím nebývá zcela

  obsazený. Je však stále plný lásky a porozumění.

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o M g r . R o b e r t H u n e š

  Proměny designu

  Právě ukončená přehlídka novinek českého a světo-

  vého designu Designblok ´07 nabídla návštěvníkům

  rekordních 177 akcí na 60 místech po Praze. Největší

  zájem se soustředil na Superstudio v Thámově ulici

  v Karlíně, kde probíhal i doprovodný program, jehož

  hlavním partnerem byl Metrostav.

  V bývalé a bíle vyzdobené tovární hale vystavovali pře-

  devším zahraniční hosté, polovina z přihlášených českých

  designérů a proběhlo v ní také patnáct módních přehlídek,

  které při zahájení mistrovsky uvedla módní show studia

  Muset Fashion Design.

  Kromě řady dalších expozic zde diváky mohla za-

  ujmout snová krajina pro odpočinek od společnosti Vitra,

  běžecká dráha Nike či návrat tradiční české nábytkářské

  značky UP závody. Pro přehlídku designu zato byla netra-

  diční výstava Domácí umění, jež pobavila zejména mladé

  lidi, kteří nezažili doma vyráběné dekorativní předměty

  sedmdesátých let minulého století. Starší návštěvníci si

  při vzpomínce na reálný socialismus hlasitě oddechli a ra-

  ději se věnovali současnému zrcadlení designu (foto).

  L e n k a S v o b o d o v á , f o t o J o s e f H u s á k

  Přijďte fandit hokeji

  V sobotu 20. října se na stadionu HC Hvězda Praha ve

  Vokovicích uskuteční třetí ročník hokejového turnaje

  firem Construction cup. Vloni jej náš tým vyhrál a nále-

  žitá podpora fanoušků by hokejistům Metrostavu jistě

  mohla pomoci k triumfu i letos.

  Turnaj bude zahájen dopoledne v 9:30 a do tří od-

  poledne se na „malém ledu“ budou hrát utkání základní

  skupiny. Finálové zápasy už na plném kluzišti začínají

  o půl čtvrté a podle plánu skončí v 17:00 vyhlášením ví-

  tězů. Proti našemu družstvu nastoupí i dva loňští soupeři,

  týmy společností Takenaka a IMPACT-CORTI, a nově také

  hokejisté z SMP CZ a z firem Gunnex a Daikin.

  Vezměte si teplou bundu a přijďte fandit, jistě se Vám

  bude líbit i doprovodný program. Více informací naleznete

  na internetových stránkách www.actiononice.cz

  – r e d –

  Metrostav_18_07.indd 4 10/9/07 2:50:36 PM