Metrostav 20/2012

• Strana 1

  Bytový dům Art Rezidence Střížkov, jehož stavbu právě

  dokončil tým Ing.Přemysla Duška zdivize6, se opticky

  ztrácí vokolní zástavbě. Barva jeho fasády totiž odjara

  až dopodzimu připomíná chameleona – ze zelené trávy

  uzemě plynule přechází vposledním dvanáctém patře

  dobarvy modrého nebe (titulní foto).

  „Než jsme naplánovali způsob provedení fasády sply-

  nulým barevným přechodem, zabralo nám to hodně

  času,“ vzpomíná Ing.Dušek avysvětluje: „Nejprve jsme

  podle architektonického návrhu vybrali dvanáct příbuz-

  ných barev odzelené přes tyrkysovou až pomodrou, kte-

  ré obsahovaly světlostálé anorganické pigmenty, aby se

  vlivem času nezměnily. Pak jsme zjejich vzorků sestavili

  řadu, vníž jsme tak dlouho přerovnávali proužky odstínů,

  až se barevný přechod zdál architektovi iinvestorovi zcela

  plynulý. Povyřešení barvy navšech místech nepravidelně

  tvarované budovy, kterou vymodelovaly místní regulační

  limity, už bylo samotné provedení nátěru poměrně jedno-

  duché. Architekt nám přesně stanovil, kde ajak vysoký

  pruh fasády máme natřít jakým odstínem, a my mohli

  obvodový plášť v poklidu barvit po pásech a nemuseli

  jsme nátěr nastěnách provádět kvůli jednotnosti během

  jednoho dne, jako je obvyklé najiných objektech.“

  Ikdyž stavba bytového domu naStřížkově neměla být

  náročná, tým divize 6 při ní překonal řadu problémů –

  očekávaných inečekaných. Nejenže řídil práce nastaveni-

  šti, jež bylo plošně téměř totožné spůdorysem stavby, ale

  vprůběhu díla odhalil inedostatky vzadání, které vedly až

  ktvarovému přepracování konstrukcí, ato včetně zákla-

  dů. Změny se dotkly třeba řešení schodišť, vedení ramp

  dopodzemních garáží išířky komunikačních koridorů.

  „Ipřes dvouměsíční zpoždění, způsobené hned naza-

  čátku prací přepracováváním projektové dokumentace,

  se nám podařilo navrhnout investorovi několik změn,

  které přispěly kvyšší kvalitě aestetické hodnotě budo-

  vy,“ připomíná Ing. Dušek. „Zkušenosti z jiných staveb

  Metrostavu nás totiž předem upozornily naproblematic-

  ké materiály nebo řešení, které by mohly vyústit vevady

  a reklamace hotového díla. Proto jsme na doporučení

  úseku výrobně-technického ředitele centrály provedli

  v chodbách místo tepelněizolačních omítek sádrokar-

  tonové předstěny. Vápennocementové omítky vbytech

  jsme nastěnách nahradili sádrovými anastropech dolo-

  mitovou stěrkou. Naterasách jsme narošty zexotického

  dřeva položili plná kompozitní prkna (malé foto) místo

  navržené lepené keramické dlažby sodtokovými kanálky.

  Investor snávrhy souhlasil, protože speciálně naterasách

  skeramickou nášlapnou vrstvou se často objevují vady.“

  Kolaudace Art Rezidence Střížkov se 63 byty úspěšně

  proběhla 21. září. Dnes už je stavaři předávají klientům.

  Aby se vyhnuli poškození dřevěných podlah, odložili jejich

  položení až po předpřejímkách, takže na nich není ani

  škrábnutí. Celý objekt by chtěl Ing.Dušek předat inves-

  torovi dokonce listopadu. Vnadcházející zimě se zeleno-

  modrý dům poprvé barevně odrazí odsněhu domraků

  arozveselí okolí. Spříchodem jara se opět stane nevidi-

  telným. Zelenomodrou barvou splyne spozadím odtrávy

  donebe apřizpůsobí se parku, který jej obklopuje.

  xxxx

  více ve fotoreportáži na str. 4

  METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Ztrávy roste donebe

  Změna adresy v Karlových Varech

  Pracovníci ztýmu Ing.Zdeňka Rozsypálka zdivize 4

  sídlí od1.listopadu vKarlových Varech nanové adrese.

  Jejich kanceláře naleznete vDalovické ulici číslo 99/27

  vkarlovarské čtvrti Bohatice, která má poštovní směrovací

  číslo 36004. Telefonní čísla zůstala beze změn.

  Návrat stromořadí

  V pondělí 12. listopadu

  byla dokončena úprava

  komunikací na Letné

  vprostoru mezi Letenským

  náměstím a stanicí metra

  Hradčanská. V průběhu

  několika etap prací

  zde vsouvislosti s výstavbou tunelového komplexu

  Blanka bylo nutné provést přeložky inženýrských sítí,

  včetně domovních přípojek, vyměnit tramvajové koleje

  azrekonstruovat povrch chodníků i komunikací. Jako

  poslední přišla na řadu obnova aleje stromů v ulici

  Milady Horákové. Na výsadbě 25 břestovců západních se

  symbolicky podílel i starosta Prahy 7 Marek Ječmének.

  Velký den v ostravskýchVítkovicích

  Vpátek 16. listopadu se pro veřejnost poprvé otevřelo

  interaktivní muzeum vVI. energetické ústředně vOstravě-

  -Vítkovicích, kterou vesdružení se společností Subterra

  přestavěl tým Ing.Petra Bači zdivize 1. Součástí

  celodenní akce, která shrnula posledních deset let příprav

  apředstavení prvních realizací projektu obnovy anového

  využití dolnovítkovických památek, byla ipremiéra

  dokumentárního filmu Jany Chytilové Pojantarové stezce

  aslavnostní křest knihy Dolní Vítkovice dnes. Více najdete

  nawebových stránkách www.dolnivitkovice.cz.

  Pošesté vřadě

  Oštěpařka Barbora

  Špotáková dosáhla idíky

  podpoře Metrostavu

  šestého vítězství vřadě

  vžebříčku nejlepších

  českých atletů. Výsledky

  jubilejního padesátého

  ročníku soutěže se veřejnost dozvěděla při slavnostním

  ceremoniálu 10.listopadu vhotelu Ambassador.

  Dvojnásobné olympijské vítězce vhodu oštěpem, která je

  zároveň světovou rekordmankou, děkujeme zavýbornou

  reprezentaci agratulujeme! Zároveň jí přejeme zdraví do

  příštího roku, který stráví na mateřské dovolené.

  Filmová Cesta snu Petra Koukala

  V pražském kině Aero měl 12. listopadu premiéru snímek

  Cesta snu. Film režiséra Vladimíra Baráka mapuje jeden

  rok života nejlepšího českého badmintonisty Petra

  Koukala, kterého Metrostav podporuje. V době, kdy se

  Petr připravoval na svou druhou olympijskou kvalifikaci,

  mu lékaři diagnostikovali rakovinu varlat. Po operaci

  achemoterapii se vrátil na kurty stouhou probojovat se na

  olympiádu v Londýně. Díky vytrvalosti avelkému nasazení

  se mu jeho sen splnil a při zahajovacím ceremoniálu byl

  nakonec i českým vlajkonošem. Dokument poběží do konce

  roku v kině Mat – www.mat.cz – a začátkem příštího roku

  natelevizní stanici HBO. Více na www.petrkoukal.com.

  Evropská cena

  Most přes Ohři nasilniciR6,

  který letos dostavěl tým

  divize 4 vedený Ing.Zdeňkem

  Rozsypálkem, obdržel čestné

  uznání vmezinárodnísoutěži

  European Steel Bridges

  Awards. Evropská asociace

  ocelových konstrukcí (ECCS) tak ocenila ipráci ocelářů

  zdivize 3, kteří vyrobili jeho novou konstrukci.

  Čínské zkušenosti

  V listopadu navštívilo šest kolegů pracujících na na-

  bídce pro Westinghouse spolu sobchodním ředitelem

  Ing. Milanem Veselským referenční stavbu jaderné

  elektrárny včínském Sanmenu. Prohlédli si itovárnu

  v Haiyangu, kde se vyrábějí moduly pro elektrárny

  AP1000. Pracovní cesty se zúčastnili takézaměstnanci

  dalších společností, které se podílejí nanabídce firmy

  WEC nadostavbu jaderné elektrárny Temelín.

  Výstavba hned čtyř bloků AP1000, což je stejný typ,

  jaký Westinghouse nabízí pro jadernou elektrárnu Teme-

  lín, vsoučasnosti probíhá vČíně vedvou lokalitách. První

  dva AP1000 se budují ve městě Sanmen a představují

  jedinou stavbu vpokročilém stavu rozestavěnosti, kde je

  možné tento typ elektrárny vidět azískat představu oná-

  ročnosti její výstavby. Druhé dva bloky rostou vHaiyangu,

  kde je itovárna navýrobu konstrukčních modulů. Výstav-

  ba AP1000 je totiž charakteristická svou modularizací,

  která umožňuje provést výrobu velké části díla vtovárních

  podmínkách. Možnost pracovat souběžně ve výrobním

  areálu i na stavbě přispívá ke zkrácení lhůt potřebných

  pro vybudování celé elektrárny.

  Exkurze do Číny se zúčastnil také představitel Ná-

  rodního strojírenského klastru a zástupci společností

  Vítkovice, Hutní montáže aI& C Energo, které nanabídce

  společnosti Westinghouse rovněž spolupracují.

  Prohlídky staveb doprovodili odborným výkladem

  zaměstnanci americké společnosti Westinghouse, vevý-

  robně modulů v Haiyangu se české návštěvě věnovali

  také zástupci čínské státní společnosti zajišťující výrobu

  modulů. Informace zpracovní cesty do Číny její účastníci

  uplatní při optimalizaci nabídky Metrostavu navýstavbu

  nových bloků vjaderné elektrárně Temelín.

  Ptáme se: Ing. Tomáše Wanglera,

  specialisty z divize 5 str. 2

  Bytové domy v Malešicích odhalily

  svůj tvar str. 3

  Sportovně-relaxační centrum

  Bedřichov v moderní podobě str. 3

  Využít provoz dopravy divize 4 se

  vyplatí str. 3

  Na Matfyzu měří čas také

  sluneční barokní hodiny

  více na str. 2

  19. listopadu 2012 / 20 / XXIV

  S poděkováním a úctou

  Koncem roku 1970 sestavoval ředitel Vodních staveb

  Karel Polák tým lidí, kterému následně svěřil řízení

  stavby pražského metra. Vedením nově vzniklého pod-

  niku Metrostav pověřil od 1. ledna 1971 Ing. Jaroslava

  Trpišovského.

  Bylo mu tehdy 42 let a měl za sebou bohaté zkušenosti

  z mnoha pozic od práce stavbyvedoucího až po technické-

  ho náměstka ředitele Vodních staveb. Ve všech funkcích

  se osvědčil velkou mírou uvážlivosti, pracovitosti, odpo-

  vědnosti i citem pro ekonomické souvislosti avysokou

  loajalitou k mateřské firmě. Tyto vlastnosti uplatnil také

  při vzniku nové společnosti, ze které v krátkém čase vy-

  budoval technicky erudovaný a dobře řízený podnik.

  Po necelých šesti letech nastala v osobním a pra-

  covním životě Ing. Trpišovského další významná změna.

  Vroce 1976 byl jmenován generálním ředitelem VHJVod-

  ní stavby, jejíž součástí byl i oborový podnik Metrostav

  a později i další velké stavební firmy jako Armabeton,

  Výstavba JETE či Speciální zakládání staveb.

  V roce 1988 Ing. Trpišovský ukončil dráhu vrcholového

  manažera a od té doby se věnoval především rodině. Pra-

  videlně se však vracel do Metrostavu. Pozorně asporozu-

  měním sledoval vývoj firmy, k níž položil základy aměl ji

  tak rád. V pátek 2. listopadu 2012 Ing. Jaroslav Trpišovský

  klidně, tiše a náhle odešel z našeho světa. Jeho spolupra-

  covníci ani historie Metrostavu na něj nezapomenou.

  prezident Skupiny Metrostav Jiří Bělohlav

• Strana 2

  Nová kanalizace aČOV pro Horní Jiřetín

  Město Horní Jiřetín, které se nachází u Litvínova

  na úpatí Krušných hor, se po mnoha letech konečně

  dočká vlastní kanalizace a čistírny odpadních vod.

  Do ledna roku 2014 ji pro zhruba 2800 obyvatel vy-

  buduje sdružení, v němž se vedle Metrostavu spojily

  ještě společnosti CGM Czech aENVI-PUR.

  Jejich společný projektový tým dnes řídí výstavbu

  celkem 14,6 km splaškové kanalizace, kterou vytvoří

  čtyři hlavní a dvacet vedlejších stok. Součástí zakázky

  je i vybudování čerpací stanice, čistírny odpadních vod

  adalších menších objektů nezbytných pro správný provoz

  čistírny. Kromě části provozní budovy budou konstrukce

  ostatních objektů zmonolitického železobetonu.

  V současné době je z celkové délky dokončeno asi

  2600 m kanalizačních stok (foto). Práce jsou však oproti

  plánu v mírném skluzu, protože před jejich zahájením

  bylo třeba na některých místech provést pyrotechnické

  průzkumy. Část města totiž byla během 2. světové války

  postižena bombardováním. Nazpoždění se podílí icelá

  řada nečekaných překážek, nakteré stavbaři vprůběhu

  prací narážejí. Nacházejí například betonové konstrukce

  vzákladech původních objektů, neznámé inženýrské sítě

  či stávající společnou kanalizaci, která byla v Horním

  Jiřetíně vybudována v minulosti. Informace a podklady

  ojejí existenci jsou téměř mizivé nebo velmi obecné.

  „Vzniklé zpoždění se budeme snažit dohnat, ikdyž to

  bude obtížné vzhledem kněkterým podmínkám staveb-

  ního povolení, které práci v období od října do března

  omezují ve vazbě na zimní údržbu komunikací,“ říká

  Bc.Vildner. Jeho tým zdivize 8 momentálně staví hlavní

  stoky, naněž by se postupně měly napojovat vedlejší.

  „Vareálu ČOV už jsou před dokončením hlavní žele-

  zobetonové konstrukce čerpací stanice, kalojemů abio-

  logické linky. Předpokládáme, že práce v Jiřetíně budou

  pokračovat bez přerušení ivzimě. Jejich postup bude ale

  záviset na počasí,“ doplnil Bc.Vildner stím, že dokončení

  objektů v ČOV předpokládá v polovině listopadu. Poté

  budou následovat zkoušky jejich vodotěsnosti anásledně

  práce spojené se zásypy konstrukcí.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby

  Děkujeme dárcům

  Čtrnáctou akci Daruj krev sMetrostavem, která úspěš-

  ně proběhla 2. listopadu, poprvé doprovodila možnost

  nechat se zařadit doregistru dárců kostní dřeně. Této

  možnosti využilo pět kolegů. Jim ivšem ostatním, kteří

  dobrovolně darovali svou krev, děkujeme.

  Mezi téměř šedesáti zaměstnanci společnosti, kteří

  jako obvykle přišli naodběr krve docentrály vKoželužské

  ulici vpražské Libni, nechyběl ani tentokrát prezident Sku-

  piny Metrostav Jiří Bělohlav. Kolegy z Metrostavu doplnil

  ijeden zástupce firmy Subterra.

  Zdravotní prohlídka, která odběru předcházela (foto

  č.1) tentokrát vyloučila jen minimum potenciálních dárců.

  Proto si zdravotníci zvýjezdového týmu oddělení hema-

  tologie, biochemie akrevní transfuze ÚVN vPraze mohli

  zMetrostavu odvézt téměř 25 litrů krve. „Byl jsem uvás

  poprvé apřekvapilo mě milé přijetí ipodmínky, které jste

  dárcům inám připravili (foto č. 2, 3, 4),“ ocenil zástupce

  primáře MUDr. Tomáš Hrádek, který pochvalně zmínil

  ivíce než dvacetiprocentní účast prvodárců.

  Také Mgr. Ludmila Šimáčková, členka výkonného

  výboru občanského sdružení Lymfom Help, byla velmi

  spokojená se zájmem nových členů o zápis doregistru

  dárců kostní dřeně: „Celá akce byla podle nás velmi vyda-

  řená – doregistru se dokonce přihlásili iněkteří, kteří to

  předem neavizovali. To nás samozřejmě velmi potěšilo.“

  Sabina Marečková z centrály Metrostavu darovala

  druhého listopadu krev už podesáté. Bronzová plaketa

  prof. Jana Janského, kterou převzala odMUDr.Hrádka

  (foto č. 5), byla hezkou tečkou za celým dnem.

  Ing.Tomáše Wanglera,

  specialisty zdivize 5

  Před rokem apůl, po23 letech projektování převážně

  železničních mostů, nastoupil Ing.Wangler kprovozu

  mostů aželezobetonových konstrukcí dopravních sta-

  veb divize 5. Jako odborník naocelové konstrukce za-

  čal spolu sIng.Jiřím Lukešem vymýšlet apřipravovat

  systém manipulace sdílci oblouku Trojského mostu.

  SMetrostavem jste se seznámil při stavbě železniční-

  ho mostu přes dálnici D8 uChabařovic. Co vás potoli-

  ka letech projektování přimělo kezměně zaměstnání?

  Lákavá nabídka podílet se na stavbě Trojského mostu,

  která představuje velkou výzvu pro každého mostaře, ale

  ivyhlídka nanovou práci vpřátelském kolektivu.

  Naplnily se vaše představy?

  Rozhodnutí nelituji. Zpočátku jsem měl trochu obavy, zda

  mě nová práce dostatečně uspokojí potechnické stránce.

  Brzy jsme však přímo nastavbě řešili takové teoretické

  problémy, které svou náročností dokonce překonávaly

  to, sčím jsem se setkal vpředchozíprojektantské praxi.

  Jednalo se třeba onávrh provizorních závěsů Trojského

  mostu podle teorie II. řádu apružnoplastického působe-

  ní. Zde jsem velmi ocenil přímou vazbu nastavbu atím

  imožnost okamžitého provedení ověřovacích zkoušek.

  Co vše zahrnovala vaše práce naTrojském mostě?

  Společně sJiřím Lukešem adalšími kolegy jsme připravili

  anásledně iprovedli manipulaci socelovými díly most-

  ního oblouku. Nejprve jsme šest dílců ohmotnostech až

  360 tun museli přesunout zobou předpolí mostu najeho

  mostovku. Pro tento účel jsme vymysleli výsuvnou dráhu

  avozíky, které byly zvětší části sestaveny zinventárních

  dílců ŽM-16 aPIŽMO. Každý dílec jsme nanich dokázali

  přesunout během tří dnů až o100 m pod pomocné věže.

  Tam z nich byly svařeny segmenty o hmotnosti kolem

  700 tun, které jsme pomocí hydraulického systému

  sdutými lisy zvedli nazávěsech zpředpínacích tyčí až 16

  metrů vysoko dokonečné polohy.

  Zdvih oblouku je už hotový. Měl jste zněj obavy?

  Věřili jsme si. Napočátku prací jsme přesto měli respekt.

  Nejvíce ze zdvihu krajních dílců, které se současně otáčely

  kolem čepů upaty oblouku – proto jsme jim říkali „stěra-

  če“. Svislý zdvih závěsných tyčí jsme museli koordinovat

  s vodorovným posunem konců „stěračů“ a současně

  zajistit spolehlivé otáčení tyčí vpřípojných čepech. Ohyb

  tyčí by totiž rychle vyčerpal jejich únosnost. Problém

  jsme vyřešili osazením kulových ložisek dovšech přípojů

  a průběžným sledováním svislosti tyčí pomocí inklino-

  metrů. Později jsme se zase obávalipřílišné rutiny. Šest

  lidí nakaždé věži totiž muselo během tří dnů zopakovat

  asi 110x stejnou operaci s hydraulickými lisy. Pokaždé

  musely být všechny matice správně utaženy, všechny

  ventily apáky nastaveny vesprávné poloze... Spolupráce

  navěžích však byla příkladná. Všichni si byli vědomi vý-

  jimečnosti práce ivlastní odpovědnosti. Dělníci třeba pro

  vylepšení systému zdvihu sami navrhli přípravky, které

  nám všem zjednodušily práci. Jsme pyšní nato, že jsme

  všechny klíčové operace odrozpracování projektu aná-

  vrhu rozhodujících montážních zařízení až po samotný

  výsun azdvih dílců zvládli sami vlastními silami. Získané

  zkušenosti bychom rádi uplatnili ivdalších projektech.

  Nejnáročnější práce tedy máte zasebou...

  To není tak úplně pravda. Středový klenák ještě není sva-

  řený se „stěrači“ aoblouk proto není samonosný. A my

  musíme pocelou dobu práce svářečů udržet jeho geome-

  trii. Účinky teplotních změn asmršťování odsvařování

  přitom můžeme korigovat pouze změnou délky jednotli-

  vých závěsů ato vůbec nebude jednoduché. Nastaveništi

  proto budeme mít nepřetržitě šestičlenný pracovní tým

  připravený kokamžitému zásahu. Poslední fáze montáže

  oblouku začaly 7. listopadu abudou trvat asi dva týdny.

  Pojeho následném odskružení mé hlavní úkoly naTroj-

  ském mostě skončí. Rád bych se pak přesunul nadalší

  ocelové mostní stavby divize 5. Obzvlášť zajímavé by pro

  mne bylo, pokud bych se mohl podílet narealizaci někte-

  rého zmostů, který jsem dříve projektoval.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  NaMatfyzu měří čas i barokní sluneční hodiny

  Rozlehlá budova bývalého jezuitského Profesního do-

  mu naMalostranském náměstí (foto č. 1), která dnes

  slouží Matematicko-fyzikální fakultě Univerzity Karlo-

  vy, oblékla novou a zároveň historickou fasádu. Tým

  Ing.Davida Hlaváče zdivize 9, který rekonstrukci ob-

  vodového pláště řídil, mu nejen vrátil původní podobu,

  ale při odhalování omítek nalezl itroje barokní sluneč-

  ní hodiny, okterých nikdo podlouhou dobu nevěděl.

  „Každá rekonstrukce památkově chráněného objektu

  přináší překvapení,“ poznamenal Ing.Hlaváč. „Nás prvně

  udivila originální barevnost fasád, kterou sjednotil průběh

  času anecitlivé ineodborné opravy. Uliční plášť, který je

  už od pohledu strohý, měl totiž původně jednobarevný

  atrochu smutný žlutohnědý odstín (foto č. 2). Než sjeho

  namícháním byli památkáři spokojeni, předložili jsme jim

  na 50různých vzorků. Dvorní, zdobnější fasády vbaroku

  kryla veselejší kombinace smetanové a červenohnědé

  omítky. Naní jsme odkryli itroje sluneční hodiny. Měly

  ulomený ukazatel, takže o jejich existenci dlouho nikdo

  nevěděl. Podkreslují je fresky, hodiny navýchodní stěně

  doplňuje ipostava, která snad znázorňuje svatého Havla.“

  Podle požadavku památkářů se stavaři snažili při

  opravách fasád použít co nejvíc historických technologií

  a materiálů. Více než 5000 m² barokního obvodového

  pláště proto fasádníci natáhli probarveným štukem aštu-

  katéři použili pro opravy říms i ostatních dekoračních

  prvků tradiční postupy. Repasi dřevěných prvků – oken

  idveří – provedli pracovníci střediska restaurátorských

  prací divize 9 vedení Tomášem Sochorem. Projekt za-

  hrnoval iopravu fasád tzv. bankovního domu, který byl

  dodvora objektu vestavěn vobdobí, kdy pozrušení jezu-

  itského řádu budovy sloužily finančnímu velitelství.

  „V soutěži jsme zakázku získali vesdružení sfirmou

  GEMA ART GROUP,“ říká Ing. Hlaváč. „Práce nám od

  2.dubna trvaly 7 měsíců, aprotože Malostranské náměstí

  leží vsrdci Pražské památkové rezervace aobklopují jej

  úzké uličky, měli jsme hodně problémů se zábory adopra-

  vou materiálu. Dílo jsme ale dokončili včas avpožadova-

  né kvalitě avěřím, že se zařadí ke zdařilým referencím.“

  Večtvrtek 1. listopadu ocenil práci stavařů při slav-

  nostním zakončení stavby děkan MFF UK prof.RNDr.Jan

  Kratochvíl, CSc., iředitel divize 9 Ing.Petr Zábský. Oprava

  fasády završila celkovou rekonstrukci Profesního domu,

  kde dnes sídlí Informatická sekce Matematicko-fyzikální

  fakulty. I když se její studenti aprofesoři zabývají nejmo-

  dernějšími technologiemi, užívají vPraze vůbec nejstarší

  fakultní budovu. Když odpoutají pohled odpočítačových

  monitorů, mohou relaxovat při výhledu nabarevný barok-

  ní dvůr. Jen by se při určování času neměli řídit obnove-

  nými slunečními hodinami. Podle současných poznatků

  se totiž zpožďují – jedny dokonce až o15 minut.

  2

  1

  2

  3

  4

  5

• Strana 3

  Zarok apůl existence pod správou divize 4 prošel pro-

  voz dopravy a mechanizace změnami. Vsoučasnosti

  nabízí ostatním divizím Metrostavu ifirmám jeho Sku-

  piny konkurenceschopné ceny islužby, které vedoucím

  projektů nastavbách ušetří peníze, čas inervy.

  „Pozrušení divize 7, pod niž náš provoz dřív spadal,

  jsme začali hledat vše, co by mohlo naši práci zlepšit,“

  říká náměstek Bc.Petr Slunečko. „Většina našich součas-

  ných techniků proto přišla zexterních dopravních firem

  akčástečné obměně došlo iunašeho 90členného týmu

  řidičů. Se zavedením flexibilních pracovních režimů to při-

  spělo ktomu, že jsme nabídku dopravy mohli přizpůsobit

  časovým potřebám staveb. Díky zapojení dovytěžovací-

  ho systému RaalTrans už také mnoho tuzemských tras

  účtujeme jednosměrně, uzahraničních to je samozřejmé.“

  Ikdyž hodinové sazby vozidel divize 4 jsou zpravidla

  vyšší než konkurenční, kdo plánuje a využije paušály,

  ušetří. „Například autojeřáb AD30 nabízíme vměsíčním

  paušálu při 180 hodinách za 134 000 Kč. Hodina navíc

  už stojí jen 400 Kč, atak se při 250 hodinách dostáváme

  nahodinovou sazbu o35 % nižší, než je ceníková, což už

  je pod cenami konkurence. Podobně jsou koncipovány

  paušály iostatních vozidel. Protože máme veliký vozový

  park, jsme schopni navíc rychleji reagovat namimořádné

  situace,“ říká vedoucí provozu Mgr.Zdeněk Kulha.

  „Ipřes zvýšenou produktivitu všech vozidel a objemu

  přeprav máme stále volné kapacity zejména voblasti ne-

  technologické dopravy ajeřábů,“ pokračuje Mgr.Kulha.

  „Podle nízkého počtu cenových poptávek, které dostá-

  váme, se obávám, že přes nás zdaleka nechodí všechny,

  které by mohly. Proto jsme se rozhodli navázat kontakty

  s vedoucími pracovníky ostatních divizí a osobně jim

  představujeme naše možnosti,“ dodává Bc.Slunečko.

  A ty nejsou malé. Divize 4 nabízí kromě klasických

  vozidel pro technologickou inetechnologickou dopravu

  také kontejnery, malé valníky, autojeřáby, zemní stroje

  a nově plachtové návěsy. Disponuje kropicím vozem,

  mobilním drtičem itřídičem amá jednu stabilní advě mo-

  bilní čerpací stanice. Veškerou techniku poskytuje včetně

  řidičů či obsluhy. Kromě základní stavební dopravy nabízí

  ispediční služby, zahraniční přepravu včetně celního od-

  bavení adopravu vrežimu Just in time. Do nabídky divize

  4 patří i vyřizování povolení avýjimek dozón somezením

  vjezdu, zajišťování nadrozměrných přeprav či optimali-

  zace dopravních prostředků na stavbách. Už samotná

  existence vlastních vozidel astrojů zajišťuje navíc všem

  divizím splnění kvalifikačních předpokladů pro nabídkya

  firmě se vyplatí i jako pojízdná reklama (foto).

  UPočernické ulice vPraze 10 rostou pod rukama týmu

  Ing.Richarda Honse zdivize 3 čtyři domy první etapy

  projektu ByTy Malešice (foto č. 1). Jejich hrubou stav-

  bu už dnes obaluje fasáda avnitřní prostory se zaplňují

  konstrukcemi ainstalacemi tak, aby se do285 nových

  bytů mohli vdubnu 2013 nastěhovat první obyvatelé.

  Betonáři zdivize 6 dokončili hlavní část hrubé stavby

  včervnu. Namístě však pracovali ještě další čtyři měsíce.

  Dnes se Ing.Petr Doubic, který je vedl, může ohlédnout

  zahotovým dílem: „Stejně jako ujiných pražských zaká-

  zek jsme imy měli kdispozici velmi omezené staveniště

  sjedním vjezdem. Naráz zde mohly pracovat jen dvě be-

  tonpumpy, proto byla betonáž základové desky bílé vany

  spodní stavby logisticky velmi náročná.“

  Čtyřicet centimetrů silná základová deska, místy zesí-

  lená našedesát cm, mělaplochu téměř 7200 m² aobsáhla

  3300 m³ betonu. Byla rozdělena na pět samostatných

  dilatačních částí akubatura jednotlivých betonáží dosa-

  hovala 550–670 m³. Zčasových důvodů nebylo možné

  desky dále dělit apracovní doba nastavbě byla omezená

  – hlučnější práce musely skončit do sedmi večer a jen

  odvě hodiny déle mohly pokračovat ty tišší. Tým techniků

  proto musel vymyslet přesný postup adenní harmono-

  gram betonáží. „Za pomoci specialistů jsme recepturu

  betonové směsi upravili tak, abychom tuhnutí betonu co

  nejvíc oddálili,“ říká Ing.Doubic apopisuje: „Nejprve jsme

  vybetonovali prvních 20–40 cm základové desky, zbylých

  20 cm jsme pak zalili betonem tak, abychom betonáž

  ukončili přesně v9 hodin večer. Následující den ráno jsme

  povrch začali hladit rotačními hladičkami. To byla jediná

  možnost, jak co nejrychleji pracovat aokolí příliš nerušit.“

  Technici amistři, které Ing.Doubic řídil, byli posklá-

  dáni ze třítýmů divize 6. Ipřes to, že se na stavbě setkali

  poprvé, odvedli výbornou práci. Při největší rozpracova-

  nosti řídili na 140 tesařů, železářů a ostatních dělníků,

  kteří donosných konstrukcí dvou rozlehlých podzemních

  podlaží a z nich vyrůstajících čtyř domů, znichž nejvyšší

  má 21nadzemních podlaží, uložili celkem více než 22 ti-

  sícm³ betonu apřes 2800 tun ocelové výztuže. Bílou vanu

  provedli sminimem netěsností aipřes časový harmono-

  gram nakritické cestě hrubou stavbu dokončili včas.

  „Zakázku máme investorovi předat 18. dubna2013,“

  říká Ing.Hons adoplňuje: „Ipřes to, že se nám pozahá-

  jení výkopových prací pro druhou etapu projektu výrazně

  zmenšilo staveniště a ztížilo zásobování, musíme práce

  vpodstatě dokončit doVánoc, protože už vlednu proběh-

  ne kolaudace budov (foto č. 2). Odnedávného dokončení

  hrubé stavby jsme tak sebou museli pěkně hodit. Mimo

  přízemí už třeba máme hotové fasády a uvnitř objektů

  pracujeme nafinálních povrchových úpravách.“

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Bytové domy vMalešicích odhalily svůj tvar

  1

  2

  Poroce prací dokončil tým Ing.Pavla Trojana zdivize9

  rekonstrukci sportovně-relaxačního centra Vojenské

  zotavovny Bedřichov ve Špindlerově Mlýně. Zmoder-

  nizoval nejen vybavení původního wellness centra, ale

  součástí jeho zakázky byla idostavba nového vstupu

  dohotelu včetně propojovacího schodiště (foto č.1).

  Relaxačně-rehabilitační centrum Bedřichov má jedno

  podzemní ačtyři nadzemní podlaží. Vsuterénu jsou tech-

  nologie bazénu, jeho dno a strojovna vzduchotechniky,

  v přízemí se nacházejí vstupní prostory, šatny, bazény,

  plynová kotelna agaráže. Druhé nadzemní podlaží je urče-

  no pro rehabilitace, wellness, recepci (foto č. 2) aje zde i

  ochoz nad bazénem. Oposchodí výš se nachází tělocvična

  anagalerii ve4. nadzemním podlaží stojí posilovna.

  Vzhledem ktomu, že stavba byla rekonstrukcí, musela

  se divize 9 potýkat sřadou neplánovaných anepředvída-

  telných událostí. Tou nejvýznamnější byla nutnost velké-

  ho rozsahu dodatečného zesilování nosných konstrukcí.

  Stavbaři ktomuto účelu použili karbonové pásky, unichž

  museli zajistit i protipožární ochranu. Před zahájením re-

  konstrukce také nešlo zjistit, vjakém stavu jsou původní

  bazénové technologie, jejichž část měla zůstat zachována.

  Až vprůběhu stavby se ukázalo, že některé nevyhovují.

  Navíc naposlední chvíli došlo kezměně dispozice celého

  wellness patra, což ztížilo práci zejména obkladačům

  aelektrikářům. „Zmého pohledu bylo ale asi nejnároč-

  nější rozběhnutí souboru technologie wellness abazénu

  jako celku. Zjišťování funkčnosti a odstraňování defektů

  na ponechaných technologických částech a rozvodech

  ajejich souběh s novými nám daly opravdu zabrat,“ říká

  Ing. Trojan. Nejraději pak bude vzpomínat na to, jak si

  jeho tým dobře poradil s dokončením vzduchotechniky

  strojovny avýměníkové stanice, kde musel přes stávající

  konstrukce vytvořit zcela nové přepravní cesty.

  Ipřes všechny neočekávané události se divizi 9 po-

  dařilo rekonstrukci sportovně-relaxačního centra hotelu

  Bedřichov ve Špindlerově Mlýně dokončit včas. Díky to-

  mu už vdruhé polovině listopadu ocení práci Metrostavu

  první návštěvníci. „Chtěl bych poděkovat celému reali-

  začnímu týmu, který se kespokojenosti investora zhostil

  realizace díla se ctí. Věřím, že s ním budou spokojeni i

  budoucí hosté,“ uzavřel Ing.Trojan.

  Martina Vampulová, foto Josef Husák

  Sportovně-relaxační centrum vmoderní podobě

  Využít provoz dopravy divize 4 se vyplatí

  1 2

  Olomoucký obchodní dům bude jako zrcadlo

  Pouze nosná konstrukce a únikové schodiště zůstaly

  zobchodního domu Prior vOlomouci, který letos pro-

  šel zásadní přeměnou. Původní „obchoďák“, který byl

  postaven v70. letech minulého století, již totiž nevy-

  hovoval představám osoučasném nakupování apodle

  názoru mnohých ihyzdil centrum hanácké metropole.

  Proto investor rozhodl ojeho zásadní proměně, jejímž

  cílem bylo starý objekt nejen zmodernizovat, ale jeho

  přestavbou navázat inaúspěšný styl obchodního domu

  ASO, který zde stál vmeziválečném období.

  Odtud to zrcadlo. ASO se totiž vyznačovalo velkými

  výklady iokny. Tuto myšlenku převzali iautoři nového ar-

  chitektonického návrhu z firmy Ateliér-r, aproto nacelou

  fasádu navrhli velké prosklené plochy kombinované sbe-

  tonem. Toto řešení celkově odlehčuje blok stavby azrcadlí

  vsobě okolní historické budovy. Použitá skla jsou téměř

  pět metrů vysoká abyla nazakázku vyrobena vzahraničí.

  Zmíněný zrcadlový efekt je už jasně patrný (foto), ne-

  boť rekonstrukce, která byla zahájena počátkem letošního

  března, se chýlí kesvému závěru. „Vtéto chvíli dokonču-

  jeme obklady a dlažby, lamelové podhledy, montujeme

  protipožární a další zabezpečovací systémy a děláme

  komplexní zkoušky vzduchotechniky, topení i chlazení.

  Zároveň dáváme do budovy zařizovací předměty, osa-

  zujeme skleněná zábradlí adokončujeme vnitřní barevné

  úpravy,“ komentuje závěr prací vedoucí projektu Ing.Lu-

  káš Horuta ze severomoravského regionudivize 1.

  „To vše musíme stihnout dopoloviny listopadu, kdy

  je kolaudace,“ říká a vzpomíná naprůběh devítiměsíční

  akce: „Nejsložitější bylo budovu odstrojit odpůvodního

  betonového opláštění, stavba totiž leží vsamotném cen-

  tru města aje obklopena ze všech stran budovami nebo

  tramvajovou tratí. Místa na tak velkou demontáž jsme

  měli opravdu poskrovnu. Složité bylo ale také statické

  zajištění stropních konstrukcí anásledné vyřezání stropu

  vevšech čtyřech podlažích.“

  Budova má nyní vnitřní atrium a obchodní prostory

  nagalerii. Pootevření, které je plánováno nakonec listo-

  padu, zde návštěvníci kromě suterénní prodejny potravin

  najdou obchody známých značek, provozovny služeb

  irestaurace a kavárny.

  Součástí rekonstrukce je i úprava přilehlého Mo-

  řického náměstí, podle kterého ponese název i nově

  rekonstruovaný obchodní dům – Galerie Moritz. Obyva-

  telé a návštěvníci Olomouce tak budou moci už letošní

  vánoční nákupy pořídit vMoritzi – sice ne v tomSvatém,

  ale nebudou muset opustit své město.

  Jaroslav Růžek, foto Josef Husák

  Město Špindlerův Mlýn má rozlohu téměř 77km², ale

  jen asi 1400 stálých obyvatel. Ubytování však nabízí

  naráz asi 10000návštěvníků. Až do roku 1793 se

  jmenovalo Svatý Petr, což je dnes název jen jedné jeho

  části. Ten rok se občané města sešli ve mlýně rodiny

  Spindlerových, aby sestavili žádost opovolení ke

  stavbě kostela. Na závěr dopisu uvedli: „Sepsáno ve

  Špindlerově mlýně.“ Patent císaře FrantiškaII., který

  stavbu povolil, ji však místo do Svatého Petra umístil

  do Špindlerova Mlýna. Obyvatelé pak své sídlo raději

  přejmenovali – zaslání nové žádosti by mohlo být bráno

  jako urážka a kostel by nemusel být nikdy postaven.

• Strana 4

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  1

  3

  Mravenčí práce obkladačů vtunelovém komplexu Blanka běží naplno

  Od letošního září začínají stěny tunelů Městského okruhu vúseku Malovanka – Pelc-Tyrolka zaplňovat miliony

  kusů obkladaček. Zhruba padesátka obkladačů denně je na několika místech naráz lepí až do výšky asi 3,35 metru

  nad budoucí chodník (foto č. 1). Práce mají před sebou víc než dost – mrazuvzdornými a snadno čistitelnými

  keramickými pásky o rozměrech 120 x 245 mm musí do poloviny roku 2013 obložit na 65100 m

  2

  plochy tunelových

  stěn. To představuje vzít do rukou víc než dva miliony kusů obkladaček všesti různých odstínech, znichž na stěnách

  vznikne pruhovaný vzor. Ve výšce očí řidiče bude v každém tunelovém úseku dominantní jinak barevný půlmetrový

  pás, který by měl přispívat ke snazší orientaci v podzemním komplexu. Mezi Malovankou a Prašným mostem bude

  narcisově žlutý, od Prašného mostu ke křižovatce U Vorlíků fialový a poslední úsek až na Pelc-Tyrolku označí modrý.

  Zbylé plochy obkladu vytvoří pruhy ve třech béžových tónech, společných pro celý Městský okruh. Obkladači lepí

  obkladačky rovnoběžně sniveletou tunelu, naležato a s3mm spárou (foto č. 2). Aby mohli pracovat přesně, využívají

  lepidlo se sníženým skluzem a s prodlouženou dobou zpracovatelnosti, které stejně jako spárovací hmotu a samotný

  obklad na stavbu dodává firma Lasselsberger. Plochy už dnes hotového obkladu (foto č. 3) ukazují, že tunely Blanka

  se budou nejen rychle a snadno udržovat, ale budou i hezky vypadat.

  Insolvenční řízení

  Insolvenční řízení vedené proti Metrostavu stále po-

  kračuje, a zůstávají proto otevřeny a nezodpovězeny

  iněkteré otázky související sjeho zahájením, průbě-

  hem a ukončením. Na některé se pokusíme odpově-

  dět, protože současný stav znepříjemňuje podnikání

  společnosti i život jejím zaměstnancům.

  Insolvenční řízení sMetrostavem bylo u Městského

  soudu vPraze zahájeno letos 31. května nazákladě návr-

  hu společnosti ALU PROGRES zPrahy 5. Městský soud

  insolvenční návrh 12. července zamítl. Uveřejněním usne-

  sení o zamítnutí insolvenčního návrhu v insolvenčním

  rejstříku zanikly účinky, které insolvenční zákon spojuje

  se zahájením insolvenčního řízení, avinsolvenčním rejs-

  tříku je proto kdnešnímu dni utohoto řízení uváděn zápis

  „Aktuální stav: vyřízená věc“.

  Společnost ALU PROGRES však proti usnesení oza-

  mítnutí insolvenčního návrhu podala 1. srpna odvolání,

  bez jehož projednání nemůže insolvenční řízení skončit.

  Odvolání projedná Vrchní soud vPraze, který zatím úče-

  lem 16. října převzal soudní spis. Proto idnes platí, že

  Metrostav je stále vinsolvenčním řízení.

  Důvod jeho zahájení je ale podle našeho názoru –

  aobjektivně izpohledu dosavadního průběhu avýsledku

  soudního řízení – nezákonný ašikanózní. Také Městský

  soud vPraze vodůvodnění zamítavého rozhodnutí uvedl,

  že pohledávky, jimiž společnost ALU PROGRES osvědčo-

  vala úpadek společnosti Metrostav, byly sporné. Mimo

  jiné neprokázala, že by Metrostav byl vplatební neschop-

  nosti, protože výpisy zúčtů či potvrzení bankovních ústa-

  vů osvědčily, že Metrostav má dostatek disponibilních

  prostředků postačujících kúhradě sporné pohledávky.

  Takovému návrhu a případně dalším obdobným se

  však nedá účinně bránit. Zahájení jakéhokoli insolvenč-

  ního řízení totiž podle platného insolvenčního zákona

  není podmíněno zákonností, tedy věcnou správností

  aodůvodněností návrhu. Postačí uvést izcela smyšlený

  čineexistující nárok ařízení musí být zahájeno. Zároveň

  začne platit istav, že označený dlužník je vinsolvenčním

  řízení. Podání takového návrhu sice nese pro navrhovatele

  rizika, zejména voblasti náhrady škody, která zahájením

  řízení vznikla či vznikne, nejsou ale zatím dostatečně

  účinná, aby takovým návrhům zabránila.

  Odvolací jednání v insolvenčním řízení firmy ALU

  PROGRES, jež je sama vinsolvenci, proti Metrostavu by

  mělo proběhnout do konce tohoto roku. Garantovat to

  však nikdo nemůže. Nařízení odvolacího jednání je totiž

  plně vkompetenci Vrchního soudu apracovního pořádku

  odvolacího senátu, kterému byl případ přidělen.

  Předpokládáme, že projednáním odvolání řízení skon-

  čí. Sohledem naskutečný stav věci adosavadní průběh

  řízení neočekáváme, že by odvolání bylo úspěšné nebo že

  by nastaly takové skutečnosti, které by ipozamítnutí od-

  volání zapříčinily další pokračování insolvenčního řízení.

  Naše společnost se od jeho zahájení velmi aktivně

  návrhu bránila abrání aneponechává nic náhodě. To, co

  však nedokáže ovlivnit, je čas achování dalších potenci-

  álních věřitelů arozhodování soudů.

  Přestože účinky zahájení insolvenčního řízení zveřej-

  něním rozhodnutí Městského soudu v Praze pominuly,

  vpraktickém životě se sdílčími, pro nás těžko pochopi-

  telnými důsledky stále potkáváme a do skončení řízení

  můžeme abudeme potkávat. Musíme to strpět, byť zákon-

  nou oporu takové jednání třetích osob nemá. Insolvenční

  řízení dříve či později skončí. Neměli bychom však natuto

  zkušenost zapomenout. Jen zákony nás neochrání aopo-

  řádek se musíme zasloužit imy sami. Přesné informace

  o stavu řízení je možné zjistit v insolvenčním rejstříku

  nawebovém portálu http://portal.justice.cz.

  JUDr.Pavel Mališ, LL.M., redakčně kráceno

  1

  3

  2

  4

  Úspěšná reprezentace

  Doletošního Týdne vědy atechniky se zapojili také dva

  pracovníci Metrostavu – Ing.Ermín Stehlík aIng.Da-

  vid Cyroň zdivize 5, kteří veřejnosti představili svo-

  je zkušenosti z ražby pražského metra pomocí TBM.

  Zapříkladnou reprezentaci jim děkujeme.

  Ing.Stehlík (foto) svou přednášku přednesl 6. listo-

  padu dopoledne veVelkém sále Akademie věd České re-

  publiky naNárodní třídě vPraze 1. Vystoupení, které bylo

  svým časným termínem určené převážně pro studenty,

  pozorně sledovalo iněkolik starších posluchačů.

  Tentýž den později odpoledne věnovali hosté Akade-

  mického konferenčního centra vHusově ulici svou pozor-

  nost Ing.Cyroňovi. Návštěvníků zde nebylo mnoho, oto

  víc dotazů však každý znich přednesl. Anetýkaly se jen

  metra, Metrostav je vPraze spojený ise stavbou tunelo-

  vého komplexu Blanka, atak oba specialisté museli hledat

  odpovědi imimo zadané téma. Svou prezentaci doplnili

  přehlednou animací, naníž vysvětlili princip technologie

  ražeb pomocí TBM, abohatou fotodokumentací.

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav, člen DDM Group / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Všechny neoznačené materiály připravili Lenka Svobodová, foto Josef Husák / Adresa redakce

  Koželužská 5, 18000 Praha 8-Libeň, tel.: 266709415; www.metrostav.cz / Číslo 20/2012 vyšlo 19. 11. 2012 (21/2012 vyjde 4. 12. 2012) / Složení redakční rady Ing.František Polák (předseda), Ing.Jaromír Pavlíček (místopředseda), Ing.Jiří

  Kavan, Pavel Meyer, Ing. Jitka Neklanová, Ing. Ladislav Profota, Ing. Lenka Svobodová, Ing.Jaromír Šob,Ing.Libuše Weinfurtová a Ing. Martina Zrcková / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang

  Publishing,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha 7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Podávání novinových zásilek povolila Česká pošta,s.p., odštěpný závod Praha, č.j.nov 6051/96 ze dne 3. 4. 1996 / Podávání novinových zásilek bylo

  povoleno s.p.OZSeČ Ústí nad Labem dne 21. 1. 1998, j. zn. P-649/98 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Toto periodikum slouží jen a výhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. a je veřejně neprodejné.

  Rybník Jordán vTáboře odhaluje po sto osmdesáti letech svá tajemství

  Více než padesátihektarovou vodní nádrž Jordán dnes dělí provizorní hráz na dvě poloviny. Jedna je už vypuštěná,

  přesto není suchá (foto č. 1) – odvádějí se přes ní vody zvýše položených rybníků, aby práce na dně Jordánu byly

  bezpečné za každého počasí. K odtoku vody slouží jak tlaková, tak i 150 m dlouhá beztlaková štola, dnes už opatřená

  definitivním železobetonovým ostěním (foto č. 2). Pro divizi 6 je v subdodávce buduje tým střediska podzemí

  zdivize1. Jeho vedoucí Jiří Novák vysvětluje: „Naše práce teď stojí, protože čekáme na úplné vypuštění první části

  Jordánu, abychom mohli dokončit sekundární ostění tlakové štoly i objektu uzávěrů (foto č. 3).“ Ikdyž kvysušení

  dna víc než 500 let staré nádrže ještě nějaká doba zbývá, rybník už za velkého zájmu táborských obyvatel vydal

  některá tajemství. Vevypouštěné části třeba bylo o mnoho víc ryb, než správci očekávali. Při výlovu sice rybáři

  nenašli legendárního sumce Viléma, zato zvody vytáhli přes 12 tisíc ryb o celkové váze přes 13 tisíc kilogramů.

  Cejnů bylo téměř 9,5 tisíce, úhořů 960, tolstolbiků 503 a kaprů 84. Většina znich skončila vnedalekých sádkách,

  kde si je teď lidé mohou prohlédnout (foto č. 4). Další „úlovky“ zJordánu se ale zblízka zkoumat nedoporučuje –

  vylovili je totiž pyrotechnici. Kjejich nejčetnějším nálezům patřily granáty, dodnes jich našli téměř80. Zneškodnili

  i 50 torz zbraní, jednu protipěchotní minu a tři protitankové střely. Na dně však stále ještě zbývá deset dalších

  detekovaných anomálií, které mohou představovat hrozbu. Tým Ing. Petra Šimáka zdivize 6, jenž odbahnění

  Jordánu provádí ve sdružení s firmami DAICH a ZVÁNOVEC, si prostě při práci musí neustále dávat pozor.

  Odpovědná firma

  Metrostav už od svého vzniku pravidelně podporuje

  řadu občanských sdružení, veřejně prospěšných aktivit

  či jednotlivců. Stejně jako vněkolika minulých letech

  i v současnosti patří k desítce největších firemních

  dárců v České republice a v soutěži TOP Odpovědná

  firma 2012 získal ocenění i za vstřícnost kseniorům.

  V žebříčku sestaveném podle objemu poskytnutých

  prostředků věnovaných na řešení společenských pro-

  blémů a podporu veřejně prospěšného sektoru obsadil

  Metrostav vsoutěži TOP jedenácté místo. Daroval téměř

  6,75milionu korun a oproti předchozímu roku si ve vý-

  sledkové listině o jedno místo polepšil.

  Vkategorii Nejštědřejší firemní dárce roku 2012 byl

  desátý a umístil se opět o stupínek výš než vloni.

  Vnově vyhlášené kategorii Firma vstřícná kseniorům

  získal Metrostav třetí místo za projekt podpory svého Se-

  nior klubu. Ten vznikl v roce 1992 a dnes má přes 260ak-

  tivních členů, kteří se účastní kulturních akcí, přednášek,

  exkurzí na firemní stavby i rekreačních pobytů.

  Vítězové jednotlivých kategorií převzali ocenění ze

  soutěže TOP Odpovědná firma 2012 na slavnostním ga-

  lavečeru, který platforma Byznys pro společnost uspořá-

  dala 8. listopadu v České národní bance vPraze.

  Podpora práce mistrů

  Metrostav klade velký důraz na kvalitu odváděného

  díla. Pracovat dobře patří mezi základní úkoly všech

  jeho zaměstnanců. Na kvalitě provedení zakázek ispl-

  nění pracovních úkolů se výrazně podílejí také mistři.

  Pro posílení jejich poslání, odpovědnosti a pravomocí

  proto vedení firmy přijalo rozhodnutí o systémovém

  kvalifikačním rozvoji všech, kdo v této pozici pracují.

  Manažeři firmy vyhodnotili výsledky realizací zaká-

  zek, aktivity divizí i poznatky z letošních tematických

  dnů pro mistry, které byly zaměřené na systém řízení

  kvality a rozbor závažných vad díla. Na základě těchto

  znalostí dnes ve spolupráci s úseky výkonných ředitelů

  jsou připravovány základní a cyklické kvalifikační kurzy

  pro mistry. Organizací uvedených vzdělávacích aktivit,

  jež účastníkům přinesou aktuální informace o nových

  technologických postupech, systémech řízení i potřebnou

  výměnu informací z ukončených zakázek, je pověřen útvar

  kvalifikační rozvoje. Při jejich přípravě úzce spolupracuje

  s odborníky zcentrály izjednotlivých divizí.

  Informace k projektům vzdělávacích akcí, které bu-

  dou určené pro zkvalitnění znalostí aschopností mistrů,

  najdete již brzy na intranetovém portálu personálního

  ředitele Metrostavu v sekci vzdělávání.

  Mgr. Zdeněk Kostříž, vedoucí ÚKR

  Tým divize 6 nalezl na stavbě Palmovka Parku II

  kamenný žlab, jenž buď dokladuje zdejší činnost ko-

  želuhů, nebo mohl sloužit koním, kteří jsou na starých

  obrazech spojovaní se sousední hospodou U Horkých.