Metrostav 20/2017

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Pro královský zážitek

  Večer vgala 2017

  Spolek Cesta za snem uzavřel 3. listopadu své ce-

  loroční aktivity Večerem v gala v hotelu Pyramida.

  Vzhledem k tomu, že Metrostav byl generálním part-

  nerem nejen této oslavy (foto), přišli se na ni pobavit

  takézaměstnanci zfirem jeho Skupiny. Ato zejména

  ti, kteří se zúčastnili letošního Metrostav Handy Cyklo

  Maratonu (MHCM) adalší, kteří jim pomáhali.

  Během večera zhlédla více než pětistovka přítomných

  premiéru hned dvou dokumentárních snímků. Krátký film

  Továrna nasny poodhaluje zákulisí spolku Cesta zasnem,

  jeho vznik ajednotlivé členy. Kdo naVečeru vgala nebyl,

  si ho může prohlédnout nawww.cestazasnem.cz. Druhý

  dokument – 111 hodin nazemi – potom netradičně ma-

  poval letošní MHCM.

  Ocenění nejlepších

  Součástí programu, který moderoval i předseda spolku

  Heřman Volf, bylo tradiční vyhlašování nejvyšších cen,

  které Cesta zasnem uděluje. VMHCM 2017 si ji zaab-

  solutní vítězství převzal tým Fit koloběh, za sérii ČEZ

  Handy Kvadriotlon, kterého se kolegové zMetrostavu také

  účastní, ji dostal tým PRECIOSA 3. Titul Žena roku2017

  převzala zanezdolný optimistický přístup kživotu Tere-

  za Bártová, která kvůli meningokokovému onemocnění

  přišla o obě dolní končetiny a několik prstů na rukou.

  Mužem roku 2017 se stal Luboš Ježek, který ipřes svůj

  boj srakovinou neztrácí životní nadhled.

  Zdroj Cesta zasnem

  Slovenština načeském webu

  Vzhledem keslovenskému zákonu č. 307/2014 Z. z.

  oněkterých opatřeních souvisejících soznamováním

  protispolečenské činnosti vydala zahraniční organizační

  složka Metrostavu naSlovensku nový pracovní postup

  pro oznamování protispolečenské činnosti. Zároveň byly

  doslovenštiny přeloženy etický kodex aprůvodce podáním

  podnětu naetickou linku, které naleznete nawebových

  stránkách Skupiny Metrostav.

  Naden pod zem

  Vednech 25. a26. listopadu

  se uskuteční už druhý

  ročník projektu Naden

  pod zem, který zájemcům

  zdarma zpřístupňuje

  tajemná místa ukrytá pod

  povrchem hlavního města,

  třeba suterény Národního aStavovského divadla, tunely

  pod Divokou Šárkou, podzemí Branické skály, bunkr

  Parukářku či kmenovou kanalizační stoku veStromovce.

  Dodoprovodného programu se letos zapojí iMetrostav,

  konkrétně Ing.Petr Hybský zdivize 5, který vpopulárně-

  -naučné přednášce promluví ovýstavbě tunelů.

  Podrobnosti naleznete nahttp://nadenpodzem.cz.

  Best of Realty

  Viladomy Na Vackově,

  projekt Metrostavu

  Development, obsadily

  druhé místo v kategorii

  rezidenčních projektů

  většího rozsahu v19.ročníku

  prestižní soutěže Nejlepší

  zrealit – Best of Realty. Kolegové developeři si ocenění

  převzali na slavnostním galavečeru 7. listopadu 2017

  vPraze v Kongresovém centru České národní banky.

  Další zakázky divize 9 se rozebíhají

  Sdružení divize 9 Metrostavu a divize 4 Subterra začalo

  25.října stavět v Berouně administrativní budovu abytový

  dům Corso. Projekt, který vede Milan Vaňkát zdivize 9, by

  měl skončit vbřeznu 2019. Ve stejnou dobu by měla být

  hotová i druhá etapa stavby Argentinská Office Building,

  kterou jen o pár dnů později zahájil v Argentinské ulici

  vPraze 7 tým Jiřího Paulera ze stejnédivize Metrostavu.

  IGY je otevřené

  V Českých Budějovicích

  bylo 3. listopadu za velkého

  zájmu veřejnosti otevřeno

  obchodní centrum IGY, které

  vzniklo spojením nového

  objektu spřestavěnou

  částí původního nákupního

  střediska na Pražské třídě. Tým Ing. Davida Vlasáka

  provede jeho dostavbu za provozu, slavnostní tečku za

  stavbou chce investor udělat koncem února příštího roku.

  Eskalátory pro výstup z metra

  Začátkem listopadu zahájil tým Ing. Jana Štoncnera

  zdivize 8 výstavbu dvou eskalátorů v podchodu stanice

  metra A Veleslavín, které cestujícím usnadní dopravu na

  zastávku, odkud odjíždějí autobusy na pražské letiště.

  Modernizace jezdicích schodů ze stanice metra B Náměstí

  Republiky, která měla začít ve stejném termínu, byla kvůli

  pohodlí kupujících před Vánocemi odložena na leden 2018.

  Počet osob, které sledují aktivity

  na www.facebook.com/Metrostav,

  překročil 5000! Firemní profil této

  popularity dosáhl 30. října.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Ondřeje Buršíka,

  ředitele MTS Development str. 2

  Jelení ochrání obec Karlovice před

  vodou z Kobylky str. 3

  Vitality Rezidence aneb Jak se staví

  nad tunely str. 3

  Vedle pražské O

  2

  areny vyroste

  kongresové centrum str. 3

  Práce v Troji zkomplikovala

  chybějící podzemní stěna

  více v článku na str. 3

  15. listopadu 2017 / 20 / XXIV

  Rozvadov se zapsal dohistorie kvůli hranici sNěmec-

  kem, celnici, kolonám kamionů, asijské tržnici či ero-

  tickým klubům. Dnes drží tato obec sasi 700obyvateli

  primát jiného kalibru – ročně jí projede přes čtvrt mi-

  lionu hráčů, kteří míří doKing’s Casina Rozvadov, jed-

  né znejznámějších pokerových heren nasvětě. K to-

  mu, aby jejich zážitek znávštěvy King’s byl skutečně

  královský, výrazně přispěl tým Ing.Miroslava Záhoře

  a Jiřího Hraběte z oblastního ředitelství divize 1 pro

  Plzeňský kraj, když tu vříjnu dostavěl luxusní hotel.

  „Spoužitím tak přepychových materiálů, jaké jsou třeba

  vprezidentském apartmá, jsem se ještě nesetkal. Investor

  si tu přál nejen mramor, ale izlacené zařizovací předměty

  či použití plátkového zlata na podhledech,“ říká stavby-

  vedoucí Ing.Pavel Koželuh. „Práci nám komplikovalo ne-

  jen pozdní vydávání projektové dokumentace anásledné

  množství změn, naněž jsme museli velice rychle reagovat,

  ale ipoloha stavby. Sehnat totiž dodavatele uněmeckých

  hranic vdobě, kdy se firmy potýkají snedostatkem zaměst-

  nanců, bylo velmi obtížné. Místní společnosti jsou zciziny

  zvyklé navyšší peníze aostatní nechtějí dojíždět. Museli

  jsme proto objednávat pracovníky nadílčí úkony, zajišťovat

  jim materiál, mechanizaci, pracovní pomůcky ařídit je, aby

  odvedli kvalitní práci, a to bylo při krátkém termínu díla

  náročné,“ doplnil Miroslav Záhoř.

  Hotel King’s Casino Rozvadov

  Pětipodlažní hotel spůdorysem vetvaru písmene Vna-

  vazuje na King’s Casino a je složený ze středového

  komunikačního traktu a dvou křídel (foto č. 1). Jeho

  železobetonové konstrukce vyrostly nazákladové desce

  podporované rastrem vrtaných pilot avjeho útrobách se

  může naráz ubytovat 458 osob ve229 pokojích. Vpřízemí

  aprvních dvou patrech má 196 znich standard čtyř hvězd.

  Třetí ačtvrté patro obsahuje dalších 12 pokojů plus 20 VIP

  pětihvězdičkových luxusních apartmánů včetně jednoho

  prezidentského (foto č. 2). Poslední podlaží nabízí plně vy-

  bavené relaxační centrum smasážemi, posilovnou, sau-

  nami awhirpoolem. Bazén je tu nerezový, smozaikovým

  obkladem (titulní foto). Různé zakázkové mozaiky zdobí

  celý wellness, který korunuje výhled navrchol Přimdy.

  Stavba začala vloni včervenci ahotové dílo kolegové

  předávali postupně – jako první začátkem srpna čtyř-

  hvězdičkové prostory včetně obálky hotelu a napojení

  nainženýrské sítě. Odkonce září dopoloviny října přišly

  nařadu pětihvězdičkové apartmány, wellness avenkovní

  plochy. Předání prezidentského apartmá stavbu 20. října

  ukončilo. Interiérové vybavení sice dododávky Metrosta-

  vu nepatřilo, odpovídal ale zajeho koordinaci aprovedení.

  Investor se hotelu nemohl dočkat. VKing’s Casinuto-

  tiž 19. října startoval největší turnaj vhistorii pokru mimo

  Las Vegas. Až do10. listopadu tu tisíce hráčů v11turna-

  jích světové série hrály onejcennější trofeje – zlaté náram-

  ky a10 milionů eur. „Také jsme si byli zahrát, ale jen tak

  to zkusit apobavit se. Nikoho to nechytlo natolik, aby se

  nanávštěvě kasina stal závislý, atak se zdá, že se všichni

  inadále budeme živit stavařinou,“ uzavřel Ing.Koželuh.

  –red–, foto Jiří Zahradník

  2

  1

  Metrostav_20_2017.indd 1 13.11.17 11:47

• Strana 2

  BeMo, aktuální aktivity Speciálního zakládání

  Odborníci z divize Speciální zakládání firmy BeMo

  Tun nelling (BeMo) pracují v současné době na pěti

  projektech. VKarlsruhe končí aktivity nastavbě lehké-

  ho metra, další čtyři zakázky získali vesvém sídelním

  městě Berlíně ajsou tak dnes zcela vytíženi.

  Individuálně nebo vesdruženích sjinými firmami dnes

  divize Speciální zakládání pracuje vhlavním německém

  městě navýstavbě spolkové dálnice A100 vberlínských

  úsecích 6 a 7. Dále provádí pět stavebních jam pro tři

  projekty vrozvojové metropolitní oblasti Europacity – pro

  administrativní budovu MK9 – Kubus naWashingtonově

  náměstí, pro kancelářské budovy Rieck 1 aRieck 2 apro

  budovu MK1 ahotel MK2 (foto). NaCube aRieck 1 její od-

  borníci úspěšně spolupracují se zaměstnanci společnosti

  Zakládání staveb, která stejně jako BeMo patří doSkupiny

  Metrostav. Zadobrou součinnost patří všem poděkování.

  Složité základové poměry vněmecké metropoli

  Veškeré stavební záměry prováděné vBerlíně charakteri-

  zují obtížné základové poměry, kvůli nimž je nutné stěny

  adna stavebních jam provádět jako vodonepropustné, aby

  byl splněn požadavek naco nejšetrnější anáklady opti-

  malizující odvodňování vzhledem kživotnímu prostředí.

  Proto se tu často provádějí podzemní, respektive štětové

  stěny se zpětným zakotvením aukotvené vodotěsné dno

  zhotovené tryskovou injektáží.

  Příspěvek kposílení konkurenceschopnosti

  Hlavním úkolem divize, která vznikla vprosinci roku2013,

  bylo zvládnout vté době ještě dosti rozsáhlé práce spe-

  ciálního zakládání nastavbě lehkého metra vněmeckém

  Karlsruhe. Tento projekt se už sice chýlí kekonci, ale stále

  naněm mají odborníci naspeciálního zakládání co dělat,

  ato jak ti zespolečnosti BeMo, tak jejich kolegové z firmy

  Zakládání staveb.

  Silná divize Speciální zakládání napomáhá nejen fir-

  mě BeMo, ale i celému koncernu Skupina Metrostav

  kezvýšení konkurenceschopnosti. Věříme, že vbudoucnu

  napomůže ikzískání dalších velkých zakázek vNěmecku

  aRakousku. Zdařbůh!

  Rainer Gücker, Uwe Schlosser, Michael

  Groß, Robert Dostál, foto BeMo

  Bydlení NaVackově

  „Zaneuvěřitelný zájem obydlení NaVackově mockrát

  děkujeme, avšak všechny byty už jsou prodané,“ hlásá

  web Metrostavu Development. Na téměř osmihekta-

  rovém pozemku, který v Praze 3 na Žižkově sousedí

  sparkem Židovské pece, už kolegové večtyřech eta-

  pách svého projektu postavili přes 500 bytů.

  Jako první byla v roce 2012 dokončena etapa nazvaná

  Alfarezidence, která obsahovala 124 bytů

  Alfarezidenci navrhlo studio Jiran Kohout architekti apo-

  stavila divize 9 spomocí betonářů divize 6

  Vdruhé etapě – Byty NaVackově – vyrostly vroce 2016

  díky stejným stavbařům prvně domy A, B, C s202 byty

  Následovaly je objekty D aE se 129 byty, jejichž stavbu

  pro naše developery před pár týdny dokončila divize 1

  Autorem celé druhé části rezidenčního parku NaVackově

  je kancelář MS Architekti

  Podle návrhu studia Schindler Seko architekti už Metro-

  stav dokončil itři oválné viladomy scelkem 47 byty.

  Ing.Ondřeje Buršíka,

  generálního ředitele MTS Development

  Odroku 2012 jste pracoval jako obchodní ředitel Me-

  trostavu Development. Letos vbřeznu jste byl zvolen

  předsedou jeho představenstva, poté jmenován gene-

  rálním ředitelem avespolečnosti jste zavedl změny…

  Promítl jsem do její organizace způsob řízení projektů,

  s nímž mám dobré zkušenosti z developerských firem,

  kde jsem pracoval dřív. Zrušil jsem funkci obchodního

  ředitele a nahradil ji ředitelem developmentu projektů,

  kterým se stal nově příchozí Ing.Petr Štyler. Jemu pod-

  řízení vedoucí projektů řídí projekty jak potechnické,tak

  ipo obchodní stránce, což umožňuje větší flexibilitu. Za-

  tím jich je šest akaždý by měl cílově zastřešovat dvaaž tři

  projekty. Vesvé kompetenci jsem si ponechal řízení akvi-

  zic, marketingu arealitní kanceláře na prodej našich bytů.

  Kolikakvizic jste vposlední době získali?

  Koupili jsme dvě – Rezidenci Hadovitou, jejíž byty jsme

  začali prodávat 1. listopadu, a velké rozvojové území

  vPraze 9, které má kapacitu kolem 700 bytů. Chtěli by-

  chom, aby náš development pracoval jako stroj, který dá

  natrh 350 bytů ročně. Abychom toho byli schopni, mu-

  síme myslet hodně dopředu, protože příprava projektů je

  sohledem na českou legislativu složitá avelmi dlouhá.

  Pokud chceme prodávat vletech 2022–23, musíme na-

  kupovat dnes, přestože jsme se naučili být velmi pružní

  arychlí – zájem oRezidenci Hadovitá schválilo předsta-

  venstvo firmy adozorčí rada letos vlednu, vdubnu jsme ji

  koupili, včervenci začali stavět aodlistopadu prodáváme

  byty. Odruhé akvizici jsme začali sakcionáři jednat vloni

  vprosinci adnes pozemky vlastníme. Příští rok bychom

  obdobně rychle chtěli koupit jak bytový, tak komerční

  projekt, který naváže naPalmovku Open Park.

  Co je vaším cílem ukomerčních projektů?

  Institucionální realitní obchod – postavit objekt, zaplnit ho

  bonitními nájemci ajako celek prodat solventnímu inves-

  torovi. Palmovku Open Park bychom tak chtěli zpeněžit

  vroce 2020 afinance zněj vložit dobudování dalšího ko-

  merčního projektu. Proto už dnes jednáme okoupi vhod-

  ných pozemků pro výstavbu. Rezidenční projekty zname-

  nají sázku najistotu, ale jsou velmi pracné. Komerční jsou

  rizikovější, ale zase přinášejí větší zisk. Z hlediska naší

  strategie jsou pro nás oboje stejně důležité.

  Jak vypadá situace sCentrem Palmovka?

  Mění se ze dne naden. Snažíme se sMČ Praha8 isma-

  gistrátem dohodnout napokračování projektu. Chceme,

  aby se komplex dokončil iproto, že stojí v lokalitě, kde

  máme své zájmy, apřejeme si, aby byla funkční ihezká.

  Kolik lidí dnes vMetrostavu Development pracuje?

  Máme ustálený kolektiv asi 26 zaměstnanců. Když jsem

  novinám Metrostavu poskytoval rozhovor vúnoru 2015,

  zmiňoval jsem, že máme stanovený cíl prodat 150 bytů

  ročně. To jsme splnili avposledních letech jsme jich do-

  konce běžně prodávali asi 200. Teď ale chceme jít na350,

  takže tomu budeme muset přizpůsobit ipočet personálu.

  Kdo vaše projekty realizuje? Pokaždé Metrostav?

  Převážně on, ale na stavbách se podílejí i ostatní firmy

  z jeho Skupiny. Mají jistotu přiměřených parametrů za-

  kázky, korektního smluvního jednání agaranci zaplacení

  – což dnes není málo. My zase máme zaručenou kvalitu

  stavby. Pozkušenostech sreklamacemi víme, že klienti

  neustále zvyšují nároky aschopnosti, jak je prosadit. Když

  postavíme dům se stovkou bytů, znamená to, že máme

  před sebou sto potenciálních kvalifikovaných soupeřů

  naspor. Aproto potřebujeme prodávat dobře akvalitně

  provedené budovy. Líbí se mi spolupráce sdivizí 3 při kou-

  pi projektu Rezidence Hadovitá – divize 3 zaručila výši sta-

  vebních nákladů amy pak scenou počítali vesvém finanč-

  ním modelu při koupi. Afunguje to. Navíc chceme jít dál

  systémem design&build, který by mohl naši spolupráci

  asynergii uvnitř Skupiny Metrostav posunout ještě dál.

  Jaké jsou vaše hlavní úkoly do budoucna?

  Práce pro Metrostav Development mě amyslím, že imé

  kolegy, baví anaplňuje. Má výsledky, aproto je našíprio-

  ritou plnit výrobní program, abychom měli stabilní zásobu

  projektů, znichž budeme mít výhody my icelá Skupina.

  strana 2

  PTÁME SE

  Start nového projektu Metrostavu Development

  Prvního listopadu zahájili kolegové z Metrostavu De-

  velopment prodej bytů v domě nazvaném Rezidence

  Hadovitá (www.rezidencehadovita.cz). Tým Ing.Jaro-

  slava Němečka zdivize 3 zahájil jeho stavbu vPraze4

  v létě, hotová by měla být v lednu 2019. „Práce pro

  našeho investora mi připadá smysluplnější než pro ci-

  zího. Jak my z realizace, tak i kolegové z developmentu

  si uvědomujeme, že patříme do jedné firemní skupiny.

  A to je dobrý základ všech dohod. Osobně bych si přál,

  aby vstřícné vztahy převažovaly i na ostatních našich

  zakázkách a výstavba se tak neměnila v pouhou snahu

  mít už dílo za sebou,“ říká Ing. Němeček.

  Rezidenci Hadovitá vytvoří tři budovy, které kopírují

  značně svažitý terén (vizualizace). Vetřech podzemních

  aaž pěti nadzemních podlažích obsáhnou 76 bytů aate-

  liérů spodlahovou plochou od33 m² do100 m². Vedvou

  společných suterénech budou podzemní garáže. Zatím je

  navyčištěném pozemku stavební jáma, zajištěná najihu

  záporovou stěnou, aroste základová deska vkvalitě bílé

  vany – uložená podle svažitosti a geologie podloží buď

  naupraveném terénu, nebo na velkoprůměrových pilo-

  tách. „Na záporovém pažení a všech železobetonových

  konstrukcích jsme se domluvili sPragisem. Využití kapa-

  cit Skupiny Metrostav mi připadá přirozené, aproto jsem

  rád, že dodávku velké části stavby provedou kolegové.

  Ostatní dodavatele vybereme podle právě dokončovaného

  prováděcího projektu, který je také součástí naší zakáz-

  ky,“ konstatuje Ing.Němeček.

  Že je život změna, platí i na stavbě v Michli

  Metrostav Development je vpořadí druhým investorem

  Rezidence Hadovitá, proto se projektový tým musel sko-

  legy prvně domluvit nacenových dopadech změn stan-

  dardů. Ato itehdy, když vpůvodní dokumentaci nebyly

  definované. Bylo to složité, protože cena celého díla je

  pevně daná. „Větší problém ale představovaly nečekané

  obtíže ukryté vprojektu pro stavební povolení. Měly totiž

  dopad do dispozic bytů i společných částí domu. Bylo

  také nutné změnit nereálně vedené trasy instalací avy-

  řešit jejich vzájemné kolize. Pozaměření pozemku jsme

  navíc zjistili, že dům je zčásti osazen nad terénem. Museli

  jsme proto provést poměrně rozsáhlé hutněné násypy se

  stabilizací adalšími konstrukčními úpravami (foto). Uply-

  nuly tři měsíce jednání aprojektové přípravy, než jsme

  zakotvili zadání pro realizační dokumentaci,“ vzpomíná

  Ing.Němeček, který vMetrostavu poprvé zastává pozici

  vedoucího projektu. „Přes všechny uvedené těžkosti ale

  mohu konstatovat, že je úleva stavět bytový dům stan-

  dardními postupy odzákladů postřechu. Spolu sdalšími

  kolegy zdivize 3 jsme tomu totiž trochu odvykli, protože

  jsme předtím pracovali nadlouhé amimořádně kompli-

  kované obnově elektrárny Prunéřov II, kde průmyslová

  výstavba 115 objektů probíhala prakticky všesměrně

  anamnoha frontách najednou,“ uzavírá.

  foto stavba, vizualizace MTS Development

  Metrostav_20_2017.indd 2 13.11.17 11:47

• Strana 3

  Práce zkomplikovala chybějící podzemní stěna

  Stavba rozsáhlého rezidenčního areálu vedle Trojské-

  ho zámečku vPraze, zahájená letos vlednu, pokračuje

  veznačně stísněných podmínkách. Ikdyž zde stavbaři

  divize 6 pracují na ploše více než devět tisíc metrů

  čtverečních, jde o projekt budovaný uprostřed zalid-

  něné oblasti anastaveniště vede jen jedna příjezdová

  komunikace. „Kdispozici máme poměrně velké území,

  ale to je dnes téměř celé vykopáno a takřka veškerá

  manipulace smateriálem musí probíhat přes jeřáby,“

  vysvětluje vedoucí projektu Ing.Jaroslav Kazatel.

  Projekt Chateau Troja Residence nabídne uzavřený

  areál s byty v šesti rekonstruovaných a sedmi nových

  objektech propojených podzemními garážemi. Vyroste

  na pozemcích, nanichž od17. století stál panský statek.

  Divize 6 zde v říjnu končila výkopové práce abudovala

  železobetonové konstrukce (foto č. 1). V rekonstruova-

  ných objektech probíhaly za dohledu památkářů sanace

  nosných částí, pracovalo se inastropních konstrukcích

  a střechách (foto č. 2). Dodávku ocelových konstrukcí

  tu zajišťuje divize 1, naúpravách stavební jámy, pilotách

  apodchycení objektů se podílelo Zakládání staveb.

  Složité zakládání zkomplikovala chybějící stěna

  Nic nemůže být jednoduché – u jednoho z původních

  objektů projektová dokumentace nezaznamenala chybě-

  jící podzemní stěnu, která pak musela být v půdorysné

  délce 10metrů avýšce 3,5 metru doplněna podezdívkami

  apodbetonávkami. „Jako obvykle se tento problém pro-

  storově vyskytl přesně tam, kde jsme ho nejméně potře-

  bovali. Vmístě, kde stojí hlavní zásobovací jeřáb, jehož

  vztyčení bylo kvůli tomu oddáleno ovíce než měsíc,“ kon-

  statuje stavbyvedoucí rekonstrukcí Ing.Jaromír Hotovec.

  Metrostav by měl hotové dílo předávat najaře 2019.

  Postup prací ale ukazuje, že bude obtížné tento termín

  splnit kvůli častým změnám zadání, jež od investora

  přicházejí. Realizační tým Metrostavu má podle smlouvy

  vyhledávat úspory v řešení, které bude zapracovávat

  dorealizace projektu. To se podle inženýra Kazatele daří

  plnit, i když je to velmi náročné. „Aktuálně je největší pro-

  blém se získáváním zadání odinvestora, atak občas vázne

  ipředávání informací vrámci týmu,“ připouští apřeje si,

  „aby jeho tým tento nápor vydržel azanecelé dva roky se

  mohl těšit zúspěšně dotažené zakázky.“

  Blanka Růžičková, foto archiv Metrostavu

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Jelení ochrání Karlovice před vodou zKobylky

  Protipovodňová opatření na horním toku řeky Opavy

  zahrnují ivýstavbu suché retenční nádrže Jelení naKo-

  bylím potoce (foto). Za provedení jejích železobeto-

  nových konstrukcí odpovídá tým Ing. Lubomíra Mika

  zoblastníhozastoupení divize6 pro Kraj Vysočina.

  Divize 6 zakázku provádí vesdružení sOHL ŽS, které

  je lídrem, a firmou POHL cz. Zatímco vedoucí sdružení

  dostal nastarost zemní práce na273 m dlouhé aaž 16 m

  vysoké sypané hrázi, Metrostav vespolečném realizačním

  týmu odpovídá za všechny železobetony. Pod ně spadá

  nejen bloček pod hrází, základ pro obslužnou lávku či práh

  zmrazuvzdorného betonu, ale hlavně výstavba sdružené-

  ho objektu sestávajícího zvtoku suzávěrem, šachty bez-

  pečnostního přelivu aodpadní štoly. Vzhledem ktomu, že

  stěny jsou v něm silnější než jeden metr, sledují technici

  vývoj hydratačního tepla při betonáži pomocí teploměrů

  zalitých přímo domasivních prvků zvodostavebního be-

  tonu. Celkový objem těchto konstrukcí převýší 2800 m³.

  „Zahájení stavby nám značně zkomplikoval archeolo-

  gický nález pažení průzkumné štoly zobdobí novověku.

  Pravděpodobně měla sloužit k průzkumu výskytu cen-

  ných kovů. Navíc jsme až při výkopech zjistili, že vmístě

  objektu není vhodné podloží, a museli jsme upravitzpů-

  sob jeho založení. Stavební jámu jsme prohloubili až na

  skalní podklad, který bylo nutné ručně očistit od všech

  jílovitých částic, aby byla zajištěna těsnost hráze. Až mi

  to připadalo, že také provádíme archeologický průzkum,

  protože jsme pro dosažení absolutní čistoty základové

  spáry museli používat štětečky. Vytěžený prostor jsme

  následně zalili vodostavebním betonem. Na dorovnání

  prohloubení ho nakonec padlo přes 800 m³,“ říká Ing. Mik.

  „Pracujeme pod Jelením vrchem vnádherné přírodě

  podhůří Jeseníků. Před zahájením stavby se tu všude

  pásly ovce a kozy. Až lokalitu u Karlovic na jaře 2019

  opustíme, bude obec zabezpečená před přívalovými zá-

  plavami ato až dostoleté vlny. Zároveň věříme, že ijejí

  okolí bude stejně hezké, jako bylo původně. Hráz nádrže

  totiž bude zatravněná aujejí paty budou vysázeny nové

  stromy. Dosud regulovaný potok, kterému místní říkají

  Kobylka, rozvlníme dopřírodní podoby ismeandry, pe-

  řejemi amokřadními tůňkami,“ uzavírá Ing.Mik.

  –ls–, foto R. Býček, Českomoravský beton

  Vedle O

  2

  areny vyroste kongresové centrum

  Jako „menší sestra“ nebo „malá aréna“ bývá označo-

  ván zatím nedokončený objekt vedle pražské O

  2

  areny.

  Metrostav jako lídr vesdružení sfirmou Syner by měl

  najeho původních základech postavit nové kongresové

  centrum (vizualizace), největší vestřední Evropě.

  Multifunkční komplex přiléhající z jihu kO

  2

  areně má

  rozlohu asi 50 tisíc m

  2

  . Společný realizační tým techniků

  zdivize 3 afirmy Syner, který vede Ing.Tomáš Vašut, řídí

  dostavbu jeho vstupní části a výstavbu nových prostor

  kongresových sálů, které budou jako samostatný pro-

  vozní celek propojené s O

  2

  arenou. Zároveň využije dříve

  připravené kapacity technické aprovozní infrastruktury.

  Nový objekt bude mít podostavbě 24 sálů aměl by

  sloužit jako multifunkční centrum pro pořádání meziná-

  rodních konferencí afiremních akcí. Donejvětšího sálu by

  se přitom mělo vejít až 4500 lidí. „Původní budovu (foto),

  která vznikla společně sO

  2

  arenou vletech 2003 a2004,

  někde ubouráme a dobetonujeme, někde využijeme její

  zakonzervované části auděláme částečně novou fasádu.

  Nejvíc práce nás ale čeká uvnitř čtyřpatrového objektu,“

  říká nastartu zajímavé zakázky Ing.Vašut.

  Stavbu zahájí projektování úprav a bourání

  Spolu s bouracími pracemi budou stavbaři muset demon-

  tovat staré ocelové konstrukce anahradit je novými, které

  dodá provoz ocelových konstrukcí divize 3. Podle vedou-

  cího projektu budou nesložitějšími částmi zakázky nejen

  náročná logistika stavby akoordinace prací sprovozem

  přilehlé O

  2

  areny, ale také splnění akustických požadavků

  investora či zapracování změn vprůběhu realizace stavby.

  Centrum doplní nejen moderní technologie

  V objektu budou speciální akustické obklady, vstupní

  rentgeny či brány i zrcadlový alucobond v podhledu

  markýzy. Budova získá prosklený obkladový plášť svý-

  tvarným členěním plných fasádních ploch. Přebudován

  bude icelý prostor vokolí stanice metra Českomoravská.

  Velkoformátovou dlažbu, vníž bude před hlavními vstupy

  zabudováno LED osvětlení, doplní designové prvky.

  Nové kongresové centrum by mělo být dokončeno

  vdubnu roku 2019, tedy patnáct let poté, kdy byla původní

  stavba hokejové tréninkové haly sdalšími plochami pro

  sportovní akomerční využití zakonzervována.

  –mv–, vizualizace a foto archiv stavby

  metrů měří ražená část silničního tunelu Norðfjörður,

  který na Islandu vybudoval tým Ing. Aleše Gotharda

  zdivize 5. Do provozu byl uveden letos 11. listopadu.

  Kongresové centrum včíslech

  Zastavěná plocha 14967 m

  2

  Obestavěný prostor (včetně dvora) 249872 m

  3

  Užitná plocha 40240 m

  2

  Počet nadzemních podlaží čtyři

  Parametry suché nádrže Jelení

  Umístění Moravskoslezský kraj, okres Bruntál

  Rozměr staveniště 1,7 x 0,5 km

  Objem výkopů cca 205000 m

  3

  Objem násypů cca 205000 m

  3

  Celkový objem nádrže 757000 m

  3

  Max. objem nádrže 865000 m

  3

  Maximální plocha hladiny 15,7 ha

  Maximální délka vzdutí 770 m

  Nová délka potoka téměř 700 m

  Vitality Rezidence aneb Jak se staví nad tunely

  Skoro rok po poklepání základního kamene skončila

  hrubá stavba Vitality Rezidence – luxusního bezbarié-

  rového bytového domu, který vyrostl v těsné blízkosti

  parku Sacre Coeur na pražském Smíchově a také hned

  vedle stejnojmenného projektu, pod nímž je podepsán

  totožný investor SATPO i dodavatel Metrostav.

  Vitality Rezidence je výjimečná jak architektonicky,

  tak i průběhem stavby. Nachází se totiž nejen v blízkosti

  parku Sacre Coeur, ale také rušného nákupního centra

  Nový Smíchov a především pak Strahovského tunelu.

  Stavbu hned na začátku zkomplikovala stará štola

  Pod pozemkem, na němž dnes už stojí monolitická žele-

  zobetonová konstrukce komplexu Vitality Rezidence (foto

  č.1), vede průzkumná štola, jež sloužila při stavbě Stra-

  hovského tunelu. Při založení objektu tak tým Ing.Filipa

  Křesťana z divize 9 musel štolu překlenovat železobeto-

  novými prahy založenými na pilotách. „Přesnou polohu

  štoly jsme neznali, byla vytyčena jen přibližně. Proto jsme

  museli při vrtání pilot postupovat metodou pokus-omyl.

  Pokud jsme narazili na štolu, nezbývalo než vrtat o kousek

  vedle,“ popsal postup vedoucí projektu. Jeho zkušený tým

  si poradil i s další záludností, která na něj na staveništi

  čekala. Stavba totiž sousedí se servisním tunelem pro

  Strahovský tunel, a to bylo potřeba zohlednit při zajištění

  stavební jámy. V inkriminovaném místě proto museli stav-

  baři nejprve servisní tunel rozepřít o strop 1. podzemního

  podlaží nového objektu a teprve pak dotěžit stavební já-

  mu. „Až následně jsme mohli začít sželezobetonářskými

  pracemi,“ upřesnil Ing. Křesťan. Ipřes počáteční kom-

  plikace běží stavba podle plánu (foto č. 2 a3). Stavbaři

  dokončují vyzdívky a osazují okna. Následovat budou

  všechny potřebné rozvody a sádrokartonové příčky.

  Komplex pro obyvatele všech věkových kategorií

  Atypický objekt má lichoběžníkový půdorys, přízemí do-

  mu tvoří podnoží, na kterém stojí pět „věží“ s bytovými

  jednotkami o dispozici 1+kk až 3+kk a o velikost od 44 do

  154 m

  2

  . Některé byty jsou navrženy jako bezbariérové.

  Podnoží bude z větší části prosklené apět pavilonů s by-

  tovými jednotkami se oblékne do slušivé béžové fasády

  zobkladových klinker pásků.

  Ačkoli je zatím dokončena jen hrubá stavba, všech

  padesát bytů, které ve Vitality Rezidence vzniknou, už zná

  své majitele. Tým Ing. Filipa Křesťana sice počítá s celou

  řadou klientských změn, ale ani jimi by termín dokončení

  ve druhém čtvrtletí příštího roku neměl být ohrožen.

  –mv–, foto archiv Metrostavu

  1 2

  3

  Metrostav_20_2017.indd 3 13.11.17 11:48

• Strana 4

  Výstavba dálnice D3 vúseku 0309/I mezi Bošilcem aŠevětínem běží podle plánu

  Tým divize 4, vedený odletošního června Ing.Josefem Králem, pokračuje se stavbou (foto č. 1) více než 8 km

  dálnice D3 přesně podle harmonogramu. „Předpokládáme, že stejný postup dodržíme ivpříštím roce. Pokud bude

  zapotřebí, využijeme při práci vnejbližších měsících zimní opatření, abychom dodrželi schválené technologické

  předpisy akontrolní azkušební plány,“ říká pracovník inženýringu Ing.Josef Fríd. Zhlediska objemu prací už

  stavbaři ze sdružení Metrostavu afirem SWIETELSKY aDoprastav prostavěli mezi Bošilcem aŠevětínem 43,5 %.

  Přeložili všechny inženýrské sítě, jež se křížily strasou 0309/I asilnice I/3, kterou vmístech kolize sD3 nahradili

  novou komunikací II/603 smostními objekty ocelkové délce 6,2 km. Nafoto č. 2 je most uŠevětína afoto č. 3

  ukazuje přemostění Bošileckého potoka. Jsou tak hotové veškeré objízdné trasy anapolovině dálničního úseku

  ipodkladní aložné hutněné asfaltové vrstvy (foto č. 4). Nazbylé části probíhají zemní práce, konsolidace násypů,

  výstavba dálničních mostů. Třeba toho uNeplachova (foto č. 5), který buduje Metrostav (foto č. 6). Kousek zaním

  je vevýstavbě odlučovač ropných látek aretenční nádrž (foto č. 7). Vkilometru 112,5 vyztužují dělníci dálniční

  násyp vmístě strmého svahu systémem Green Terramesh (foto č. 8), který spojuje využití geomříží akompozitních

  materiálů. Ozhruba 1,5 km dál směrem naPrahu už stojí základy aopěrné pilíře budoucího nadjezdu, který přes

  dálnici D3 převede silnici III/1558 doBošilce (foto č. 9). Kousek zanimi, opět blíž kmetropoli, teprve probíhají

  zemní práce – odtěžování rašeliny, která je ikvůli vysokému obsahu organických látek do podloží dálnice nevhodná.

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Starling Crossing

  Britská technologická firma Umbrellium vespolupráci

  s pojišťovnu Direct Line představila v Londýně před

  měsícem 22 m dlouhý prototyp chytré silnice nazva-

  né Starling Crossing. Její povrch je pokryt tvrzeným

  plastem, pod kterým je systém LED diod, jež dokážou

  dynamicky měnit všechna značení a usměrňovat tak

  dopravu i podávat informace čivýstrahy.

  Chytrý prototyp silnice má například detekci chodců.

  Když některý znich přijde ksilnici, zobrazí se naní pře-

  chod, avechvíli, kdy je volno, ukáže se ivhodná značka –

  červený pruh zezelená. Pokud žádný chodec přejít nechce,

  přechod zmizí. Stejně se dají upravovat icyklistické pruhy,

  ukazovat nebezpečí před vozidlem apod.

  Starling Crossing samozřejmě řídí počítač

  Inteligentní silnici ovládají počítače akamery, které pře-

  nášejí informace dopanelů vevozovce. Každý znich má

  v sobě 660 programovatelných LED diod. Celý systém

  přitom pracuje vrychlosti menší než několik setin, atak

  je detekce nebezpečí vlastně okamžitá. Kamery přitom

  dokážou zaznamenat až stovku různých podnětů apřizpů-

  sobit značení nasilnici vhodné situaci. Systém má navíc

  funkci předvídání dopravních situací adokonce pohybů

  chodců. Kevšemu se neustále „učí“, jak nejlépe upozornit

  nanebezpečí před vozem nasilnici.

  Hudba budoucnosti

  Umbrellium zmiňuje, že silnice je voděodolná, vydrží

  zatížení i od velice hmotných vozidel a dokáže rozpo-

  znat chodce, cyklisty ivozidla. Výrobce přitom neuvádí,

  jak nákladná je údržba či oprava této moderní vozovky

  vpřípadě poruchy čipoškození. Další otázkou je brzdná

  dráha aovladatelnost vozů naplastové silnici vpřípadě

  krizové situace.

  Postavení 22m dlouhého prototypu trvalo devět měsí-

  ců. Vzhledem k finančním nákladům na výrobu a její délce

  se využití této novinky v praxi asi hned tak nedočkáme.

  Zdroj http://umbrellium.co.uk

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 20/2017 vyšlo 15. 11. 2017 (21/2017 vyjde 1. 12. 2017) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing.J.Kavan, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing. P. Půta, Ing. P. Řezáč, Ing.L. Svobodová,

  Ing.J.Šob aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  První odměny

  Program doporučení, který vMetrostavu funguje odle-

  tošního května, už dofirmy pomohl získat první nové

  zaměstnance. Zájem otuto formu náboru roste.

  V některých profesích máme nedostatek zaměstnan ců

  stejně jako ostatní stavební firmy. Personalisté Metrosta-

  vu se proto před půl rokem rozhodli využívat pro nábor

  kolegů i aplikaci Jobote (metrostav.jobote.com), která

  umožňuje doporučovat zájemce, sdílet linky s pozice-

  mi přes e-mail, Facebook, LinkedIn a Twitter. Generuje

  přitom unikátní kód, který pomůže identifikovat, kdo byl

  původním šiřitelem informací o volné pozici. Pokud se

  takto získaný pracovník ve zkušební době osvědčí, tak

  zaměstnanec, který nového kolegu doporučil nebo ho

  pomohl získat tím, že informace o pozici sdílel, obdrží

  odměnu až 10000 Kč.

  Program doporučení úspěšně odstartoval a sdílené

  pozice na Jobote doposud zhlédlo 172 lidí. Můžeme už

  slavit iúspěchy – přes 30 procent doporučených ucha-

  zečů dofirmy nastoupilo avříjnu jsme vyplatili iprvní

  odměny těm, kdo je navrhli. Vážíme si doporučení vhod-

  ných uchazečů odnašich zaměstnanců atoho, že sdílejí

  informace ovolných pracovních místech mezi své známé.

  Děkujeme zapomoc vnáboru auvítáme ji inadále.

  Mgr.Jana Kořínková, MBA

  Osmá nejlepší na světě

  Irena Klingorová z divize 9, která pracuje na rekon-

  strukci Národního muzea, se za podpory Metrostavu

  a tedy s jeho logem na dresu (foto) zúčastnila mist-

  rovství světa v terénním triatlonu, známém také jako

  XTERRA Word Championship. Vkategorii žen vevěku

  25–29 let obsadila krásné osmé místo. Gratulujeme!

  Xterra se koná každoročně na konci října na havaj-

  ském ostrově Maui už odroku 1996. Každý účastník se

  při závodě musí popasovat s1,5 km plavání voceánu, se

  32 km nakole nahorských trailech as10,5 km běhu vpra-

  lesním terénu apopísečných plážích. Účast nazávodě si

  vprůběhu roku musí zajistit kvalifikací na některém ze

  série závodů Xterra, které se konají pocelém světě.

  XTERRA Word Championship 2017

  Letos se XTERRA uskutečnila 29. října azúčastnilo se jí

  téměř 800 vytrvalců z 52 zemí světa včetně asi stovky

  profesionálů. Mistrovský terénní triatlon doprovázelo

  horké slunečné počasí. Plavcům komplikovaly trasu velké

  oceánské vlny, biková trať se stoupáním přes 1000 m byla

  protkaná spoustou technických pasáží. Běžecká trasa se

  částečně kryla sbikovou, takže zahrnovala kopcovitý te-

  rén azávěrečný přeběh pláže. „Závod jsem vesvé katego-

  rii dokončila naosmé příčce. Ipřes velké vyčerpání jsem

  si ho velmi užila a s výsledkem jsem spokojená,“ řekla

  Irena Klingorová spoděkováním zapodporu, které se jí

  odMetrostavu dostalo. Triatlon scelkovou délkou 42 km

  absolvovala zanecelé čtyři hodiny a byla celkově 366.,

  tedy vprvní polovině celého startovního pole. Aloha!

  –red–, foto archiv Ireny Klingorové

  Obr pro stavbu mostů

  Kvýstavbě betonových trámových mostů zarekordně

  krátkou dobu používají vČíně už delší dobu obří stro-

  je, které během své životnosti mohou umístit až tisíc

  800–950 tun těžkých prefabrikovaných trámů. U nás

  jsou zatím známé jen mezi specialisty.

  Speciální mostní jeřáby – stroje snázvem SLJ900/32

  – vyrábí pekingská firma Beijing Wowjoint Machinery.

  Každý znich je více než 90 metrů dlouhý, 7,4 metru široký,

  devět metrů vysoký amá hmotnost kolem 580 tun. Jeho

  rozměry umožňují, aby projížděl dálničními tunely.

  Od jednoúčelnosti k variabilitě

  Časosběrná videa zestaveb, kde SLJ900 pracuje, je mož-

  né dohledat naYouTube. Postup se ale dá i zjednodušeně

  popsat: Stroj přijede bokem kprefabrikovanému trámu,

  otočí všech svých 64 kol dokrabího chodu, najede nad

  trám anadzvedne ho. Dojede sním nakonec hotové mos-

  tovky, vysune ohromné rameno aopře jej odalší pilíř. Pak

  pod rameno, kde zatím nic není, přisune trám, spustí jej

  dopozice adělníci ho připevní kpilířům (foto). Pak odje-

  de pro další trám aproces se opakuje, dokud není hrubá

  stavba mostu hotová. Tento postup je obzvlášť výhodný

  pro rychlé stavby vysokých viaduktů, kde by se jinak mu-

  sely používat složité lešenářské konstrukce.

  Zpočátku se takový jeřáb vždycky stavěl speciálně pro

  jeden konkrétní most a pak byl rozebrán. V posledních

  letech, pravděpodobně s tlakem na zrychlování staveb

  a snižování nákladů, se jeřáby stavějí tak, aby mohly

  být použity vícekrát abyly určitým způsobem variabilní.

  Údajně přes 70 procent těchto strojů pracuje více než

  čtyři roky narůzných mostech. Zaposledních 15 let bylo

  podobných obrů vČíně objednáno více než sto.

  Zdroj www.autoforum.cz

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  4

  6

  8

  1

  3

  5

  7

  9

  Aktuality z Metrostavu najdete na

  www.facebook.com/Metrostav

  a zprávy na www.metrostav.cz

  Metrostav_20_2017.indd 4 13.11.17 11:48