Metrostav 20/2018

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  S7 uBaltu v provozu

  Pro plavce vLounech

  Zástupci divize 8 spolu s představiteli města Louny

  se 1. listopadu sešli u položení základního kamene

  nové městské plavecké haly. Areál (vizualizace) nabíd-

  ne moderní zázemí plaveckého a zážitkového bazénu

  satrakcemi včetně tobogánu, vířivky asauny.

  Budova bazénu vyroste vmístě, kde dříve stála pla-

  vecká hala z80. let 20. století. Město ji ale kvůli špatné-

  mu technickému stavu muselo na konci léta 2016 zavřít

  aloni na jaře došlo kjejídemolici. Statický posudek totiž

  ukázal, že ocelová konstrukce je vhavarijním stavu, abylo

  rozhodnuto, že místo rekonstrukce se objekt zbourá ana

  jeho místě vyroste zbrusu nový areál.

  Město se tak muselo na čas obejít bez plaveckého

  bazénu. „To, že vLounech nyní nemáme halu, je problém

  pro naše školy iplavecký oddíl,“ zmínil během slavnostní

  akce starosta města Louny Radovan Šabata.

  Úkolu postavit obyvatelům Loun nový plavecký svato-

  stánek se zhostí tým Michala Ptáčka zdivize 8. „Začátek

  činnosti plánujeme vdruhé polovině listopadu 2018. Če-

  ká nás celá škála stavebních řemesel přes zemní práce,

  zakládání objektů, betonáže, bazénové technologie, kom-

  pletní TZB, kanalizační a vodovodní přípojky, elektro, roz-

  sáhlá elektronika, sadové a venkovní úpravy, kompletní

  vybavení interiérů arůzné další specifické detaily včetně

  tobogánů avířivky,“ popisuje stavbyvedoucí Pavel Žižka

  stím, že nejsložitější bude správné načasování akoordi-

  nace jednotlivých částí výstavby.

  Práce odstartují oplocením staveniště, vytyčením

  stávajících sítí aodfrézováním asfaltových ploch vmístě

  výstavby. Po vytyčení sítí začnou zemní práce na výko-

  pech pro založení spodních staveb.

  –red–, vizualizace dkarchitekti

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Petra Štylera,

  ředitele developmentu str. 2

  Divize 9 v Praze na Barrandově

  vybuduje moderní kostel str. 3

  Na úpatí nejvyšší hory Krušných hor

  vznikly nové apartmány str. 3

  Naše týmy v Ústeckém a Libereckém

  kraji opravují vodovodní řady str. 3

  Už 25krát proběhla akce

  Daruj krev s Metrostavem

  více ve fotosloupku na str. 2

  15. listopadu 2018 / 20 / XXX

  Za velké slávy apozornosti polských médií bylo na přelo-

  mu října a listopadu uvedeno do provozu 40 km důležité

  dopravní tepny u severních sousedů (hlavní foto). S20km

  našeho úseku jde o dosud největší stavbu Metrostavu

  v Polsku, na které od listopadu 2015 pracoval tým pod

  vedením Ing.Igora Sedláčka zdivize 4. Dílo bezpochyby

  podtrhlo dobré jméno naší společnosti vzahraničí.

  Oficiální otevření nové expresní silnice (na naše po-

  měry dálnice) proběhlo 31. října odpoledne na mostě přes

  řeku Nogat vobci Jazowa nedaleko Gdaňsku. Účastnili se

  ho dva vojvodové dotčených krajů, viceministr infrastruk-

  tury, představitelé Metrostavu a firmy Budimex (realizo-

  vala druhý úsek) a nechyběl kněz.

  „Rád bych poděkoval dodavatelům, že dílo provedli

  včas. Nestává se to často, ale zde vidíme velký úspěch. Ta-

  to silnice je důležitá nejen pro Pomořansko, ale ipro celou

  zemi, protože spojuje Gdaňsk sElbląg aElbląg sVaršavou.

  Zkrátka jde ovelmi důležitou komunikační tepnu,“ uvedl na

  místě Kazimierz Smoliński, státní tajemník polského mini-

  sterstva infrastruktury. Poté byla na novou silnici puštěna

  první vozidla včele spolicejním doprovodem (foto č. 1).

  Metrostav u našich severních sousedů už získal dobré

  jméno na předchozích stavbách. Těmi byly například vý-

  stavba protipovodňových opatření na Kladské Nise, most

  vChelmeku, ale také zejména rekonstrukce pětikilome-

  trového silničního průtahu S8 Varšavou včetně mostu

  generála Stefana Grota-Roweckiego.

  Součástí jsou mohutné mosty

  Rychlostní S7 (foto č. 2) má 20,5 km a byla rozdělena

  sohledem na druh sanační technologie na 43podúseků,

  dále 49 místních komunikací, 41 inženýrských objektů,

  z toho tři přes 900 m dlouhé estakády. Dvě jsou nově

  zbudované, jedna stávající je rekonstruovaná.

  Dvě výše zmíněné estakády mají 12polí, přičemž osm

  polí bylo realizováno takzvanou přesuvnou skruží, tři pole

  letmou betonáží ajedno pole na pevné skruži. Předpjatý

  železobetonový most odélce 928,7 metru přes Vislu nyní

  spojuje východ Polska se západem před ústím toku do

  Baltského moře. Přemosťuje nejen nejmohutnější polskou

  řeku o šířce 300 m, ale zároveň celé záplavové pásmo

  mezi protipovodňovými valy po obou stranách Visly.

  US7 jsou také zhotoveny protihlukové stěny ocelkové

  délce 4344 m, komplex sedmi budov, které budou sloužit

  jako zázemí Správy aúdržby silnic.

  Navzdory krachu subdodavatele inepřízni počasí

  Stavba začala podepsáním smlouvy 9. října 2015 atým

  divize 4 se setkal s mnoha nepříznivými okolnostmi.

  „Náleží třeba zmínit, že na konci roku 2017 zkrachovala

  firma, která nám realizovala všechny mostní objekty kro-

  mě mostů přes řeku Vislu. Museli jsme se zmobilizovat

  apřevzít 19 mostních objektů, které jsme dokončili sami.

  Zároveň nás zastihly výjimečně nepříznivé klimatické

  podmínky, kdy ve stavební sezóně skoro čtyři měsíce ne-

  přetržitě pršelo, což nám nejen znemožňovalo práci v de-

  presním území, ale taktéž způsobovalo velké škody na již

  vykonaných úsecích. Obecně jsme také vroce 2018 řešili

  problém s nedostatkem lidí afirem. VPolsku je stavební

  boom, lidé nejsou anáklady šly až o30 procent nahoru,“

  uvádí ředitel výstavby S7 Ing. Igor Sedláček.

  Dílo se podařilo uvést do provozu ado dubna 2019

  zbývá dokončit některé místní i účelové komunikace,

  zeleň aoplocení. „Vkaždém případě bychom neměli být

  skromní, Poláci tento kontrakt považují za jeden znejtěž-

  ších vůbec, protože sanační opatření nemají ve východní

  istřední Evropě obdoby,“ uzavírá Igor Sedláček.

  –red–, foto Karel Mastný a archiv stavby

  Záchranáři

  vEjpovicích

  150 hasičů, 50 záchranářů

  a50 policistů zasahovalo

  vželezničníchtunelech

  uEjpovic (foto). Naštěstí ale

  jen cvičně. Uvýznamného

  díla Metrostavu aSubterry

  totiž 6.listopadu 2018 proběhla velká prověrka složek

  Integrovaného záchranného systému (IZS). Konkrétně

  vseverní tunelové troubě byla mezi třetíačtvrtou

  propojkou simulována nehoda vlaku, při níž bylo zraněno

  65ze 130cestujících. Hasiči vyprošťovali zraněné

  zvlaku anásledně je vyváželi na výjezdový portál, kde

  je ošetřovala záchranná služba. Během akce také jižní

  troubou projel první, byť neveřejný vlak.

  Postup prací vtunelu uobchvatu Prešova

  Divize 5 zastupuje naši firmu ve sdružení, které pracuje

  na dálničním obchvatu Prešova. Metodou NRTM tam

  razíme dvě paralelně vedené tunelové trouby stejno-

  jmenného podzemního díla, každá odélce cca 2,2 km.

  Propojeny budou celkem osmi propojkami. Ražby ze zá-

  padního portálu probíhají pomocí strojního rozpojování,

  na východním se používají trhaviny. Prognózy podle

  geologického průzkumu totiž predikovaly ražbu vkom-

  paktních pískovcích. Hotovo by mělo být vroce 2021.

  Na Islandu pomáhá moderní technika

  Aktuálním projektem naší firmy vzemi ohně aledu je

  kromě mostu přes fjord téměř šestikilometrový tunel

  Dyrafjordur. Raziči tu pod vedením Ing.Josefa Malknechta

  dosahují za pomoci vrtacího stroje Sandvik splně

  automatickým vrtáním rekordního postupu prací. Vjednom

  týdnu se podařilo vyrazit 105 m během 21 záběrů!

  OpenRace vcíli

  Dne 10. listopadu 2018 se na

  galavečeru Cesty za snem

  odhalily výsledky soutěže.

  Metrostav získal druhé místo.

  Díky sbírce od zaměstnanců

  Metrostavu dostane handbike

  trenažér (foto) i patron týmu

  Michal Břetenář. Pokud máte zájem přispět, kontaktujte

  Helenu Čechurovou: helena.cechurova@metrostav.cz.

  1 2

  Návrat kplaveckému areálu Klíše

  Metrostav opraví areál venkovního koupaliště vústecké

  čtvrti Klíše. Pro návštěvníky by tu mělo vzniknout atraktivní

  rekreační zařízení, které navazuje na krytou plaveckou halu.

  Akce zahrnuje rekonstrukci venkovních bazénů aokolních

  ploch. Součástí by měla být obří široká skluzavka, kterou si

  vanketě vybrali sami obyvatelé Ústí nad Labem. Naše firma

  už zde vroce 2015 zajišťovala opravu plavecké haly.

  Nová aplikace Adresář

  Obsahuje kontakty zaměstnanců

  společností Skupiny Metrostav.

  Stahujte pro Android i iPhone

  vGoogle play/App Store!

  Metrostav_20_2018.indd 1 13.11.18 12:22

• Strana 2

  Vyzkoušejte MultiSportku, pojďte sportovat!

  Na základě podnětů našich zaměstnanců Metrostav

  uzavřel smlouvu se společností MultiSport a rád by

  tak zaměstnancům nabídl možnost kompenzovat jejich

  pracovní vytížení trochou prospěšného pohybu nebo

  relaxace za zvýhodněných podmínek.

  Každý zaměstnanec má nyní možnost objednat si

  MultiSportku na měsíc leden 2019 zdarma avyzkoušet ji

  třeba každý den vširoké nabídce sportovních arelaxač-

  ních zařízení po celé České aSlovenské republice.

  Na své si přijdou nejen příznivci fitness center, míčo-

  vých sportů nebo skupinových lekcí, ale iti, kteří rádi cho-

  dí relaxovat do bazénu nebo do sauny. SMultiSportkou je

  také možné zajít spřáteli na bowling nebo otestovat sílu

  například na lezecké stěně. Spektrum využití je široké.

  MultiSportku (foto) na leden 2019 zdarma mohou

  naši zaměstnanci objednat nejpozději do pátku 23. listopa-

  du2018 na internetovém portále Skupiny Metrostav, kde

  také naleznou další bližší informace.

  Výhody také pro partnera aděti

  Komu se bude program líbit, nebo už nyní ví, že se mu

  MultiSportka vyplatí, může od února 2019 čerpat její

  výhody za zvýhodněnou cenu 650 Kč/měsíčně, případně

  pořídit MultiSportku taképro svého partnera či partner-

  ku (800 Kč/měsíčně) nebo své děti (500 Kč/měsíčně).

  Vtěchto případech je nutné objednat MultiSportku vždy

  do 15. kalendářního dne v měsíci s tím, že kartu bude

  možné využívat od následujícího měsíce. Sobjednáním

  placené MultiSportky je nutné zároveň do stanoveného

  termínu rovněž odevzdat mzdové účetní podepsanou

  Dohodu osrážce ze mzdy, na jejímž základě budou ob-

  jednané MutliSportky hrazeny.

  Veškeré bližší informace jsou kdispozici na portále Sku-

  piny Metrostav v odkazu MultiSportka. Na dotazy jsou

  připraveny odpovídat personální manažerky, případně je

  možné zaslat e-mail na technologickou schránku, adresa:

  multisportka@metrostav.cz.

  Přejeme všem zaměstnancům, aby si aktivity s novou

  MultiSportkou užili!

  Za úsek PŘ Ing. Darina Doubková

  Úsek personální marketing

  Zachraňujeme životy

  Téměř 50 zaměstnanců Skupiny Metrostav se vpátek

  9. listopadu dostavilo do Centra vzdělávání vPalmov-

  ka Parku II (foto č. 1), aby darovalo svou životodárnou

  tekutinu. Celkem se podařilo odebrat téměř 20 litrů

  krve, které pomohou zachraňovat životy.

  Všichni účastníci nejprve vyplnili dotazníky (foto

  č. 2) apodstoupili nezbytná vyšetření. „Zjišťuji krevní

  obraz, změřím tlak, zapíšeme hodnoty apaní doktorka

  dárce vyšetří,“ vysvětluje zdravotní sestra z Oddělení

  hematologie akrevní transfuze ÚVN vPraze-Střešovi-

  cích Věra Staropražská (na snímku č. 3 druhá zleva).

  Pochvaluje si také, že odběry krve v Metrostavu mají

  pro jejich oddělení velký přínos. „Dárci se nám vracejí

  avíme, že nestřídají transfuzní stanice,“ dodává.

  Mezi stálé dárce patří třeba finanční referentka Ludmi-

  la Široká (foto č. 4), jež daruje krev již pojedenácté. „Vy-

  hovuje mi, že Metrostav odběry organizuje ajá nemusím

  nikam putovat. Mám to při ruce. Zdárcovství mám dobrý

  pocit, myslím si, že to někomu pomůže ahlavně mně to

  nic neudělá.“ Pan Lukáš Mandys (foto č. 5), obchodní

  náměstek azástupce jednatele společnosti Metrostav sta-

  vebniny, je prvodárce: „Přemýšlel jsem delšídobu aletos

  se konečně odhodlal, tak jsem tady.“

  Průběh akce dobře hodnotila lékařka MUDr.Markéta

  Truhlářová zÚVN, jež účastníkům darování krve prová-

  děla vyšetření. „Podle dotazníku zjistím, jestli je dotyčný

  vhodný dárce, zkontroluji krevní obraz arozhodnu. Lidé

  chodí včas adodržují harmonogram. Organizace je vMe-

  trostavu perfektní,“ dodává lékařka.

  –red–, foto archiv Metrostavu

  Ing.Petra Štylera,

  ředitele developmentu vdceřiné

  společnosti Metrostav Development

  Jeho kariéra po absolvování Stavební fakulty ČVUT

  začala vroce 1993 vMetrostavu vdivizi 6. Pak odešel

  na čas pracovat do Německa a po návratu se zapojil

  znovu do stavebních aktivit Metrostavu. Postupem

  času se přesunul ze stavební výroby Metrostavu do

  developerské sekce. Ikdyž poté působil také vjiných

  čistě developerských společnostech (zastával pozici

  ředitele developerských aktivit vrámci skupiny ECM,

  nebo vedoucího komerčních projektů ve společnosti

  Crestyl), vrátil se nakonec opět kMetrostavu aod ro-

  ku 2017 je ředitelem developmentu amístopředsedou

  představenstva společnosti Metrostav Development.

  Několikrát jste získával zkušenosti ivjiných firmách.

  Ale je patrné, že se kMetrostavu rád vracíte...

  Ano. Ato, že jsem na čas pracoval jinde, vlastně vnímám

  jako svou devízu. Mnohé procesy dokážu vnímat „zven-

  ku“, ale zároveň jsem schopen vyhodnocovat je tak, jak

  vrámci Metrostavu fungují. Kombinuji znalosti azkuše-

  nosti zobou světů amyslím si, že jsem díky tomu schopen

  projekty více efektivně posouvat napřed.

  Čím si vás development získal ajak vás naplňuje?

  Předně bych rád připomenul, že jsem vzešel ze stav-

  by a mohu porovnávat. Někteří moji kolegové v rámci

  develop mentu, se kterými jsem vminulosti spolupraco-

  val, nikdy stavbu fyzicky nezažili, amůže jim proto chybět

  určitý technický základ nebo pohled při řešení úkolů. Aco

  mě utvrdilo vtom být součástí developmentu? Hlavně je-

  ho rozmanitost. Vpozici, kterou zastávám, jsem schopen

  mnohé ovlivňovat od konceptu, projektování, financování

  až po samotnou realizaci. Do úvodních rozvah onastavení

  developerského projektu je nutné zohlednit i komerční

  stránku. Neříkám, že vše dělám sám, ale dostávám se

  kmnoha procesům ajsem schopen je aktivně ovlivňovat,

  komentovat avnášet do nich své názory azkušenosti.

  Jak se developerské projekty obecně liší od ostatní

  stavební výroby?

  Bezpochyby citlivěji reagují na mechanismy na trhu ajsou

  tedy rizikovější než vlastní stavební výroba. Když se de-

  velopmentu daří atržní podmínky jsou příznivé, dokáže

  vydělat spoustu peněz, vopačném případě může být ale

  také velmi ztrátový. Musíme myslet více dopředu. Pokud

  bychom nebyli připraveni a neměli v zásobě projekty,

  které disponují patřičnými povoleními, nejsme schopni

  včas zareagovat na změnu tržního prostředí.

  Můžete připomenout vaše současné stěžejní projekty?

  Určitě bych zmínil Palmovka Open Park – projekt, na němž

  pracovalo několik divizí a je přihlášen do soutěže Best

  of Reality. Výsledek je velmi zdařilý. Ato není jen názor

  nás jako realizačního týmu alidí, kteří se kolem projektu

  pohybují, ale je to podpořeno i externími názory, které

  znějí zúst potenciálních investorů. Aslyšíme je také od

  lidí, které vobjektu provádíme. Ať jsou to zástupci bank

  arůzných firem či lidé od konkurence.

  Jak si stojí projekt Rezidenční park na Vackově?

  Celkem má být postaveno asi 1500 bytů, dnes je řádově

  třetina znich zrealizována, byty jsou prodány aobsazeny.

  Nyní pracujeme na přípravě a realizaci zbývajících čtyř

  etap. Kromě tohoto bytového projektu máme vpřípravě

  další rezidenční projekt – Revitalizaci areálu bývalých

  pekáren Odkolek na Praze 9, kde jsme vkoncepční fázi ná-

  vrhu. Areál bývalé továrny jsme koupili vroce 2017 amělo

  by zde vzniknout celkem 800 až 900 nových moderních

  bytů. Vmezičase dokupujeme arealizujeme imenší pro-

  jekty – třeba projekt Hadovitá vPraze 4.

  Je to mnoho projektů apráce... Jak nejlépe vypnete?

  Věnuji se sportu, zejména veslování – stejně jako například

  Jarda Heran, ředitel divize 1. Tento typ sportu ve spojení

  svodou mě naplňuje adobíjí. Aprotože jsem soutěživá ná-

  tura, nedělám to jen rekreačně. Každoročně se pravidelně

  zúčastňujeme například závodu Primátorských osmiveslic

  (samozřejmě v naší věkové kategorii). Člověku to nedá,

  musí se na to nachystat a připravit za pomoci i jiných

  sportovních aktivit, jako je plavání, běhání ajízda na kole.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

  strana 2

  PTÁME SE

  Geodetické měření vtunelech Bad Cannstatt

  Vrámci projektu PFA 1.5 staví sdružení ARGE Tunnel

  Cannstatt – společnosti Hochtief, Wayss & Freytag

  a BeMo Tunnelling GmbH Deutschland (BeMo) – na

  západě Německa dva tubusy pro vysokorychlostní že-

  lezniční dopravu (každý vdélce 3,5 km) advě roury pro

  městskou dráhu S-Bahn (každá vdélce 1,1 km). Geo-

  detické oddělení společnosti BeMo je tu zodpovědné

  za veškeré topografické úkoly. Připomeňme, že akce

  PFA1.5 je součástí projektu Stuttgart 21, který zahrnu-

  je 16 tunelů ocelkové délce zhruba 33 km.

  Razicí práce (foto) jsou zde prováděny z různých

  výchozích bodů současně, což vyžaduje velmi vysokou

  přesnost řízení ražby. Obě hlavní ražby probíhají každá

  vdélce 1800 m přes přístupovou šachtu, která je propo-

  jena přes spojovací štoly soběma hlavními rourami. Tento

  spojovací objekt vede až po hlavní roury ve dvou úhlech

  90°. Na základě této geometrické situace astěmito pevně

  vytyčenými krátkými základními délkami vznikly speciální

  požadavky na přesnost řízení ražby. Dosažené odchylky

  při prorážce se na konci pohybovaly max. do 2 cm.

  Stálá kontrola mikropilotových deštníků

  Největší úseky tunelů byly vyraženy pod enormně nízkým

  nadložím. Zároveň vzhledem kpoloze projektu ve městě

  Stuttgart, kde se nachází značný počet povrchových

  objektů, jsou nutná velká množství kontrolních měření

  jak vpodzemí, tak ina povrchu.

  Vpodzemí bylo dosud nainstalováno asi 700 měr-

  ných profilů, které musejí být až do dokončení výstav-

  by vnitřního pláště tunelu jednou měsíčně kontrolová-

  ny. Na povrchu to je přes 1700 bodů, které musí být

  sledovány převážně znivelačního hlediska se stejnou

  intenzitou!

  Na základě nízkého nadloží askutečnosti, že hornina

  má v místě převážně velmi malou nosnost, musí být

  značné části tunelů raženy pod ochranou mikropilotových

  deštníků. Zhotovování těchto deštníků je průběžně neu-

  stále geodeticky kontrolováno.

  Tunelové trasy procházejí několikrát pod nadzemním

  kolejištěm Deutsche Bahn a tyto musejí být v průběhu

  bezprostředních ražeb vedoucích pod nimi kontrolová-

  ny automatickými monitorovacími systémy. Kontrola

  probíhá pomocí pevně instalovaných tachymetrických

  systémů automaticky, ato dvakrát za hodinu. Speciální

  skleněné hranoly instalované na prazích zaznamenávají

  měřené hodnoty, které jsou znázorněny na deformačních

  diagramech. Přes internet jsou pak zpřístupněny vybrané-

  mu okruhu osob. Stěmito systémy Geodetické oddělení

  společnosti BeMo dosud vrámci projektu zkontrolovalo

  něco více než 1000 m provozovaných kolejí.

  Zdařbůh!

  Marius Lindenmann, Ulf Tetzlaff, Robert Dostál

  Skenovací systémy

  Na zdokumentování tunelu vrůzných fázích výstavby

  BeMo používá dva různé skenovací systémy. Výrub

  je zdokumentován pomocí fotografických skenerů.

  Na jeden záběr jsou provedeny pokaždé čtyři

  snímky zedvou různých pozic. Navíc jsou zaměřeny

  čtyři reflexní terče, kterými lze snímky geologicky

  prezentovat avýrub exaktně zaznamenat. Další

  skeny jsou prováděny běžnými laserovými skenery.

  Překrytím různých snímků lze zjistit tloušťky vrstev

  aprokázat dodržování příslušných požadavků.

  Každý den můžete kartu využít na jeden volný vstup

  vsíti více než 2000 sportovních relaxačních zařízení

  vČR ana Slovensku.

  Na výběr je 260 druhů aktivit, mezi nimi například

  fitness, bowling, bojové sporty, lezecké stěny,

  skupinové lekce, jóga azdravotní cvičení, squash,

  tenis, badminton, bazény, akvaparky akoupaliště.

  Ke své kartě si můžete pořídit ijednu doprovodnou

  pro dospělou osobu aaž 3 dětské do 15 let věku

  dítěte.

  1

  2

  3

  4

  5

  Metrostav_20_2018.indd 2 13.11.18 12:22

• Strana 3

  Barrandovský projekt spožehnáním kardinála

  Nejstarší stojící azachovalý kostel v Praze je údajně

  bazilika sv. Jiří na Pražském hradě. Naopak nejnovější

  přírůstek mezi pražskými kostely vznikne na sídlišti

  Barrandov během 22 měsíců. Na prostranství mezi

  ulicemi Grussova, Lamačova aGabinova kostel Krista

  Spasitele vybuduje tým Josefa Majera zdivize 9.

  Zatím ale existuje nový kostel jen na papíře (vizuali-

  zace). Stavba byla slavnostně zahájena na začátku listo-

  padu azákladní kámen kostela požehnala Jeho Excelence

  kardinál Dominik Duka (foto). Mezi dalšími hosty nechy-

  běli farář František Ptáček zhlubočepské farnosti, ředitel

  divize 9 Ing. Martin Sirotek a radní Prahy 5 pro oblast

  sociální, bezpečnost a prevenci kriminality JUDr. Petr

  Lachnit. Přítomni byli i autoři projektu architekti Jakub

  Žiška aPavel Šmelhaus zAtelieru Žiška.

  „Stavbu zahájíme bouracími pracemi zbytků základů

  původních budov a musíme také odtěžit část zeminy.

  Poté provedeme záporovou stěnu avyhloubíme stavební

  jámu. Po dokončení hydroizolací budeme pokračovat že-

  lezobetonovou konstrukcí,“ nastínil začátek prací vedoucí

  projektu Josef Majer. Ve druhé polovině příštího roku by

  chtěli mít stavbaři dokončenou hrubou stavbu apráce by

  se měly přesunout dovnitř budovy.

  Moderní, ale rozpoznatelný

  Na barrandovském sídlišti vyroste do roku 2020 objekt,

  který tvoří tři hlavní bloky. Jednak to bude chrámová loď

  se sakristií, která bude umístěna ve zvýšeném přízemí

  apojme až 360 farníků. Kostelu nebude chybět věž, vníž

  bude umístěno schodiště na kůr se zázemím hudebníků.

  Schody pak budou pokračovat ještě výš do věže ke zvonu

  ahodinám. „Asi nejnáročnější bude vybudování železo-

  betonového skeletu budovy avěže se zvonicí, zvláště pak

  rozlehlý prostor kostela svysokým stropem. Budeme si

  muset poradit s osazením rozlehlého okna s vitrážemi

  a pochopitelně i kříže a zvonu,“ říká Josef Majer. Na

  pomoc si přizve kolegy zMetrostavu adceřiných firem.

  Především zdivize 4 aze společností Pragis aSubterra.

  Jak je patrné zvizualizací, autorům architektonického

  návrhu se podařilo vytvořit moderní, snadno rozpozna-

  telný kostel na okraji sídliště. Před týmem Josefa Majera

  teď stojí nelehký úkol návrh přeměnit ve skutečnost, aby

  kostel a komunitní centrum mohlo dobře sloužit nejen

  věřícím, ale také rodinám s dětmi, seniorům a dalším

  obyvatelům rozlehlého barrandovského sídliště.

  Martina Vampulová, foto Robert Gruzov-

  ský, vizualizace stavba

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  Divize 8 opravuje vysloužilé vodovodní řady

  Naše týmy vÚsteckém avLibereckém kraji provádějí

  řadu staveb pro Severočeskou vodárenskou společnost

  (SVS). Jde o zakázky z oblasti inženýrských sítí (IS),

  často to jsou rekonstrukce vodovodních řadů akanali-

  zací ivýstavby vodojemů. Divize 8 všechny tyto projek-

  ty zhotovuje vlastními kapacitami.

  Původní vodovodní a kanalizační sítě jsou mnohdy

  na hraně životnosti a nevyhovují dnešním standardům.

  Sohledem na rozsáhlou síť vodárenských zařízení jsou

  připraveny investice vobjemu přes miliardu korun ročně

  avplánu SVS jsou rekonstrukce těchto sítí.

  „Pro společnost Metrostav a zejména pro oblastní

  zastoupení Liberec je tento investor zajímavý tím, že při-

  pravenost jeho projektů je stále na dobré úrovni avob-

  jemech, které nabízí dostatečné zajištění práce pro naši

  výrobní náplň. Vroce 2018 jsme zahájili provoz střediska

  infrastruktury, pod které spadá ispolupráce na projektech

  sSVS. Naším cílem je provádět tyto činnosti zejménavlast-

  ními kapacitami tak, abychom byli schopni rychle reagovat

  vkrátkém časovém úseku na potřeby investora,“ vysvětluje

  hlavní stavbyvedoucí zdivize 8 Robert John, DiS, stím, že

  vrámci oblasti Libereckého kraje se letos pracuje na pěti

  zakázkách vcelkové výši přes 40 milionů korun.

  „Cílem je stát se klasickou regionální firmou svlastním

  zázemím, mechanizací a dělníky. Předpoklad pro rozběh

  střediska byl podpis Rámcové smlouvy se SVS, nicméně

  chceme být aktivní i u jiných regionálních investorů jako

  třeba SČVaK, ŘSD avneposlední řadě vokolních menších

  obcích, kde jsou také zajímavé příležitosti,“ doplňuje Ing.Jan

  Syrůček, oblastní ředitel pro oblast Libereckého kraje.

  Kilometry nového potrubí

  Vposlední době proběhla třeba kompletní rekonstrukce

  vodovodních řadů vulici Volgogradská vLiberci vcelkové

  délce přes 1000 m či rekonstrukce splaškové kanalizace

  na náměstí Míru a vulici Horská vRychnově uJablonce

  nad Nisou. Za Ústecký kraj lze uvést třeba zakázku vobci

  pod Krušnými horami Proboštov (foto). Jsou tam rekon-

  struovány důležité úseky vodovodu v délce 584 m anevy-

  hovující úseky kanalizace vdélce 556 m. Přímo vÚstí nad

  Labem týmy divize 8 pracují na vodovodu vulici Fügnero-

  va aprovádějí sanaci šachet vLovecké ulici.

  „Vletošním roce jsme ve svém portfoliu IS měli 12sta-

  veb, ztoho 11 staveb byl mix rekonstrukcí vodovodu aka-

  nalizací. Ktěmto stavbám se nám podařilo zrekonstruovat

  jeden vodojem. Již vminulosti jsme zhotovili řadu staveb

  voblasti IS. Nyní vtom pokračujeme intenzivněji apoměr-

  ně velkou část projektů realizujeme vlastními kapacitami,“

  uzavírá Ing.Roman Vildner, oblastní ředitel zdivize 8.

  –red–, foto stavba

  Stavba vextrémních podmínkách se podařila

  Na úpatí nejvyšší hory Krušných hor vLoučné pod Klí-

  novcem, jen 300 m od lanovek, sice ještě zima nezača-

  la, ale nové apartmány jsou už pro své majitele připra-

  veny. Celkem 24 bytových jednotek dokončil společně

  skolegy vedoucí projektu Michal Ptáček zdivize 8.

  Stavbu vprosinci čeká kolaudace apředání jednotli-

  vých bytů novým vlastníkům. Ti by na horách mohli strá-

  vit už letošní Vánoce. Původně měl tým Michala Ptáčka

  vtěsné blízkosti centrálního parkoviště ski areálu Klínovec

  vybudovat pouze obytný dům se čtyřmi patry. Pak ktomu

  ještě přibyly inženýrské sítě, přípojky azpevněné plochy

  pro parkovací místa apříjezdovou komunikaci. To ssebou

  samozřejmě neslo inutnost přeložek stávajících sítí.

  Skelet zPREFA konstrukce

  Objekt s apartmány (foto), který v Loučné vyrostl díky

  obětavé práci celého týmu za 19 měsíců, svým charakte-

  rem iarchitektonicky zapadá do okolní horské výstavby.

  Na začátku museli stavbaři nejprve zesílit stávající zákla-

  dovou desku o13 velkoprofilových pilot ašest základo-

  vých prahů. Následovaly monolitické konstrukce podzem-

  ního podlaží askelet zPREFA konstrukce.

  Obvodový plášť tvoří až do druhého nadzemního

  podlaží kontaktní zateplovací systém, pro třetí podlaží

  architekti navrhli keramickou zavěšenou provětrávanou

  fasádu. Ta svou hnědou barvou připomíná dřevo, zatímco

  tento přírodní materiál našel uplatnění ve vnitřních pro-

  storách apartmánů. Vbytovém domě je celkem 24 bytů

  sdispozicemi 1+kk a 2+kk. Nejmenší byty mají velkost

  33metrů čtverečních, ty největší potom asi 57 m

  2

  .

  Horské prostředí připravilo stavebnímu týmu řadu

  komplikací. „Často jsme se potýkali snárazovým větrem,

  což komplikovalo hlavně jeřábnické práce, tedy montáž

  PREFA konstrukce astřešního pláště. Navíc zimní období

  na Klínovci začíná také zhruba oměsíc až dva dříve amini-

  málně odva měsíce později končí,“ uvádí vedoucí projektu

  Michal Ptáček.

  Kvalitní byty vnádherném prostředí

  Téměř nemožné bylo také získat kvalitní dodavatele, kteří

  by byli ochotní pracovat doslova vextrémních podmín-

  kách, které na Klínovci panují. K tomu Michal Ptáček

  dodává: „Když jsem se dozvěděl od Ing.Macha zÚtvaru

  kontroly řízení zakázek, že přijede na Klínovec na kontrolu,

  protože je stavba vyhodnocena jako stavba v,extrémních

  podmínkách‘, tak jsem byl docela překvapen. Vprůběhu

  stavby jsem ale změnil názor ateď, téměř před jejím do-

  končením, to vnímám stejně jako on. Zároveň ale jedním

  dechem dodávám, že jsem za získané zkušenosti rád.“

  Arádi budou určitě imajitelé nových apartmánů, protože

  získají kvalitní byty vnádherném prostředí. Skrásnými

  výhledy, čistým ovzduším vtěsné blízkosti sjezdovek.

  Martina Vampulová, foto stavba

  Kostel a komunitní centrum

  Interiéru kostela bude dominovat skleněný kříž (se

  sochou Krista Spasitele z běleného lipového dřeva)

  akruhová kaple se svatostánkem.

  Součástí objektu bude komunitní centrum, ve

  kterém se bude nacházet zázemí farnosti, knihovna,

  klubovny aspolečenský sál.

  Velmi flexibilní společenský sál bude sloužit pro

  přednášky, komorní koncerty, tanec, filmový klub.

  Metrostav dokončil opravu silnice uSedlčan

  Silnice I/18 v úseku Sedlčany–Vojkov je opět v plném provozu. Všechna omezení pro řidiče, která provázela

  opravu komunikace od května letošního roku, skončila sposledním říjnovým dnem. Metrostav předal dílo vdo-

  hodnutém termínu, tedy už po pěti měsících.

  Tým divize 4 na silnici zasanoval kraje vozovky vúse-

  ku dlouhém 6,5 kilometru a na vozovku, skládající se

  zpodkladních, ložných aobrusných vrstev, položil téměř

  48000 m

  2

  nových asfaltových směsí (foto č. 1).

  Původní komunikace plná výmolů asvyjetými kolejemi

  podle projektové dokumentace odpovídala před opravou

  spíše kategorizaci silnice druhé třídy. Stavem vozovky,

  nedostatečnou šířkou, nevyhovujícím nebo chybějícím

  zpevněním krajnic, zanesenými příkopy, nefunkčním od-

  vodněním ataké kvůli poškozeným propustkům astavem

  mostních závěrů. Riziko pro řidiče představovala někde

  absence svodidel anedostatečné dopravní značení.

  Stavební úpravy se týkaly hlavně výměny asfaltových

  vrstev, dobudování zpevněných anezpevněných krajnic,

  příkopů apropustků. Příkopy se pročišťovaly aobnovova-

  ly až na původní úroveň dna, stejně jako propustky adalší

  odvodňovací zařízení.

  Bez časové rezervy, bez úplné uzavírky

  Stavba byla rozdělena do osmi etap a v jednotlivých

  místech probíhala při uzavření jednoho jízdního pruhu

  s provozem řízeným semafory (foto č. 2). „Největším

  problémem bylo sestavit plán prací anásledně se ho dr-

  žet, včetně sladění jednotlivých prací. Vharmonogramu

  nebyla jediná časová rezerva, která by nám mohla pomo-

  ci. Objednatel nám neumožnil úplnou uzavírku a v jed-

  notlivých etapách jsme po polovinách opravovali dva

  úseky najednou. Naštěstí jsme to všechno zvládli,“ říká

  za Metrostav – divizi 4 vedoucí projektu Ing.Jiří Zapadlo.

  Stísněné podmínky nebyly příjemné asituaci ještě zhor-

  šovali agresivní řidiči. „Zotevřených okýnek aut jsme koli-

  krát slyšeli nadávky, že to máme rozkopané. Nejhorší však

  bylo dodržování předepsané rychlosti. I když tam bylo

  omezení na 60 km/h, někteří řidiči jezdili 80 km/h avíce,“

  vypočítává vedoucí projektu. Neukázněné chování řidičů

  mělo na svědomí kolize sdopravní technikou.

  Metrostav byl na stavbě vpozici „generálního doda-

  vatele“. Projekt zpracovalo Středisko projekce divize 4,

  geodetické práce provádělo Středisko geodetických prací,

  pokládku asfaltových směsí zajišťovalo Středisko as-

  faltových vozovek. Skupina měla na stavbě pracovníky

  společnosti SQZ, kteří prováděli zkoušky kvality, instalaci

  svodidel adopravního značení měla na starosti společ-

  nost Údržba silnic. Asfaltové směsi dodala společnost

  BES, která je rovněž součástí skupiny Metrostav.

  Blanka Růžičková, foto stavba

  1

  2

  Metrostav_20_2018.indd 3 13.11.18 12:22

• Strana 4

  Na okraji Plzně u Škodových závodů divize 5 modernizuje železniční uzel

  Týmy Ing. Petra Hanzala pracují v Plzni na dvou velkých projektech. Kromě toho, že ve sdružení s firmou OHL

  ŽS provádějí druhou etapu železničního uzlu – přestavbu osobního nádraží včetně mostů v Mikulášské ulici,

  zhotovují také stavební objekty v rámci třetí etapy. Jde o modernizaci dopravní kuriozity, takzvaného „přesmyku

  domažlické trati“, mimoúrovňového křížení několika tratí a silnice (foto č. 1). Celkem jde o 163 objektů. Generálním

  zhotovitelem je sdružení firem Swietelsky Rail CZ a Swietelsky stavební, Metrostav realizuje v rámci této stavby

  čtyři stavební objekty: silniční most přes trať Plzeň–Domažlice, nedaleký kolektor pod stejnou tratí, Faltusův most

  u Škodových závodů a další železniční most. Hlavice pilíře silničního mostu přes trať Plzeň–Domažlice začaly růst

  letos v březnu a v červnu proběhlo bednění mostovky (foto č. 2, 3 a 4). „Po úspěšné betonáži druhého taktu na

  konci srpna jsme konstrukci předepnuli, odbednili a nyní dokončujeme poslední části říms. Připravujeme povrch

  mostovky pro provádění izolací a pokládku vozovkových vrstev (foto č. 5). Ještě nás čeká dokončit odvodnění, osadit

  zábradlí a provést úpravy kolem mostu včetně zhotovení gabionové stěny. Zatěžovací zkouška mostu proběhne již

  28. listopadu,“ vysvětluje Petr Hanzal. Na kolektoru (foto č. 6) stavbaři dokončují první dilatační celek, nad nímž

  povede nová přeložka silnice I/26. Během zářijové výluky trati na Domažlice byla odstraněna část mostovky včetně

  dlažby a chodníků Faltusova mostu (foto č. 7) a v nočních výlukách trati na Cheb během listopadu proběhne totéž na

  poslední zhruba třetině mostu. Tato technická památka má být demontována a přesunuta. Na železničním mostu na

  trati Plzeň–Domažlice budou práce zahájeny v první polovině příštího roku.

  –red–, foto archiv stavby

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  Na den pod zem

  Již třetím rokem proběhla na několika místech

  vPraze první listopadový víkend akce, která před-

  stavuje zájemcům nejen pražské podzemí. Me-

  trostav se jako firma realizující díla hornickým

  způsobem účastní pravidelně.

  Návštěvníky tak informujeme o našich zkuše-

  nostech třeba při výstavbě metra, tunelů Ejpovice

  a jiných významných projektů. Mnoho posluchačů

  přilákala letošní přednáška Ing. Petra Hybského,

  který se zražeb nejdelšího tuzemského železničního

  tunelu přesunul na další velký projekt – tunel Prešov.

  Letos se lidé mohli vrámci akce Na den pod zem

  podívat do podzemí Divoké Šárky, kde se nacházejí

  tunely v délce 400 m, či se vypravit k Národnímu

  památníku hrdinů heydrichiády. Velký zájem byl

  opodzemí Národního divadla, kde kromě prohlídky

  historické budovy bylo možné vidět poprvé ipodzemí

  Nové scény. Jedním zobjektů, který jste mohli letos

  nově navštívit, bylo i divadlo Ungelt.

  Všichni účastníci tak odcházeli sdojmem, že Pra-

  ha se nepyšní pouze krásnou architekturou, ale iši-

  rokou škálou podzemních objektů, jako jsou atomové

  kryty, katakomby, tunely ahistorická sklepení.

  –red–

  Velké kontroly mostů

  Sesterský časopis britského měsíčníku Construction

  Europe v jednom ze svých posledních vydání přináší

  informaci, že po tragickém kolapsu mostu v italském

  Janově vyspělé i rozvojové země zahájily rozsáhlou

  technickou kontrolu svých mostů.

  Týká se to samozřejmě také USA, kde Americká spo-

  lečnost stavebních inženýrů (ASCE) zveřejnila nečekané

  údaje: přes devět procent mostů v USA vykazuje „struk-

  turální nedostatky“. Jde sice o mírný pokles jejich počtu

  ve srovnání s rokem 2009 (z 12,1% na 9,1%), ale tato

  skutečnost je přesto krajně znepokojivá.

  Celkem 13% mostů bylo označeno za funkčně zastaralé

  a cca 15% bylo postaveno před 40 až 49 lety a brzy do-

  sáhnou konec své funkční životnosti. Podle ASCE se v USA

  každý den uskuteční přibližně 188 milionů přejezdů aut,

  respektive přechodů osob přes mosty vykazující struktu-

  rální nedostatky. Společnost odhaduje, že renovace všech

  mostů v USA by stála přibližně 123 miliard dolarů.

  PhDr. Dušan Čechvala

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřený šéfredaktor David Kalců, DiS / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 20/2018 vyšlo 15. 11. 2018 (21/2018 vyjde 3. 12. 2018) / Složení redakční rady Ing.JaromírPavlíček (předseda), Ing.Vojtěch Kostiha, MBA (místopředseda), Ing.Kateřina Hainzová, MBA, David Kalců, DiS, Ing.Jitka Neklanová,

  Ing.Ladislav Profota, Ing.Petr Půta, Ing.Petr Řezáč, Ing.JaromírŠob aIng.Martina Zrcková / Neoznačené materiály připravil David Kalců, DiS, foto archiv Metrostavu / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37, Praha7-Troja,

  tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Jak na zdravou stravu

  Ivletošním roce pokračovala volně přístupná setkání

  nad zajímavými tématy v Centru vzdělávání Skupiny

  Metrostav. Listopadový „Čtvrtek vcentru“ byl věnován

  podstatnému – tomu, jak se zdravě stravovat. Sdůle-

  žitostí pestrého, zdravého adlouhodobě udržitelného

  jídelníčku nás seznámila Bc.Veronika Pokorná.

  Další akce, která proběhne 6. prosince od 14 hodin,

  nese název „Penze, jak je neznáte“. Přijďte adozvíte se

  mnoho zajímavých informací apředevším si připomene-

  me, nakolik je důležité řešit včas své důchodové zabezpe-

  čení. Těšíme se na vaši návštěvu!

  Centrum vzdělávání Skupiny Metrostav

  2

  6

  4

  3

  7

  1

  5

  Úspěch na MS Xterra

  Ing.arch. Irena Klingorová, jež se podílí na rekonstruk-

  ci budovy Národního muzea areprezentuje Metrostav

  vterénním triatlonu, zabodovala vzávodu mistrovství

  světa vterénním triatlonu, který se jel na havajském

  ostrově Maui. Sčasem kousek pod pět hodin se umís-

  tila na pátém místě vkategorii acelkově na 38. místě

  mezi ženami vzávoduAge Groups. Gratulujeme!

  Závod proběhl pro Českou republiku vsymbolický den

  28. října 2018. Startovalo se ráno 9.00 místního času,

  tedy ve 20.00 našeho času. Závodníci si měřili síly na

  tratích 1,5 km plavání voceánu, 32 km na horských kolech

  a10 km běhu vterénu (foto). Profíci muži závod jeli tři ho-

  diny, ženy profi 3,5 hodiny. Onáročnosti závodu vypovídá

  ito, že za sucha profíci jezdí ovíce než půl hodiny méně.

  Zvítězil každý, kdo dojel do cíle

  „Díky podmínkám na trati, kterou po několik dní vydatně

  zkrápěl déšť, se závod dostal do úplně jiné dimenze, do

  dimenze kdo dokončí, je vítězem. Na startu plavání nás

  uvítaly obrovské vlny, ze kterých si jeden závodník odnesl

  izlomeninu ruky. Na bikové trati nás kompletně obalilo

  bláto, které ve zdejších podmínkách připomíná mokrý jíl

  smýdlem, do kterého se ještě při jízdě na kole nalepí trá-

  va aucpe tak všechny průchody rámem. Kola se musela

  dost tlačit, aito šlo ztěžka, protože ani tretry shřeby na

  kluzkém povrchu nedržely. No ana běhu se vněkterých

  částech dost bruslilo, jak trať klouzala. Jsem ráda, že jsem

  relativně vpořádku dorazila do cíle. Páté místo vkategorii

  má pro mě v těchto podmínkách nesmírnou hodnotu,“

  popsala krátce po závodu Irena Klingorová. Kromě tohoto

  výsledku veze do České republiky stříbrnou medaili ze sé-

  rie závodů Xterra European tour, jejíž vyhlášení proběhlo

  vrámci závodu mistrovství světa.

  –red–, foto archiv Ireny Klingorové

  Za kouzelným zrcadlem

  Bývalý dlouholetý zaměstnanec Metrostavu Ing. Moj-

  mír Stuchlík pořádá pozoruhodnou výstavu fotografic-

  kých děl. Ta pod názvem Střípky kouzelného zrcadla

  probíhá od 1. do 23. listopadu vTýnské literární kavár-

  ně vPraze a směřuje k netradiční dernisáži.

  Příslovečné kouzelné zrcadlo představuje objektiv

  fotoaparátu, který Mojmíra Stuchlíka doprovází prakticky

  celý život. V obrazech (foto), jejichž základem je foto-

  grafie, můžete spatřit skřítky, průvodce podsvětím, sen

  šíleného architekta, Paganiniho nebo třeba kouzla, která

  přináší pohled do koruny stromů... Obrazy jsou vytvo-

  řené technikou digitálního tisku ajsou vytištěné na PVC

  deskách otloušťce 5 mm, osazené závěsným aparátem.

  Mojmír Stuchlík si hraje nejen se samotnými obrazy, ale

  také s prostorem, do kterého jsou umístěny. Jen správně

  vybrané místo v kombinaci s určitým motivem, barvou,

  velikostí a správným osvětlením ať už přirozeným, či umě-

  lým, může vytvořit dokonale harmonický celek.

  Název výstavy odkazuje nejen na lehce fantaskní

  výběr vystavených obrazů, ale směřuje také knetradiční

  dernisáži. Výstava bude zakončena benefiční aukcí, jejíž

  výtěžek bude věnován Terezce Šulcové, patronce týmu

  Osmikrásky zcyklistického závodu 111 Metrostav Handy

  Cyklo Maraton. Pokud byste si rádi přinesli alespoň jeden

  kouzelný střípek domů a tím přispěli Terezce na léčbu,

  přijďte 23.listopadu od 18 hodin na zmíněnou aukci.

  –red–, foto Mojmír Stuchlík

  AKCE ZREGIONŮ

  Aktuality z Metrostavu najdete na

  www.facebook.com/Metrostav

  a na webu www.metrostav.cz

  Metrostav_20_2018.indd 4 13.11.18 12:22