Strana 1
xxxx
více vefotoreportáži na str. 4
METROSTAV A.S. ČLEN DDM GROUP
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
Zahájení velké stavby
Slavnostní ukončení stavby v Bělorusku
Při příležitosti návštěvy prezidenta Alexandra Lukašenka
byla slavnostně uvedena do provozu první stavba divize3
v Bělorusku – celní terminál ve Ščitomiriči. Vyrostl za
dva roky jižně od metropole Minsk a zahrnuje logistické
centrum se sklady, administrativní budovou, ubytovnou,
nezbytným zázemím, mnoha parkovacími či manipulačními
plochami a požárním depem. Stavbu řídil tým pod vedením
Ing. Jiřího Růžka, kterého na závěr vystřídal Ing. Josef
Dufek, ředitel organizační složky Bělorusko.
Konec v Kladně
Tým Ing. Martina Kocha
zdivize 1 ukončil své
pětileté působení v Oblastní
nemocnici Kladno. Ve
sdružení se společností
Energie – stavební a báňská
zde vybudoval nejen Centrum
akutní medicíny a budoucí domov důchodců s lůžky
následné péče, ale podílel se i na rekonstrukcích starších
objektů, v poslední době třeba pracoval v bloku B. Oficiální
závěrečné akce se v Kladně 15.listopadu zúčastnil
takéobchodní ředitel Metrostavu Ing. Milan Veselský.
Úspěšný projekt
Metrostav Development
úspěšně dokončil prodej
všech 30 bytů z projektu
Pod Tyršovým vrchem. Dva
bytové domy podle návrhu
architektů Marka Lehmana
aRadovana Kováříka
postavili vatraktivní lokalitě Prahy na rozhraní Nuslí
aMichle pracovníci divize2 společnosti Subterra.
Škola vRoztokách
Na začátku letních prázdnin 2013 vystřídali žáky zá-
kladní školy vRoztokách stavbaři divize 1, aby dostav-
bou jižního křídla výrazně rozšířili kapacitu objektu.
Přistavované křídlo bude třípodlažní, nepodsklepené
apodle návrhu ateliéru Helika svým vzhledem záměrně
nekoresponduje s architekturou původní školní budovy
z30.let 20. století. Jeho moderní, jednoduchý tvar na-
bídne účelné uspořádání vnitřního prostoru, který krček
propojí s novou tělocvičnou i starou školou (vizualizace).
Vstupní vestibul dostavby bude chodbou volně pře-
cházet kdominantnímu kruhovému schodišti. Vevýchod-
ním traktu jejího přízemí je navržena knihovna se studov-
nou azasedací místnost pro 50 osob. Vzápadním traktu
budou šatny tělocvičny, kabinety ablok se společenským
zázemím pro gymnastický sál. Ve2. a3.NP nového křídla
bude devět učeben a jedna specializovaná počítačová.
Ve3.NP najde své místo i výtvarný ateliér a2. NP bude
kdispozici takéžákovskému parlamentu ahernímu koutu.
„Dnes máme hotovo asi 80 % železobetonových mo-
nolitických konstrukcí křídla aasi 60 % prefabrikovaných
konstrukcí objektu tělocvičny. Dokončeny jsou i všechny
komunikace azpevněné plochy v areálu školy, přeložky
a přípojky sítí. Provádíme už také izolace a vyzdívky,“
říká vedoucí projektu Ing.Martin Koch. Stavbaři by práci
měli ukončit vdubnu 2014 ažáci školy usednou dolavic
vnových prostorách nazačátku příštího školního roku.
Martina Vampulová, vizualizace Helika
Vpátek 15. listopadu odstartovala malá slavnost vel-
kou stavbu – modernizaci 20,2 km dlouhého úseku
železniční trati Rokycany–Plzeň, jehož nejpodstatnější
částí bude více než 4km tunel Ejpovice (mapa). Dílo po-
vede společný projektový tým pracovníků Metrostavu
aSubterry včele sředitelem výstavby Ing.Přemyslem
Krejsou znaší divize 5. Až stavba vroce 2016 skončí,
bude vlaková doprava zPrahy dozápadočeské metro-
pole opět oněco rychlejší abezpečnější.
„Obě firmy vesdružení budou odpovídat zaprovedení
konkrétních stavebních objektů či provozních souborů,
kterých bude dohromady na 250,“ říká Ing.Krejsa apo-
pisuje: „My, jako lídr, budeme odpovědní zaražbu tunelu
včetně zemních prací itechnologií arealizaci 40nových či
rekonstruovaných mostů apropustků. Při ražbě ejpovic-
kého tunelu pomocí technologie TBM přitom naše raziče
v osádkách tunelovacího stroje ze čtvrtiny doplní divize1
Subterry.“ Pracovníci naší dceřiné firmy jinak budou mít
na starosti zejména modernizaci železničního spodku
asvršku, výstavbu nástupišť a protihlukových stěn.
Oba jednokolejné tubusy tunelu Ejpovice, který bude
představovatpolovinu celkového objemu prací natrati,
provede konvertibilní tunelovací stroj firmy Herrenknecht
sprůměrem řezné hlavy 9,84 m. Konvertibilní bude proto,
že vesměru odRokycan bude muset nejdřív zdolat vrch
Homolka, který tvoří měkké břidlice, a potom prorazit
kopec Chlum, vytvarovaný z velice tvrdých spilitů. Pro
začátek tedy bude pracovat jako zeminový štít apozději
vHardRock režimu, kdy bude rubaninu zodtěžovací ko-
mory odstraňovat pásový dopravník místo šnekového.
Stroj sčíslem S-799 už vyrábějí vtovárně veSchwanau.
Jak se mohli hosté slavnostního zahájení stavby pře-
svědčit, na novém úseku železničního koridoru u Kyšic
zatím pracují jen archeologové. Mgr.Radek Široký,Ph.D.,
ze společnosti ZIP k tomu říká: „V rámci záchranného
archeologického výzkumu tu plošně zkoumáme vrstvy
těsně pod ornicí, kde se pro nás mimořádně zachovaly
zbytky staveb aodpadní jámy súlomky keramiky zdoby
bronzové a dokonce i žárové hroby.“ Archeologové by
zdejší naleziště voblasti vjezdového portálu měli opus-
tit vprosinci. „Pokud by se tak stalo, mohli bychom už
poNovém roce začít provádět hloubenou část tunelů zky-
šické strany,“ říká Ing.Krejsa a pokračuje: „Jak ale naše
práce poběží dál, ještě uvidíme. Při odtěžování stavební
jámy totiž archeologové očekávají nálezy v kvartérních
sedimentech, třeba ikostru mamuta, což by nás mohlo
zdržet. Pokud ale vše půjde hladce, měly by ražby první-
ho, tedy jižního tubusu začít už příští rok napodzim.“
Po ukončení stavby se idíky práci Metrostavu a firmy
Subterra přiblíží odalší krok kcíli modernizace třetího že-
lezničního koridoru Cheb–Praha. Další informace najdete
nainternetové adrese www.rokycanyplzen.cz.
Ptáme se: Ing. Jana Hehejíka,
vedoucího projektu zdivize 3 str. 2
Druhá stavba Metrostavu na Islandu
se rozběhla str. 2
Historická jízdárna v Terezíně se už
chlubí původní krásou str. 3
Deska mostovky čelákovické lávky
má tloušťku jen 60 mm str. 3
Listopadový pohled do
severního tubusu Blanky
více vefotoreportáži na str. 4
5. prosince 2013 / 21 / XXV
Lávka u přístavu
V pátek 22. listopadu překlenula 12 metrů široký vjezdový
objekt do sportovního přístavu Hluboká nad Vltavou ar-
chitektonicky zajímavá zdvižná lávka (foto). Osazovaný díl
vážil 19 tun. Bude jej zvedat čtveřice hydraulických válců
a v dolní poloze bude pod ním podjezdná výška 2,5 m, ve
zdvižené poloze dosáhne 5,25 m. Lávka, po níž povede
cyklistická stezka, je součástí výstavby přístavu, který
buduje tým Jaroslava Jedličky z jihočeského zastoupení
divize 6 ve sdružení se společností SMP CZ. Jejich stavba
začala letos vlednu a skončit by měla v září příštího roku.
DOUBRAVKA
ÚJEZD
ČERVENÝ
HRÁDEK
DOUBRAVKA
ÚJEZD
ČERVENÝ
HRÁDEK
Plzeň
Rokycany
Plzeň
Rokycany
Chrást
Dýšina
Kyšice
Osek
Klabava
Ejpovice
Chrást
Dýšina
Kyšice
Osek
Klabava
Ejpovice
Metrostav se stěhuje
do nového sídla v Palmovka Parku II
Koželužská 2450/4,
180 00 Praha 8-Libeň
GPS 50°6‘19.325“N, 14°28‘16.373“E.
Více informací na www.metrostav.cz.
Od letošního listopadu se opět začnou na Islandu střídat pracovníci divize 5, aby pod vedením Ing. Aleše Gotharda vybudovali 15,2 km dlouhou přeložku horské silnice mezi
vesnicemi Eskifjörður a Neskaupstaður. Její součástí bude i téměř 8km tunel Norðfjörður, který se stane nejdelším islandským silničním tunelem. Více informací na straně 2.
Stavba nejdelšího českého železničního tunelu
Metrostav_21_2013.indd 1 3.12.13 11:15