Metrostav 22/2017

• Strana 1

  KRÁTCE / AKTUÁLNĚ

  Vážení spolupracovníci

  Projekty roku 2017

  Rok 2017 končí a nastal čas bilancovat – Metrostav

  vněm pracoval natéměř 250 zakázkách nad 10 milionů

  korun azhruba 130 úspěšně dokončil.

  Zaměstnanci Metrostavu budovali objekty všech mož-

  ných druhů – doma inaSlovensku, vPolsku, Bělorusku,

  Finsku, Norsku či na Islandu. Není možné vyjmenovat

  všechny, připomeneme jen některé. Kuzavřeným projek-

  tům patřily třeba nová část dálnice D11 doHradce Králové

  (foto č. 1) či zmodernizovaný úsek 06 nadálnici D1.

  Skončila rekonstrukce zastřešení haly nad kolejištěm

  ve stanici Praha hlavní nádraží (foto č. 2), komplexní

  obnova elektrárny Prunéřov II (foto č. 3) či stavba centra

  zpracování odpadů ve Vintířově. NaSlovensku byl ote-

  vřen tunel Poľana, na Islandu tunel Norðfjörður. Došlo

  kprorážce tunelu Ejpovice (foto č. 4). NaVltavě vyrostla

  plavební komora Hněvkovice. VOpavě Metrostav pracoval

  pro Slezskou univerzitu, vRozvadově vybudoval hotel pro

  největší kasino v Evropě, vPraze dokončil řadu bytových

  domů. Další velké zakázky pokračují, například rekon-

  strukce historické budovy Národního muzea (foto č. 5).

  Zástupci vedení Metrostavu v čele s prezidentem Sku-

  piny Jiřím Bělohlavem a představitelé firemní odbo-

  rové organizace zastoupené jejím předsedou Ing.Pe-

  trem Půtou podepsali 14. prosince 2017 Vzorovou

  kolektivní smlouvu společností Skupiny Metrostav na

  rok 2018 a 2019 aKolektivní smlouvu Metrostavu na

  stejné období. Zároveň vedení firmy podepsalo Vzoro-

  vý vnitřní předpis na rok 2018 a 2019.Více na str. 4.

  Významné změny veSkupině Metrostav

  Jednatelem společnosti BES se 1. prosince stal Ing.Roman

  Tichovský. Od1. ledna 2018 bude obchodním ředitelem

  Metrostavu Ing.Karel Volf, MBA, ředitelem divize 6

  Ing.Milan Veselský adivize 9 Ing.Martin Sirotek.

  Kopie Géniů

  Natympanon historické

  budovy Národního muzea se

  28. listopadu vrátilo sousoší

  Géniů. Nikoli originál, ale

  kopie odsochaře Petra Váni.

  Je zhotovena zbožanovského

  pískovce, jehož hrubý

  blok vážil 25 tun. Nové sousoší bylo zhotoveno metodou

  tečkování dle originálu aváží 3,5 t. Foto © Ester Havlová

  Tramvajové mosty vOstravě

  Mosty vPlzeňské ulici vOstravě, které snesli aznovu

  vybudovali stavbaři zdivizí 1 a5, jsou od30. listopadu

  průjezdné bez omezení ipro auta. Práce trvaly osm měsíců

  a celková délka upravovaného úseku mostů byla 218 m.

  Blanka vLublani

  Ing.Václav Pavlovský

  zdivize 5 přispěl do

  programu 11. mezinárodní

  konference otunelech

  apodzemních objektech,

  která se 23. listopadu

  uskutečnila veslovinské

  Lublani aMetrostav byl jejím partnerem. Přítomné

  odborníky seznámil svýstavbou tunelů Blanka.

  Úspěšné zkoušky

  Naseverním mostě přes

  Mikulášskou ulici v Plzni

  proběhly 4. prosince

  zatěžovací zkoušky.

  Posloužily k nim dva

  drážní jeřáby svozíkem

  betonových dílců (270t)

  aparní lokomotiva Šlechtična (170t). Zkoušky prováděl

  tým Ing.Jana Zemánka z divize5 vespolupráci sodborníky

  zKloknerova ústavu. Pro vlaky byl most otevřen 8.12.

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV A.S.

  Ptáme se: Ing. Radima Čápa,

  ředitele divize 4 str. 2

  Společnost BeMo ukončila práce

  vArlberském tunelu str. 2

  V Praze se nad Vltavou žlutě

  rozsvítila loděnice Dukly str. 3

  Metrostav začal se stavbou budovy

  vArgentinské ulici str. 3

  Předvánoční setkání kolegů

  a obchodních partnerů

  více ve fotoreportáži na str. 4

  19. prosince 2017 / 22 / XXIX

  Letošní rok byl pro naši Skupinu opět oněco nároč-

  nější, než byly roky předchozí. Přesto jsme se vypořádali

  se složitou situací na českém stavebním trhu důstojně

  a v porovnání s konkurenty dokonce výjimečně dobře.

  Výpadky nadomácím trhu inadále úspěšně nahrazuje-

  me zakázkami v zahraničí. Slavíme úspěchy v Polsku,

  Německu, vseverských zemích, vMaďarsku, v Srbsku,

  na Slovensku, ale také v Bělorusku a nově i vTurecku.

  Skupina roste arozpíná se nasvětové trhy. Vestále větší

  míře pracujeme pro investory soukromé naúkor investo-

  rů veřejných. Zlepšujeme se izevnitř hledáním úsporných

  řešení azeštíhlováním administrativního aparátu.

  Skupina Metrostav se nám mění pod rukama. Vro-

  ce 2007 jsme realizovali v zahraničí asi deset procent

  obratu, a to bylo na Slovensku, které považujeme de

  facto za domácí trh. V roce 2017 to je již kolem čtyři-

  ceti procent, přičemž podíl Slovenské republiky zůstal

  téměř nezměněn. Z pěti tisíc zaměstnanců jich pracuje

  1500vzahraničí. Naši lidé běžně komunikují vcizích ja-

  zycích, stávají se znich experti nazahraniční legislativu

  azískávají světoběžnický nadhled.

  V listopadu jsme otevřeli nejdelší tunel na Islandu.

  Stavíme metro vefinských Helsinkách atunely městské-

  ho obchvatu švédského Stockholmu. Běžně získáváme

  zakázky natunely amosty vNorsku. Budujeme nesmírně

  obtížný úsek dálnice avahadlový most upolského Gdaň-

  sku. Dceřiná společnost BeMo razí tunely v Německu

  ivLondýně. Stavíme čistírnu odpadních vod vbělorus-

  kém Brestu a podzemní lanovku v tureckém Istanbulu.

  Kolegové pracují vmrazech upolárního kruhu iveved-

  rech naBlízkém východě. To je naše nová realita. Nejsme

  už jen největší česká stavební skupina. Jsme důležitý hráč

  naevropské úrovni. Ase ctí to zvládáme.

  Zato vČeské republice není valně dočeho píchnout.

  Vříjnu proběhla prorážka druhé tunelové trouby železnič-

  ních tunelů vEjpovicích, nakterých úspěšně spolupraco-

  valy naše společnosti Metrostav aSubterra. Byla to velká

  sláva, kterou však skončila poslední významná tunelová

  stavba naúzemí Česka. Razicí štít Viktorie jsme museli

  zpětně odprodat apro lidi hledáme uplatnění jinde. Ne-

  připravenost stavebních projektů je zásadní nedostatek,

  který poškozuje nejen nás jako skupinu firem působících

  vestavebnictví, nejen celý stavební obor, který zaměstná-

  vá desetitisíce lidí, ale icelou českou společnost. Ato pro-

  to, že nedostatečná infrastruktura zhoršuje životní úroveň

  obyvatelstva aznemožňuje udržitelný hospodářský růst.

  Projektů od veřejných zadavatelů je na tuzemském

  trhu málo astavebních firem hodně. Soutěže vyhodnoco-

  vané naprincipu nejnižší nabízené ceny ženou generální

  dodavatele dozáporných marží amnohdy dodumpingo-

  vých cen. Apřitom se česká ekonomika nachází vkon-

  junktuře, kdy peněz je dostatek aměsta mají vyrovnané

  ačasto ipřebytkové rozpočty. Další peníze na stavební

  projekty je připravena poskytnout Evropská unie, stačí si

  o ně umět kvalifikovaně zažádat. Akdyž nefungují veřejní

  zadavatelé, musíme se uchýlit kzadavatelům soukromým.

  I tam však nabídka stavebních prací značně převyšuje

  poptávku auprojektů se nedaří dosahovat přiměřených

  hospodářských výsledků. Zejména spolupráci sdevelo-

  perskými společnostmi považuji dlouhodobě zanevyvá-

  ženou acítím, že ji budeme muset strategicky přehodnotit.

  Jako velký mezinárodní hráč musíme umět být své-

  mu okolí prospěšní amusíme se umět oúspěch podělit

  stěmi, kterým se zrůzných důvodů tolik nedaří nebo ani

  dařit nemůže. Atak se iletos věnovala Skupina Metrostav

  projektům společenské odpovědnosti. Kromě charitativní

  asponzoringové činnosti jsme opět darovali krev sMet-

  rostavem ajiž druhým rokem byli generálním partnerem

  unikátního Handy Cyklo Maratonu, který spojuje handi-

  capované a nehandicapované sportovce i nesportovce.

  Vám všem, kteří jste nejen zaSkupinu Metrostav udělali

  něco pro naše okolí, pro naše spoluobčany apro naši lepší

  budoucnost, děkuji.

  Rovněž se intenzivně snažíme zlepšit svoji reputaci

  na českém stavebním trhu. Je zajímavé, že v zahraničí

  jsou tamní obyvatelé nanámi postavené stavby nesmír-

  ně hrdí a k našim spolupracovníkům chovají respekt.

  VČesku se bohužel s takovým luxusem setkáváme jen

  velmi zřídka. Atak se zde snažíme budovat dobré jméno

  propagováním našich projektů vtisku, vrozhlasu, vtele-

  vizi anasociálních sítích. Hojně přispíváme doodborných

  periodik, rozvíjíme spolupráci se školami a působíme

  vcelé řadě profesních organizací. Navíc byly letos spuš-

  těny nové, moderní avícejazyčné webové stránky nejen

  Metrostavu, ale iSkupiny. Náš facebookový profil se těší

  vysokému zájmu u odborné i široké veřejnosti.

  Závěrem mi dovolte uvést, že stejně jako vy i já

  navlastní kůži cítím tlak okolního prostředí auvědomuji

  si obtížnost situace v oboru a na našem trhu. Dělá mi

  proto radost, že ivtak těžké chvíli zůstáváte Metrostavu

  afirmám jeho Skupiny věrní. Jsem rád, že máme mnoho

  zkušených odborníků i energických mladých lidí, kteří

  jsou ochotni čelit mnohdy obtížné realitě.

  Vážení kolegové, všem vám děkuji zapráci aúsilí. Vám

  ivašim rodinám přeji spokojeně prožité svátky atěším

  se naviděnou vpříštím roce.

  Jiří Bělohlav, prezident Skupiny Metrostav

  1

  2

  3

  4

  5

  Redakce novin Metrostavu

  přeje svým čtenářům

  klidné a příjemné Vánoce

  a všechno nejlepší do roku 2018.

  Metrostav_22_2017.indd 1 15.12.17 10:35

• Strana 2

  Mezinárodní federace pro konstrukční beton fi b

  V době začátků širšího rozvoje staveb z předpjatého

  betonu (1952) vznikla mezinárodní federace pro před-

  pjatý beton označovaná zkratkou FIP (Fédération In-

  ternational de la Precontrainte), která řešila problémy

  tehdy nové technologie a sloužila zejména k výměně

  zkušeností odborníků. Zároveň se stala platformou

  pro vývoj praktických doporučení pro návrh arealizaci

  předpjatých betonových konstrukcí.

  Vnásledujícím roce byl založen Evropský výbor pro

  beton CEB (Comité Européen du Béton), který byl zamě-

  řen nakoordinaci výzkumné činnosti avytváření principů

  navrhování scílem poskytnout podklady pro následnou

  normalizační činnost. Obě organizace postupně stále více

  spolupracovaly. Nejvýznamnějším výsledkem jejich čin-

  nosti během doby byly tzv. modelové normy (Model Code

  CEB-FIP; obr. vlevo), které se postupně stávaly základem

  budoucích evropských norem – Eurokódů.

  Vroce 1998 došlo kesloučení FIP aCEB avznikla Me-

  zinárodní federace pro konstrukční beton fib (Internatio-

  nal Federation for Structural Concrete). Pokračuje včin-

  nosti svých předchůdců avydala fib Model Code 2010.

  Protože pokrok vtechnologiích betonových konstrukcí je

  poměrně rychlý, vsoučasné době se intenzivně pracuje

  nanovém fib Model Codu 2020. Kromě nově vznikajících

  technologií, jako např. vysokopevnostní betony (UHPC),

  bude zahrnovat zejména postupy pro vyhodnocení stavu

  existujících konstrukcí anávrh jejich sanací azesilování.

  Dnes fib sdružuje již 44 zemí a přibližně 1000 indi-

  viduálních nebo kolektivních členů. Odborná činnost

  je organizována v 10 komisích, které jsou dále děleny

  napracovní skupiny ajsou řízeny technickým výborem

  aprezidiem. Výsledkem jsou kromě Model Codů tzv. Bul-

  letiny (obr.vpravo), brožury naspecifická témata, které

  jsou posouzeny aodsouhlaseny apak poskytovány čle-

  nům atechnické veřejnosti. Jde omimořádně cenné do-

  kumenty, které mají všeobecně uznávanou platnost právě

  proto, že jsou kolektivním mezinárodním dílem. Protože

  jsou tyto dokumenty mnohem modernější než normy, lze

  je výhodně využít při navrhování arealizaci staveb.

  Česká republika a fib

  Česko je reprezentováno ve fib prostřednictvím České

  betonářské společnosti. Kromě toho je vefib

  zastoupena

  řada organizací včetně Metrostavu formou kolektivního

  nebo individuálního členství. V komisích a pracovních

  skupinách pracuje též několik odborníků zČR, autorto-

  hoto článku je dnes předsedou komise pro navrhování.

  Účast načinnosti fib vede krychlejšímu přenosu infor-

  mací dojednotlivých organizací včetně Metrostavu, což

  umožňuje, aby naše konstrukce respektovaly nejnovější

  vývoj abyly moderní akonkurenceschopné ivzahraničí.

  Prof.Ing.Jan L. Vítek, CSc., FEng.

  Vítězná premiéra

  Hned první start vtenisovém turnaji dvojic Metrostav

  Open 2017 proměnil pár Ladislav Šabach z divize 5

  a Viliam Perknovský z firmy Swietelsky ve vítězství

  (foto č. 1). Již 19. ročník této akce pro partnery hostilo

  Wilson tenis centrum v Modleticích u Prahy, kde se

  podařilo organizátorům jako tradičně vytvořit příjem-

  né prostředí. Zavedení firmy turnaj zahájil Ing.Milan

  Veselský (foto č. 2).

  Líté boje vždy zakončilo uznání soupeři (foto č. 3),

  některé debly měly podporu odfanynek (foto č. 4), parťáci

  se povzbuzovali, někdo to bral až příliš vážně (foto č. 5).

  Duchovní otec turnaje Jan Cuc s Milanem Polákem

  vybojovali třetí místo (nafoto č. 6 Jan Cuc přebírá cenu

  odJiřího Kavana), stejně jako pár Jan Koretz aJiří Hruška.

  Loňští vítězové Kateřina Hejnová aPetr Fürst ponároč-

  ném závěru obsadili druhou pozici. Všichni se dobře bavili

  ajiž se těší napříští ročník.

  Milan Srb, foto archiv Metrostavu

  Ing.Radima Čápa, Ph.D.,

  ředitele divize 4

  Za14 let práce vdivizi 4 vystřídal Ing.Radim Čáp řadu

  funkcí – odasistenta stavbyvedoucího přes vedoucího

  projektu, ředitele oblastního zastoupení na Ukrajině,

  obchodního náměstka až po ředitele výstavby v Pol-

  sku. Letos vlednu byl jmenován dočela divize.

  Vaším posledním dokončeným projektem byla úspěšná

  stavba S8 veVaršavě. Co vám dala aco vzala?

  Předvedla mi, jak může být stavebnictví tvrdé. Nadruhé

  straně mi dala poznat pocit vítězství, protože jsme dílo

  stihli včas, vymohli si nároky apřesvědčili veřejnost, že

  patříme mezi špičku voboru. S8 mi potvrdila, že naše prá-

  ce má smysl. Poznal jsem vPolsku spoustu zajímavých

  lidí, se kterými jsem stále vkontaktu. Mámsnad ivětší

  nadhled aumím si lépe stanovit priority, ale to může být

  ivěkem. Aco mi vzala? Říkával jsem, že čas, který jsem

  místo dětem věnovalpráci. Ale když se nato dívám teď,

  tak ani dnes moc volna nemám. Jsem sice urodiny, ale

  mám víc starostí, takže se toho vlastně moc nezměnilo.

  Překvapilo vás vnové funkci něco, co jste nečekal?

  Nebyl jsem zvyklý být stále nastejném místě, hodně jsem

  cestoval – Varšava, Gdaňsk, Praha… Věděl jsem, že když

  vezmu místo ředitele, budu připoutaný kjedné židli, ale

  netušil jsem, že si nato budu tak dlouho atěžko zvykat.

  Jaké to je vystřídat úspěšného předchůdce?

  Těžké, máte vysokou porovnávací úroveň. Jsem ale moc

  rád, že Metrostav našel pro Ing.Neuwirtha vyšší uplat-

  nění a že s ním stále mohu zásadní kroky konzultovat.

  Zajeho podporu ipomoc jsem opravdu vděčný.

  Vedete divizi 4 už skoro celý rok. Jaký byl?

  Hektický. Splnilo se totiž to, co jsem před třemi roky

  prorokoval – prostředí voboru se iunás stalo stejně ag-

  resivní, jako jsem poznal vPolsku. Náš investor se snaží

  převést své závazky či povinnosti nazhotovitele, aco není

  napapíře, neexistuje. Jenže vPolsku je zabyrokratickým

  přístupem technický background atamější zadavatelé si

  jsou vědomi škod, které by mohli způsobit nečinností.

  Unás mi takovýto přístup ze strany zástupců investora

  bohužel chybí… I přes problémy, se kterými jsme se

  letos potýkali, se nám ale podařilo předat silnici I/44

  naČervenohorské sedlo adokončit část dálnice D11 před

  Hradcem Králové. Modernizovaný úsek 06 nadálnici D1

  mohl být navíc uveden doprovozu vpředstihu! Ato se

  vČeské republice hned tak nestává. Snad se nám podařilo

  prosadit takézměny nastavbě dálnice D3. Osobně mám

  radost ztoho, že se díky Alexandru Kiseľákovi rozjela ob-

  chodní astavební činnost navýchodním Slovensku ajeho

  dnes už poměrně velký tým získal další nové zakázky.

  Igor Sedláček velmi úspěšně vede náš největší polský

  projekt – výstavbu rychlostní komunikace S7. Dvě menší

  stavby vPolsku nám už takovou radost nedělají. Potýkají

  se sproblémy ze strany investora askolapsem subdo-

  davatelského řetězce. VSoběševě dokonce zbankrotoval

  náš partner vesdružení, který měl dodat ocelovou část

  zvedacího mostu. Podali jsme ale letos v Polsku další

  nabídku snejnižší cenou adoma máme před podpisem

  smlouvy nadvě velké dálniční stavby – pokračování D11

  doJaroměře aobchvat Řevničova naD6. Takže irok 2017

  skončí pro divizi 4 se ctí.

  Jaké máte plány pro příští období?

  Pokračovat bez výkyvů vpostupném růstu divize avna-

  stavení správného fungování provozů astředisek. Hlavně

  musíme všem zajistit práci. Polsko je čistý inženýring, my

  ale potřebujeme také naplnit výrobní program ivlastním

  kapacitám astabilně zvyšovat výsledky vevšech čtyřech

  zemích, kde působíme – doma, naSlovensku, vPolsku

  anově ivNěmecku, kde už vlednu začneme bourat starý

  dálniční most Volmarstein nadálnici A1.

  Blíží se konec roku. Co byste si přál dotoho dalšího?

  Kromě toho, co se přeje vždycky, snad nejvíc to, abychom

  si všichni zapoměrně krátké období letošních svátků sta-

  čili spolu sblízkými dostatečně odpočinout anastoupili

  svěží donového roku. Osobně bych si doroku 2018 navíc

  přál, aby se mi lehčeji učila němčina.

  strana 2

  PTÁME SE

  1

  BeMo skončilo práce vArlberském tunelu

  Nejdelší silniční tunel v Rakousku měří 14 km, vede

  pod Arlberským průsmykem aspojuje Tyrolsko sVor-

  arlberskem. Podzemní dílo postavené vroce 1978 pro-

  cházelo v posledních čtyřech letech náročnou rekon-

  strukcí amodernizací, nakteré se vesdružení výrazně

  podílela ifirma BeMo Tunnelling. Svoje práce během

  druhé celkové výluky letos vlétě zvládla navýbornou,

  a tak i díky schopnostem jejích pracovníků mohl být

  Arlberský tunel 29. září slavnostně uveden doprovozu.

  Během druhé celkové azávěrečné výluky probíhala ze-

  jména přestavba původního elektrotechnického zabezpe-

  čení tunelu nanejmodernější zařízení poslední generace.

  Ze stavebního hlediska byl harmonogram prací kvůli

  rozsáhlé technologii zkrácen oproti plánu odevět týdnů.

  Pro stočlenný stavební tým BeMo tato skutečnost před-

  stavovala další náročnou výzvu. Zvládl ji stejně dobře jako

  první úplnou výluku vroce 2015.

  Vevelmi krátké době zboural 50 starých výklenků pro

  tísňové volání najižní větvi tunelu aznovu je vybudoval.

  Zmenšil 16 výklenků pro elektrozařízení v nouzových

  zálivech. Na jižní straně u Galerie St. Jakob kompletně

  demoloval boční jízdní pruh, uložil odtokový žlab aznovu

  postavil nouzově obslužný výjezd naSt. Jakob.

  V přívodním větracím kanále jako i ve vchodech,

  respektive východech namezipatro stavbaři zBeMo na-

  instalovali celkem 17,7 km zábradlí zušlechtilé oceli (foto

  č. 1). Provedli přestavby provozně-technických stanic,

  dokončili azprovoznili zásobování tunelu hasební vodou.

  Nová bezpečnostně-technická zařízení vylepšily dva

  termické skenery, které byly umístěny naobou vjezdech

  do tunelu, dále vysokotlaké sprchové hasicí zařízení

  a akustický tunelový monitoring systému AKUT, který

  rozpozná netypickou událost v tunelu dokonce o dvě

  minuty rychleji než jakékoliv jiné současné technologie.

  Zelená pro Arlberský tunel

  Ukončením těchto montáží tým firmy BeMo dodržel

  smluvní termín aumožnil zahájit vtunelu zkušební aná-

  sledně i plný provoz. Zpětně tak můžeme konstatovat,

  že technicky a termínově náročnou celkovou výluku

  zvládl velmi úspěšně, protože dokázal vúzké spolupráci

  s dodavatelem elektrotechnického vybavení výhodně

  zkoordinovat všechny obtížné činnosti v průběhu obou

  celkových výluk. Hejtmani spolkových zemí Tyrolsko

  aVorarlbersko ipředstavitelé rakouského Ředitelství sil-

  nic adálnic – společnosti ASFINAG – 29. září poděkovali

  všem stavbařům, kteří se na modernizaci Arlberského

  tunelu podíleli. Pojejich zeleném signálu (foto č. 2) začal

  bezpečnější tunel sloužit motoristům. Zdař Bůh!

  Robert Dostál, foto BeMo Tunnelling

  2

  1

  2

  3

  4

  5

  6

  Metrostav_22_2017.indd 2 15.12.17 10:35

• Strana 3

  VPraze se nad Vltavou rozsvítila loděnice Dukly

  Zrekonstruovanou loděnici ASC Dukla nejde na Císař-

  ské louce u Vltavy přehlédnout od té doby, co se za-

  čala oblékat do žluté barvy. Od 13. prosince, kdy byla

  slavnostně otevřena, začala její jásavá fasáda (foto

  č.1) lákat veslaře a kanoisty ze špičkového vodáckého

  klubu do pohodlného domácího přístavu.

  „Na začátku jsme se nejvíc obávali povodní. Vltava

  knám ale byla milosrdná a její hladina byla po celoustav-

  bu spíš pod normálem než nad ním, takže voda nás neo-

  hrozila,“ říká vedoucí projektu Ing. Ivan Kubíček zdivize 3.

  „Největší problém nakonec představovalozajistit dost lidí

  i materiálu a obložit střechu ifasádu barevnými plechy.

  Nečekali jsme totiž, že to bude až tak náročné. Všechny

  dokončovací práce jsme museli kvůli termínovým prů-

  tahům přeskládat a naplánovat tak, aby je neuzavřená

  střecha a fasáda technicky neohrozily. I přes napjatý har-

  monogram se nám ale stavbu podařilo dokončit kvalitně

  a včas a za to bych rád poděkoval celému týmu, jehož

  nasazení bylo zejména vzávěru opravdu veliké, a také pro-

  tistranám, protože jejich zástupci dokázali konstruktivně

  a rychle vyřešit všechny nenadálé problémy,“ doplnil.

  Důstojné a moderní zázemí pro veslaře a kanoisty

  Za deset měsíců prací prošla stará loděnice kompletní

  přestavbou, aby vyhověla soudobým požadavkům na

  pohodlné sportovní zázemí pro vodáky i jejich lodě. Pra-

  covníci zfirmy Zakládání staveb zvýšili únosnost základů

  objektu tryskovou injektáží a nad celým půdorysem vy-

  rostlo nové patro s plochou téměř 500 m² pro tělocvičnu

  (foto č.2), posilovnu a místnost trenažérů. Technici kon-

  zultovali detaily strenéry a stavební dílo upravovali podle

  jejich připomínek a požadavků. Dá se proto očekávat, že

  celá stavba bude plně vyhovovat náročné přípravě armád-

  ních sportovců včetně českých reprezentantů.

  Ruku kdílu při modernizace loděnice přiložili i zaměst-

  nanci divize 11, kteří zajišťovali jeřáby či plošiny, aspo-

  lečnosti TBG Metrostav, jež dodávala betonové směsi.

  Divize4 likvidovala veškerý odpad a bobří zuby pomáhaly

  vyklučit náletové keře. „Byla to hezká stavba v krásné

  a snad i trochu zapomenuté pražské lokalitě uprostřed

  přírody. Kromě bobrů jsme tu mohli pozorovat i labutě, di-

  voké husy a kachny. A ondatří rodinka se na jaře rozrostla

  otři mláďata! Jen od té žluté barvy, která převládá nejen

  na fasádě a střeše, ale i vinteriérech, si rád odpočinu,“

  uzavírá Ing. Koubík. O tom, jak dobře bude dílo jeho týmu

  sloužit vodákům, se vněkterých zpříštích novin dozvíme

  od kolegy Jiřího Kopáče zdivize 6, až si loděnici vyzkouší

  při tréninku po návratu ze zimního soustředění.

  ZPRAVODAJSTVÍ ZDIVIZÍ

  strana 3

  1

  2

  Metrostav začal se stavbou vArgentinské ulici

  Rušná křižovatka narohu pražských ulic Plynární aAr-

  gentinská bude mít novou dominantu. Dosavadní pro-

  luku zaplní do března 2019 šestipatrová prosklená

  budova, která elegantním obloukem naváže naokolí.

  Nastaveništi je zatím jen jáma, vzhledem kpoloze je

  ale zřejmé, že se nový objekt bude stavět doslova „vpří-

  mém přenosu“. Vbezprostřední blízkosti kolem něj totiž

  denně projedou desetitisíce automobilů astovky tramvají.

  Výstavba kancelářské budovy AOB (Argentinská Offi-

  ce Building) je rozdělena dodvou etap. První – příprava

  projektu astavební jámy – je už hotová. Metrostav získal

  zakázku nadruhou – vlastní stavbu – atým Jiřího Paulera

  zdivize 9 ji zahájil letos koncem října. Projekt bude v divizi

  poprvé provádět svyužitím procesu BIM.

  Tým divize 9 se bude muset vyrovnat s omezeným

  prostorem staveniště, kde bude možné umístit jen několik

  kontejnerů, které se navíc budou muset operativně pře-

  sunovat podle postupu prací. Stavba narušné křižovatce

  je navíc spojena s velkými nároky na logistiku týkající

  se dopravy materiálu. Vprostoru obou frekventovaných

  komunikací budou mít stavbaři kdispozici jen úzký pruh

  budoucího chodníku anapříklad montáž věžového jeřábu

  si již vyžádala dočasné omezení vpodobě svedení provo-

  zu vArgentinské ulici dojednoho jízdního pruhu. Jednání

  otakových uzavírkách není jednoduché auž předem bývá

  jasné, že budou povoleny jen vednech pracovního klidu.

  AOB bude mít dvě podzemní podlaží pro parkování

  téměř 50 vozidel. Nastřeše bude kromě vzduchotechniky

  atechnických zařízení pochozí terasa sčástí osázenou ze-

  lení. Přesah třetího nadzemního podlaží vytvoří podloubí

  sdominantním prvkem – trojicí podpěrných sloupů (vi-

  zualizace). Architektonické řešení objektu navazuje podle

  projektantů z Metroprojektu nagenius loci – průmyslový

  charakter Holešovic z přelomu 19. a 20. století. K této

  inspiraci se navržená stavba hlásí použitím „cihelného“

  obkladu sloupů včásti severní ajižní fasády vkombinaci

  skovovými svislými lamelami před prosklenou fasádou.

  Blanka Růžičková, vizualizace stavba

  Poslední byty Nad Přehradou už přebírají klienti

  „Věřím, že pozkušenostech z této stavby bytových do-

  mů nás už vbudoucnosti nic nepřekvapí. Ajsem rád,

  že nikoho znašeho týmu zatím profese nepřestala ba-

  vit, přestože máme zasebou velmi náročné dílo,“ řekl

  vzávěru realizace posledního bytového domu F neda-

  leko Hostivařské přehrady v Praze vedoucí projektu

  Ing.Jiří Pups zdivize 8. Dnes už je i dům F zkolaudo-

  vaný a53 jeho bytů přebírají noví majitelé.

  V rámci projektu nazvaného Nad Přehradou vzniklo

  vpěti etapách pět bytových domů (foto č. 1). Investor,

  společnost Finep, unich kladl velký důraz nakvalitu a de-

  taily (foto č. 2). Podle Ing.Pupse ale vnaprostém rozporu

  scenovou hladinou. „Požadavky nazpracování každého

  detailu ajakékoliv drobnosti daleko přesahovaly možnosti

  našich dodavatelů. Museli jsme proto se všemi ‚nacvičit‘

  vzorové řešení každého detailu aten 52x zopakovat. Aani

  přes veškerou snahu se nám nedařilo vše včas podchytit,“

  uvedl Ing.Pups stím, že dalším velmi náročným úkolem

  je předávání bytů klientům. „Ti je totiž kupují zacenu sta-

  novenou zametr čtvereční amyslí si, že zastejnou částku

  jsme jejich byty také postavili. Realizační cena je ale mi-

  nimálně třikrát nižší než cena prodejní, atento rozpor si

  klienti bohužel vůbec neuvědomují,“ dodal.

  Protože investor nepovoluje majitelům žádné zásadní

  změny, v bytech byly většinou jiné jen obklady adlažba.

  Občas se vyskytl požadavek na vybourání otvoru pro dve-

  ře či zavěšení elektrické topné rohože dokoupelny. „Se-

  tkali jsme se ale i s elektrickým kukátkem dovstupních

  dveří nebo vyhřívaným prkénkem naWC,“ řekl vedoucí

  projektu. Zajímavé bylo, že ačkoli si klienti mohli vsor-

  timentu obkladů adlažeb vybrat cokoli, dávali přednost

  těm druhům, které investor jako nejoblíbenější předem

  vytipoval. „Nakonec jsme používali jen asi deset různých

  druhů obkladů a dlažeb,“ dodal Ing. Pups. A doplnil:

  „Každý den mě však překvapuje, co všechno dokáže

  investor rozporovat anačem všem se snaží najít závadu

  nebo chybné provedení. Ve skutečnosti se ale nejedná

  onesplnění normových požadavků, ale o jeho subjektivní

  pocit adojem zrealizované konstrukce. Také mě udivuje,

  co všechno jsou klienti schopní reklamovat. Například

  popínavou rostlinu, která moc vyrostla, vlasy vodpadu či

  dveře, které klient prokopl sám. Setkal jsem se isestíž-

  ností, že jsou vbytě, kde bylo 28 °C, chladné radiátory.“

  Náročnost bytové výstavby stoupá

  Projekt Nad Přehradou byl pro divizi 8 premiérou voblasti

  bytové výstavby azvládla jej ve vysoké kvalitě. Do bu-

  doucna ale Ing.Pups očekává, že divize 8 odpodobných

  zakázek spíše ustoupí. Kromě již popsaných důvodů to

  ovlivňuje iskutečnost, že charakteristickým rysem bytové

  výstavby je obstát vboji, v němž investor veškerou energii

  směřuje ktomu, aby objekt nepřevzal aMetrostav hradil

  provoz domu doposlední možné chvíle.

  Martina Vampulová, foto archiv Metrostavu

  2

  1

  Informační model budovy (Building Information

  Modeling nebo Building Information Management,

  zkráceně BIM) je podle Wikipedie proces vytváření

  asprávy dat obudově během celého jejího životního

  cyklu. Vpodstatě se jedná odigitální 3D model,

  který reprezentuje fyzický afunkční objekt sjeho

  charakteristikami. Slouží jako otevřená databáze

  informací oobjektu pro jeho navrhování, výstavbu ipo

  celou dobu provozu. Naplňovat procesy ametodiku BIM

  pomáhají moderní softwarové nástroje.

  Podjezdy a tunely na obchvatu norského města Kongsberg

  VNorsku, kde tuneláři i mostaři divize 5 pod vedením Ing. Jiřího Šacha pracují od března na projektu E 134

  Trollerudmoen–Saggrenda, stavba pokročila. Zaměstnanci z provozu mostů a železobetonových konstrukcí

  dokončují podjezdy Kongsberg (foto č. 1) i Moane (foto č. 2) a začali pracovat na obou portálech 350 m dlouhého

  tunelu Moane (foto č. 3). Ten byl proražen 18. září a jsou vněm hotové všechny podkladní vrstvy vozovky

  idrenáže a v polovině listopadu byla položena první vrstva asfaltu (foto č. 4). Tuneláři mají kzačátku prosince

  hotovo víc než 260 m ze 440metrového tunelu Vollås (foto č.5) a razí nouzový záliv s plochou výrubu 168 m².

  Partneři Metrostavu ve sdružení – firmy Bertelsen & Garpestad aHAG Anlegg – pracují na ostatních objektech

  azemních pracích na 4,7 km dlouhém úseku silnice E 134. Díky nim roste i největší most Saggrenda (foto č. 6).

  –red–, foto archiv stavby

  1

  3

  5

  2

  4

  6

  Metrostav_22_2017.indd 3 15.12.17 10:35

• Strana 4

  Předvánoční setkávání kolegů iobchodních partnerů

  Prosincové večery přinášejí adventní náladu atradiční předvánoční setkání divizí Metrostavu sjejich obchodními

  partnery. Jako první se snimi sešla divize 4 – 4. prosince. Sváteční atmosféru vLetenském zámečku navodil

  koncert Lenny (foto č. 1) – zpěvačky, písničkářky a hudební skladatelky Lenky Filipové mladší. Přišel igenerální

  ředitel Metrostavu Pavel Pilát, který se postupně zúčastnil ivšech dalších prosincových setkání. Otom, že se

  nejenom dobře bavil, svědčí fotografie číslo dvě, naníž je zachycen vlevo vedle ředitele Radima Čápa. Pozdravit

  kolegy přišel iJosef Neuwirth (foto č. 3 vpravo), který divizi založil adlouhá léta úspěšně vedl. Divize3 si nasvé

  setkání pronajala 7.prosince členité prostory Malostranské besedy (foto č. 4), kde jí ijejím hostům zahrál

  Amplified Acoustic Band včele sbritským kytaristou abluesovým zpěvákem Jamie Marshallem. Píseň IShall

  Be Released odBoba Dylana si snimi zazpíval také ředitel divize3 Martin Plch (foto č. 5) asklidil bouřlivý

  aplaus. Hlavní lahůdkou večera bylo vystoupení Laca Decziho (foto č. 6) – jazzového trumpetisty, hudebního

  skladatele amalíře slovenského původu. Vestejný den se setkala se svými zaměstnanci a partnery idivize 11.

  Vobservatořích Žižkovské věže jim večer opět zpříjemnila Lenny, která odředitele divize Zdeňka Ševčíka dostala

  jako poděkování velkou kytici (foto č. 7). Z vedení společnosti se dostavil také Milan Veselský (foto č. 8), personální

  ředitel Tomáš Zámečník si přiťukl sředitelem výrobním Ivanem Hrdinou (foto č. 9 zleva). Příjemná setkání

  doprovázelapoděkování zaspolupráci vroce odcházejícím apřání všeho nejlepšího doroku nastupujícího.

  strana 4

  INFORMACE / AKTUALITY / ZAJÍMAVOSTI

  Kolektivní smlouvy narok 2018 a2019

  Zástupci vedení společnosti a odborové organi-

  zace podepsali 14. prosince důležité dokumenty.

  Poněkolikatýdenním kolektivním vyjednávání se

  obě strany dohodly na znění Vzorové kolektivní

  smlouvy firem Skupiny Metrostav na rok 2018

  a2019 aKolektivní smlouvy Metrostavu natotéž

  období. Zároveň zástupci vedení společnosti po-

  depsali Vzorový vnitřní předpis narok 2018 a2019.

  Kolektivní smlouva doznala několika změn. Vzhledem

  ktomu, že sjejím úplným textem se bude možné se-

  známit vtradiční brožurce, kterou zaměstnanci brzy

  dostanou, jsou dále uvedeny jen ty nejdůležitější.

  Významnou změnou je zvýšení hodnoty stravenek ze

  stávajících 80 Kč na100 Kč. K další změně dochází

  vemzdových tarifech – nejnižší tarifní stupeň 1 se

  zvyšuje o 12,5 %, nejvyšší stupeň 12 se zvyšuje

  o 5 %. Průměrné navýšení všech tarifních stupňů

  pro povrchy vychází na necelých 6 %. Co se týče

  podzemí, navýšení jsou adekvátně podobná.

  Další změnou je poskytování placeného zdravotního

  volna zaměstnancům společností Skupiny Metrostav.

  Článek oposkytování těchto „sick days“ je zakotven

  vkolektivních smlouvách, přičemž platí, že pro kaž-

  dou firmu bude konkrétní počet sick days upraven

  příslušným vnitřním předpisem dané společnosti.

  Další dílčí úpravy nejsou svým rozsahem významné,

  jedná se třeba oupřesnění, případně drobné doplnění

  stávajícího textu. Obě strany kolektivního vyjedná-

  vání dále vyjádřily vůli aochotu konstruktivně řešit

  danou problematiku ivmezidobí avrátit se kněkte-

  rým tématům v průběhu roku 2018, bude-li pro to

  vhodná příležitost zapředpokladu dobrých výsledků

  firmy vdaném období.

  Kolektivní smlouva bude brzy zveřejněna naintranetu

  Metrostavu ataké nainternetových stránkách základ-

  ní organizace www.odbory-metrostav.cz.

  SLOUPEK ODBORŮ

  www.tvarchitect.com

  Vlistopadu začala na internetu vysílat nová oborová

  televize TV Architect. Online televizní kanál kombi-

  novaný se zpravodajským webem se zaměřuje hlavně

  nasvět architektury, developmentu astavebnictví.

  „Včeském prostředí podobná záležitost zatím chybě-

  la. Chtěli jsme proto odborníkům poskytnout místo, kde

  by se mohli dozvídat zajímavosti ze zahraničí, nacházet

  inspiraci ivyměňovat zkušenost. Záhy se ovšem ukázalo,

  že podobný projekt má obrovský přesah isměrem kve-

  řejnosti, a tak jsme se rozhodli ji nevynechávat,“ uvedl

  výkonný ředitel TV Architect Roman Drnovec.

  Nanávštěvníky webu čekají videa, fotografie ačlánky

  roztříděné do informačních okruhů Architektura a ur-

  banismus, Inovace a technologie, Veřejný sektor, De-

  velopment a stavby, Revitalizace a rekonstrukce, Zele-

  ná architektura, Historie a osobnosti, Profily partnerů

  aZprávy aaktuality. Příspěvky jsou kvůli spolupráci se

  zahraničními odborníky azpřístupnění informací zčeské-

  ho prostředí publikovány včeštině aangličtině smožností

  strojového překladu dovíce než stovky dalších jazyků.

  Zdroj ČTK

  Čtrnáctideník Metrostav vydává Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav / Pověřená šéfredaktorka Ing.Lenka Svobodová / Adresa redakce Koželužská 4, 18000Praha 8-Libeň, tel.: 266019241; www.metrostav.cz; www.facebook.com/Metrostav

  / Číslo 22/2017 vyšlo 19. 12. 2017 (1/2018 vyjde 17. 1. 2018) / Složení redakční rady Ing.J.Pavlíček (předseda), Ing. V. Kostiha (místopředseda), Ing.J.Kavan, Ing.J. Neklanová, Ing.L. Profota, Ing. P. Půta, Ing. P. Řezáč, Ing.L. Svobodová,

  Ing.J.Šob aIng.M. Zrcková / Neoznačené materiály připravila Ing. L. Svobodová, foto archiv Metrostavu / Design Tomáš Machek, Side2 s.r.o., Trojická 20, 12800 Praha 2 / Výroba Boomerang Communication,s.r.o., Nad Kazankou 37,

  Praha7-Troja, tel.: 244023201, fax: 244023333 / Registrace periodika MK ČR E 7121, ISSN 1211-0736 / Tento tisk slouží pouze avýhradně pro obchodní propagaci firmy Metrostav a.s. aje veřejně neprodejný.

  Nová forma evidence

  Metrostav přejde v roce 2018 kompletně na novou

  formu evidence odpracované doby utechnicko-hospo-

  dářských zaměstnanců (E docházka). Jako první byla

  spuštěna vdivizi 3, vsoučasné době již úspěšně fun-

  guje vpolovině společnosti.

  Důvodem pro přechod na moderní způsob evidence

  docházky byly zejména legislativní požadavky. Využili

  jsme ale této příležitosti pro zprovoznění HR portálu – in-

  tranetové nástavby personálního informačního systému

  EGJE (Elanor Global Java Edition).

  Nový HR portál nabízí zaměstnancům Metrostavu

  mnoho výhod: moderní, jednoduché aintuitivní rozhraní

  typu „dlaždice“, přístup kvlastním pracovněprávním úda-

  jům akpracovněprávním údajům podřízených, možnost

  vytvářet plány dovolené na celý rok, okamžitý přístup

  manažerů kpracovněprávním údajům jejich podřízených,

  snazší sledování čerpání azůstatků dovolené, přesčasů,

  elektronické výplatní lístky atd.

  Tímto bychom rádi poděkovali všem zaměstnancům,

  kteří se na implementaci nového systému E docházky

  podíleli astále podílejí. Velmi oceňujeme jejich vstřícnost

  aochotu spolupracovat.

  Ing.Olga Ilovičná, vedoucí ÚPA

  Vánoce vBělorusku

  Kolegové, kteří pracují vBělorusku, mohou zažít úplně

  jiné Vánoce, než najaké byli běžně zvyklí zdomova.

  Asi 60 % všech věřících Bělorusů se totiž hlásí kpravo-

  slaví adalších patnáct kcírkvi řeckokatolické.

  Oficiálně se v Bělorusku slaví 25. prosince Vánoce

  katolické, které většinou drží příslušníci polské menšiny,

  a7. ledna Vánoce pravoslavné. Obzvlášť bohaté večeře

  shosty až dorána ale rodiny nejraději pořádají hned tři-

  krát: 24. a31. prosince a7. ledna.

  VBělorusku se běžně nenadělují dárky naŠtědrý den

  a nepeče cukroví. Vánoce jsou spíše církevní událostí,

  spojenou se svátečním stolem či s návštěvou kostela.

  Pravoslavné Vánoce sice bývaly spojené s množstvím

  tradic, ty ale upadly zvelké části dozapomnění pooficiál-

  ním zákazu Vánoc vSovětském svazu vroce 1918 ateprve

  vposledních letech se obnovují.

  Většina obyvatel se proto nejvíc těší naNový rok. Ho-

  dy začínají 31. prosince kolem 23. hodiny, kdy se rodina

  sesedne kbohatě prostřené sváteční tabuli, aby se přípit-

  kem rozloučila srokem odcházejícím. Oslavy obvykle tr-

  vají až doranních hodin apoté následuje rozdávání dárků.

  Děti se těší napříchod dědy Mráze. Narozdíl odsva-

  tého Mikuláše, který má za vzor skutečnou osobu, je

  běloruský děda Mráz zosobněním východoslovanského

  ducha chladu, kterému se říkalo Studzjaněc. Mezi „svý-

  mi kolegy“ je výjimečný tím, že je ženatý – má zaženu

  samotnou Zimu. Naveřejnosti se ale děda Mráz objevuje

  jen vespolečnosti vnučky Sněhurky (Snjahuračky), která

  mu pomáhá roznášet dárky (foto). Nezkoumá přitom, zda

  dítě, k němuž přijde, bylo pocelý rok hodné, nebo zlobilo.

  Prostě rozdává radost amusí znát hodně vtipů, přísloví,

  hádanek, her, umět zpívat atančit abavit děti idospělé.

  Zatímco Vánoce měly zaniknout, Kaljady se udržely

  Dovánočně-novoročního období ale vBělorusku spadají

  Kaljady, původně pohanské svátky, jejichž kořeny sahají

  až doraného středověku. Kalendářně připadají naobdobí

  od24. prosince do6. ledna (od6. do 14. ledna podle pra-

  voslavného kalendáře). Zaněkolik století se vBělorusku

  obyčeje Vánoce i Kaljad navzájem natolik sžily, že již

  není zřejmé, který zvyk je pohanský a jaký křesťanský.

  Důležité je, že musejí probíhat radostně, vesele, s hoj-

  ným množstvím jídla apití. Významnou tradicí Kaljad je

  navštěvování všech známých. Během vánočního období

  chodí koledující vkrojích oddveří kedveřím vdoprovodu

  hudebníků a hlavně šibala převlečeného za kozu, která

  je v Bělorusku odedávna symbolem plodnosti, lepšího

  života aodhání nečisté síly azlé duchy. Když tu chcete

  popřát veselé Vánoce, musíte proto říct šťastné Kaljady!

  –red–, foto belarus.by

  NAŠE FOTOREPORTÁŽ

  2

  4

  6

  8

  1

  3

  5

  7

  9

  Metrostav, jako loňský vítěz kategorie a držitel Národ-

  ní ceny ČR za společenskou odpovědnost a udržitelný

  rozvoj, se stal hrdým partnerem letošního udílení Ná-

  rodních cen. Personální ředitel Mgr. Tomáš Zámečník

  (foto vlevo) předal 28. listopadu na Pražském hradě

  cenu v kategorii Veřejný sektor, jejímiž vítězi se staly

  Fakulta podnikohospodářská Vysoké školy ekonomic-

  ké v Praze a město Třinec.

  Metrostav_22_2017.indd 4 15.12.17 10:35