Strana 1
MIMOŘÁDNÉ VYDÁNÍ
KRÁTCE / AKTUÁLNĚ
11. června 2016 / Tunely DOD
Náročná stavba divize 1 str. 2
Ptáme se: Ing. Štefana Ivora,
vedoucího ražeb str. 2
Prorážka dosud nejdelšího tunelu
Metrostavu str. 2
Na trati z Plzně do Rokycan str. 3
Fotoreportáž: Přebírka razicího stroje
pro tunel Ejpovice str. 4
Další patent Metrostavu se týká
tunelových propojek str. 4
Nejnovější úspěch veFinsku
Metrostav získal další zakázku vHelsinkách – raziči
divize 5 vedení týmem Ing.Aleše Gotharda zde pro-
dlouží místní metro. Zakázka, naníž budou opět pra-
covat vesdružení sfirmou DESTIA, zahrne zejména
ražbu dvou tunelů v úhrnné délce 2770 m a stanice
Espoonlahti. Smlouvu o provedení díla podepsali
18.dubna 2016 (foto zprava) Matti Kokkinen, generál-
ní ředitel investora, kterým je Länsimetro, Minna Hei-
nonen, viceprezidentka DESTIA, aobchodní náměstek
divize 5 Ing.Jan Kvaš, MBA. Ražby začaly 1. června.
Partner z Faerských ostrovů
Zástupci Metrostavu – viceprezident Skupiny Metrostav
Ing.František Kočí aIng.Ján Dudáš – podepsali
2.listopadu 2015 memorandum obudoucí spolupráci
spředstaviteli stavební společnosti J&K Petersen
Contractors zFaerských ostrovů. Její generální ředitel
Stein Olvur Petersen, technický ředitel Eyðfinn Lenvig
aprojektový manažer Dánial Pauli Davidsen poté navštívili
stavbu tunelu Ejpovice. Spolupráce se týká podání nabídky
navýstavbu dvou podmořských tunelů.
Prorážka vNorsku
Raziči divize 5 vedení
Ing.Pavlem Bürgelem
prorazili 4.listopadu 2015
ve dvě hodiny v noci tunel
Veitastrond vNorsku do
jižního portálu. Ražbu
1565metrů dlouhého tubusu
provedli metodou Drill&Blast atrvala jim devět měsíců.
BeMo postaví další německý tunel
Kolegové z BeMo Tunnelling získali zakázku na výstavbu
nového německého železničního tunelu Zierenberger.
Více než 870 m dlouhý nový jednokolejný tunelový tubus
sobjemem výlomu 114000 m³ vyrazí rovnoběžně sjiž
provozovaným tunelem. Práce nacelkem 936 m dlouhé
podzemní stavbě by měly skončit vúnoru 2018.
Giulia dorazila
Pracovníci firmy BeMo
Tunnelling, která je dceřinou
společností Metrostavu,
ukončili 7.září 2015 ražby
2048metrů dlouhého
úseku dvojkolejného tunelu
lehkého metra vKarlsruhe.
Práci pomocí bentonitového štítu Giulia provedli vevelmi
složitých podmínkách jen 5–7metrů pod centrem města
snepřerušenou dopravou. Jak je vidět zfotografie,
stavební jáma, doníž stroj prorazil, byla více než způli
zaplněna vodou vytvářející protitlak keštítu.
Tunel Poľana na slovenské dálnici D3
Stavbu 860m dlouhého tunelu Poľana, který Metrostav
buduje spolu sDoprastavem, řídí Ing.Jiří Břichňáč
zdivize5. Slavnostní prorážka dostavované pravé trouby
se konala vloni 7. září, letos 13. května vní betonáři
dokončili definitivní ostění. Tunel má být hotový už v říjnu.
Česko, tunel Ejpovice, železniční trať Plzeň–Rokycany
Délka každého ze dvou jednokolejných tunelů 4150 m
Způsob ražeb kombinovaný stroj EPB/hardrock
Průměr řezné hlavy 9840 mm
Ostění prstencové z betonu s rozptýlenou výztuží
Začátek ražeb leden 2015
Prorážka jižního tubusu (foto č. 1) 7. června 2016
Vedoucí ražeb Ing. Štefan Ivor, divize 5
Norsko, tunel Bjørnebakkane u Veitastrondu (foto č. 2)
Délka silničního tunelu 1565 m
Způsob ražeb Drill&Blast
Profil tunelu od 69 do 45 m²
Ostění stříkaný drátkobeton
Začátek ražeb srpen 2014
Ukončení ražeb listopad 2015
Vedoucí projektového týmu Ing. Pavel Bürgel, divize 5
U Plzně i Veitastrondu
Mimořádné číslo novin Metrostavu
Tunely DOD/2016
vyšlo 11. června ke dni otevřených dveří
při prorážce tunelu Ejpovice
1
2
Metrostav_Tunely_C_verejnost_2016.indd 1 08.06.16 10:00