Fotoreportáž

Metrostav 7/2026

Fotoreportáž

Tak vznikal nový pražský most

RED, foto archiv Metrostavu TBR

Náročné založení. Probíhalo v obrovských jímkách ve Vltavě a stavbaři pracovali v podmínkách složité geologie. Vltavou v těchto místech prochází řada tektonických poruch, které ztěžovaly hlubinné založení na pilotách. Podmínky byly horší, než se předpokládalo.

Těžké ocelové konstrukce po Vltavě. Pro vybudování prostorového lešení a bednění budoucí nosné konstrukce mostu mezi břehy a pilíři ve vodě bylo nutné použít cca 300tunové masivní podpůrné konstrukce. V létě 2024 je bylo nutné přepravovat z Velké Chuchle na stavbu Dvoreckého mostu po vodě za pomoci speciálního plavidla PMSS.

Přesně na míru. Dvorecký most se vyznačuje originálním tvarem, a tak pro každou jeho část bylo nutné připravit bednění a betonářskou výztuž na míru. Tvary betonových konstrukcí se neustále mění a nejsou identické.

Unikátní betonáž. Z prostorových důvodů betonáž probíhala pomocí dvou mobilních čerpadel. Mobilní čerpadlo na břehu Vltavy přečerpávalo betonovou směs potrubím do druhého mobilního čerpadla, které bylo umístěné na pontonu.

Téměř ve finále. Na podzim 2025 byla hotová nosná konstrukce mostu. Probíhaly úpravy betonových povrchů a chystala se izolace. Mezi čtvrtěmi Podolí a Zlíchov vznikl nový pražský most.