Ptáme se

Metrostav 7/2026

Ptáme se...

O automobily se začal zajímat na počátku 90. let během vojenské služby, kde pracoval na kolové technice, především s dobře známými Praga V3S. Po studiu strojařiny a práci v autoservisech zakotvil na 20 let v oblasti služeb operativního leasingu, kde měl mimo jiné na starost půjčovnu a remarketing. Odtud již zamířil do společnosti Metrostav, kde dosud zúročuje zkušenosti nabyté v předchozím zaměstnání. Přešel tak na druhý břeh, tedy do společnosti, která má prakticky celý vozový park na zmíněný operativní leasing.

Jak byste čtenářům popsal svou roli vedoucího střediska osobní dopravy a co všechno si lze představit pod činností vašeho střediska?

Svou roli bych popsal jako kombinaci manažera, organizátora a garanta kvality služeb. Stručně řečeno se snažíme zajistit kolegům mobilitu tak, aby se oni mohli zabývat stavebními činnostmi. Když to shrnu, tak mezi naše hlavní aktivity patří především obnova vozového parku – tedy zajištění dodání nových vozidel a zároveň vracení těch stávajících. Dále se staráme o management půjčovny a náhradních vozidel a řešíme také pojistné události. Zajišťujeme mobilitu vedení společnosti prostřednictvím profesionálních řidičů a poskytujeme technickou podporu služebních vozidel našich zaměstnanců. Neméně důležitá je i správa palivových karet včetně organizace a kontroly nákladů na tankování. Věnujeme se efektivitě operativního leasingu – připravujeme výběrová řízení a pravidelně přepočítáváme náklady na jednotlivá vozidla, abychom měli jistotu, že je využíváme co nejlépe. 

Kolik vozidel dnes vaše středisko spravuje a jak náročné je udržet takový vozový park v chodu?

Aktuálně se staráme o flotilu cca 1200 vozidel. Jedná se o vozy osobní/užitkové tedy do 3,5 tuny, ale také nákladní vozy až do 30 tun. Je to přibližně trojnásobek od doby mého nástupu do Metrostavu v roce 2018. Zvenčí to možná vypadá, že auta prostě jezdí a není co řešit, ale ve skutečnosti je to docela živý organismus, na který musíme neustále reagovat a přizpůsobovat se mu. Myslím, že díky sehranému týmu kolegů se nám daří udržovat vše v chodu. Hodnocení bych ale raději nechal na uživatelích vozidel.

Jak se na základě vašich dlouholetých zkušeností mění požadavky na firemní dopravu a její správu ať už ze strany zákazníků (firem), zaměstnanců (uživatelů), nebo leasingových společností?

Za poslední roky se požadavky na firemní dopravu proměňují docela zásadně, a to ze všech stran. Už to dávno není jen o tom „mít auta k dispozici“, ale o komplexní službě, která musí být flexibilní, datově řízená a udržitelná. U zaměstnanců (řidičů i běžných uživatelů vozidel) se mění očekávání směrem ke komfortu a jednoduchosti. Leasingové společnosti a dodavatelé zase tlačí na standardizaci, digitalizaci a řízení rizik. Přibývá různých online nástrojů, portálů a telematiky, které umožňují sledovat vozidla v reálném čase, plánovat servis nebo vyhodnocovat styl jízdy. Zpřísňují se i podmínky kolem odpovědnosti, pojištění a celkového řízení nákladů.

Za rozhovor děkuje David Kalců