18/2021

V Brně odstartovala stavba nového plaveckého bazénu. Naše dceřiná společnost PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe u obce Obříství. Demolice komína v Jablonci nad Nisou aneb v hlavní roli naši střelmistři.

• Bazén

  18

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  14. října 2021

  ročník 33

  Nový plavecký bazén v Brně má zelenou

  Slavnostním poklepání základního kamene začala na konci září stavba nového plaveckého bazénu v Brně. Naváže na dosavadní Městský plavecký stadion Lužánky. Tým pod vedením Ing. Radovana Jaška z Metrostav DIZ jej postaví do června roku 2023.
  

  Martina Vampulová, vizualizace Starez – Sport
  

  ětadvacetimetrový bazén o šířce 20,7 m a jednotné hloubce 1,4 m bude mít osm plaveckých drah. Kromě toho se v nové bazénové hale bude nacházet i cvičný bazén s délkou 16,6 m a šestimetrovou šířkou. Přístavba naváže na 50metrový bazén, který je největší v Brně. Díky tomu se na plaveckém stadionu, jenž pochází z roku 1978, budou moci konat i velké mezinárodní závody.

  Nové sportoviště vznikne v místech, kde byl v minulosti školní šestnáctimetrový bazén a veslařský trenažér. Zaujme i prostory pod nevyužívaným parkem při hlavním vstupu do objektu. Aby objekt na místo dobře vizuálně zapadl, bude mít nová bazénová hala zelenou střechu. Kromě dvou bazénů vznikne také moderní zázemí: strojovny bazénu, šatny s WC pro návštěvníky a příprava pro budoucí bufet.

  K padesátimetrovému bazénu přibude za lužánkami další pětadvacítka

  „Práce zahájíme kácením porostů a pokračovat budeme zemními pracemi. Proběhnou také demolice venkovních objektů,“ vyjmenovává vedoucí projektu s tím, že následovat bude zajištění stavební jámy pomocí pilot a zemních kotev. „Počítáme s piloty o průměru až 1,2 m a délky 15 m,“ dodává Ing. Jašek.

  úprav se dočká celé sportoviště 

  Součástí stavby bude rekonstrukce vstupních prostor současného bazénu, terasy, přístupová lávka k ulici Sportovní a částečně se zaměří i na zázemí velkého bazénu, kde stavbaři vybudují nové šatny, opraví schodiště či výtahy. Obnova se dotkne také okolí sportoviště, nový kabát dostanou přilehlé plochy, chodníky a parkovací místa před bazénem a podél komunikace, která vede k vedlejší budově posilovny. Vznikne zde i tribuna pro 200 osob.

  Zatím budou práce v nové bazénové hale probíhat za provozu velkého plaveckého stadionu. Přibližně po roce, tedy ve chvíli, kdy bude třeba propojit bazénové technologie a zahájit vnitřní rekonstrukci dosavadní haly, se plavecký stadion pro veřejnost uzavře zhruba na osm až devět měsíců.

  Po dokončení, které je naplánováno na červen 2023, vznikne v Brně zajímavé místo pro milovníky vody. Menší plovárna poslouží plaveckým klubům, školám i veřejnosti, ve větším bazénu se budou konat velké mezinárodní závody. Při nich pak bude nový bazén sloužit pro rozplavby závodníků.

• Krátce Aktuálně

  Krátce Aktuálně

  Vysadili jsme 50 stromů

  Ve středočeských Chotýšanech, nedaleko obalovny naší dceřiné společnosti BES, jsme 12. října 2021 zasadili symbolický počet stromů k padesátiletému výročí existence naší společnosti (foto). Akci jsme pořádali ve spolupráci s Českým svazem ochránců přírody Vlašim. Výsadbu ovocné aleje zaštítil prezident Skupiny Metrostav Ing. František Kočí. Děkujeme všem!

  československá spolupráce

  Ve čtvrtek 22. září se uskutečnilo již druhé setkání kolegů Skupiny Metrostav z České a Slovenské republiky zabývajících se silničním stavitelstvím. Akci uspořádala společnost SQZ se zaměřením na nové vyhlášky v oblasti výroby asfaltových směsí, zpracování recyklovaných materiálů a rizikům v technologii pokládky.

  Další ražba pod Pankrácí

  Kolegové z divize 5 a divize 8 pracují na další ražbě v rámci geologického průzkumu metra D v lokalitě PAD4 na pražské Pankráci. Jde o ražby opěří a dna v části TYPu3 (foto), které navazují na již vyražené části kaloty.

• Divize 6

  Divize 6

  Cena pro jez na Berounce
  

  Projekt Jez Řevnice – výstavba rybího přechodu a vodácké propusti, který realizoval tým divize 6, získal ocenění Česká dopravní stavba, technologie, inovace roku 2020 v kategorii Vodní a vodohospodářské stavby.
  

  RED, foto Povodí Vltavy
  

  a slavnostním večeru, který proběhl 30. září v Betlémské kapli, titul převzal Ing. František Kalina, vedoucí útvaru marketingu divize 6. Porota ocenila výstavbu dvou nových betonových rybích přechodů, vybudování nového skluzu pro vodáky a rekonstrukci části jezového pole.

  Stavba dvou nových rybích přechodů je příspěvkem k udržení druhové pestrosti vodní fauny na řece Berounce. Pozitivně ovlivňuje ekologickou funkci toku tím, že odstraňuje migrační bariéru a obnovuje říční kontinuum v zájmovém úseku, který patří k ichtyologicky významným. Díky stavbě také došlo ke zvýšení bezpečnosti vodáků při sjíždění jezu pomocí nově vybudovaného skluzu.

• PRAGIS

  Pragis

  PRAGIS obnoví vodovod pod korytem Labe
  

  Vodárny Kladno – Mělník zajišťujÍ v současnosti důležitou stavbu – Rekonstrukci vodovodní shybky v Obříství. Generálním dodavatelem je naše dceřiná společnost PRAGIS, která zajišťuje vlastní pokládku vodovodního potrubí, vybudování a demontáž šachet a všechny následné práce.
  

  Text a foto společnost PRAGIS
  

  odovodní shybka pod řekou Labe v blízkosti obce Obříství je součástí páteřního řadu Hostín–Dolany, který je jedním ze základních prvků skupinového vodovodu KSKM  (vodovody Kladno–Slaný–Kralupy–Mělník). Vedení vodovodního přivaděče pod korytem řeky tvoří dvouramenné potrubí, přes které denně protéká až 30 milionů litrů pitné vody z pramenišť na Mělnicku. Potrubí bylo vzhledem k jeho stáří i způsobu provedení ve špatném technickém stavu a dlouhou dobu fungovalo již jen jedno rameno shybky. Stoupalo riziko, že dodávky pitné vody pro 200 tisíc lidí na Kladensku a Mělnicku budou ohroženy.

  Dlouho připravovanou stavbu se podařilo zahájit na podzim loňského roku díky dotaci poskytnuté Ministerstvem zemědělství ČR. Nově prováděná shybka byla navržena v souběhu s dosavadní z potrubí z tvárné litiny DN 800 zatahovaného do předem provedených ocelových chrániček DN 1200. Projekt zachoval potrubí v současných komorách na obou březích, nové potrubí se napojuje uvnitř komor ihned za obvodovými zdmi.

  stavba je provedena unikátní metodou mikrotuneláže pod korytem řeky

  Pro provedení chrániček bylo rozhodnuto o použití technologie mikrotunelování zejména s ohledem na význam vodní cesty na Labi v tomto úseku i na ochranu cenných biotopů na obou březích řeky.

  Stavba byla zahájena vybudováním startovací a koncové šachty pro provedení protlaků 1. a 2. ramene shybky. Pro zhotovení pažení jam štětovnicemi bylo nutné provést předvrty po celém obvodu jam do hloubky cca 15 m pro startovací jámu a 13 m pro koncovou jámu. Po předvrtech byly zaberaněny štětovnice VL 604 až do pevného podloží.

  Mikrotuneláž, kterou jako subdodavatel realizovala Subterra ve spolupráci s firmou Hydrotechnik Praha, byla pro obě chráničky prováděna ze startovací šachty na pravém břehu řeky mechanizovaným, dálkově ovládaným štítem firmy Herrenknecht o průměru 1,3 m (foto).

  Celková délka každého ramene je cca 140 m. První rameno již od 24. srpna plně nahradilo původní funkční rameno. Zkušební provoz druhého ramene byl zahájen 30. září 2021. Stavba měla být původně dokončena v březnu 2022, její předání však předpokládáme s předstihem, a to do konce roku 2021.

• Ptáme se

  Ptáme se...

  Pavel Franz, MBA
  

  vedoucí provozu LOP divize 3

  V oboru Lehkých obvodových plášťů se Pavel Franz pohybuje již 28 let. V roce 2018 stál u zrodu střediska LOP v divizi 3 a v současné době ve spolupráci s kolegy dokončil prodej části podniku M3 Fasády s.r.o. mateřské společnosti Metrostav a.s.

  K 1. říjnu došlo ke spojení M3 Fasády a střediska LOP-divize 3. Co tato změna přináší?

  Na jedné straně se jedná o formální záležitost. Poslední krok, který začleňuje výrobní závod a zaměstnance firmy M3 Fasády do struktury společnosti Metrostav a sloučením se střediskem LOP vznik provozu LOP. Na druhé straně jde o jasný signál stavebnímu trhu, že začlenění bývalého výrobního areálu společnosti Nevšímal do organizační struktury Metrostavu je u konce a dopadlo dobře.

  Jak tato akvizice probíhala?

  Společnost jsme přebírali v okamžiku, kdy realizovala fasádu na projektu Rustonka pro divizi 3. Naši lidé se stali v té době součástí realizačního týmu. Takže akvizice probíhala velmi plynule a přirozeně. Z výrobního závodu v Nymburce odešli jen asi tři lidé, což hodnotím jako jeden z největších úspěchů postupného začleňování.

  Co středisko nabízí a čím je na trhu unikátní?

  Navázali jsme na šestadvacet let dlouhou tradici rodinné firmy. Někteří lidé jsou ve společnosti po celou dobu její existence, a to i dnes „pod křídly“ Metrostavu. Kombinace technické zdatnosti, zkušenosti, tradice a zázemí společnosti Metrostav je podle mého názoru na českém a slovenském trhu unikátní a jednoznačně chci tuto jedinečnou kombinaci do budoucna plně využít.

  Jakým zázemí disponujete?

  Výrobní areál v Nymburce má rozlohu 13 000 m2 a je zde aktuálně zaměstnáno 45 lidí, celkem má náš provoz 65 zaměstnanců. Výrobní kapacita se pohybuje kolem 500 milionů Kč a do budoucna je prostor realizovat obraty pohybující se až na dvojnásobku současné kapacity. Dosažení tohoto obratu je také náš střednědobý cíl. Nyní se pohybujeme pod hranicí půl miliardy.

  Jaké máte další cíle kromě obratu?

  Cíle jsou jednoduché. Chceme realizovat cca 50 % obratu mimo Skupinu Metrostav a cca 50 % do Skupiny. Pracujeme na tom, abychom kolegům z ostatních divizí byli prospěšní a aby s námi chtěli pracovat. Pomáháme v tendrech, při obtížných realizacích, na rozsáhlých projektech. Takto vnímáme naši roli ve Skupině Metrostav. Často řešíme zakázky s architektem nebo investorem dříve, než se spustí tendr na generálního dodavatele. Myslíme, že máme čím přispět i po obchodní stránce.

  Na kterých projektech středisko LOP pracuje?

  Úspěšně jsme dokončili fasádu na budově ČSOB v Hradci Králové v hodnotě cca 150 mil. Kč pro Syner. Nyní pro sdružení divizí 9 a 3 realizujeme fasádu na hotelu InterContinental, dále v Praze fasádu hotelu Evropa, dokončuje se Armádní muzeum Žižkov a naopak začíná výroba pro provedení zakázky Florenc Gate pro PP53. Mnohé další projekty jsou ve fázi nabídky a probíhají jednání o technologiích a cenách.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  fotosloupek

  Pražské hlavní nádraží a Žižkov spojuje nový podchod

  Koncem září se za účasti představitelů vlády ČR, Správy železnic a zástupců Metrostavu veřejnosti otevřel prodloužený severní podchod, který významně usnadní cestu pro pěší mezi centrem Prahy, Vinohrad a Žižkova (foto vlevo).

  Zároveň by mělo ustat nebezpečné přecházení kolejí. Nová část propojila vestibul nádraží se Žižkovem. Výstavbu tunelu a nového výstupu (foto vpravo) zajistili kolegové z divize 5 ve sdružení se společností Hochtief. Řešení podchodu je unikátní: celá konstrukce byla provedena z pohledového betonu, v místě svítidel byl vytvořen architektonický tvar „přilbice“. Povedlo se toho docílit pomocí bednění vytištěného na 3D tiskárně.
  

• LOP divize 3

  LOP divize 3

  Fasáda pro moderní a ekologickou budovu
  

  Středisko LOP divize 3 pod vedením vedoucího projektu Ing. Juraje Šebáně dodávalo fasádu na novou budovu ČSOB v Hradci Králové. Generálním dodavatelem byla společnost Syner s.r.o.
  

  Text a foto středisko LOP divize 3
  

  ro realizaci modulové fasády byl vybrán belgický hliníkový systém Reynaers CW 86 HI (objektové řešení) s otvíravými prvky Masterline 8. Na objekt se dodalo celkem 620 modulů o celkové ploše 4930 m2. Součástí modulů jsou elektricky ovládané venkovní žaluzie a před otevíravými prvky jsou umístěny žaluzie pevné. Okenní křídla v modulech jsou z velké části vybavena elektrickými pohony, které umožňují kompletní odvětrání objektu v nočních hodinách. Šedové světlíky v atriích a kruhový světlík v centrální části objektu přivádějí denní světlo do středu budovy. Jednotlivá nadpodlaží jsou opticky horizontálně rozdělená předsazenými sklobetonovými profilovanými bloky, které zároveň slouží i jako kryt žaluzií.

  Podle požadavků investora je parterová část LOP zhotovena v bezpečnostní třídě RC2. Montáž všech prvků byla realizována pomocí stacionárních stavebních jeřábů v kombinaci s mobilními plošinami.

  Při předávání naší dodávky byly provedeny velmi podrobné zkoušky deklarovaných parametrů pláště budovy jako termovize, akustická zkouška (interiér-exteriér, interiér-interiér) a zátopové zkoušky světlíků. Ověření potvrdilo deklarované vlastnosti lehkého obvodového pláště.

• Číslo

  číslo

  Tolik metrů krychlových pitné vody se průměrně za den vyrobí v Úpravně vody Želivka. Její modernizace, kterou tým divize 6 dokončil letos, získala v rámci soutěže Stavba roku Středočeského kraje dvě zvláštní ceny.
  

• Divize 9

  Divize 9

  Nová funkce reprezentativních lázní
  

  Císařské lázně v Karlových Varech oslavily letos 126 let od svého otevření a druhý rok od začátku rekonstrukce (foto), kterou provádí tým Jana Mráze z divize 9 ve sdružení se společností Geosan Group. Původně reprezentativní neorenesanční komplex z 19. století se díky ní proměňuje v multifunkční centrum s technologiemi odpovídajícími současnosti.
  

  Lenka Svobodová, foto Slavomír Kubeš
  

  tavební a restaurátorské práce zatím probíhají podle harmonogramu. Výjimku tvoří pouze ty části díla, u nichž je nutné zohlednit změny vyvolané novými požadavky investora, Karlovarského kraje, či památkářů. Mezi ně patří zejména úpravy atria – původně otevřeného nádvoří s pavlačemi. Podle zadávacího projektu mělo mít prosklené zastřešení a sloužit jako pocitově exteriérová multifunkční dvorana. Dnes je však rozhodnuto, že místo ní stavbaři vybudují plně zakrytý prostor pro interiérový koncertní sál, což s sebou přináší i odlišná řešení spodní stavby, podlah či technologií. Změněné zastřešení má totiž přispět i ke zvýšení tepelného komfortu návštěvníků, k lepšímu odhlučnění okolí a snížení ekonomické náročnosti provozu. Střecha bude navíc nově opatřena velkými vstupními otvory, aby umožňovala instalaci rozměrnějších předmětů, třeba uměleckých děl, která by neprošla běžnými dveřmi. Investor totiž uvažuje i o rozšíření muzejních expozic.

  císařské lázně jsou součástí historického centra Karlových varů a od roku 1958 památkově chráněným objektem

  nejen v interiéru

  Kromě restaurátorů dnes v objektu pracují zejména montéři technologických zařízení budov. Probíhají dokončovací práce na střechách včetně obnovy pasířských prvků ze zinkového plechu. Práce v interiéru se týkají nejen štuků, ale v Zanderově sále i bohatě vyřezávaného dřevěného obložení a nástěnných maleb  oslavujících sport a zdraví. Restaurátorský ateliér provádí repase či repliky oken i dveří a finišuje montáž technologie pro vytápění při zimním provozu. „Dokud nedokončíme bílou vanu objektu v místě starého servisního traktu a výtahovou šachtu v Rašelinovém pavilonu, musíme z jejich základů trvale odčerpávat spodní vodu, která sem prosakuje z nedaleké řeky Teplá,“ uvádí stavbyvedoucí Ing. Ludvík Kucharič.

  Cílem projektu je navrátit Císařské lázně do původní reprezentativní podoby a celé je ve své kráse a mimořádnosti zpřístupnit veřejnosti. „Zapracování moderních postupů a technologií do lázeňské budovy, která byla prohlášena národní kulturní památkou, je velice složité. Vyžaduje to citlivý koordinovaný postup prací, navíc často konzultovaný se zástupci objednatele a památkáři,“ uzavírá vedoucí projektu Jan Mráz.

  Z historie objektu

  Lázeňská budova byla vystavěna v letech 1893 až 1895 podle projektu slavných vídeňských architektů F. Fellnera a H. Helmera na pozemcích bývalého měšťanského pivovaru. Otevření objektu se uskutečnilo 5. května 1895. V rakousko-uherské monarchii šlo o lázeňské zařízení s nejmodernějším provozem. Objekt byl využíván k balneologickým účelům do konce 80. let 20. století. Na čas zde fungovalo kasino, od roku 1994 byla budova uzavřena a využívána jen příležitostně pro společenské akce.

• Divize 8

  Divize 8

  Rekonstrukce divadla v České Lípě
  

  Zhruba před rokem se kolegové z divize 8 pustili do rekonstrukce českolipského Jiráskova divadla. Zakázka zahrnuje kompletní rekonstrukci objektu (vizualizace), kde některé části jsou z husitské doby.
  

  Blanka Růžičková, foto Adam Rujbr Architects
  

  ři rekonstrukci se využijí jen obvodové stěny a sklepy. Zbytek bude nový, s novým vstupem z Panské ulice a přístavbou pro šatny a foyer. Součástí dodávky na klíč je také nábytek a jevištní technologie. Tým divize 8 tak v České Lípě čeká poměrně neobvyklý úkol: zajistit a instalovat vybavení interiérů divadla včetně divadelní techniky a její montáže. 

  práce zpomalují i zpožděné dodávky materiálu

  Na stavbě se necelý rok od zahájení prací začalo s omítkami, izolací střechy a sanacemi. Stále probíhají také hrubé zednické práce, montáž sítí pod omítkami – elektro, slaboproud, ZTI, topení. Stavbaři se bohužel zatím nedostali k přístavbě hlavního vstupu, kde je brzdí nesplněné závazky města a společnosti ČEZ.  „Přeložka vedení vysokého napětí měla být hotová vloni v listopadu. Ale bude to zřejmě až letos v prosinci. A například elektroinstalaci jsme připomínkovali v květnu a dodnes nemáme finálně předanou verzi,“ konstatuje vedoucí projektu Ing. Aleš Kunca z divize 8.

  Původní termín dokončení v srpnu 2022 není reálný kvůli nekvalitnímu projektu i kvůli situaci ve stavebnictví – rostoucím cenám a problémům s dodávkami.

• Projekt v Turecku

  Projekt v Turecku

  tunel pro rychlovlaky v Ulukişle
  

  Firma Ankara Inşaat, A. Ş., která je tureckým partnerem ve společném podniku Metrostav Ankara Inşaat, A. Ş. vyhrála v roce 2017 soutěž na výstavbu tunelu u důležitého železničního uzlu Ulukişla v turecké provincii Niğde. Investorem je Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari (obdoba našich Českých drah) a dokončení tunelu je naplánováno na rok 2023.
  

  Ing. Marek Gasparovič, hlavní stavbyvedoucí tureckých projektů
  

  urecko buduje systém rychlovlaků (rychlost 250–350 km/h), který má spojit 15 nejdůležitějších měst. Zatím má v provozu tratě mezi městy Istanbulem, Ankarou, Eskişehirem a Konyí (mapa). Zahájena byla výstavba trati Ankara – Sivas a Konya – Adana, na níž je i tento pětikilometrový dvoukolejný tunel s plochou výrubu 132 m2.

  Tunel navazuje na železniční stanici Ulukişla, kde se bude setkávat dosavadní normální trať s tratí pro rychlovlaky. Jedná se o nejdelší železniční tunel v Turecku, který je budovaný metodou NRTM. Ražby jsou hotovy ze cca 70 %, finální ostění cca ze 40 %. Za Ulukişlou bude muset trať projít pohořím Taurus jedinou úzkou soutěskou (tzv. Kilikijskou bránou) spojující centrální anatolskou plošinu s pobřežním regionem Středozemního moře. To bude znamenat vybudovat pro rychlovlaky řadu dalších tunelů a mostů.

• Metrostav Infrastructure a divize 5

  Metrostav Infrastructure a divize 5

  Na dálnici D1 od října bez velkých dopravních omezení
  

  V průběhu září končily práce na posledních úsecích v rámci dlouhodobé rekonstrukce hlavní dopravní tepny mezi Prahou a Brnem. Modernizace dálnice D1 (foto) tak byla 1. října oficiálně dokončena.
  

  RED, foto archiv Metrostavu
  

  ezi naposledy zprovozněnými úseky byla část Devět křížů – Ostrovačice mezi 168. a 178. km, kterou modernizovali kolegové z Metrostav Infrastructure. Stavbaři zde zvládli za jednu stavební sezonu provést modernizaci obou jízdních pásů v délce 10 km a zprovoznit pět dálničních nadjezdů.Naše dceřiná společnost se podílela celkem na pěti modernizovaných úsecích v souhrnné délce 42 km.

  Na české nejdůležitější dálniční tepně pracovali také stavbaři divize 5 Metrostavu, a to například na demolici nadjezdu u obce Kaliště. Práce zde musely být provedeny šetrným způsobem s ohledem na již dokončenou modernizaci v tomto úseku.

  V rámci celé rekonstrukce dálnice byla podle údajů ŘSD ČR provedena kompletní rekonstrukce 160 km dálnice v obou směrech, a to včetně mostů (92 dálničních mostů, 35 nadjezdů), mimoúrovňových křižovatek, středního dělicího pásu dálnice, kanalizace a několika odpočívek. Došlo k doplnění telematických zařízení a v celé délce byl položen optický kabel. Zbouráno a nově postaveno bylo 35 dálničních nadjezdů s rezervou na možnost rozšíření dálnice na šestipruhové uspořádání.

• Skupina Metrostav

  Skupina Metrostav

  Česká Lípa patřila běžcům

  Liberecké zastoupení divize 8 podpořilo šestý ročník tradičního závodu City Cross Run & Walk Česká Lípa, který proběhl v sobotu 25. září.

  Akci pořádá město Česká Lípa, organizačně jej zajišťuje příspěvková organizace města Sport Česká Lípa, Metrostav je jedním z partnerů.

  Na start se postavilo více než 700 běžců a chodců, závodu se účastnily rodiny i školní týmy. Zahájení proběhlo jako vždy na náměstí T. G. Masaryka.

  Hlavní závod měřil 21 km, součástí byly i kategorie na kratší vzdálenost. Novinkou v letošním roce byly školní štafety rozdělené podle stupňů základních škol. Na start školních štafet prvního stupně ZŠ se postavila pětice sedmičlenných týmů, každý z běžců absolvoval jednokilometrový úsek se štafetovým kolíkem.

  RED

  
  

   

  Vodácká akce u naší stavby 

  V úterý 28. září se uskutečnil závod Napříč Prahou přes tři jezy. Jak název napovídá, trasa vedla přes tři jezy: Šítkovský, Staroměstský a Helmovský. Staroměstský jez opravují stavaři divize 6, kteří vodákům umožnili proplavení vorovou propustí.

  Závod organizují skauti, a to tradičně na svátek sv. Václava. Účast byla hojná, v propusti Staroměstského jezu bylo napočítáno 1327 projíždějících lodí! Jde tak o největší vodáckou akci pro skauty a veřejnost u nás, která má navíc dlouhou tradici: závod Napříč Prahou – přes tři jezy poprvé uspořádali vodní skauti už v roce 1939.

  RED, foto Martin Holcman

  
  

   

  Spolupráce se Svazem podnikatelů ve stavebnictví

  Centrum vzdělávání Skupiny Metrostav začíná zabezpečovat, ve spolupráci se vzdělávací agenturou Profima Effective, rozvojové aktivity nabízené Svazem podnikatelů ve stavebnictví (SPS). Pro zaměstnance Metrostavu a.s. je umožněno zapojit se do vybraných kurzů oblasti osobnostního rozvoje, právních informací nebo školení aplikací IT.

  Při organizaci účasti našich zaměstnanců spolupracuje tým Centra jak se zaměstnanci externí firmy, tak se opírá o činnost našich kolegů z útvaru IT a podle stanovených pravidel využívá při zabezpečení kurzů i naše interní lektory.

  Projekt SPS „Stavíme na vědomostech“ je financován z prostředků Evropského sociálního fondu. Pro účast v těchto aktivitách je nutné dodržet stanovené podmínky a naše zapojení do projektu je plánováno podle dohody mezi SPS a Metrostav a.s. do 30. září 2022. Při realizaci se využívá především distanční forma výuky, která se u některých rozvojových aktivit v minulém období stala osvědčenou metodou.

  Ucelenou nabídku všech aktivit Centra vzdělávání Skupiny Metrostav naleznete na intranetu, kde je vám k dispozici i aktualizovaný Katalog akcí.

  Mgr. Zdeněk Kostříž

• Výročí

  Výročí

  Vzpomínka na ražbu prvního tunelu pod Vltavou
  

  V našich firemních novinách si po celý rok připomínáme důležité momenty v historii naší společnosti. Jedním z nich bylo proražení prvního tunelu pražského metra pod Vltavou. Letos 18. října uběhne 45 let od této události.
  

  RED, foto archiv Metrostavu
  

  sal se rok 1976, v hlavním městě byl již v provozu první úsek trasy C a stavbaři pracovali na trase I. A. Ta v oblasti Starého Města podcházela Vltavu a bylo nutné zvolit specifický postup. V této části metropole se nachází břidlice, ale i nepevné horniny. Trhací práce nebylo možné pod Vltavou nebo pod centrem Prahy provádět, a tak se použil sovětský mechanizovaný razicí štít TŠčB-3, což bylo prototypové zařízení konstruované speciálně pro hydrogeologické podmínky v Praze, tedy pro zajištění bezpečné stavby traťových tunelů metra v našem hlavním městě, pod Vltavou i historickou zástavbou. Samotná ražba pravého tunelu postupovala ze staveniště u Mánesova mostu do stanice Staroměstská v délce zhruba 430 m, z toho zhruba 200 m bylo pod řekou. Ražba trvala necelý rok. Předcházela jí ale řada geologických průzkumů.

  Velká výzva pro české stavbaře

  „Šlo o perfektní přípravu. Geologický průzkum byl velice podrobný, měl několik fází: geologické zmapování a vertikální vrty, geologické štoly, horizontální vrty, předstihovou štolu... A lidé, jak odborníci z výzkumných ústavů, vysokých škol, investoři a projektanti, kteří se na tom podíleli, reagovali na stav geologie s tím, že důkladně vymýšleli zpevnění podloží. Buď z vrchu, tedy z plošin na Vltavě, nebo ze štol, kde se prováděly vrty. Celé to pro nás byla výzva. Ve výstavbě pražského metra šlo o určitou etapu, která do té doby nebyla prozkoumaná,“ shrnuje bývalý generální ředitel Metrostavu Ing. Jindřich Hess, Ph. D., tehdy hlavní stavbyvedoucí.

  Stavbaři (foto) na tomto projektu také zvolili pokrokovou metodu, a sice lisovaný beton. Beton se pumpoval do ocelového bednění a tam se lisoval, až získal dostatečnou pevnost, aby unesl horninu. Zaplnil všechny kaverny.

  pod Vltavou celkem čtyřikrát 

  Lze říct, že ražba první tunelu pod Vltavou s důkladnou přípravou úspěšně ověřila použité technologie a dala mnoho zkušeností pro výstavbu dalších tunelů, které v Praze Vltavu podcházejí na všech třech trasách. Na lince C je to mezi stanicemi Florenc a Vltavská a mezi stanicemi Nádraží Holešovice a Kobylisy. Zde bylo užito unikátní řešení prováděné technologií vysouvaných tunelů. Oba tunely, jeden pro každou kolej zvlášť, byly vystavěny v suchém doku na břehu řeky a poté zasunuty pod dno. Vltavu podchází také trať na lince B mezi stanicemi Karlovo náměstí a Anděl.

• Fotoreportáž

  Fotoreportáž

  demolice komína aneb v hlavní roli naši střelmistři
  

  RED, foto Kateřina Raimová a ČTK/PR/Martin Wenzel, Jablonecká energetická
  

  Měřil 162 m, vážil více než 10 tisíc tun a 45 let byl součástí jabloneckého Brandlu – teplárenského areálu, který již neslouží. Týmy Metrostavu zde od loňského prosince mají za úkol demolice a odklízení. Veškeré práce zde koordinuje stavbyvedoucí Ing. Vlastimil Soukup z libereckého zastoupení divize 8, odstřel komína zajistili střelmistři Metrostavu vedení Vladimírem Pravdou z divize 5.

  Good bye, komíne! Pro některé místní byl ikonickou stavbou a dominantou Jablonce nad Nisou.

  Odstřelu předcházela tisková konference, během níž se účastníci symbolicky s komínem rozloučili. Lidé mohli přijít a zanechat na komíně svůj vlastní otisk a zhlédnout umělecké graffiti, za kterým stojí vizuální studio Stroy.

  Zaječení sirény, rána a komín se v sobotu 25. září zřítil na budovy pod ním. Odstřel byl proveden pomocí trhaviny EURODYN 2000, použito ho bylo celkem 75 kg. Pro odstřel bylo navrtáno přes 250 vývrtů pro uložení náloží.
  

  Vladimír Pravda krátce po demolici, která se vydařila. Komín se položil přesně tam, kam střelmistr plánoval.

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  Ing. Vojtěch Kostiha, MBA (předseda)

  David Kalců, DiS. (místopředseda) 

  Ing. Roman Čech 

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA 

  Ing. Aleš Knobloch

  Mgr. Jana Kořínková, MBA 

  Ing. Jitka Neklanová

  Ing. Petr Půta 

  Ing. Renáta Zavřelová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 4 Pragis – Fotogalerie

  Nově prováděná shybka byla navržena v souběhu s dosavadní z potrubí z tvárné litiny DN 800, zatahovaného do předem provedených ocelových chrániček DN 1200.
  

  Propoj koncové jámy a komory Obříství.

  Vývod ze startovací jámy.

• 9 Divize 9 – Fotogalerie

  Reprezentativní lázeňská budova se nachází v Mariánskolázeňské ulici na jižním okraji Karlových Varů. Dnes kolemjdoucí vidí lešení, které je součástí velké rekonstrukce, aby se Císařské lázně vrátily do původní reprezentativní podoby.

  Práce v interiéru se týkají nejen štuků, ale v Zanderově sále i bohatě vyřezávaného dřevěného obložení a nástěnných maleb oslavujících sport a zdraví.
  

  Stavbaři provádějí repase či repliky oken i dveří a finišují montáž technologie pro vytápění při zimním provozu.

  Aktuálně probíhají dokončovací práce na střechách včetně obnovy pasířských prvků ze zinkového plechu. 

• 14 Výročí – Fotogalerie

  Záběr na okamžiky těsně před prorážkou prvního tunelu pražského metra pod Vltavou dne 18. října 1976.

  Proraženo! Tunel má průměr 5,1 m s ostěním z lisovaného betonu, z toho 200 m je pod řekou.
  

  Pohled do zázemí mechanizovaného štítu TŠčB-3. Šlo o prototypové zařízení konstruované speciálně pro hydrogeologické podmínky v historickém jádru Prahy a pod Vltavou.

• 1 Bazén – Fotogalerie

  Zbrusu nová plavecká hala vyroste v místě momentálně nevyužívaného parku vedle vchodu na velký plavecký stadion. Aby objekt na místo dobře vizuálně zapadl, bude mít nová bazénová hala zelenou střechu.

  Pětadvacetimetrový bazén o šířce 20,7 m a jednotné hloubce 1,4 m bude mít osm plaveckých drah. Kromě toho se v nové bazénové hale bude nacházet i cvičný bazén s délkou 16,6 m a šestimetrovou šířkou.
  

  Pohled na halu dosavadního padesátimetrového bazénu. Objekt bude s novým areálem propojen. Myšlenka vybudovat v Brně dostatečně kapacitní místo pro milovníky plavání sahá do 60. let minulého století.

• 2 Krátce Aktuálně – Fotogalerie

  Do sázení stromů se zapojili zaměstnanci Metrostavu ve spolupráci s Českým svazem ochránců přírody Vlašim i dobrovolníci z řad veřejnosti.

  Výsadbu aleje zaštítil prezident Skupiny Metrostav Ing. František Kočí.