FN Ostrava: lůžková část s novým komfortem
Stavbaři závodu 1 Metrostavu DIZ dokončili v červnu rekonstrukci interiéru lůžkového pavilonu Fakultní nemocnice Ostrava. V monobloku uprostřed areálu za provozu instalovali nové technologické systémy.
Metrostav 12–13/2024
Metrostav DIZ závod 1
FN Ostrava: lůžková část s novým komfortem
Stavbaři závodu 1 Metrostavu DIZ začátkem června dokončili zakázku na rekonstrukci interiéru lůžkového pavilonu Fakultní nemocnice Ostrava (snímky). V monobloku, který se nachází uprostřed areálu, za provozu instaloval nové systémy technologického zařízení budovy.
Blanka Růžičková, foto Drahoslav Ramík
edná se zejména o chlazení lůžkových pokojů a většiny ostatních místností pomocí nových aktivní indukční jednotky s přívodem čerstvého, teplotně a vlhkostně upraveného vzduchu. Dílo předal v termínu. Zakázka s názvem FN Ostrava – Lůžkový blok, energeticky úsporná opatření – technologické řešení budovy byla poslední součástí rozsáhlých úprav objektu, který má 12 nadzemních a dvě podzemní podlaží. Jeho rekonstrukce zaměřená na snížení spotřeby energií probíhala od října 2022. Stavbaři zde pracovali od února 2023 a kromě vzduchotechniky se instalovala nová EPS, MaR a výměna osvětlení. Pro potřeby zařízení VZT se realizovaly rozvody topné vody, chladné vody a zpětného získávání tepla. Přeregulovala se otopná soustava včetně výměny otopných těles.
vysoké nároky na logistiku
Budova z roku 1994, jedna z nejvyšších v areálu, během úprav kompletně změnila vzhled. Lůžkový monoblok (Pavilon L) má nyní také zateplenou fasádu i střechu a vyměněná okna. Rekonstrukci exteriéru včetně odstranění 340 balkonů a instalaci fotovoltaiky zajišťovaly jiné stavební firmy.
Veškeré práce probíhaly za provozu, což znamenalo velké nároky na logistiku. Vše, tj. přesuny oddělení, pacientů, personálu, odstávky zařízení, doprava materiálů bylo nutné průběžně plánovat a sledovat. Vedoucí projektu rekonstrukce vnitřních prostor Ing. Milan Válek za Metrostav DIZ připomíná, že také vnitřní úpravy probíhaly bez přerušení provozu pavilonu a že uzavřena vždy byla jen třetina ze tří pater. „Po převzetí staveniště jsme ihned zahájili práce na prvních etapách a začal nám běžet 5týdenní cyklus na rekonstrukci jednotlivých oddělení. Tomu jsme museli přizpůsobit i výrobní kapacitu, pracovalo se o víkendech a o svátcích tak, aby byl provoz nemocnice co nejméně omezen.“
Jako problematický se ukázal například původní projekt instalace vzduchotechniky. „Původně měl u lůžkového bloku vzniknout otvor v nasávací komoře jako transportní trasa vzduchotechnických jednotek do strojovny ve druhém podzemním podlaží. Projekt jsme ale změnili a zařízení rozložili na menší segmenty, které jsme do Lůžkového bloku přesunuli bez větších stavebních zásahů,“ uvádí inženýr Válek.
Harmonogram se dařilo plnit i díky dobré spolupráci s investorem. „Vzhledem k napjatým dílčím termínům, především ve vazbě na samotný provoz nemocnice bylo v zájmu obou stran najít vždy rychlé a konstruktivní řešení vzniklých problémů,“ říká. Velký dík však v každém případě patří také realizačnímu týmu závodu 1.