12–13/2024

Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Savarin. Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej. Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích.

• Obnova další památky v centru Prahy

  Tým Ing. Marka Janeby z divize 9 dokončil rekonstrukci části paláce Sylva-Taroucca pod dohledem památkářů. Objekt známý jako Savarin se rekonstruuje od roku 2019.

  12–13

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  18. července 2024

  ročník 36

  obnova další památky

  Pod pečlivým dohledem památkářů ukončil tým Ing. Marka Janeby z divize 9 rekonstrukci některých částí paláce Sylva-Taroucca (snímky) v ulici Na příkopě v Praze. Palác, který je známější pod jménem Savarin podle slavné kavárny, jíž dal jméno právník a labužník Brillat‑Savarin, prochází kompletní rekonstrukcí od roku 2019, PŘESTOŽE v části paláce bylo až do začátku letošního roku v provozu casino.

  Martina Vampulová, foto MakePro
  

  olegové pracovali v centru Prahy ve sdružení s firmou Syner. Jejich úkolem byly především práce spojené s dohledem památkové péče, konkrétně šlo o kamenické a pasířské práce, opravu fasády a dřevěných podlah, výměnu dveří a oken a štukatérské a malířské práce. Představuje to široké spektrum náročných činností, z nichž každá musí být provedena s náležitou přesností a péčí. „S rekonstrukcí jsme začali v září 2021, a to bouracími pracemi a vyklízením objektu. Poté jsme se zaměřili na odkrývání původních podlahových vrstev ve všech podlažích, přičemž v 1. nadzemním podlaží následoval v předem vytipovaných místnostech archeologický průzkum podloží,“ vzpomíná vedoucí projektu Ing. Janeba.

  Postupně v průběhu rekonstrukce čekaly na stavbaře zajímavé objevy. Pod novodobými vrstvami podlah ve 2. nadzemním podlaží odkryli intarzovanou podlahu z 20. let 20. století, se kterou se do té doby nikde nesetkali. Zajímavá byla po­dle Ing. Janeby i instalace rozměrných skel (vln) v prostoru hlavního průjezdu. Naopak velmi nemilé bylo zjištění, v jak katastrofálním stavu se nacházel krov přímo nad freskou na hlavním schodišti, kam mnoho let zatékala dešťová voda.

  cenné jsou zkušenosti s obnovou soch nebo restaurováním barokní fasády

  Díky tomu, že se Metrostav v rámci sdružení zaměřil třeba na kamenické práce, které zahrnovaly i opravy či vytvoření nových kopií původních barokních soch na průčelí paláce směrem do ulice Na Příkopě, ale také portály nebo dlažby, získali kolegové cenné zkušenosti nejen z restaurování soch.

  Výborně si jeho tým poradil nejen s opravou fasády či obnovou dřevěných podlah, ale malířské práce zahrnovaly také restaurování fresky na schodišti. Při rekonstrukci střechy pak stavbaři zvládli i dopravu ocelových prvků do podkroví, protože využili malé mobilní minijeřáby umístěné na nádvořích.

  Ačkoli další práce v objektu pokračují, vedoucí projektu Ing. Marek Janeba si s kolegy stavbyvedoucími Josefem Panošem a Václavem Vrátníkem, kteří se většinou svého profesního života zabývají rekonstrukcemi památkových objektů, mohou na seznam obnovených významných pražských staveb napsat další položku: palác Savarin.

   

  z historie paláce savarin

  Palác Sylva-Taroucca (foto) nebo také palác Piccolomini či Savarin je jeden z nejvýznačnějších paláců v centru hlavního města.

  Jeho současnou podobu mu v letech 1743 až 1752 vtiskl Ki­lián Ignác Dientzenhofer, po jehož smrti stavbu dokončil jeho zeť Anselmo Lurago. Rozsáhlý komplex budov, který na začátku 20. století přešel do správy města, má formu rozlehlého vnitrobloku se dvěma dvory, k němuž kdysi přiléhala zahrada a jízdárna.

  PROSLULÁ KAVÁRNA I SPOLEČENSKÝ KLUB

  Ve 20. letech minulého století v areálu vznikla proslulá kavárna Savarin a Společenský klub, které se staly místem setkávání pražských elit. A budoucnost objektu? Současný investor plánuje ve­dle obnovy paláce také kompletní proměnu vnitrobloků i zahrady za palácem a propojení ulic Na Příkopě, Panské a Jindřišské s Václavským náměstím.

• Krátce Aktuálně

  Metrostav 12–13/2024

  Krátce Aktuálně

  Poříční policie v Nymburku na zásah připravena

  Ředitelství vodních cest ČR v sobotu 13. července oficiálně předalo Policii ČR v Nymburku do užívání modernizovaná stání pro služební plavidla (foto). Dílo realizovali kolegové ze závodu 6 Metrostavu DIZ pod vedením Ing. Jana Zemana. U tohoto projektu stejně jako na Veslařském ostrově v Praze stavbaři využili naše bohaté zkušenosti z výstavby plovoucích mol.

  Přijďte darovat krev

  Každá kapka životně důležité tekutiny je dobrá, zvláště v období letních prázdnin, kdy z důvodu dovolených pravidelných dárců zpravidla ubývá. Lidé z Metrostavu tradičně pomáhají při prospěšné akci v centrále společnosti na pražské Palmovce, kde bude připravena improvizovaná transfuzní stanice. Letos již druhý termín se uskuteční v úterý 13. srpna 2024 od 7.30 hod. Zaměstnanci Skupiny Metrostav se mohou přihlašovat pomocí formuláře na intranetu. Předeme děkujeme všem, kteří se rozhodnou zapojit!

  Další fáze rekonstrukce Libeňského mostu

  V souvislosti s rozsáhlou obnovou Libeňského soumostí tým Metrostavu TBR v prvním červencovém týdnu zboural mostní konstrukci přes ulici Voctářova (foto). Demolice zde probíhají pod přísným dohledem ve spolupráci s odborníky z VUT v Brně a s odborníky z Kloknerova ústavu ČVUT. Termín bourání mostu byl zvolen tak, aby byl dopad na dopravu co nejnižší.

• SQZ

  Metrostav 12–13/2024

  SQZ

  obhajoba akreditací a nová adresa na Zbraslavi

  Pro fungování tak specializované společnosti, jako je SQZ, je zásadní udělení akreditace Českým institutem pro akreditaci (ČIA) v České republice a na Slovensku akreditace Slovenské národné akreditační služby. A letošní rok je pro SQZ v České republice významný: akreditaci se v rámci pětiletých cyklů podařilo obhájit.

  Text a foto společnost SQZ
  

  aboratoře uspěly před odbornými posuzovateli ČIA v oblasti systému řízení, v zabezpečení personálem, technickým vybavením a v odbornosti. Posuzovalo se 12 pracovišť. Během procesu posuzování se ze dvou samostatných Ústředních laboratoří Praha a Olomouc stane od 1. srpna jeden subjekt a to Laboratoře SQZ 1135.1. Tato laboratoř bude dále dělena do jednotlivých pracovišť, která již známe z regionů a nebo podle specializací.

  V rámci výše zmíněné velké reakreditace změnily dvě laboratoře adresu svého působiště, jedná se o laboratoře na jihu Čech a v Praze. Lišovské pracoviště je nově ve větších a modernějších prostorách v Trocnově. Pracoviště Trocnov rozšiřuje svůj sortiment a kapacitu a je i blíže velkým projektům na výstavbě dálnice D3.

  laboratoře v praze a v jižních čechách se přesunuly do modernějších prostor

  Klíčové laboratoře na Zbraslavi

  Po dlouhých 25 letech se jedno z nosných pracovišť SQZ, které je umístěné v Praze na Rohanském ostrově, odstěhovalo na Zbraslav. Zbraslavskou budovu do nedávna již částečně SQZ využívalo. Objekt prošel a prochází rekonstrukcí a modernizací podle potřeb laboratoří. Areál je nyní stoprocentně využíván naší společností. Tedy na adrese K výtopně 1226, Praha-Zbraslav najdete samostatná pracoviště Laboratoř fyzikálních veličin, Laboratoř speciálních betonů, Laboratoř dopravní infrastruktury a zázemí pro vedení společnosti. Tato staronová lokalizace je pro SQZ a zákazníky zajímavá i z pohledu dobrého dopravního napojení.

   

  Dceřiná společnost SQZ 

  Na trhu působí již 25 let a je nositelem know–how v oblasti zkušebnictví ve Skupině Metrostav. Zabezpečuje provádění velkého počtu kontrolních zkoušek, zejména zkoušek kameniva, konstrukčních, silničních a stříkaných betonů, asfaltů, asfaltových směsí a vrstev, zkoušek zemin, zemních a konstrukčních vrstev, zkoušek sanačních systémů a jiných zkoušek. Laboratoře také zajišťují zkoušky typu materiálů a směsí a jiné činnosti pro výstavbu dopravní infrastruktury.

• Ptáme se

  Metrostav 12–13/2024

  Ptáme se...

  Ing. Tomáš Erhard

  Ekonomický ředitel společnosti Metrostav DIZ

  Na Podnikohospodářské fakultě VŠE v Praze vystudoval obor podniková ekonomika a ma­nagement. Poté nastoupil do Metrostavu do útvaru správy aktiv, resp. do útvaru controllingu, jehož hlavní náplní byl controlling dceřiných společností, akvizice nových a fúze stávajících kapitálových účastí Metrostavu. Zde se specializoval mimo jiné na oceňování firem. V létě 2022 přijal nabídku nastoupit do pozice ekonomického ředitele Metrostav DIZ.  V lednu 2023 byl jmenován jednatelem společnosti.

  Co rozhodlo, že jste se před dvěma lety rozhodl řídit důležitý úsek významné stavební společnosti ve Skupině Metrostav?

  Nabídku jsem vnímal jako projev důvěry od nejvyššího vedení společnosti, což mě potěšilo, a asi to byl ten nejsilnější důvod, proč jsem ji přijal. Byla to i výzva zvládnout poměrně komplexní agendu, kterou ekonomika firmy představuje. V neposlední řadě to byla i zvědavost poznat něco nového a pracovně potkat nové kolegy.

  Čím je pro ekonoma zajímavé stavebnictví?

  Zajímavý je rozdílný pohled ekonomů a výroby na jednotlivé stavební projekty. Zakázka je často vysoce ceněna za náročné technické prvky nebo postupy, mnohdy získá i prestižní odborná ocenění, ale ekonomické výsledky občas za ocenění příliš nestojí. A platí to i naopak. Stejná zakázka tak při zpětném pohledu může u technika a u ekonoma vyvolat úplně opačné emoce.

  Kterým agendám se váš úsek především věnuje? 

  Metrostav DIZ je rychle rostoucí společnost. Obrat za poslední tři roky rostl v násobcích a s tím vzrostla na důležitosti potřeba zajistit financování některých projektů a tím i celé společnosti. To se nám daří také díky finanční síle mateřské společnosti a je to agenda, která vyžadovala a stále vyžaduje velkou pozornost. U většiny provozních agend máme v DIZ výhodu, že se můžeme opřít o prověřený a fungující aparát matky, která nám některé ekonomické činnosti zajišťuje prostřednictvím servisních smluv.

  O stavbách máte mnoho ekonomických informací. Jaký z projektů Metrostavu DIZ je teď z vašeho pohledu zvlášť zajímavý?

  Velmi zajímavý, a to i po ekonomické stránce, je projekt výstavby spalovny ZEVO Mělník, kde díky jeho velikosti, milníkovému financování a příjmům v eurech vyjednáváme s bankami finančně velké objemy bankovních záruk a kurzové zajištění. Z podobných důvodů je pozoruhodná výstavba spalovny EVO Komořany.

  Na co se chcete zaměřit v nadcházejícím období?

  Oba zmíněné energetické projekty jsou svým charakterem a finančním objemem velmi náročné na financování. A takových projektů především v oblasti energetiky plánujeme v nejbližším období realizovat více. To si vyžádá ještě vyšší zapojení financujících bank, než jsme byli doposud v DIZ zvyklí. A toto vnímám jako důležitý úkol: zajistit, aby pro takové projekty byly po této stránce zajištěny dostatečné kapacity.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  Metrostav 12–13/2024

  fotosloupek

  Havarijní cvičení na projektu Nerlandsøybrua 

  Koncem června se na stavbě v Norsku, kde kolegové z dceřiné společnosti Metrostav Norge AS staví most mezi dvěma ostrovy, uskutečnil nácvik záchranné akce (snímky).

  „Cvičení simulovalo situaci, kdy jeden pracovník spadl z konstrukce pro betonáž mostu a zůstal pod ní viset v bezpečnostním postroji. Z této pozice jej bylo nutné zachránit. Účelem podobných cvičení je zlepšit reakční dovednosti a identifikovat oblasti, ve kterých je prostor pro zlepšení, abychom při mimořádné události byli schopni co nejlépe reagovat,“ vysvětluje vedoucí projektu Matěj Novotný. Děkujeme všem, kteří se tohoto cvičení zúčastnili.
  

• Metrostav studentům

  Metrostav 12–13/2024

  Metrostav studentům
  

  Akce pro střední školy

  Květen a červen je obvykle ve znamení realizace aktivit pro střední školy, jako jsou exkurze, odborné přednášky a povinné odborné praxe.
  

  Jitka Kovaříková, MBA, úsek PŘ
  

  letos byl výčet pestrý. Středoškoláci se například dozvěděli informace o zkouškách zemin a betonu a jak se míchají betonové směsi pro projekty Skupiny Metrostav. Prošli jsme s nimi mimo jiné budoucí byty v různých částech Prahy, ukázali jim rekonstrukci jezu a několika historických objektů, podívali jsme se na průběh demolice Libeňského mostu, na stavbu nového dopravního uzlu Nádraží Bubny nebo do tunelu pražského metra trasy D (foto). V regionech proběhla například prezentace oceňované plzeňské Vozovny Slovany nebo prohlídka budoucího pavilonu nemocnice v Českých Budějovicích.

  Zhruba od poloviny května se na našich pracovištích uskutečnily povinné odborné praxe středoškoláků. Studenti a studentky odborných škol tak měli možnost nejen nakouknout do našich staveb, ale sami pracovali pod vedení kolegů a kolegyň a mohli si vyzkoušet stavařinu zblízka.

  Poděkování patří všem kolegům a kolegyním, kteří umožňují tyto aktivity pro středoškoláky realizovat a vzbuzují v nich zájem o obor, který studují. Už nyní spřádáme plány pro školní rok 2024/2025.

  aktivity pro sŠ

  Odborné praxe: 85 středoškoláků

  Zapojené školy v ČR: 35

  Délka praxe: 2–5 týdnů

  Exkurze a přednášky: 21

• Pracovní příležitosti

  Metrostav 12–13/2024

  Pracovní příležitosti

  Volná místa ve Skupině Metrostav
  

  Chopte se pracovní příležitosti a budujte kariéru v největším českém stavebním koncernu! Nezáleží na tom, zda se budete věnovat obchodu, ekonomice nebo realizaci. Cenné zkušenosti a odborné znalosti u nás můžete získat ve všech oborech práce.

  méno Metrostav má u odborné veřejnosti respekt. Umíme realizovat velké, složité a technologicky unikátní stavby v ČR a Evropě, stejně jako menší projekty v regionech. 

  Jak to děláme? Spoléháme na naše týmy. Práce každého našeho zaměstnance je potřeba k tomu, aby celé soukolí fungovalo a mohli jsme úspěšně realizovat naše zakázky. Používáme moderní technologie, věnujeme se novým trendům, máme týmy zabývající se výzkumem a vývojem a jsme zakládající členové mnoha odborných asociací a platforem.

  U nás získáte dobře placenou a stabilní práci. Nabízíme i řadu benefitů!

  Zaměstnanci mají nárok na 5 týdnů dovolené a také na placené volno nad rámec zákona. To zahrnuje například jeden den navíc na vlastní svatbu nebo promoci, 6 dní v roce pro osamělé zaměstnance pečující o dítě a další. Dále je k dispozici plně hrazené zdravotní volno na zaléčení akutních zdravotních potíží, a to 2 dny ročně (pro OZP 3 dny ročně). Na stravování přispíváme 100 Kč denně. Poukázky nebo body do kafeterie poskytujeme v hodnotě 8000 Kč ročně. Ty lze využít pro mnoho účelů, jako je péče o zdraví, sport, kultura nebo cestování. 

  Podívejte se, jaké pracovní pozice právě nabízíme ve Skupině Metrostav
  

  Slevy u partnerů

  Naši zaměstnanci mohou využívat i různé slevy u vybraných partnerů. Toto zahrnuje zvýhodněné tarify pro rodinu od O2 a Vodafone, slevy na cestování, VIP program v DATARTU, slevy u Přerost Švorc Auto a mnoho dalších. Dále jsou k dispozici zaměstnanecké slevy ve Skupině Metrostav, které umožňují získat výhodné služby v půjčovně drobné mechanizace, pneuservisu a prodejně stavebního materiálu. 
  

  Více o práci v Metrostavu zde

   

  Top pozice ČERVENEC 2024

  Mistr na most – Vysočina

  Na projekt výstavby železničních mostů v Přibyslavi hledáme zdatného stavebního mistra nebo mistrovou – uplatníme jak zkušené bardy, tak začínající juniory. Práce je rozvržena na turnusy (7 dní práce, 7 dní volno) a nástup možný ihned. Detaily pozice najdete ZDE.
  

  Stavbyvedoucí pro monolity – EVO KOMOŘANY

  V rámci našeho důležitého projektu – výstavba EVO Komořany hledáme posilu, která umí realizovat železobetonové konstrukce pozemních staveb. Výstavba spalovny přináší výzvu pro monolitáře. Samotná velikost objektu a technický postup realizace je pro Ústecký region raritou. Více informací o projektu na stránkách www.evokomorany.cz a detaily o pozici ZDE.
  

  Přípravář/ka do předvýroby – Jihlava
  

  Do útvaru přípravy, cen a kalkulací oblastního zastoupení závodu 6 v Jihlavě hledáme nového kolegu či kolegyni, aby nám pomohl/a se zpracování nabídek do soutěží pro privátní i veřejné investory. Více o pozici se dozvíte ZDE.
  

  Stavbyvedoucí na OC Varyáda (Karlovy Vary)

  Na projekt rekonstrukce a dostavby významného karlovarského obchodního centra přijmeme zkušené stavbyvedoucí. Další informace k této skvělé regionální pracovní příležitosti najdete ZDE.

  Stavbyvedoucí na nové projekty v HK a PU kraji

  V souvislosti s novými zakázkami rozšiřujeme naše projektové týmy v Pardubickém a Královéhradeckém kraji. Využijte příležitosti stavět důležité regionální projekty! Více o této pozici ZDE.

  Stavbyvedoucí – TZB

  Hledáme zkušeného stavbyvedoucího v oboru TZB, který bude koordinovat práce na stavbě a řídit subdodavatele TZB a elektro při rekonstrukci Nuselského pivovaru. Více o pozici ZDE. 

  HR Controller

  V centrálu Metrostav a.s. hledáme do našeho týmu personálního a mzdového controllingu analytika/analytičku pro práci s daty – jejich zpracování, interpretaci a reporting. Více se o pozici dočtete ZDE.

  Student/ka práv – korporátní agenda

  Skvělá šance pro studenty a studentky práv! Rozšiřujeme tým, který se věnuje korporátní agendě Skupiny Metrostav, a nabízíme spolupráci na částečný úvazek s výhledem na HPP po dokončení studia. Více informací najdete ZDE.

  Kalkulant(ka)/rozpočtář(ka) – jaderná energetika

  Do specializovaného týmu Metrostav DIZ, který se zabývá přípravou podkladů pro velké energetické projekty, mj. i stavební části jaderného zdroje Dukovany 5, hledáme šikovného rozpočtáře či rozpočtářku. Více o pozici najdete ZDE.

  
  

• Metrostav TBR

  Metrostav 12–13/2024

  Metrostav TBR

  Na Branický most se vrátily vlaky, zatím na jednu kolej

  Práce na zdvoukolejnění Branického mostu (SNÍMKY) postoupily do závěrečné fáze a se začátkem prázdnin zde vlaky začaly jezdit po jedné traťové koleji. Dokončení celé stavby a start plnohodnotného provozu plánuje Správa železnic letos v říjnu. Náročnou přestavbu mostu zahájili kolegové pod vedením Ing. Tomáše Kohouta z Metrostavu TBR vloni v červenci.
  

  RED s využitím tiskové zprávy, foto Markéta Darániová a Správa železnic
  

  vedení koleje č. 1 do provozu na Branickém mostě jsme splnili v souladu s harmonogramem. Tomu předcházelo bourání částí stávající konstrukce, zhotovení nové desky, říms a izolací následované technologickými pracemi a sanací železobetonové konstrukce podle stavu jejích jednotlivých částí. Momentálně probíhají obdobné práce na koleji č. 2 s termínem dokončení konec října 2024. Díky pružné spolupráci s objednatelem a v rámci sdružení věřím, že i přes nesmírně náročný časový rámec předáme hotový projekt včas,“ říká Ing. Aleš Gothard, ředitel Metrostavu TBR, lídra zhotovitelského sdružení.

  Nyní se tak jezdí po první traťové koleji, na té sousední budou pokračovat práce na betonážích mostní desky a říms, odvodnění a hydroizolačním systému. Následovat budou úpravy železničního svršku, technologií a trakčního vedení.

  V navazujícím úseku po novou odbočku na Spořilov zůstává pro cestující uzavřena zastávka Praha-Kačerov, kde pokračuje výstavba přístupové lávky s výtahem na nové ostrovní nástupiště. I zde se s obnovením provozu počítá v říjnu.

  Celkově jde o přestavbu jednokolejné železniční trati mezi souběhem železnic z Vršovic a Zahradního Města přes zastávku Praha-Kačerov a stanici Praha-Krč ke vjezdu do Chuchelského tunelu. Práce na rekonstrukci tak zahrnují sanaci železničního spodku i svršku, rekonstrukci Branického mostu, nové přemostění Údolní ulice, výstavbu technologických objektů – na ten v Krči se později připojí i metro D – a vybudování související železniční infrastruktury i technologických zařízení nezbytných pro provoz dráhy. Na dosud jednokolejné zastávce Praha-Kačerov vznikne navíc 220 metrů dlouhé ostrovní nástupiště. Přestup na metro a autobusy zde kromě výtahu zajistí nová 31,5 m dlouhá lávka.

  Nová éra mostu

  Branický most, někdy také přezdívaný jako most Inteligence, byl jako dvoukolejný plánován. Kvůli nižším kapacitním nárokům v druhé polovině 20. století ale druhá kolej nebyla na trati potřeba a realizována. Nyní je most a navazující úsek do Krče důležitou součástí pražské železniční sítě, plní významnou roli v nákladní dopravě a brzy výrazně vzroste význam trati i v osobní přepravě. Přidání druhé koleje umožní zvýšení průjezdnosti pražského uzlu. Novou kapacitu využijí nejen nákladní dopravci, ale pomůže i zavedení nových linek městské a příměstské železnice. Původní záměr, provoz na dvou kolejích, se tak podaří dotáhnout do konce.

  Celá trať bude po rekonstrukci sloužit také při odklonu vlaků během plánované rekonstrukce železničního mostu na Výtoni. Využijí ji především dálkové vlaky směřující od Plzně na pražské hlavní nádraží.

   

  Letos již 60 let dominantou pražského Braníka 
  

  Po mostě se začalo jezdit před 60 lety, první vlak se na něm objevil 30. května roku 1964. Jeho stavba však začala už v roce 1949, přičemž dostavěn byl roku 1955 a po dokončení pak čekal na stavbu navazujících tratí. V dělnických profesích na stavbě mostu museli pracovat vysokoškolsky vzdělaní nepřátelé tehdejšího režimu. Podle nich se Branickému mostu začalo říkat most Inteligence. Je 14 m široký, 930 m dlouhý a dvakrát zakřivený. Má 15 obloukových polí a vede ve výšce 19 m nad Vltavou. 
  

• FN Ostrava: lůžková část s novým komfortem

  Stavbaři závodu 1 Metrostavu DIZ dokončili v červnu rekonstrukci interiéru lůžkového pavilonu Fakultní nemocnice Ostrava. V monobloku uprostřed areálu za provozu instalovali nové technologické systémy.

  Metrostav 12–13/2024

  Metrostav DIZ závod 1

  FN Ostrava: lůžková část s novým komfortem

  Stavbaři závodu 1 Metrostavu DIZ začátkem června dokončili zakázku na rekonstrukci interiéru lůžkového pavilonu Fakultní nemocnice Ostrava (snímky). V monobloku, který se nachází uprostřed areálu, za provozu instaloval nové systémy technologického zařízení budovy.
  

  Blanka Růžičková, foto Drahoslav Ramík
  

  edná se zejména o chlazení lůžkových pokojů a většiny ostatních místností pomocí nových aktivní indukční jednotky s přívodem čerstvého, teplotně a vlhkostně upraveného vzduchu. Dílo předal v termínu. Zakázka s názvem FN Ostrava – Lůžkový blok, energeticky úsporná opatření – technologické řešení budovy byla poslední součástí rozsáhlých úprav objektu, který má 12 nadzemních a dvě podzemní podlaží. Jeho rekonstrukce zaměřená na snížení spotřeby energií probíhala od října 2022. Stavbaři zde pracovali od února 2023 a kromě vzduchotechniky se instalovala nová EPS, MaR a výměna osvětlení. Pro potřeby zařízení VZT se realizovaly rozvody topné vody, chladné vody a zpětného získávání tepla. Přeregulovala se otopná soustava včetně výměny otopných těles.

  vysoké nároky na logistiku

  Budova z roku 1994, jedna z nejvyšších v areálu, během úprav kompletně změnila vzhled. Lůžkový monoblok (Pavilon L) má nyní také zateplenou fasádu i střechu a vyměněná okna. Rekonstrukci exteriéru včetně odstranění 340 balkonů a instalaci fotovoltaiky zajišťovaly jiné stavební firmy.

  Veškeré práce probíhaly za provozu, což znamenalo velké nároky na logistiku. Vše, tj. přesuny oddělení, pacientů, personálu, odstávky zařízení, doprava materiálů bylo nutné průběžně plánovat a sledovat. Vedoucí projektu rekonstrukce vnitřních prostor Ing. Milan Válek za Metrostav DIZ připomíná, že také vnitřní úpravy probíhaly bez přerušení provozu pavilonu a že uzavřena vždy byla jen třetina ze tří pater. „Po převzetí staveniště jsme ihned zahájili práce na prvních etapách a začal nám běžet 5týdenní cyklus na rekonstrukci jednotlivých oddělení. Tomu jsme museli přizpůsobit i výrobní kapacitu, pracovalo se o víkendech a o svátcích tak, aby byl provoz nemocnice co nejméně omezen.“

  Jako problematický se ukázal například původní projekt instalace vzduchotechniky. „Původně měl u lůžkového bloku vzniknout otvor v nasávací komoře jako transportní trasa vzduchotechnických jednotek do strojovny ve druhém podzemním podlaží. Projekt jsme ale změnili a zařízení rozložili na menší segmenty, které jsme do Lůžkového bloku přesunuli bez větších stavebních zásahů,“ uvádí inženýr Válek.

  Harmonogram se dařilo plnit i díky dobré spolupráci s investorem. „Vzhledem k napjatým dílčím termínům, především ve vazbě na samotný provoz nemocnice bylo v zájmu obou stran najít vždy rychlé a konstruktivní řešení vzniklých problémů,“ říká. Velký dík však v každém případě patří také realizačnímu týmu závodu 1.

• Metrostav DIZ závod 6

  Metrostav 12–13/2024

  Metrostav DIZ závod 6

  Nová stanice pro pražské záchranáře v Holešovicích

  Moderní zázemí, až osm sanitek. V jihovýchodním cípu areálu hasičské zbrojnice v Argentinské u křižovatky ulic Kouteckého a U Staré plynárny vzniklo nové stanoviště zdravotnické záchranné služby (ZZS). Postavil ho tým Ing. Ondřeje Vojtíška ze závodu 6 Metrostavu DIZ.
  

  RED, foto Jakub Červenka
  

  přízemí se nachází garážová stání pro sanitní vozy, technické zázemí stavby, sklady a kanceláře, v patře mají záchranáři pokoje, šatny a hygienické zázemí.

  „Stavba v centru Prahy je často spojena s komplikovaným zásobováním a nedostatkem prostoru v jejím bezprostředním okolí. V tomto ohledu je třeba ocenit přístup sousedících hasičů, kteří poskytli plochu pro zázemí stavby i transport materiálu. Výstavby se pravidelně účastnili zástupci budoucího uživatele a mohli jsme tak včas zapracovat jejich podněty a drobné úpravy, aby objekt co nejvíce vyhovoval budoucímu provozu.“

  Stavba výjezdového stanoviště ZZS je navržena jako součást areálu hasičské stanice Holešovice a to v rámci memoranda o budování společných výjezdových základen. Zřízení takových center umožní lepší koordinaci a rychlejší reakci na aktuální hrozby. Vytvoření stanoviště pro osm sanitních vozů představuje také možnost posílení kapacit a dostupnosti zdravotnické pomoci, což ocení nejen obyvatelé Holešovic, ale i širšího okolí.

• SportujeM

  Metrostav 12–13/2024

  SportujeM

  Letní olympijská výzva SportujeM

  Olympiáda v Paříži se nezadržitelně blíží a s ní i naše nová sportovní výzva, kterou odstartujeme v pondělí 22. července! Až do půlnoci 1. září (včetně) můžete opět přispívat svým pohybem na smysluplný projekt.
  

  Mgr. Pavlína Mertl
  

  entokrát podpoříme osmiletého Vojtíška (foto), který se vlivem abrupce placenty narodil předčasně a s masivním krvácením do mozku. Během prvních tří měsíců života prodělal několik operací, trvalé následky však pociťuje celá rodina. Mentální vývoj chlapce odpovídá úrovni 10měsíčního dítěte, potýká se s epilepsií a jeho pohyb je omezený a velmi bolestivý. Vojtíšek je odkázán na 24hodinovou péči druhých osob, speciální pomůcky a rehabilitační cvičení, které si rodina z velké části musí hradit sama.

  V rámci letních olympijských her budou zvýhodněny některé sporty, u kterých může účastník získat bonus 10 bodů. Speciální bonus 5 bodů pak získají ti, kteří do 11. 8. splní podmínky triatlonu. Přihlásit se může každý zaměstnanec Skupiny Metrostav na webu níže pod firemním účtem, propojit jej s aplikací STRAVA a připojit se k ostatním kolegům. Společně budeme cílit na 12 500 bodů! Každý pohyb se počítá!

  Více informací o výzvě a nastavených pravidlech naleznete na webu: www.sportujemveskupine.cz.
  

• Skupina Metrostav

  Metrostav 12–13/2024

  Skupina Metrostav

  ve znamení cyklistiky

  Peloton naděje Metrostav (na snímku zástupci týmu s paní Evou Táborskou), Skupina Metrostav, Metrostav Devítka, Subterra a Subterra Cycling Team, to jsou jména pěti týmů, s nimiž se setkáme na startu Metrostav handy cyklo maratonu.

  Mávnutím startovací vlajky se handicapovaní i zdraví cyklisté vydají na náročnou jízdu, která účastníkům přinese přátelství s pevnými základy a nezapomenutelné zážitky. Akci zahájíme v úterý 30. července dopoledne v Löwitově mlýně v Libni a cíl oslavíme na ostrově Štvanice 3. srpna odpoledne.

  Ing. Tereza Wagner

  Více informací na: www.cestazasnem.cz

   

  POZVÁNKA NA VÝSTAVU

  Putovní výstava, která od dubna 2024 mapuje pražské metro od dávné historie po jeho automatizaci, bude od 22. 7. do 15. 8. k vidění před vchodem centrály Metrostavu v ulici Voctářova na pražské Palmovce.

  Výstava vznikla za pomoci partnerů Dopravního podniku hl. m. Prahy, Magistrátu hl. m. Prahy, Metrostavu a Metroprojektu. Prostřednictvím panelů s působivých fotografiemi expozice připomíná letošní 50leté výročí zahájení provozu metra. Praha se 9. 5. 1974 stala čtyřicátým čtvrtým městem na světě, kde jezdí podzemní dráha.

  RED

  Aktuality z Metrostavu i videa z našich projektů najdete na

   www.facebook.com/Metrostav a na webu www.metrostav.cz 

• Metrem 50

  Metrostav 12–13/2024

  Metrem 50

  Mechanizovaný štít

  V červenci se list letošního kalendáře Metrostavu věnuje ražbám tunelů za pomoci zařízení, kdy muže se sbíječkami na čele razicího štítu nahradila technika. Významná a dodnes unikátní technologie byla uplatněna (nejen) při podchodu koryta řeky Vltavy na prvním úseku trasy A.
  

  RED, foto archiv Metrostavu
  

  ednalo se o stavbu tunelů s lisovaným ostěním – též označovaným jako definitivní ostění z presbetonu. Československo se podle dostupných informací tehdy stalo druhou zemí na světě, kde byla tato technologie při ražbách metra užita. 

  Princip lisovaného betonu pro ostění tunelů, patentovaný počátkem 20. století v Německu, Francii a Rusku, byl ručně použit v prvních tunelech, ale teprve ve druhé polovině 60. let byl mechanizován v Sovětském svazu. V září roku 1973 se uskutečnila montáž prototypu razicího komplexu TŠčB-3 na odváděcím tunelu algetské nádrže v Gruzii. Pro získání zkušeností se montáže zúčastnila skupina pracovníků Metrostavu, neboť dva identické stroje byly zakoupeny pro pražské metro, kam byly o rok později dodány.

  Mechanizovaný štít (jak jej označovala dobová terminologie) TŠčB-3 měl již znaky současných tunelovacích strojů. Řezná hlava osazená valivými dláty rozpojovala horninu na čelbě. Hornina byla dále naběracími lopatami zaváděna na pásový dopravník, který ji vynášel na nakládací místo na konci mechanismu. Za štítem byly dva prstence – rozpěrný (rozepření stroje) a lisovací (pro lisování betonu). Za oběma prstenci se nacházela bednicí sekce pro lisovaný beton. Každým cyklem vznikal prstenec ostění z lisovaného monolitického betonu o tloušťce 300 mm, délce 600 mm, vnitřním průměru 5100 mm a vnějším průměru 5700 mm. Stroj měl dále závěs (tehdy nazývaný záštítový komplex) s technolo­giemi. Osádka stroje čítala 12 pracovníků.

  První štít, který podešel dno Vltavy, se prorazil do stanice Staroměstská. Tou byl protažen a razil dále ke stanici Můstek, kde byl demontován. Druhý stroj na levé tunelové troubě měl postupovat podle stejného scénáře, ale z časových důvodů s ohledem na stavební připravenost traťových tunelů pro pokládku kolejových svršků byl demontován již ve stanici Staroměstská.

  Podrobněji o technologii mechanizovaného štítu na: www.metrostav.cz/cs/metrem50_7-2024
  

• U betonáže nového pražského mostu

  Kolegové z Metrostavu TBR pracují na výstavbě Dvoreckého mostu mezi Podolím a Smíchovem. Ve dnech 29. a 30. června betonovali pilíř P4 v korytě Vltavy. Projekt vede Ing. Petr Koukolík, stavbu realizují jako lídr sdružení zhotovitelů pro investora hl. město Praha.

  Metrostav 12–13/2024

  Fotoreportáž

  U betonáže nového pražského mostu
  

  RED, foto MakePro
  

  Kromě sanace Branického mostu o pár kilometrů dál po proudu Vltavy naši kolegové z Metrostavu TBR pracují na výstavbě Dvoreckého mostu, který propojí oblast Podolí se Smíchovem. Ze soboty 29. června na neděli 30. června proběhla na stavbě betonáž II. taktu dříku pilíře P4 umístěného v korytě řeky Vltavy. Projekt vede Ing. Petr Koukolík, stavbu realizují jako lídr sdružení zhotovitelů pro investora hl. město Praha.

  Z prostorových důvodů betonáž probíhala pomocí dvou mobilních čerpadel. Mobilní čerpadlo na levém břehu Vltavy přečerpávalo betonovou směs potrubím do druhého mobilního čerpadla, které bylo umístěné na pontonu pod pilířem P4.

  Při akci panovaly vysoké teploty vzduchu, a proto se konstrukce pilíře během betonáže a určitou dobu po betonáži chladila speciálně navrženým systémem hadic s chladicím médiem.

  Během operace se spotřebovalo cca 382 m3 bílého betonu, celková výška pilíře P4 je téměř 22 m, z toho 6 m bude pod hladinou Vltavy.

  V průběhu léta stavbaři plánují návoz těžké podpěrné skruže ŽM16 pomocí pontonových sestav z montovny Velká Chuchle do mostního pole č. 3 a 5 a uskuteční obdobnou betonáž II. taktu dříku pilíře P5.

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  David Kalců, DiS. (předseda)

  Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

  Ing. Roman Čech

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA

  Mgr. Jana Kořínková, MBA

  Ing. Aleš Knobloch

  Ing. Petr Půta

  Mgr. Radim Mana

  Ing. Jitka Neklanová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• Kde se koupat? Metrostav má tipy

  Léto je v plném proudu. Vedra v České republice lze trávit u vody nebo na koupališti. A když zaprší, děti uvítají akvapark nebo krytý bazén. Ať jste kdekoli, hodí se vám přehled míst pro osvěžení. Vybrali jsme areály, které realizovali kolegové ze Skupiny Metrostav.

  Metrostav 12–13/2024

  Letní příloha

  Koupání s doporučením Metrostavu

  Lenka Svobodová, foto archiv Metrostavu

  Horké léto je v plném proudu. Vedra v České republice se dají příjemně trávit u řeky, rybníka, jezera nebo na koupališti. A pokud začne na dovolené pršet, zvlášť děti přivítají návštěvu Akvaparku nebo krytého bazénu. Ať budete kdekoli a za jakéhokoli počasí, může se vám proto hodit i přehled míst, kde se můžete nejen osvěžit, ale také zhodnotit a ocenit nedávnou práci kolegů Skupiny Metrostav.

  Koupaliště v Dubici
  

  Česká Lípa
  

  českolipské čtvrti Dubice se letos 2. června otevřelo pro veřejnost nové venkovní koupaliště se třemi nerezovými bazény: s hlavním bazénem o rozloze 935 m2 s vodními atrakcemi včetně divoké řeky a dvěma 25m drahami pro plavání; s dětským bazénem s plochou 225 m2 a různými tryskami či jinými hravými doplňky a s dojezdovým bazénem pro tobogán a také třídráhovou skluzavku.

  Vzhledem k tomu, že náročnou stavbu založenou až dva metry pod úrovní spodní vody dokončil tým Ing. Štěpána Vernera z Metrostavu DIZ, víme, že celkový objem bazénů přesahuje 1330 m3.

  V rámci stavby stavbaři zvelebili i pláž sousední zatopené pískovny, kde dnes slouží vodní vlek, půjčovna sportovních potřeb a zázemí pro návštěvníky nedalekého minigolfu, dětských hřišť a 3D bludiště. Koupání v Pískovně ale hygienici kvůli nadměrnému výskytu sinic nedoporučují, proto sousední moderní koupaliště všichni místní radostně přivítali.

  www.sportlipa.cz/venkovni-koupaliste-dubice 

  Zapojte se a zachyťte své zážitky z koupání: na e-mail noviny@metrostav.cz posílejte do 30. 9. 2024 své fotografie z koupališť v tomto vydání novin. Tři nejlepší snímky oceníme!

• Letní příloha 2/11

  Metrostav 12–13/2024

  Letní příloha

  Koupání s doporučením Metrostavu

  Lenka Svobodová, foto archiv Metrostavu

  Aquacentrum
  

  Vrchlabí
  

  výstavbě krytého bazénu se ve Vrchlabí mluvilo skoro 40 let. Sedmihektarový areál Vejsplachy, kde nakonec stojí, začalo město budovat před deseti lety. Dnes tu najdete hřiště pro fotbal, atletiku či další sporty, bikepark, skatepark a v zimě uměle zasněžované běžecké tratě. Nachází se tu i přírodní koupaliště Kačák, které v zimě slouží jako kluziště.

  Jen to koupání v zimě a za špatného počasí nemohlo Vrchlabí nabídnout ani svým obyvatelům, ani návštěvníkům Krkonoš. Změnilo se to až v prosinci roku 2022 díky týmu Ing. Ondřeje Matouška z Metrostavu DIZ.

  Na zastavěné ploše 1952 m2 tu jsou dnes pro veřejnost otevřené: 25m plavecký bazén se čtyřmi drahami, cvičný bazén pro 24 osob, brouzdaliště pro osm dětí, relaxační bazén s plochou 100 m2, desetimetrová skluzavka zvaná Kamikaze, 60 m dlouhý tobogán a vnitřní i venkovní vířivky.

  Moderní třípodlažní aquacentrum je ze dvou třetin zapuštěné do země. Vzhledem k mělké úrovni zdejší hladiny tlakové podzemní vody bylo velmi složité vybudování jeho spodní stavby se základovými deskami ve čtyřech úrovních. V současnosti už objekt krášlí zelená střecha, která novou budovu přizpůsobila okolnímu přírodnímu prostředí.

  www.aquacentrum-vrchlabi.cz 

  Zapojte se a zachyťte své zážitky z koupání: na e-mail noviny@metrostav.cz posílejte do 30. 9. 2024 své fotografie z koupališť v tomto vydání novin. Tři nejlepší snímky oceníme!

• Letní příloha 3/11

  Metrostav 12–13/2024

  Letní příloha

  Koupání s doporučením Metrostavu

  Lenka Svobodová, foto archiv Metrostavu

  Bazén Lužánky
  

  Brno
  

  areálu Za Lužánkami vyrostl mezi lety 2021 až 2023 zbrusu nový plavecký bazén o rozměrech 25 × 21 m s hloubkou vody od 1,2 m do 1,6 m, s osmi drahami se startovními bloky. 

  V nově postavené plavecké hale, která rozšířila starý Městský plavecký stadion Lužánky, najdete kromě 25m bazénu i jeden menší o rozměrech 16,7 × 6 m s proměnnou hloubkou 0,6–0,9 m. Slouží jako cvičný a pro trénování, a proto není vybaven žádnými atrakcemi. 

  Dnešní areál Bazény Lužánky nabízí i revitalizovaný 50m bazén se skokanskou věží, relaxační bazén s teplotou vody 30–32 ºC a hloubkou jen 0,8 m, kam mohou děti od jednoho roku, a moderní wellness zónu o rozloze 816 m2 s pěti saunami.

  Novou halu postavil tým Ing. Radovana Jaška z Metrostavu DIZ, který se zároveň podílel i na rekonstrukci částí prostor původního plaveckého stadionu a na úpravách jeho okolí.

  bazenyluzanky.starez.cz 
  

  Zapojte se a zachyťte své zážitky z koupání: na e-mail noviny@metrostav.cz posílejte do 30. 9. 2024 své fotografie z koupališť v tomto vydání novin. Tři nejlepší snímky oceníme!

• Letní příloha 4/11

  Metrostav 12–13/2024

  Letní příloha

  Koupání s doporučením Metrostavu

  Lenka Svobodová, foto archiv Metrostavu

  Aqua v parku
  

  Kyjov
  

  ekonstrukci venkovních bazénů na koupališti v Kyjově provedlo sdružení Metrostavu DIZ a divize 1 pod vedením Ing. Jana Vachutky metodou Design and Build. Souběžně budovalo i kryté plavecké centrum, jehož výstavba skončila v roce 2023.

  Modernizované venkovní koupaliště nabízí velký víceúčelový bazén se třemi padesátimetrovými dráhami a oddělenou odpočinkovou zónou s perličkovou lázní, masážními lehátky a zabudovanými vodními tryskami. Vedle něj, oddělený venkovním pool barem, je neplavecký bazén s třídráhovou skluzavkou, vodní houpačkou a dalšími prvky. Nejmenším návštěvníkům slouží brouzdaliště se skluzavkou a menšími tryskami.

  V sousední hale kolegové vybudovali plavecký bazén s rozměry 25 × 10,5 m, hloubkou 1,2–1,6 m a s pěti drahami. Další relaxační bazén s teplou vodou oživují vodní atrakce, dětské brouzdaliště a zase interaktivní prvky. Tobogánová věž umožní adrenalinovou jízdu všem osobám starším šesti let. Ve wellness centru je možné využít čtyři druhy saun a parní kabinu.

  www.aquavparku.cz 

  Zapojte se a zachyťte své zážitky z koupání: na e-mail noviny@metrostav.cz posílejte do 30. 9. 2024 své fotografie z koupališť v tomto vydání novin. Tři nejlepší snímky oceníme!

• Letní příloha 5/11

  Metrostav 12–13/2024

  Letní příloha

  Koupání s doporučením Metrostavu

  Lenka Svobodová, foto archiv Metrostavu

  Městský bazén
  

  Karviná
  

  Karviné si můžete pohodlně zaplavat i za špatného počasí. Modernizaci a dvě přístavby kryté plavecké haly tu vloni v létě dokončil tým Pavla Szmeka z moravskoslezského útvaru divize 1 Metrostavu.

  V rekonstruovaném a dostavěném areálu najdete pětadvacetimetrový bazén s osmi plaveckými drahami, dětský neboli výukový bazén a rekreační bazén – oba s teplotou vody 30 ºC. O čtyři stupně teplejší je dětské brouzdaliště s hloubkou 0,1 až 0,32 m. Bazény doplňují whirpool, wellness provoz a restaurace.

  www.stars-karvina.cz/kryty-bazen.php 

  Zapojte se a zachyťte své zážitky z koupání: na e-mail noviny@metrostav.cz posílejte do 30. 9. 2024 své fotografie z koupališť v tomto vydání novin. Tři nejlepší snímky oceníme!

• Letní příloha 6/11

  Metrostav 12–13/2024

  Letní příloha

  Koupání s doporučením Metrostavu

  Lenka Svobodová, foto archiv Metrostavu

  Aquacentrum
  

  Teplice
  

  tarou plaveckou halu v Teplicích zrekonstruoval a dostavěl tým divize 8 Metrostavu vedený Ing. Michalem Weinerem a Ing. Michalem Tvrdíkem za pouhých 19 měsíců. Slavnostního otevření Aquacentra se 7. května 2019 zúčastnila – a zbrusu nové bazény si vyzkoušela – i mnohonásobná mistryně České republiky znakařka Simona Kubová (Baumrtová). 

  Vedle plaveckého bazénu s délkou 25 m a čtyřmi drahami vznikl v Teplicích nově i Dětský svět s řadou vodních lákadel, jako je třeba tobogán, lodní můstek se skluzavkou, lezecká síť, divoká řeka, skákací tubus nebo brouzdaliště. To je nerezové, zatímco velké bazény mají keramický obklad. K napájení všech slouží termální voda, kterou ke svým léčivým procedurám využívají známé místní lázně. 

  V létě 2022 prošlo modernizací i k hale přilehlé Venkovní slunění, kde mimo plat na opalování najdou děti herní zónu s dopadovými plochami s mořskými motivy, se 3D herními prvky a pirátskou lodí či brouzdaliště s plochou 62 m2 s atrak­cemi a dvěma úrovněmi hladin s hloubkou 15–25 cm.

  www.aquacentrum-teplice.cz 

  Zapojte se a zachyťte své zážitky z koupání: na e-mail noviny@metrostav.cz posílejte do 30. 9. 2024 své fotografie z koupališť v tomto vydání novin. Tři nejlepší snímky oceníme!

• Letní příloha 7/11

  Metrostav 12–13/2024

  Letní příloha

  Koupání s doporučením Metrostavu

  Lenka Svobodová, foto archiv Metrostavu

  Bazén Louka
  

  Znojmo
  

  rytý Bazén Louka naleznete v těsné blízkosti Městské plovárny Louka poblíž louckého kláštera v jižní části Znojma. V srpnu roku 2023 ho ve sdružení dostavěl tým Ing. Vladimíra Paláta z Metrostavu DIZ. V části areálu nejblíže klášteru obnovil i venkovní hřiště pro plážový volejbal a nohejbal.

  V Bazénu Louka najdete výhradně nerezové bazény s nejmodernější technologií pro údržbu a kontrolu bazénové vody. Využít tu můžete 25m dlouhý plavecký bazén s osmi drahami, dále pak menší výcvikový bazén s vodními atrakcemi a nechybí ani dětské brouzdaliště se skluzavkou.

  K dispozici je i wellness s různými druhy saun, po nichž se lze zchladit v přilehlém ochlazovacím bazénku. Součástí nabídky je tu i Kneippův chodník a výrobník ledové tříště pro okamžité ochlazení. Prostorná vířivka umožňuje výhled do venkovního areálu.

  www.sportovisteznojmo.cz/bazen-louka 

  Zapojte se a zachyťte své zážitky z koupání: na e-mail noviny@metrostav.cz posílejte do 30. 9. 2024 své fotografie z koupališť v tomto vydání novin. Tři nejlepší snímky oceníme!

• Letní příloha 8/11

  Metrostav 12–13/2024

  Letní příloha

  Koupání s doporučením Metrostavu

  Lenka Svobodová, foto archiv Metrostavu

  Městská plavecká hala
  

  Louny
  

  oderní plaveckou halu v Lounech, kterou v létě 2020 dostavěl tým divize 8 Metrostavu vedený Ing. Janem Štoncnerem, ocenila odborná porota titulem Stavba roku 2021. Získala jej nejen za citlivou a moderní architekturu, ale i za vlastní realizaci objektu, a to jak z hlediska funkčního uspořádání a materiálového řešení, tak i za kvalitu provedení včetně detailů.

  Dvoupodlažní plavecká hala s prosklenou jižní fasádou a krásným výhledem na České středohoří má kapacitu 190 návštěvníků. Dospělí i děti zde mohou za každého počasí užívat 25metrový plavecký bazén se šesti drahami, bazén pro kojence a batolata, relaxační bazén s divokou řekou či masážní lavicí, chrličem a dětskou skluzavkou. K dispozici mají i venkovní vířivku, posilovnu, masáže a lázeň, wellness oddělení se saunou a biosaunou a odpočívárnou. Největším lákadlem, a to nejen pro děti, je 80 m dlouhý tobogán. 

  www.bazenlouny.cz/plavecka-hala 

  Zapojte se a zachyťte své zážitky z koupání: na e-mail noviny@metrostav.cz posílejte do 30. 9. 2024 své fotografie z koupališť v tomto vydání novin. Tři nejlepší snímky oceníme!

• Letní příloha 9/11

  Metrostav 12–13/2024

  Letní příloha

  Koupání s doporučením Metrostavu

  Lenka Svobodová, foto archiv Metrostavu

  Koupaliště Riviéra
  

  Brno
  

  zpátky do Brna. Srdcem největšího městského přírodního rekreačního areálu v České republice, jehož historie sahá až k začátku 19. století, je kaskáda tří koupacích nádrží v umělém říčním korytě, které bylo vybudováno v bývalém slepém rameni Svratky. V letech 2017 a 2018 jej tým Ing. Ondřeje Kučery z jihomoravského regionu divize 1 Metrostavu zrekonstruoval a zmodernizoval tak, že dnes má kapacitu téměř 8000 návštěvníků a řadí se tak mezi naše největší koupaliště.

  Hloubka celého nerezového bazénového koridoru je odstupňovaná a jeho celková délka 390 m je vskutku výjimečná. Úctyhodný je nejen objem bazénů 7906 m3, ale i rozloha celé vodní plochy, která dosahuje 6617 m2. Nejmělčím bazénem je 120 m dlouhé dětské brouzdaliště, na které navazuje 135m relaxační bazén s mnoha vodními atrakcemi, jimž vévodí 75m tobogán a 15m skluzavka. Třetí bazén, dlouhý 135 m, je s hloubkou od 150 do 170 cm vhodný především pro plavce. V jeho zadní části jsou umístěny nadvodní atrakce – lanový most s lekníny, lezecká stěna a lanová síť. 

  Z dokumentace vyplývá, že stavbaři na obnovu koupaliště a jeho okolí použili 8300 m2 travnatých koberců, přes 12 000 m2 nerezových plechů, a přes 10 km potrubí.

  riviera.starez.cz 

  Zapojte se a zachyťte své zážitky z koupání: na e-mail noviny@metrostav.cz posílejte do 30. 9. 2024 své fotografie z koupališť v tomto vydání novin. Tři nejlepší snímky oceníme!

• Letní příloha 10/11

  Metrostav 12–13/2024

  Letní příloha

  Koupání s doporučením Metrostavu

  Lenka Svobodová, foto archiv Metrostavu

  Lázně Aurora
  

  Třeboň
  

  ázeňský areál Aurora láká od jara 2022 své hosty: „Relaxace ve spojení s výjimečnou péčí uprostřed parkové zeleně, dokonalá harmonie lázeňství a přírody. To vše nabízí venkovní bazénový komplex Třeboňského vodního světa. Je rozdělen do několika zón tak, aby potěšil všechny věkové kategorie. Vodní plochy zahrnují vířivku, dvouúrovňový relaxační bazén s mnoha vodními atrakcemi, kondiční plavecký bazén a bazén pro děti. Dále jsou součástí areálu odpočinkové zóny s lázeňským charakterem, rodičovská klidová zóna, hřiště na pétanque, kolonáda, a restaurace.“

  Celkově se nové venkovní wellness centrum rozkládá na ploše přesahující osm tisíc metrů čtverečních a na jeho vybudování se výrazně podílel tým Michala Hryzáka z divize 6 Metrostavu, který rozšířil i kryté wellness centrum se Saunovým světem a navýšil ubytovací kapacitu lázeňského domu.

  www.laznetrebon.cz/lazne-aurora 

  Zapojte se a zachyťte své zážitky z koupání: na e-mail noviny@metrostav.cz posílejte do 30. 9. 2024 své fotografie z koupališť v tomto vydání novin. Tři nejlepší snímky oceníme!

• Letní příloha 11/11

  Metrostav 12–13/2024

  Letní příloha

  Koupání s doporučením Metrostavu

  Lenka Svobodová, foto archiv Metrostavu

  Plavecký areál Klíše
  

  Ústí nad Labem
  

  a Klíši si můžete zaplavat a vykoupat se kdykoli – za deště či mrazu v krytém bazénu a v létě na venkovním koupališti. O obojí se zasloužily týmy divize 8 Metrostavu. Nejprve v roce 2015 kolegové vedení Ing. Radkem Zemanem dokončili náročnou rekonstrukci původní haly z roku 1984 a o pět let později předal tým Ing. Petra Plachého a Daniela Liperta do užívání i venkovní koupaliště se třemi bazény. Plavecký 50m bazén doplňuje relaxační část s obří dvoudráhovou skluzavkou. Mělký dětský bazén oživují moderní vodní atrakce, například prolézací loď se skluzavkami. Třetí bazén je skokanský s 10m věží. Všechny napájí voda s teplotou 26 °C z nedalekého termálního vrtu.

  Modernizovaná hala s bazény, párou, saunami a fitness centrem slouží po celý rok. Jeden z nerezových bazénů je padesátimetrový s osmi drahami a vyhovuje i předpisům pro konání mezinárodních plaveckých soutěží. K dětskému bazénu pod původní mozaikou s obrazem podmořského světa od výtvarníka Ladislava Lapáčka patří i skluzavka ve tvaru slona.

  www.msul.cz/areal-klise/areal-klise-bazen 

  Zapojte se a zachyťte své zážitky z koupání: na e-mail noviny@metrostav.cz posílejte do 30. 9. 2024 své fotografie z koupališť v tomto vydání novin. Tři nejlepší snímky oceníme!

• 9_Metrostav DIZ závod 1 – Fotogalerie

  Lůžkový pavilonu Fakultní nemocnice Ostrava se nachází v monobloku uprostřed nemocničního areálu. Budova z roku 1994 je zde jedna z nejvyšších.

  Práce se týkaly zejména chlazení pokojů a většiny ostatních místností pomocí nové aktivní indukční jednotky s přívodem čerstvého teplotně a vlhkostně upraveného vzduchu.

  Objekt má 12 nadzemních a dvě podzemní podlaží. Jeho rekonstrukce zaměřená na snížení spotřeby energií probíhala od října 2022.

  Objekt má 12 nadzemních a dvě podzemní podlaží. Jeho rekonstrukce zaměřená na snížení spotřeby energií probíhala od října 2022.

  Objekt má 12 nadzemních a dvě podzemní podlaží. Jeho rekonstrukce zaměřená na snížení spotřeby energií probíhala od října 2022.

• 8_Metrostav TBR – Fotogalerie

  U příležitosti milníku – zprovoznění první koleje, byli na stavbu pozváni novináři.

  U příležitosti milníku – zprovoznění první koleje, byli na stavbu pozváni novináři.

  Za Metrostav TBR, lídra zhotovitelského sdružení, se prezentace zúčastnil ředitel společnosti Ing. Aleš Gothard.

  Nyní probíhají práce na druhé koleji, jejíž uvedení do provozu je plánováno na říjen.

  Nyní probíhají práce na druhé koleji, jejíž uvedení do provozu je plánováno na říjen.

• 1134238.svg
• 1134239.svg
• 1134257.svg
• 1134263.svg
• 1134307.jpg
• 1134308.jpg
• 1134309.svg
• 1134310.jpg
• 1134311.jpg
• 1134312.svg
• 1134313.jpg
• 1134314.jpg
• 1134315.jpg
• 1134316.jpg
• 1134317.svg
• 1134318.jpg
• 1134319.jpg
• 1134320.svg
• 1134321.jpg
• 1134322.svg
• 1134323.jpg
• 1134324.jpg
• 1134350.jpg
• 1134351.jpg
• 1134352.jpg
• 1134353.jpg
• 1134354.jpg
• 1134430.svg
• 1134431.jpg
• 1134432.jpg
• 1134433.svg
• 1134441.jpg
• 1134442.jpg
• 1134443.jpg
• 1134444.jpg
• 1134445.jpg
• 1134446.jpg
• 1134450.svg
• 1134451.jpg
• 1134452.jpg
• 1134456.svg
• 1134457.jpg
• 1134459.jpg
• 1134460.jpg
• 1134461.jpg
• 1134462.jpg
• 1134463.jpg
• 1134464.jpg
• 1134465.pdf
• 1134471.jpg
• 1134472.svg
• 1134484.svg
• 1134485.jpg
• 1134487.svg
• 1134489.svg
• 1134493.svg
• 1134494.jpg
• 1134496.svg
• 1134500.svg
• 1134501.jpg
• 1134502.svg
• 1134507.svg
• 1134508.jpg
• 1134510.svg
• 1134514.svg
• 1134515.jpg
• 1134516.svg
• 1134520.svg
• 1134521.jpg
• 1134522.svg
• 1134526.svg
• 1134527.jpg
• 1134528.svg
• 1134532.svg
• 1134533.jpg
• 1134534.svg
• 1134538.svg
• 1134539.jpg
• 1134540.svg
• 1134544.svg
• 1134545.jpg
• 1134546.svg