BeMo Tunnelling
Metrostav 14-15/2025
BeMo Tunnelling
Levensauerský most v Kielu zprovozněn
Most přes Kielský kanál v Německu (foto), nejrušnější umělou lodní trasOu na světě spojující Severní moře s Baltským, je středobodem zájmu oddělení speciálního zakládání společnosti BeMo Tunnelling (BeMo). V návaznosti na loňskou zprávu můžeme opět ohlásit mnoho pozitivního.
Alen Cagorsky
romě již dokončených staveb č. 3 a 5 jsme na duben 2025 naplánovali kolaudaci stavby č. 6, zahrnující zhotovení základů pro budoucí nový ocelový most a základů pro podpůrné konstrukce, která byla předána stavebnímu Úřadu výstavby vodních cest Kielského kanálu. V rámci tohoto projektu jsme dokázali rozšířit portfolio výkonů o bagrovací a hydrotechnické práce v mokrém prostředí.
I stavba Dočasných mostů
Přesně podle harmonogramu na začátku tzv. Kielského týdne byl 18. června most opět předán pro účely silniční dopravy. K velké radosti našeho zadavatele bylo po pouhých 16 měsících výstavby stavebního objektu č. 7 dosaženo důležitého milníku v rámci celého projektu. Součástí této stavby byla totiž dva měsíce trvající úplná uzavírka železniční trati Kiel–Eckernförde včetně demontáže a opětovného položení železniční koleje, během které byly pod obrovským časovým tlakem provedeny rozsáhlé práce na základových, pažních a ocelových konstrukcích a na inženýrských stavbách. To z důvodu, aby bylo možné nainstalovat dočasné mosty pro železniční trať. Dokonce i montáže různých dočasných mostů, a to jak pro silniční dopravu, tak i pro cyklisty a chodce, byly dokončeny bezpečně a včas i přes nepříznivé povětrnostní podmínky.
most Pochází z roku 1894 a je kombinovaným silničním a železničním mostem severně od Kielu
Zbývající výkony, jako je bagrování v mokrém prostředí, montáž pažení z prefabrikovaných železobetonových prvků a výstavba čela nábřeží pro stavbu č. 4, budou pokračovat ještě v roce 2026. Přestože významné změny podloží na severním břehu během výstavby štěrkopískových sloupů pro následnou kombinaci ocelových nosníků a ocelových plechů vážně narušily a částečně přerušily proces výstavby, byla i tak společně se zadavatelem vypracována a dohodnuta řešení pro další pokračování realizace stavební zakázky.
Se společností BeMo Tunnelling úzce souvisí záležitost výstavby nového ocelového mostu, jenž nahradí ten původní. Spolu s Metrostavem DIZ a SEH očekáváme udělení zakázky na navazující stavební objekt č. 8. Týká se demontáže původní a výstavby nové ocelové konstrukce mostu včetně vrchní stavby. Zdař Bůh!