Metrem 50

Jednolodní ražené stanice

tanice Kobylisy byla ještě v původní dokumentaci pro územní rozhodnutí z roku 1997 uvažována jako trojlodní. Z důvodů mnoha problémů jak statických, tak provozních byl koncept pozměněn na stanici dvouklenbovou se dvěma samostatnými staničními tunely a se dvěma příčnými spojovacími chodbami, do kterých by ústily tunely eskalátorové. Toto řešení se na požadavek investora ještě před zahájením realizace změnilo na stanici jednolodní s ostrovním nástupištěm tak, aby příčné propojovací chodby nejzatíženější z hlediska pohybu cestujících byly vyloučeny.

Stanice má světlou šířku 18,4 m a světlou výšku 11,2 m. Vrchol klenby je nad úrovní nástupiště 7,8 m. Ostrovní nástupiště má šířku 10,6 m a délku 100 m. Celková délka stanice je 147,9 m. Jelikož byla jednolodní stanice ražena v síti pražského metra vůbec poprvé a šlo o ražbu poměrně rozměrné kaverny v místě, kde v nadloží probíhal čilý městský život a kde se navíc nachází výstavba převážně obytných budov, byl volen takový postup, který maximálně omezoval deformace výrubu a přilehlého horninového prostředí, čímž se minimalizovaly poklesy terénu.

Celý výrub byl rozdělen vertikálně na tři dílčí výruby – levý, pravý a střední a kaž­dý z těchto dílčích výrubů byl opět rozdělen tentokrát horizontálně na tzv. kalotu, opěří a dno. Stanice byla tedy ražena na celkem devět dílčích výrubů, které se postupně propojovaly. Tímto stavebním postupem byl vytvořen výrub stanice v tzv. primárním ostění. Stanice byla následně opatřena vnitřním, tzv. definitivním ostěním.

V traťovém úseku linky A mezi stanicí Dejvickou a Nemocnicí Motol byly realizovány další dvě jednolodní stanice pražského metra. Jejich uspořádání a postup výstavby ve velké míře vycházel ze zkušeností se stavbou stanice Kobylisy.

Podrobněji na:

www.metrostav.cz/cs/metrem50_10-2024