Metrem 50
Metrostav 20/2024
Metrem 50
Zeminové štíty
Měsíc listopad je v kalendáři Metrostavu 2024 vyhrazen zapojení dvou zeminových štítů, které byly vyrobené německou firmou Herrenknecht pod sériovými čísly S-609 a S-610 a nasazeny do prodloužení trasy A pražského metra ze stanice Dejvická do Nemocnice Motol. Využito bylo metody mechanizovaného tunelování.
RED, foto archiv Metrostavu
títy se skládaly z části štítové dlouhé 8,5 m a části závěsné délky 93 m. V části štítové byly prováděny veškeré operace spojené s cykly ražby, tj. rozpojování horniny pomocí řezné hlavy, podpírání čelby upravenou zeminou, odtěžování zeminy a zajištění výrubu segmentovým ostěním. V části závěsu, kterou tvořilo 7 závěsných vozů, byly technologie nutné k provozu a ovládání štítu, tedy zařízení pro manipulaci se segmenty, pro injektáž mezikruží mezi výrubem a segmenty, pro čerpání důlních vod, větrání, prodlužování pásových dopravníků, zázemí pro pracovní četu apod.
Štíty byly vybaveny množstvím počítačových jednotek a sledovacích čidel, které sbíraly nejrůznější data o stavu stroje, ale nepřímo také o chování horninového prostředí či množství výplňové injektáže vně ostění. Stroj byl obsluhován z tzv. pilotní kabiny, která obsahovala řídicí pult a čtveřici obrazovek se zobrazením provozních údajů, navigace, konzistence rubaniny aj.
Ve shodě s tím, že se mechanizované tunelování na počátku 21. století vyvinulo v komplexní metodu, ve které jsou štíty jen jedním z prvků celého souboru technologií, je třeba zmínit i veškeré doprovodné technologie, které byly na metru V.A využívány.
První ze strojů, který měl typové označení Herrenknecht S-609, byl smontován během prvního čtvrtletí 2011 a v dubnu tohoto roku zahájil ražbu ze šachty na Vypichu do stanice Petřiny. Druhý stroj s typovým označení S‑610 zahájil ražby ze stejného místa s tříměsíčním časovým odstupem.
Více o doprovodných technologií na:
www.metrostav.cz/cs/metrem50_11-2024