22/2022

Vánoční poselství prezidenta Skupiny Metrostav Ing. Františka Kočího. Rekonstrukce Jiráskova jezu v Českých Budějovicích s pomocí jedinečného postupu. Ohlédnutí za projekty roku 2022.

• Vánoční zdravice

  22

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  20. prosince 2022

  ročník 34

  Připraveni na výzvy let dalších

  Vážené kolegyně, vážení kolegové, blíží se konec jednapadesátého roku naší existence, který byl možná vůbec nejnáročnějším v naší historii. Po dvouletém období pandemie covidu přinesl počátek roku 2022 invazi ruských vojsk na Ukrajinu. Tento geopolitický problém odstartoval vlnu zdražování a způsobil nedostatek stavebních materiálů, ale i pracovních sil.

  Ing. František Kočí, prezident Skupiny Metrostav
  

  čkoliv to zpočátku vypadalo hrozivě, pružně jsme zareagovali a opět jsme dokázali, že jsme silný tým. V polovině roku nám externí prostředí přichystalo další nepříjemné překvapení, neboť společnosti Metrostav a Metrostav Infrastructure byly pravomocně odsouzeny k tříletému zákazu soutěžit veřejné zakázky a k finančním trestům. I s touto situací jsme se ale dokázali vyrovnat.

  DALŠÍ RŮST KONCERNU

  Skupina Metrostav se i v tomto roce rozrostla a v současné době má již přes 70 členů. Některé dceřiné společnosti letos zaznamenaly velké úspěchy. Společnost Metrostav Norge získala prestižní ocenění za most Åstfjordbrua, který se umístil v TOP 3 norských staveb. Metrostav získal ocenění Czech Business Superbrands 2022 a cenu Inovace za udržitelný rozvoj v rámci celonárodní soutěže Manažer roku získal recyklovaný beton ECOCRETE, jehož patent náleží společnosti TBG Metrostav.

  OPĚT JSME DOKÁZALI, ŽE JSME SILNÝ TÝM. všem vám DĚKUJI a těším se na setkání s vámi v roce 2023

  V letošním roce jsme v Praze zahájili několik důležitých staveb, kterými jsou například stavba Dvoreckého mostu a rekonstrukce Libeňského mostu, Subterra stojící v čele konsorcia zahájila výstavbu prvního úseku metra D a dokončila rozsáhlou rekonstrukci Clam-Gallasova paláce (foto dole). Stavební práce pokračují také v Průmyslovém paláci na Výstavišti, na projektu Staroměstská brána, kde probíhá rozsáhlá rekonstrukce hotelu InterContinental, a dále rekonstruujeme staroměstský jez. Metrostav Development pokračuje v budování dalších etap projektu Na Vackově a staví také bytový komplex Vysočanský mlýn. V ostatních krajích České republiky pokračuje oprava výtahu na vodním díle Orlík, dokončila se rekonstrukce vodního díla Hněvkovice a synagoga v Žatci. Subterra dokončila výstavbu tramvajového tunelu v Brně a dokončila také rekonstrukci a zkapacitnění železniční trati Brno-Maloměřice–Adamov. Společnost Metrostav Infrastructure zahájila několik významných staveb dopravní infrastruktury a založila dceřinou společnost MI Roads, která se soustřeďuje na menší regionální zakázky.

  V zahraničí pokračujeme výstavbou mostu v německé Pirně, kde koncem listopadu proběhl další úspěšný výsuv, společnost Metrostav Norge zahájila významnou stavbu na Faer­ských ostrovech a na západním pobřeží Norska odstartovala výstavba nového mostu mezi dvěma ostrovy. Na jaře zahájí v Norsku další významnou stavbu v roli subdodavatele, a to ražbu téměř 6 km dálničního tunelu. Společnost BeMo Tunnelling zahájila v Německu výstavbu druhého úseku metra v Hamburku, dokončila tunel Spitzenberg a v září podepsala smlouvu na realizaci tunelu pod památkou Stonehenge v Anglii.

  POMÁHÁME

  Počátkem roku jsme projevili solidaritu válkou sužované Ukrajině a podpořili ji nejen finančním darem, ale také sbírkou oblečení, léků a jídla a stali se partnerem koncertu, jehož výtěžek byl věnován organizaci Člověk v tísni. Třikrát jsme v tomto roce darovali krev, uspořádali tradiční Hvězdný bazar a podpořili jsme Galerii moderního umění DOX, Divadlo pod Palmovkou a festival Letní Letná. Od Libeňského zámečku odstartoval desátý ročník Metrostav handy cyklo maratonu a v létě jsme podpořili charitativní akci Golf pro Paraple.

  Rád bych ujistil všechny naše spolupracovníky, partnery i akcionáře, že tak jako jsme úspěšně zvládli předchozích padesát let, zvládli jsme i nejtěžší rok jednapadesátý a jsme připraveni na výzvy let dalších.

  Vážené kolegyně a kolegové, děkuji vám všem za práci, kterou jste v náročném roce 2022 vykonali. Velmi si vážím vaší loajality, úsilí i nasazení, které denně odvádíte, a díky tomu jsou společnosti Skupiny Metrostav silným a stabilním zaměstnavatelem. Přeji vám veselé Vánoce, rodinnou pohodu a mnoho úspěchů v nadcházejícím roce.

• Krátce Aktuálně

  Krátce Aktuálně

  Náročná operace v Pirně

  Tým divize 3 vedený Ing. Vladimírem Benešem uskutečnil koncem listopadu 108 m dlouhý výsuv mostu Gottleubatalbrücke (foto) v německé Pirně nedaleko Drážďan. Ocelová konstrukce vážící 2500 tun byla vysouvána rychlostí až 24 m/h. Tento velký projekt na výstavbu mostu přes 70 m hluboké údolí vede doc. Ing. Marek Foglar, Ph.D.

  Potřetí mezi nejatraktivnějšími zaměstnavateli

  Metrostav obhájil potřetí v řadě 3. místo v soutěži o nejatraktivnější zaměstnavatele mezi studenty technických vysokých škol. Umístil se hned za společnostmi Škoda Auto a Siemens. Průzkum The Most Atractive Employer globálně zajišťuje švédská společnost Universum a v České republice se ho zúčastnilo přes 11 000 vysokoškolských studentů. Děkujeme!

  Další spolupráce s Cestou za snem

  Ve čtvrtek 1. prosince byla podepsána prezidentem Skupiny Metrostav a zástupcem zájmového spolku Cesta za snem smlouva, na jejímž základě bude pokračovat stávající spolupráce i v roce 2023. Znovu tak podpoříme kooperaci mezi zdravými a handicapovanými při volnočasových akcích. Tradičně máme možnost se do jednotlivých aktivit zapojit během celého roku a budeme velice rádi, když se uvidíme například na startu letního Metrostav handy cyklo maratonu. Více informací na: cyklomaraton@metrostav.cz

• BeMo Tunnelling

  BeMo Tunnelling

  Nový stavební areál Mühlbachlu

  Po 36 letech vyvstala před společností BeMo Tunnelling (BeMo) nutnost vyhledat větší areál s rozšířeným dílenským zázemím, aby tam vznikl moderní stavební dvůr. Oblast, kde se nachází náš dosavadní stavební dvůr v Innsbrucku, se totiž v průběhu posledních let proměnila.
  

  Rainer Antretter, vizualizace archiv BeMo Tunnelling
  

  průmyslové zóny se stalo spíše kancelářské a nákupní centrum a námi prováděné práce zaměřené na opravárenskou činnost s těžkými stavebními stroji a dílenským provozem do této oblasti již nezapadají – překračují akustické limity pro dané místo. Zlepšení si vynucovala i potřeba prostorového rozšíření pro účely vytvoření nových podnikatelských aktivit BeMo v Rakousku.

  Došlo tak na rozhodnutí rozšířit současný stavebního areál z 3600 m2 (z toho 530 m2 pro dílenské haly a sklady) na plochu 6760 m2 (1000 m2 pro dílenské haly a sklady) a přesunout jej do nové lokality v Mühlbachlu. V létě 2021 byl zakoupen pozemek, na podzim 2021 se přistoupilo k zahájení projektové práce a v těchto dnech jsme obdrželi stavební rozhodnutí ohledně prací, které jsou naplánovány od začátku února 2023.

  areál v MÜHLBACHLU bude vyhovovat rostoucím požadavkům a podmínkám dnešní doby

  Stavební areál (viz snímek 3D modelu) bude zahrnovat širší montážní halu s jeřábem o nosnosti 16 tun, oddělenou zámečnickou dílnu s jeřábem o nosnosti 10 tun stejně jako i vlastní mycí a lakovací halu vybavenou větracími a odsávacími zařízeními podle platných nařízení o ochraně zaměstnanců a životního prostředí. Kromě tří kanceláří pro mistry, skladníky a nákupčí materiálu a kromě prostor pro konání porad a jednání bude vytvořena oblast pro 15 osob dílenského personálu. V současnosti máme v učení jednoho učně v oboru mechanik stavebních strojů a v rámci venkovského regionu Wipptal, který se nachází ve vzdálenosti 20 km od Innsbrucku, přijmeme další tři učně v oboru mechanik a elektrikář.

  V projektování bylo rovněž náležitě přistupováno k zajištění soběstačnosti naší provozovny tím, že bude vybudováno fotovoltaické zařízení pro maximální pokrytí vlastní energetické spotřeby a vytápění tepelným čerpadlem.

  Po dokončení stavebních prací v Mühlbachlu a přesídlení na jaře 2024 bude dosavadní stavební dvůr v Innsbrucku rozebrán a plocha bude připravena k vytvoření většího administrativního centra. Díky novému areálu v Mühlbachlu vznikne silné centrum v jižní části podnikatelské oblasti společnosti BeMo a vykryje nejen výstavbu tunelů, nýbrž i plošnou poptávku po inženýrských stavbách a jiných aktivitách v západním Rakousku. Zdař Bůh!

• Ptáme se

  Ptáme se...

  Radim Mádr
  

  stavbyvedoucí divize 6

  Do Metrostavu nastoupil v roce 1994, pět let po dokončení studií, v době velkého stavebního přerodu ze socialismu v kapitalismus. Střední stavební školu Radim Mádr vystudoval na Moravě, odkud pochází a kde maturoval v revolučním roce 1989.

  Jak jste se ocitl v Metrostavu?

  Tak to je dílo „velké náhody“ a je to docela zajímavý příběh, který by sám o sobě zabral celý tento sloupek. Snad jen stojí za zmínku, že ani stavebnictví a ani Metrostav rozhodně nebyl po dokončení studia střední školy můj vysněný cíl.

  Takže jste začal doslova od píky. V čem je ta síla, že se vám podařilo se postupně vypracovat?

  Ano, přesně řečeno „od píky“. Nastoupil jsem jako řidič ještě k původní divizi 8, která byla posléze sloučena s divizí 6. A už za dva měsíce jsem byl „přetaven“ v mistra, když si mne můj první vedoucí projektu doslova „vytáhl“ z kabiny náklaďáku. A snad to bylo i proto, že jsem mu na jeho stavbách, kam jsem jezdil, dokázal zařídit to, co jeho mistr, kterého mohl vyslat někam jinam. Sám se nemohu hodnotit, to musejí činit druzí. Ale mám vlastnost, která mě provází celý život a ve všech oblastech: jsem důkladný a důsledný, tedy alespoň si to o sobě myslím.

  V poslední době jste byl u velkých betonářských projektů – například při výstavbě Stanice Nivy v Bratislavě či u betonáží na Masaryčce v srdci Prahy? Co považujete za největší výzvu?

  Každá stavba je určitou výzvou. Jedna z prvních, které jsem se účastnil, bylo obchodní centrum Myslbek, stavba v samotném centru Prahy. Nezapomenutelná je Galerie Harfa, která byla první velkou stavbou nejen pro mě v pozici stavbyvedoucího, ale pro celý náš tým, který do té doby nic tak velkého ještě nestavěl. Těžko zapomenout na ELI v Dolních Břežanech, kde jsme betonovali jedny z nejobjemnějších konstrukcí. Ale i ty ostatní ať už bytové domy v různých částech Prahy i v jiných městech, obchodní centra, malá vodní elektrárna, či bioplynové stanice, to vše ve mě zanechalo nějaké stopy (a také vrásky, o vypadaných vlasech nemluvě).

  Na kterých stavbách působíte nyní?

  Momentálně jsem ve svém „oblíbeném“ centru Prahy a spolupodílím se na výstavbě Hotelu Hybernská. Občas „skočím přes koleje“ na Masaryčku, kde ještě dokončujeme pár drobností, které nebylo možno dokončit dříve, neboť některé konstrukce lze provádět až v návaznosti na dokončení jiných.

  Co byste vzkázal lidem, kteří třeba uvažují o práci ve stavebnictví?

  Já bych měl vzkaz spíš pro všechny stavbaře a možná i všechny lidi. Nebuďme na sebe zbytečně zlí. Život se neskutečně všeobecně zrychluje, všichni se potýkáme s velkým vypětím a stresem. A pro mě je nepochopitelné, jak někteří lidé dokážou komplikovat život těm druhým. Když se vrátím k porevolučnímu období, tak se tehdy daleko více táhlo za jeden provaz. Dnes je spousta sólistů, a jak já říkám arogantů mezi námi a v kolektivu, který je základem stavařiny, je s nimi někdy těžké pořízení. A to je škoda, neboť když je pohoda na pracovišti, tak je radost stavět, pracovat všeobecně, ale je i radost žít.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  fotosloupek

  Advent napříč Metrostavem

  Duch Vánoc v naší společnosti tradičně doprovázejí večírky a koncerty, kde se setkávají pracovníci divizí, aby poděkovali kolegům za spolupráci a popřáli jim vše dobré do nového roku.
  

  Sváteční atmosféru odstartovala 30. listopadu divize 9 setkáním v Empire Hall ve Slovanském domě. Šlo o poutavé představení divadelních spolků The Loser(s), Losers Cirque Company atd., které se věnují žánru nový cirkus. Kolegové divize 11 se sešli 1. prosince v Kongresovém centru ČNB, kde jim náladu zpestřila Anna K. Ve čtvrtek 15. prosince následoval večírek divize 8 v restauraci Potrefená Husa v Praze a vánoční setkání kolegů divize 3 je na plánováno na 20. prosince.
  

• Spolupráce se školami

  Spolupráce se školami

  Mladí podlaháři ukázali, že své řemeslo umějí!

  Klání zručných učňů se uskutečnilo na půdě Akademie řemesel Praha – SŠ technické na Zeleném pruhu: ve dnech 14. až 16. listopadu tu proběhlo Mistrovství podlahářů a parketářů juniorů ČR, jehož je Metrostav partnerem.

  RED s využitím tiskové zprávy, foto Akademie řemesel Praha

  kolem soutěžících bylo podle zadání v časovém limitu zhotovit parketový vzor, nařezat vzor z koberce s celoplošným lepením a nařezat vzor z marmolea. Celá akce (foto) dopadla mimořádně zdařile! Nikdo se nezranil a všichni účastníci zvládli zadání. Pro soutěžící to však bylo velice náročné, mladí učni do 23 let poprvé soutěžili ve třech disciplínách.

  Kvalita prací byla dosti rozdílná a prověřila tak úroveň žáků ze třech škol: Akademie řemesel Praha, SOŠ stavební a zahradnická Praha Jarov a Střední škola Kateřinky Liberec. Zapojil se i tovaryš z firmy Epona Interiors Praha a dva účastníci ze Slovenska. Slovákům to šlo moc dobře.

  V soutěži zvítězil David Pelikovský (Střední škola Kateřinky), druhé místo obsadil Vojtěch Bíl (Akademie řemesel Praha) a na třetím místě se umístil Olexander Shtohryn (Akademie řemesel Praha). Ostatním soutěžícím bylo přiřazeno společné čtvrté místo, neboť všichni zvládli zadání.

  Vítěz podle kritérií CzechSkills je nominován na Mistrovství Evropy v řemeslných dovednostech EuroSkills. To se uskuteční v září 2023 v Polsku a šampion bude Českou republiku reprezentovat v oboru parketář – podlahář. Čeká ho roční příprava, neboť zadání prací bude mnohem náročnější.

• Číslo

  číslo

  Tolik let uběhlo 2. prosince od otevření Strahovského tunelu v Praze, který postavil Metrostav.

• Divize 6

  Divize 6

  Rekonstrukce jezu s pomocí jedinečného postupu

  Jiráskův jez v Českých Budějovicích (foto) prošel obnovou. Toto významné vodní dílo na Vltavě pochází z roku 1932 a takto rozsáhlá rekonstrukce, kterou realizovali kolegové z divize 6, byla provedena vůbec poprvé. Zahrnovala kompletní obnovu ocelových hradIcích konstrukcí válcového jezu, opravu kamenných konstrukcí a spárování, ale i další stavební úpravy a výměnu elektroinstalace a osvětlení.

  Martina Vampulová, foto Jan Luxík

  ávka měří 60 metrů, takže jsme ji na místo dopravovali pomocí šesti kamionů. Montovali jsme ji na břehu a potom osazovali vcelku. Zvolili jsme pro tuto akci speciální technologii s využitím ponorných pontonů, která byla na jihu Čech použita vůbec poprvé,“ vysvětluje vedoucí projektu Ing. Milan Hromádka. Původně jeho tým uvažoval o tom, že by lávku nad řeku umístil pomocí jeřábů, ale s ohledem na omezený prostor, kdy by bylo třeba ještě pokácet některé stromy, zvolil neobvyklý a technicky náročný postup. Odborníci nejprve museli spočítat, jak bude soulodí velké, jaké potřebuje podpěry či kolik vody dát do pontonů. Přesto se první pokus nezdařil. „Příčinou byly vysoké nároky na přesnost, což s montáží po vodě nešlo příliš dohromady. Proto jsme byli nuceni v rychlém čase technicky upravit ukotvení konstrukce s ohledem na montážní postup a napodruhé nám to již vyšlo, ač jsme se dost zapotili,“ vzpomíná vedoucí projektu.

  ABY JEZ PŘEČKAL DALŠÍ POVODNĚ

  Ale nešlo jen o obnovu lávky nad jezem. Samotný jez totiž během devadesáti let své existence zažil několik silných zkoušek, třeba povodně v srpnu 2002. I když je přestál bez většího poškození, při nedávném průzkumu Povodí Vltavy zjistilo, že kromě poškozené lávky jsou zkorodované i některé části jezu. Na válcovém jezu proto stavbaři kompletně obnovili protikorozní ochranu konstrukcí. Tyto práce ale mohly probíhat jen v období, kdy bylo možné z hlediska počasí a především teplot dodržet potřebný technologický postup, takže se pracovalo hlavně během jarních a letních měsíců. 

  NEJNÁROČNĚJŠÍ ČÁSTÍ TÉTO ZAKÁZKY NA VLTAVĚ BYLA VÝMĚNA OCELOVÉ LÁVKY KLENOUCÍ SE NAD JEZEM

  Rekonstrukce jezu je dokončena a díky perfektně odvedené práci týmu Ing. Milana Hromádky se významně zvýšila životnost tohoto vodního díla. I po devadesáti letech od výstavby může plnit svůj hlavní účel, kterým je stabilizace a vzdutí vodního toku.

  Při obnově Jiráskova jezu a řešení některých nečekaných potíží mohl tým Ing. Milana Hromádky využít řadu zkušeností z předešlých staveb na jihočeských řekách. Je podepsaný například pod lávkou pro pěší a cyklisty přes řeku Otavu v Písku, která nese jméno Dagmar Šimkové, již navrhl ateliér Josefa Pleskota a která získala různá ocenění (např. titul Dopravní stavba roku 2018), nebo pod rekonstrukcí lávky přes Městský ostrov taktéž v Písku.

  Vodní dílo v číslech

  Jiráskův jez patří do skupiny čtyř vysokých jezů na Vltavě v okolí Českých Budějovic, které mají za úkol regulovat hladinu řeky. Je 3,4 m vysoký a tvoří ho dva pohyblivé válce o délce 28 m. Tyto válce se mohou zvedat o tři až čtyři metry. Na levém břehu řeky se nachází 75 m dlouhá vorová propust, která sloužila k plavení kmenů s délkou až 50 metrů. Na protějším břehu byla vystavěna malá vodní elektrárna Sokolský ostrov o výkonu 760 kW.
  

• Metrostav Norge AS

  Metrostav Norge AS

  Startuje stavba mostu mezi dvěma ostrovy v norsku
  

  Stavbaři dceřiné společnosti Metrostav Norge AS mají před sebou novou zakázku: do prosince 2024 na západním pobřeží středního Norska postaví nový most, který nahradí dosavadní Nerlandsøybrua (vizua­lizace) z roku 1968. Jeho technické a bezpečnostní parametry totiž již nesplňují požadavky na aktuální dopravní zatížení.
  

  Mgr. Pavlína Mertl, vizualizace Rambøll AS

  listopadu proběhlo slavnostní poklepání kamene (v norském podání slavnostní rytí rýčem do země – na druhém snímku) a stavba již může začít. Tým Metrostavu Norge vedený Ing. Matějem Novotným má na starosti výstavbu mostu, partner ve sdružení zajišťuje zemní práce a zhotovuje navazující komunikace.

  Most, který bude měřit 574 m a je složen z osmi polí, překlene úžinu mezi ostrovem Bergsøya a ostrovem Nerlandsøya. Hlavní pole (140 m) a dvě boční pole (2×70 m) vybudují stavbaři metodou letmé betonáže, ostatní pole metodou přesuvné skruže. Šířka mostovky měří 11,5 m včetně oddělené cesty pro pěší a cyklisty. Výška mostu je projektována 27 m nad hladinou moře.

  Navzdory větru a vlnobití

  Všechny pilíře budou založeny v moři, a to různými metodami. Úžina mezi ostrovy je používána pro plavbu větších lodí, proto je potřeba zachovávat po celou dobu výstavby průplavní profil 50 × 20 m. Oblast výstavby leží na pobřeží oceánu a z tohoto důvodu je vystavena častému a silnému oceánskému větru, což s sebou přináší opět velké výzvy jak z hlediska samotného počasí, tak i chování oceánu, kdy několikametrové vlny zde rozhodně nejsou výjimkou.

  S využitím digitálního modelu

  Celý projekt bude realizován na základě 3D modelů vytvořených pomocí technologie BIM. Kromě samotného mostu pak budou vybudovány i přilehlé úseky silnice, celkem cca 600 m. Výstavbu silnic má na starosti v rámci sdružení tradiční partner Metrostavu Norge AS na zakázkách v Norsku – společnost Bertelsen & Garpestad AS.

  Starý most stejně jako řada jiných mostů, které byly postaveny v 60. a 70. letech 20. století, má štíhlou konstrukci, malý kryt a relativně nízké množství cementu. Most je v důsledku koroze ve výztuži poškozen a je ve špatném stavu a došlo se k závěru, že musí být vyměněn, a tedy po dokončení nového mostu bude stržen. Tyto práce ale nejsou součástí zakázky.

  Mosty nad zlato

  Bergsøya a Nerlandsøya jsou ostrovy v kraji Møre og Romsdal v Norsku. Na Bergsøya se nachází město Fosnavåg a také průmyslová zóna Eggesbønes. Tento ostrov je spojen s ostatními oblastmi sítí mostů, které jsou pro zdejší život klíčové.

• Metrostav DIZ

  Metrostav DIZ

  Nová hala ke čtvrtstoletí firmy

  Začátkem listopadu oslavila rodinná firma Abydos z Hazlova u Chebu 25. výročí od založení. Jako dárek si nadělila novou výrobní halu, kterou postavili pracovníci Metrostavu DIZ a společnosti Algon.
  

  Lenka Svobodová, foto archiv Metrostavu
  

  dstranili jsme staré a už nevyhovující skladové haly s označením J a K a na jejich místě vybudovali nové výrobní prostory, které poslouží především pro moderní lakovnu s automatickou linkou,“ říká vedoucí projektu Radek Kučera z Metrostavu DIZ. Mimo hlavních stavebních objektů, kterými byly zateplené jednopodlažní haly P (se zastavěnou plochou téměř 2250 m2) a O (620 m2) patřily k zakázce i opravy původních zpevněných ploch v areálu včetně opěrných stěn či rekonstrukce a doplnění chybějících inženýrských sítí.

  „Stavbu (foto) jsme zahájili v červnu 2021 a hotovou ji bez závad předali letos 8. listopadu. Ocelové konstrukce obou hal, jejich světlíky a sendvičové opláštění nám dodali kolegové z divize 9,“ vzpomíná Radek Kučera. A dodává: „Jednalo se o klasické výrobní haly, se kterými máme bohaté zkušenosti. Takže jsem rád, že za jedinou komplikaci projektu mohu označit náročnou koordinaci autodopravy našich dodavatelů s investorem. Museli se totiž všichni doslova propasírovat jedním vjezdem do areálu. Kromě našich odvozů vybouraného materiálu a dovozu nových konstrukčních prvků projížděli jedněmi vraty i kamiony pro výrobní závod, v němž více než 200 zaměstnanců opracovává týdně přes 500 tun kovových odlitků.“

  Pracovníci firmy, která brousí, otryskává, lakuje a kontroluje kvalitu výrobků od malých turbodmychadel do aut po stokilové díly do traktorů, se těší nejen z moderní výrobny, ale i z příjemnějšího a ergonomicky lépe vyhovujícího pracovního prostředí.

• Skupina Metrostav

  Skupina Metrostav

  Mikuláš, Anděl a Čert v Metrostavu

  Odborová organizace spolu s personálním úsekem Metrostavu připravili pro zaměstnance, nebo spíše jejich děti, v pátek 2. prosince mikulášskou. Akce byla nachystaná již v minulém roce, bohužel vlivem pandemie musela být na poslední chvíli zrušena.

  Letošní mikulášská (foto) byla tedy velkou premiérou a nutno konstatovat, že organizační tým byl před začátkem akce dost nervózní – přihlásilo se totiž velké množství dětí, dokonce větší, než bylo očekáváno. Pro naše nejmenší byl připraven bohatý program. Po úvodním slovu předsedy odborové organizace Ing. Petra Půty dorazili hlavní hosté – Mikuláš, anděl a čert. Děti si mohly udělat fotografie nejen s nimi, ale i ve fotokoutku. V průběhu odpoledne probíhalo pro menší děti vystoupení Čertoviny a po celou dobu si ratolesti mohly vyrobit vánoční předměty v dílničkách pod vedením pořádající agentury, případně obětavých kolegyň z personálního oddělení a také hospodářky odborové organizace.

  Velké poděkování

  Pro účastníky bylo připraveno i drobné občerstvení ve formě nealko verze svařáku či punče a vánočka se štolou. Celá akce se odehrávala v prostorech vestibulu objektu Palmovka II, za což patří velké poděkování majitelům nemovitosti, taktéž i Metrostavu Facility za dobrou spolupráci a podporu. Zároveň děkujeme Centru vzdělávání za poskytnutí prostor pro zázemí i kantýně Metrostavu Manihi za poskytnutí prostor pro dílničky a také za zajištění občerstvení.

  V 17 hod, kdy se již přiblížil konec, několik dětí začalo hlasitě protestovat, že ještě nechtějí domů. Také podle následných ohlasů dětí i jejich doprovodů lze konstatovat, že se akce vydařila. Vzhledem k dobré organizaci akce nebyl vestibul v průběhu odpoledne příliš přeplněný, čehož se organizační výbor předem obával. Několik fotografií z mikulášské najdete k nahlédnutí na webových stránkách Základní organizace www.odborymetrostav.cz a můžete se zde podívat na naše rekreační střediska, nebo i další informace z odborového prostředí.

  Ing. Petr Půta, předseda odborové organizace

  
  

   

  Ze statistik ve stavebnictví

  Stavební výroba v ČR se v říjnu vrátila k růstu – podle Českého statistického úřadu (ČSÚ) meziročně reálně vzrostla o jedno procento a meziměsíčně byla vyšší o 1,8 procenta.

  Ještě v září stavební produkce zaznamenala meziroční pokles – a to o 2,9 procenta. Dařilo se především pozemnímu stavitelství, které meziročně stouplo o 1,2 procenta. Produkce inženýrského stavitelství, kam spadá budování cest nebo telekomunikačních a energetických sítí, vzrostla o 0,4 procenta. Co týká bytové výstavby, meziročně bylo zahájeno o 27,7 % bytů méně a dokončeno bylo o 0,6 % bytů méně.

  RED s využitím statistik ČSÚ

  
  

   

  připravujeme výstavu modelů

  Letošní kalendář Metrostavu přináší 12 našich realizací nejen ve fotografické formě, ale i v podobě papírových modelů. A naši kolegové se již s chutí pustili do jejich stříhání a slepení, aby pomohli uskutečnit výstavu v lobby centrály naší společnosti v Praze na Palmovce.

  Výstavu modelů připravuje Útvar vztahů k veřejnosti a hotové stavby z papíru budou v přízemí centrály Metrostavu vystavené od ledna. Děkujeme všem dobrovolníkům a těšíme se, až si 12 našich vybraných staveb prohlédneme doslova jako na dlani. Jde o projekty, které naše společnost realizovala v posledních letech, a řada z nich získala významná ocenění. Mezi nimi centrála Metrostavu v Praze na Palmovce, rekonstrukce ohlaví plavební komory Hořín, rekonstrukce Pluhovských domů v areálu Státního hradu a zámku Bečov nad Teplou, objekt Bubenská 1, či oceňovaný most přes Åstfjord v Norsku a další.

  RED

  
  

   

  Metrostav DIZ a pomoc malému martínkovi

  Ing. Petr Ort (foto), oblastní ředitel závodu 8 společnosti Metrostav DIZ, předal 10. prosince šek v hodnotě 30 000 Kč rodině chlapce, který se po nezaviněné autonehodě nachází ve velmi vážném zdravotním stavu.

  V listopadu loňského roku se obrátil rodině osmiletého Martínka K. celý život vzhůru nohama. Cestou z fotbalového tréninku ho srazilo auto. Chlapec se při srážce zaklínil pod auto tak nešťastně, že se míč, který nesl, dostal mezi něho a podvozek. Vahou auta mu pak silně tlačil na hrudník a znemožnil mu dýchat. Dlouhých sedm minut trvalo, než se Martínka podařilo dostat zpod auta. I přes veškerou snahu při resuscitaci zůstal jeho stav kritický.

  Poškození mozku v důsledku nedostatku kyslíku bylo velmi vážné. Hoch v současné době podstupuje složitou a náročnou léčbu, ale jeho rodina se nevzdává. Stále se raduje i z malých pokroků. Martínkův kaž­dodenní program je plný cvičení, stimulace, čtení, ergoterapie a logopedie. Maminka ví, že jí čeká ještě dlouhá cesta, ale pořád věří, že Martínek jednou bude zase usměvavý chlapec plný elánu. Malému Martínkovi můžete přispět i vy prostřednictvím transparentního účtu: 2902176899/2010 Název: Martínek Kovář. Děkujeme!

  Oblíbený závod v unikátní krajině

  Předání šeku se uskutečnilo u příležitosti konání zimního rodinného závodu Winter Milada Run v Chabařovicích u jezera Milada. Závody se konají v unikátní krajině bývalého hnědouhelného dolu, který se v posledních letech změnil v krásné přírodní prostředí jezera Milada na rozmezí Krušných hor a Českého středohoří. Všechny závody spojuje rodinná a přátelská atmosféra. Metrostav DIZ navazuje na spolupráci s pořadatelem oblíbených rodinných závodů Milada Tour, kterou před lety nastartovala jeho mateřská společnost Metrostav a.s.

  RED s využitím tiskové zprávy Milada Tour, foto archiv Metrostavu

  Aktuality z Metrostavu i videa 

  z našich projektů najdete na

   www.facebook.com/Metrostav 

  a na webu www.metrostav.cz

• Fotoreportáž

  Fotoreportáž

  Ohlédnutí za projekty roku 2022
  

  RED, foto archiv Metrostavu
  

  Nachází se 5 km jižně od Týna nad Vltavou, 29 km severně od Českých Budějovic a spolu s vodním dílem Kořensko je VD Hněvkovice nejnovějším stupněm Vltavské Kaskády. Kolegové z divize 6 zde v létě dokončili rekonstrukci, která měla za cíl zlepšit protipovodňovou funkci přehrady.

  Obyvatelé na Chomutovsku dýchají o něco čistší vzduch. Tým divize 3 totiž na podzim dokončil ekologizaci tepelné elektrárny Tušimice, konkrétně u výrobních bloků 21, 22, 23 a 24 postupně vyměnil původní zařízení za účinnější filtry, které snížily emise prachových částic o 90 procent.

  Rekonstrukce a modernizace původně barokního augustiniánského kláštera ve Vrchlabí na Muzeum Krkonoš s návštěvnickým centrem KRNAP je dílem kolegů z divize 9. Otevření je plánováno na rok 2023, kdy KRNAP oslaví 60 let od svého vzniku.
  

  Liberecké zastoupení divize 8 se v druhé polovině letošního roku pochlubilo obnovou památkově chráněného skvostu – Liebiegova paláce. Objekt by se na jaře 2023 měl otevřít veřejnosti jako Centrum aktivního života.

  

  Stavbaři divizí 5 a 1 dokončují významnou dopravní stavbu v Plzni – pokračování západního okruhu města. Součástí úseku je 1,2 km dlouhá estakáda, tři křižovatky, čtyři mosty a tři biokoridory.
  

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  Ing. Vojtěch Kostiha, MBA (předseda)

  David Kalců, DiS. (místopředseda) 

  Ing. Roman Čech 

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA 

  Ing. Aleš Knobloch

  Mgr. Jana Kořínková, MBA 

  Ing. Jitka Neklanová

  Ing. Petr Půta 

  Ing. Renáta Zavřelová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 10_Metrostav DIZ – Fotogalerie

  Areál společnosti Abydos se nachází v Hazlově, takřka na hranici s Německem, asi 10 km jihovýchodně od Aše.

  Stavbaři odstranili staré a už nevyhovující skladové haly a na jejich místě vybudovali nové výrobní prostory.

  Interiéry nových výrobních hal…

  Interiéry nových výrobních hal…

  Interiéry nových výrobních hal…

  Interiéry nových výrobních hal…

• 8_Divize 6 – Fotogalerie

  Jiráskův jez patří do skupiny čtyř vysokých jezů na Vltavě v okolí Českých Budějovic, které mají za úkol regulovat hladinu řeky.

  Pohled na dva 3,4 m vysoké pohyblivé válce o délce 28 m.

  Náročnou součástí rekonstrukce byla obnova lávky nad jezem.

  Stavbaři lávku montovali na břehu a potom ji osazovali vcelku.

  Na levém břehu řeky se nachází 75 m dlouhá vorová propust, která sloužila k plavení kmenů s délkou až 50 metrů.

  Na protějším břehu se nachází malá vodní elektrárna Sokolský ostrov o výkonu 760 kW.

  Rekonstrukce jezu, která významně zvýšila životnost tohoto vodního díla, je zdárně dokončena.

• 888369.svg
• 888370.svg
• 888373.svg
• 888390.svg
• 933361.jpg
• 933362.jpg
• 933363.jpg
• 933364.jpg
• 933373.svg
• 933374.jpg
• 933632.jpg
• 933742.jpg
• 933743.jpg
• 933744.svg
• 933745.jpg
• 933747.svg
• 933748.jpg
• 933749.jpg
• 933750.jpg
• 933751.jpg
• 933752.jpg
• 933753.jpg
• 933754.jpg
• 933755.jpg
• 933756.svg
• 933757.jpg
• 933758.jpg
• 934062.svg
• 934063.jpg
• 934064.svg
• 934065.jpg
• 934066.jpg
• 934067.jpg
• 934068.jpg
• 934069.jpg
• 934070.jpg
• 934071.jpg
• 934072.jpg
• 934073.jpg
• 934196.jpg
• 934197.jpg
• 934198.jpg
• 934199.jpg
• 934201.pdf
• 934202.mp4