6/2022

Pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Divize 6 dokončila betonáž Masaryčky. Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový.

• Konference

  6

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  12. dubna 2022

  ročník 34

  dox 2022: Příležitosti a hrozby

  V úterý 29. března pražské Centrum současného umění DOX hostilo velké setkání vedoucích manažerů firem Skupiny Metrostav. Po tříleté pauze kvůli covidovým opatřením se uskutečnila Strategická konference, kde byly shrnuty hospodářské výsledky Skupiny, představeny velké projekty a nastíněn plán strategie pro naDcházející čas.

  RED, foto archiv Metrostavu

  řipomenutím nelehkého období pandemie zahájil svůj projev prezident Skupiny Metrostav pan Ing. František Kočí (hlavní foto). „Scházíme se po několika letech, neboť pandemie covidu-19 ochromila život nejen našich společností, ale i náš pracovní a osobní život. Pokud bych měl ale na tomto období hledat něco pozitivního, pak to, že jsme se dokázali přizpůsobit situaci, že jsme flexibilní, a zpětně hodnoceno jsme toto období zvládli dobře.“ 

  Pan prezident dále připomněl, že v loňském roce Metrostav slavil výročí 50 let od svého založení, a ačkoliv nebylo možné uskutečnit všechny plánované akce, podařilo se zorganizovat koncert a vydat knihu, která je nejen průvodcem po významných stavbách a událostech, ale je i poděkováním všem, kteří spojili svůj život s Metrostavem.

  Na strategické konferenci se letos díky rozvoji koncernu sešlo nejvíce vedoucích manažerů firem skupiny

  Začátek roku narušila 24. února ruská invaze na Ukrajinu. František Kočí účastníky ujistil, že jsme k situaci nezůstali lhostejní, a připomněl přímou finanční pomoc, kterou Metrostav poskytl válkou sužované zemi, zajištění ubytování rodinným příslušníkům našich ukrajinských zaměstnanců či rychle zorganizovanou sbírku humanitární pomoci.

  Úctyhodný vývoj

  Část programu věnoval prezident zhodnocení hospodaření.  Za poslední tři roky jsme dosáhli úctyhodného vývoje, kdy konsolidovaný obrat Skupiny odhadujeme na 44,2 miliardy Kč. „Výsledky to jsou v kontextu situace, kterou jsem popsal v úvodu, velmi dobré a rád bych všem, kteří k nim přispěli, poděkoval.“     

  Nastíněny byly výsledky a aktuální zaměření a plány společností s dlouhodobou tradicí Subterra, Pragis, Metrostav Slovakia a společností, které podnikají v silničním stavitelství v ČR. Segment developmentu se v uplynulém období vyvíjel velmi dobře, což dokazuje vysoký počet prodaných bytů. Významná je role servisních společností Metrostav stavebniny, SQZ, Metrostav Facility a další.

  TRESTNĚPRÁVNÍ prevence

  Důležitým tématem letošní Strategické konference bylo seznámení s novinkami a nastavením pravidel jednání a chování ve společnostech Skupiny tak, aby ve shodě s právními předpisy a etickým kodexem bylo eliminováno riziko trestní odpovědnosti. V této části vystoupil Ing. Ivan Hrdina, jenž byl 1. února 2022 jmenován do pozice Compliance Officer Metrostavu. Přítomné seznámil se zavedením Compliance Management Systému (CMS) ve firmách Metrostav DIZ a Metrostav. Sdělil také, že trestněprávní compliance jako systém je dlouhodobě zaváděný ve Skupině Metrostav už od roku 2016, je pravidelně externě auditován, ale protože se objevují požadavky na prokázání účinnosti, vedení společnosti se rozhodlo o implementaci CMS a jeho následnou akreditaci. Ing. Hrdina zároveň připomenul protikorupční pravidla.

  Velké projekty, velké výzvy

  V první polovině konference prezident Kočí hovořil i o strategii na nadcházející období. Zdůraznil, že jsou před námi velké projekty, jakými jsou výstavba první etapy pražského metra D, prodloužení metra v Hamburku či možnost ucházet se o dostavbu Jaderné elektrárny Dukovany.

  Jsou před námi ale i hrozby v podobě vysoké inflace, nedostatku kvalifikovaného personálu a dopadů soudních řízení. V nadcházejících letech 2022 až 2025 se Skupina zaměří na rozvíjení vlastních kapacit, zahraniční podnikání, práci s personálem a bude pokračovat v digitalizaci svých procesů.

  „Náš úspěch je založen na odbornosti, loajalitě a spolupráci,“ zakončil svoji řeč František Kočí.

  V závěru setkání proběhla diskuze, kde například jednatel Metrostav stavebnin Ing. Petr Nicek odpovídal na problematiku zdražování stavebních materiálů. Konference byla věnována také odborným příspěvkům o vybraných zajímavých projektech.

• Krátce Aktuálně

  Krátce Aktuálně

  Estakáda v Brně roste

  Na plno běží výstavba velkých mostů na nové části Velkého městského okruhu (VMO) v Brně (foto). Půl kilometru dlouhou estakádu překlenující maloměřické seřaďovací nádraží budou tvořit dvě nosné konstrukce mostu o 37 polích mostovky a 38 pilířů. Stavbu realizuje ve sdružení naše dceřiná společnost Metrostav DIZ ve spolupráci s Metrostav TBR.

  Metrostav pro studenty

  Posluchači stavebních oborů měli příležitost potkat se s Metrostavem na veletrhu pracovních příležitostí FAST JOB DAYS 2022, který se uskutečnil 4. až 6. dubna v budově VUT v Brně. V našem stánku byly představeny možnosti pracovního uplatnění a nabídka ucházet se o motivační stipendium.

  volby do dozorčí rady

  Do dozorčí rady Metrostav a.s. byli voliteli z divizí a centrály zvoleni na další období Ing. Jiří Karnet a Ing. Petr Půta. Volební účast byla 95,65 %. Kolegům blahopřejeme a přejeme úspěch ve výkonu funkcí.

  Den vody přinesl ocenění našim stavbám

  Úprava ohlaví PK Hořín, Modernizace Úpravny vody Želivka a Rozšíření ČOV Uhlířské Janovice – tři projekty, které získaly ocenění Vodohospodářská stavba roku 2021! Zástupci divize 6 si diplomy převzali na vodohospodářské konferenci (foto) v pražském Kongresovém centru k příležitosti Světového dne vody. Gratulujeme!

• Metrostav Facility

  Metrostav Facility

  dejte prostor odborníkům

  Metrostav Facility s.r.o. jako dceřiná společnost Metrostav a.s. a člen koncernu Skupina Metrostav samostatně působí na trhu od roku 2016. jejím hlavním posláním je správa, údržba a provoz nemovitostí ve vlastnictví Skupiny Metrostav.
  

  Text a foto Metrostav Facility
  

  polečnost má aktuálně ve správě cca 50 objektů a staví jak na dlouholeté odborné zkušenosti a praxi svých pracovníků, tak na synergii, zkušenostech, zázemí a silné podpoře Skupiny Metrostav.

  Metrostav Facility nabízí komplexní portfolio činností a služeb v oblasti správy, údržby a provozu jakož i úklidu, péče o zeleň, ostrahy a obsluhy recepcí všech typů objektů až po energetický ma­nagement. Primárně naše služby poskytujeme v rámci Skupiny Metrostav, kde zajišťujeme komplexní správu objektů Palmovka Park I. a II., Zenklova, Ovocný trh a areálu stavebního dvora v Horních Počernicích. Letos se budeme spolupodílet na významných investičních akcích v areálu SDHP jako např. rekonstrukci jeřábové dráhy a přístavku k hale J01. 

  komplexní facility služby společnost poskytuje  v 85 procentech spravovaných PROJEKTŮ

  Dále společnost zajištuje předpředávací úklidy v objektech realizovaných jednotlivými divizemi Metrostav a.s. jako např. pro divizi 6 stavební úklid bytového komplexu Park Zličín. Po kolaudaci stavby může společnost zajistit pozáruční správu objektu, tedy administraci a řešení reklamací, sledování revizí a řešení havárií. Společnost takto spravuje pro divizi 8 objekt UJEP v Ústí nad Labem (foto).

  V oblasti bytové správy Metrostav Facility nyní spravuje 1853 bytových jednotek (BJ), z toho v rámci vlastnického portfolia Skupiny 59 BJ. V tomto segmentu je využívána synergie Skupiny, a to v propojení prostřednictvím jednotlivých divizí Metrostavu, přímo na externí developery. Tímto způsobem byly do bytové správy získány objekty Zahálka (244 BJ), Hodkovičky (106 BJ) a Tulipa (473 BJ). Společnost též spolupracuje s naším developerem, společností Metrostav Development. Konkrétně jde o správu 850 BJ projektu Na Vackově.

  Pro rok 2022 je plánováno navýšení objemu počtu bytů ve správě, cca o 500 až 700 BJ. Je počítáno s projekty, jako jsou další etapy Zahálky v Modřanech, Byty u Parku, Malešický háj a Rezidence Vinohradská. V rámci technické správy nemovitostí má společnost ve svém portfoliu zákazníky, jako jsou VZP ČR, Ministerstvo kultury a AFI Europe. 

  V budoucnu by chtěl Metrostav Facility poskytovat služby energetického managementu budov, což je v současné době zvyšujících se nákladů na energie trend. A také by se chtěl zaměřit na poskytování komplexního vzdáleného monitoringu budov.

• Ptáme se

  Ptáme se...

  Ing. Luděk Stehlík
  

  PŘEDSEDA PŘEDSTAVENSTVA SPOLEČNOSTI PROCKERT & HYNEK

  Po absolvování studia na VŠE v roce 1988 se do svých 29 let živil jako profesionální hokejista. Po ukončení sportovní kariéry pracoval ve společnosti K&K jako stavbyvedoucí a od roku 1994 přešel do rodinné společnosti, která se zabývala výstavbou plynovodů. Od roku 2006 Ing. Stehlík začal pracovat pro Metrostav, v divizi 1 jako vedoucí střediska Inženýrských sítí a v období 2007 až 2015 byl oblastním ředitelem pro Jihomoravský kraj. Od roku 2021 je předsedou představenstva společnosti Prockert & Hynek a.s.
  

  Můžete připomenout hlavní zaměření vaší společnosti?

  Nosnou výrobní činností je dodávka potrubních systémů v provedení ocel nebo plasty. Dominantní část objemu našich prací tvoří výstavba, rekonstrukce a přeložky plynovodů všech tlakových hladin. Naše společnost zabezpečuje pro skupinu GasNet a Pražskou plynárenskou a.s. odstraňování havárií a úniků na plynovodech.

  Jakou spolupráci či služby nabízíte Skupině Metrostav?

  To, co umíme nejlépe, tedy výstavbu, rekonstrukce a opravy inženýrských sítí. V současné době se jedná především o přeložky plynovodů všech tlakových hladin, dimenzí i materiálů.

  A které významné stavby nyní uskutečňujete?

  Jako každý rok i letos naše společnost realizuje desítky kilometrů plynovodů, které se skládají z menších staveb pro investory GasNet a Pražská plynárenská a.s., dohromady za cca 150 milionů Kč. S ohledem na objem a komplikovanost prací tak mohu uvést například rekonstrukci plynovodu VTL DN 500 Dřínov – Byškovice, 3. etapa, nebo VTL DN 200 Hoj­sova Stráž 2. etapa.

  Jaké nové technologie budou hrát roli do budoucna?

  Je to vypořádání se s pohledem společnosti na ochranu životního prostředí a politického tlaku na zavádění bezemisních technologií, respektive získávání energie z obnovitelných zdrojů. Je potřeba se připravit na dobu, kdy v energetice bude spotřeba zemního plynu utlumována z důvodu přechodu na obnovitelné zdroje energie. Největší potenciál při zavádění bezemisní technologie do energetiky má vodík. Dle názoru Evropské komise bude zemní plyn, aby na něj bylo pohlíženo jako na ekologické palivo, muset obsahovat minimálně 30 procent vodíku nebo bioplynu. Obě tyto komodity lze získat z obnovitelných zdrojů. 

  Čím konkrétně lze přispět?

  Vodík a bioplyn mají potenciál pro náhradu části zemního plynu. Nevýhodou této vize je nedostatečná infrastruktura. Toto je šance pro firmy se stejným předmětem podnikání, protože bez technických úprav stávající infrastruktury na zemní plyn se vyšší využití vodíku nebo bioplynu, které je společensky vyžadováno, neobejde. To s sebou přinese ještě vyšší nároky na odbornost pracovníků a přesné dodržování technologických postupů tak, aby byla zachována dosavadní úroveň bezpečnosti práce, která je u činností a zásahů na vyhrazeném plynovém zařízení vyžadována.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Strategická konference

  Strategická konference

  prezentace firem i unikátní technická řešení

  Jádro Strategické konference tvořily odborné příspěvky, během nichž byly představeny technicky náročné stavby a aktuality z vybraných společností.
  

  RED, foto archiv Metrostavu
  

  uto část zahájil Ing. Jiří Horčička (foto) představením velké stavby – prodloužení metra ve Stockholmu – tunel Järfälla. Hlavním dodavatelem je SBT Sverige AB, Metrostav Norge AS je subdodavatel. Vedoucí projektu poodhalil náročné ražby pod tunelem dálničního obchvatu.

  Ředitel firmy Metrostav Infrastructure Ing. Zdeněk Ludvík představil společnost jako pré­miovou značku pro silniční stavitelství a zmínil moderní technologie a důležité dopravní stavby, mezi nimiž jsou třeba úsek dálnice D3 u Třebonína či D6 přeložka Krupá.

  Povzbudivé zprávy z oblasti developmentu za poslední tři roky přednesl generální ředitel společnosti Metrostav Development Ing. Ondřej Buršík. Mimo jiné zdůraznil, že za rok 2021 se v Praze podařilo prodat 517 bytů – nejvíce v historii firmy.

  Ing. Luděk Stehlík představil firmu Prockert & Hynek, která je od listopadu 2020 členem Skupiny.

  Za BeMo Tunnelling se konference zúčastnil Dipl. Ing. Rainer Gücker, který přítomným ukázal stavbu prodloužení metra v Hamburku U4 Horner Geest.

  Závěr odborných příspěvků patřil také metru – konkrétně provoznímu úseku I.D v Praze. Ing. Miroslav Filip, ředitel divize 5 Subterra, podrobněji popsal první etapu výstavby.

• Fotosloupek

  fotosloupek

  Obrazem z nové tramvajové trati v Brně

  Bleskový pohled na stavbu v jihomoravské metropoli ukazuje posun ve výstavbě tramvajové tratě k univerzitnímu kampusu.
  

  Instalované přístřešky naznačují podobu jedné z nových moderních zastávek. Co se týká tunelu, který realizují kolegové z divize 1, jeho hrubá stavba byla již dokončena a blíží se pokládka kolejí. Tunel je dlouhý 619 m a je nejdelším tunelem pro tramvajovou dopravu v ČR. Soupravy do něj vjedou před sídlištěm Starý Lískovec a jedna z nových zastávek bude umístěna pod zemí. Tunel končí vedle kampusu a nedaleko parkoviště u Fakultní nemocnice Brno. Cestující by se zde poprvé měli svézt koncem letošního roku.
  

• Číslo

  číslo

  

  90

  O tolik procent se sníží emise jemných prachových částic Elektrárny Tušimice, kde kolegové divize 3 letos pokračují v druhé etapě rekonstrukce elektrostatických odlučovačů na látkové.
  

• Divize 6

  Divize 6

  BETONÁŽ MASARYČKY: VELKÝ PROJEKT V SRDCI PRAHY

  V prostoru mezi vlakovou stanicí Praha Masarykovo nádraží a ulicí Na Florenci vyrostla železobetonová kostra, která vymezila objem i tvar polyfunkční budovy Masaryk Centre I. zvané Masaryčka. Betonáři divize 6 vedení Ing. Vladislavem Horáčkem ji dokončili na začátku dubna. Architektka objektu Zaha Hadid jim připravila odlišnou práci, než jakou běžně provádějí. Její objekty totiž charakterizují nepravidelnosti, oblé tvary, šikmé linie či ustupující podlaží.

  Lenka Svobodová, foto Petr Adámek

  oslední betonáž smršťovacího pruhu proběhla už 29. března. Stavbu jsme potom 5. dubna uzavřeli vybudováním složitého monolitického schodiště na Rotatting piazza. Za 14 měsíců prací jsme v rušném městském centru uložili do bednění více než 23 000 kubíků betonu a na 3000 tun oceli. Zásobování jeřábů bylo možné pouhým jediným příjezdem na staveniště a jednalo se tak o logisticky velmi náročnou zakázku,“ zavzpomínal Bc. Radek Čermák, který s Radimem Mádrem řídil práce na místě jako stavbyvedoucí.

  Divizi 6 zakázku zvládla zhotovit včas i přes nepřízeň počasí a omezení vyvolaná pandemií choroby covid-19, kvůli nimž byla celá stavba v září 2021 na 14 dní uzavřena, a další týden trvalo, než se opět rozeběhla naplno.

  Skelet rotující piazzy

  „Jako u všech podobných děl byly i u Masaryčky nejsložitější suterény, kde byla spousta výškových úrovní. Náročné byly i betonáže vzduchotechnických kanálů s výškou dutiny kolem jednoho metru, které jsou zavěšené pod stropy 1. podzemního až 2. nadzemního podlaží. Šikmé sloupy neměly stejné úhly naklonění a korunou složitosti bylo vybudování rotující piazzy. Tvar budovy se totiž točí kolem středních bodů jednotlivých podlaží, takže fasáda v patrech na jedné straně o něco ustupuje a na protilehlé naopak stále více vyčnívá. Od každého slyším, že stavba vyrostla nad zem do své krásy ve velice krátkém čase – jedno podlaží jsme stavěli nejvýše 23 dní. Je jen škoda, že z našich konstrukcí nebude po opláštění budovy skoro nic vidět, protože všichni kolegové z týmu nechali na stavbě kus svého života a jako poděkování by si zasloužili i dlouhodobé uznání širší veřejnosti,“ uzavírá Radek Čermák.

  zakázku se podařilo řádně dokončit i přes nepřízeň počasí, kdy zima loni v únoru zpozdila pokládku hydroizolací

  U Masarykova nádraží vyroste díky poslednímu návrhu architektky Zahy Hadid komplex objektů, z nichž Masaryk Centre I. má tvarem připomínat lokomotivu a tendr. Vzhled jeho fasády zase inspirovaly koleje a zlatá barva charakteristická pro pražské věže. Masaryčka tak krásně zapadne do okolní zástavby. Splní tím jedno ze základních pravidel studia Zahy Hadid, které říká, že skvělý architektonický návrh sám o sobě nestačí, musí posílit identitu lokality využitím typických místních prvků.

  Z historie oblasti

  Proměny území Masarykova nádraží vždy určovaly významné celoměstské změny. Tou první byl v roce 1348 vznik Nového Města pražského a jeho opevnění, které lokalitu rozdělilo na dvě odlišné části. Druhou změnou bylo v roce 1845 zřízení pražského státního nádraží jako koncové stanice c. k. Severní státní dráhy. Toto rozsáhlé území se ve 20. století stalo předmětem úvah mnoha městských plánovačů. Regulační plány z období druhé světové války dokonce navrhovaly nádraží přemístit. Svou pozici v jádru města si však udrželo.

• Metrostav TBR a Divize 5

  Metrostav TBR a Divize 5

  Nevyhovující železniční most přes Orlík nahradí nový
  

  Součástí železniční trati mezi Táborem a Pískem je také most přes vodní nádrž Orlík mezi obcemi Červená nad Vltavou a Vlastec. Jeho nosná konstrukce z roku 1889 je již dlouhodobě za hranicí své návrhové životnosti 100 let a nevyhovuje ani potřebám současného železničního provozu. Vlaky zde v současné době mohou jezdit rychlostí pouze 30 km/h, a je tudíž nezbytné most přestavět. Práce v náročném terénu se ujal Metrostav TBR a za Metrostav tým Milana Špičky z divize 5.

  Martina Vampulová, foto a vizualizace stavba

  osavadní most (foto) měl být podle původního plánu odstraněn, je proto potřeba vybudovat nový mostní objekt. Ten původní v roce 2021 Ministerstvo kultury ČR prohlásilo za kulturní památku.

  Nový most bude jednokolejný s průběžným kolejovým ložem, který bude od toho původního odsunutý o několik metrů severním směrem. Hlavní mostní otvor bude tvořit železobetonový oblouk komorového průřezu o rozpětí 156 m se vzepětím 34,7 m (vizualizace). Délka přemostění bude dosahovat téměř 297 m a samotný most pak bude měřit 316, 3 m. „Mostovka je navržena jako spojitá dvoutrámová konstrukce z předpjatého betonu o dvanácti polích. Spodní stavba je také železobetonová s plošným založením na skalním podloží. Základové patky oblouku budou umístěny na březích vodní nádrže,“ popisuje nový most vedoucí projektu Milan Špička.

  Od září loňského roku probíhá projektová příprava a zpracování realizační dokumentace, v prosinci stavbaři zahájili práce na přípravě území a přístupových komunikacích. „Během výluky, která trvá od konce února do poloviny dubna, musíme provést pažení stávajícího železničního tělesa v místě opěr nového mostu, odtěžit stavební jámy a provést pilotové založení pro jejich výstavbu. Poté bude následovat hloubení stavebních jam pro založení pilířů a patek oblouku a jejich postupná betonáž,“ říká vedoucí projektu.

  Složité hloubení stavebních jam

  Právě hloubení stavebních jam pro základové patky oblouku a pilířů číslo 3 a 9 může stavbaře nejvíce potrápit. Horninu na místě jam bude totiž třeba odtěžit po etážích za pomoci trhacích prací a postupně zajišťovat sítěmi zachycenými horninovými kotvami. Pravděpodobně nejnáročnější budou tyto práce u pilíře číslo 3, kdy bude potřeba tímto postupem odtěžit zhruba 9 000 m3 horniny z přibližně 30 m vysoké, téměř svislé skalní stěny.

  Ze stavebního hlediska bude zajímavá výstavba obloukové konstrukce nového mostu, která bude probíhat systémem letmé betonáže s postupným vyvěšováním. Tento postup Milan Špička se svým týmem už úspěšně použil při stavbě mostu na dálnici D8 přes Oparenské údolí a stavbaři tedy vědí, co je čeká: práce náročná nejen na množství a přesnost měření, ale hlavně i na přesnost provedení konstrukcí. Bude také vyžadovat intenzivní spolupráci projektanta se stavbou. 

  Konstrukce nového mostu by měla být dokončena v srpnu roku 2024, poté bude následovat přeložka trati a provoz by měl být na nový most zaveden na konci listopadu 2024. Do června 2025 pak budou ještě probíhat dokončovací práce. Až poté by měl být nový most předán investorovi, kterým je Správa železnic.

• Divize 8

  Divize 8

  Nová výrobní hala u Chomutova
  

  Společnost Elkoplast může zahájit provoz v nové hale na okraji Chomutova. Ve výrobním areálu, který zde „na zelené louce“ vybudovala divize 8 Metrostavu, bude vyrábět velkoobjemové odpadové kontejnery a další produkty strojírenské kovovýroby.

  Blanka Růžičková, foto archiv stavby

  ým divize 8 zahájil práce na staveništi koncem předminulého roku. Přestože během výstavby řešil řadu problémů, dílo předal s mírným zpožděním letos v březnu. „Hned na začátku se ukázalo, že geologický průzkum z minulých let neodpovídá podmínkám srážkově nadprůměrného roku, v němž jsme prováděli založení. Proto jsme pro zajištění staveniště museli provést hloubkovou drenáž podél areálu, abychom udrželi hladinu spodní vody. Dále jsme řešili způsob provedení stabilizace podloží, jelikož se stavba nacházela na jílových vrstvách, které nebyly pro stabilizaci ideální, ale s ohledem na finanční nároky jejich výměny jsme provedli rozbory a s geotechnikem navrhli, jak provést stabilizaci,“ vzpomíná vedoucí projektu Daniel Lipert. Na jaře loňského roku byla stavba pozastavena kvůli covidu u dodavatelů prefa.

  Příliš mnoho změn

  Poměrně jednoduchou stavbu – dvoulodní prefabrikovanou halu, doplněnou o dvoupatrovou administrativní budovu a okolní zpevněné plochy pro uskladnění výrobků před expedicí –nejvíc zdržovalo velké množství změn. Na žádost investora se například kompletně měnila stavební připravenost pro nového dodavatele technologie, vzduchotechnika a vytápění aj.  

  Průběh výstavby byl podle vedoucího projektu názornou ukázkou toho, jak se i taková stavba může zkomplikovat. „Kvůli změnám projektové dokumentace a následně změnám ve využití areálu jsme museli rušit již uzavřené tendry a provádět výběry dle nových zadání, a to s požadavkem, aby nedošlo k navýšení ceny. Což však ve většině případů nebylo při loňském pohybu cen materiálů možné splnit,“ připomíná Daniel Lipert. 

  Problémy byly s termíny a koordinací. „Některé dodávky si investor zajišťoval samostatně, ale komunikace se stavbou probíhala pouze okrajově. Proto bych chtěl tímto poděkovat realizačnímu týmu, který to na této zakázce neměl jednoduché. Jmenovitě Ivě Jindrové, Martině Mankerové a Davidovi Kaškovi,“ říká vedoucí projektu.

• Skupina Metrostav

  Skupina Metrostav

  Noví učni, noví budoucí kolegové!

  V březnu podepsali zástupci Metrostavu – patroni smluvních žáků – smlouvu s 11 novými učni, kteří se rozhodli vyučit pro Metrostav. Jde o ověřenou spolupráci se školami na výchově vlastních dělníků.

  Metrostav smluvním žákům umožňuje praktickou přípravu na budoucí povolání. Zaručuje se, že jim při studiu poskytne finanční podporu v podobě stipendia, náborového příspěvku a úhrady ubytování a stravování v domově mládeže. Žáci od nás dostanou pracovní oblečení, nářadí a po úspěšném vyučení s nimi uzavřeme pracovní poměr na dobu neurčitou.

  Dětský sen se plní

  Nejvíce zájemců o vstup do Učňovského programu se již tradičně hlásí z Akademie řemesel Praha. Jedním z nich je Martin Zabilanský (17), student prvního ročníku (foto), který si vybral obor Strojník. K technice má od dětství vztah, v jeho dvou letech mu doslova učaroval jeho první plastový bagr... A mezi stavebními stroji vyrůstal. Jeho rodina vlastní malou firmu se sběrnými surovinami a prodejem kameniva. „Stroje mě fascinovaly vždy,“ říká Martin. „A když jsem si vybíral obor, neváhal jsem. Smlouvu jsem podepsal s divizí 5, kde pracují s velkými a speciálními stroji.“

  „Metrostav znám z obchodního hlediska, vím, čemu všemu se věnuje, a mám představu o budoucnosti syna. Zkušenost ve velké firmě je pro něho jedinečná a pozná, jestli je to ten směr, který mu bude vyhovovat,“ doplňuje maminka paní Zabilanská.          

  Pro Martina bude kromě osvojení si pracovních návyků užitečná také práce v týmu a možnost si techniku „osahat“. 

  RED, foto Zuzana Junková

  
  

   

  SKM informuje

  Z akcí Senior klubu Metrostav

  Naši senioři v březnu absolvovali výlety vlakem do dvou značně rozdílných měst: do průmyslového Ústí nad Labem s krásně zrekonstruovaným secesním zámečkem Větruše, hradem Střekov a Mariánský mostem, který získal v roce 1999 cenu Evropské asociace ocelových konstrukcí, a do Mariánských Lázní, které jsou právem zapsány na seznamu UNESCO.

  Když připočteme krásné počasí, které oba dny prozářilo, je zřejmé, že účastníci byli spokojení. A čekají je další výlety:

  13. dubna prohlídka pivovaru v Uněticích.

  21. dubna výlet na novou rozhlednu Červená hlína v Černolicích.

  4. května výlet do Polska.

  16. května setkání v jídelně Metrostav.

  18. května prohlídka Národního muzea.

  Všechny akce jsou otevřeny i pro nečleny SKM. Podrobnější informace naleznete na webu skm.jabro.eu nebo v kalendáři SKM:  https://1url.cz/1Km3V

  Fotografie z uskutečněných akcí jsou k dispozici na skmetrostav.rajce.idnes.cz.

  Za výbor SKM Milana Kellerová

  
  

   

  
  

  Vzpomínáme a děkujeme!

  Smutná zpráva zasáhla kolegy i přátele: dne 5. 4. nás ve věku nedožitých 78 let navždy opustil bývalý tiskový mluvčí naší společnosti pan Ing. František Polák.

  Nositel titulu Osobnost Metrostavu, jenž v naší firmě působil 22 let. Ale hlavně člověk, který získal sympatie nejen nás ze společnosti. Ve vystoupeních v tisku trpělivě argumentoval, uměl názory Metrostavu i své obhájit, nikdy nebyl arogantní a přispěl svým jednáním k uklidnění leckdy vyhrocené atmosféry, někdy také s humorem jemu vlastním. Dokázal zaujmout vysokoškoláka i prostého člověka.

  František Polák absolvoval Střední lesnickou technickou školu v Písku a následně Fakultu stavební ČVUT v Praze. V praxi postupně zastával pozice přípraváře, hlavního inženýra a technického náměstka investora dopravních staveb.

  Do Metrostavu nastoupil koncem roku 1993, nejprve jako vedoucí útvaru u obchodního ředitele, tiskovým mluvčím společnosti se stal v roce 2000. Práce v této funkci u naší firmy nebyla a není snadná. František Polák ji profesionálně zvládl a na veřejnost působil nejen svými mediálními vystoupeními. V informačním centru tunelového komplexu Blanka na Letné pravidelně a trpělivě vysvětloval problematiku této složité stavby a v souvislosti s komunikací ohledně Blanky se stal vítězem soutěže Mluvčí roku 2013 České republiky. Dlouhodobě také zastával funkci předsedy redakční rady čtrnáctideníku Metrostav, kde pomáhal vytvářet jeho obsah.

  RED, foto archiv Metrostavu

• Sloupek odborů

  Sloupek odborů

  KONFERENCE ZÁKLADNÍ ORGANIZACE
  

  V konferenčním sále centra vzdělávání Palmovka Parku II se 23. března uskutečnila Konference Základní organizace OS Stavba Metrostav. Zúčastnilo se jí 53 delegátů a na konferenci zavítali i pozvaní hosté z vedení Metrostavu a Odborového svazu.

  Ing. Petr Půta

  ersonální ředitel Metrostavu pan Ing. Ladislav Profota se ve svém příspěvku zmínil o personálních aspektech fungování firmy zejména s ohledem na nedostatek pracovních sil na stavbách napříč Skupinou. Zmínil spolupráci se středními a vysokými školami, kde firma dlouhodobou spoluprací s těmito institucemi získává úspěšně nové zaměstnance a učně. Personální ředitel připomněl, že v souladu s výsledky kolektivního vyjednávání (navýšení minimálních mzdových tarifů) došlo již k 1. lednu k navýšení mezd a firma počítá s jejich další úpravou. 

  Společnost si je vědoma personálních problémů i v kontextu ukrajinské krize. Poohlíží se z toho důvodu po možných personálních alternativách, např. v zemích bývalé Jugoslávie. Personální problémy mohou nastat zejména s ohledem na vysoký počet zaměstnaných ukrajinských dělníků také u subdodavatelů. Zásobník práce je nicméně naplněn na cca 18 měsíců dopředu, což je s ohledem na okolnosti (covid-19, ukrajinská krize) pozitivní údaj. Personální ředitel v této souvislosti zmínil také soudní procesy týkající se Metrostavu, které se budou projednávat v průběhu dubna. Firma neočekává v této souvislosti jako možný dopad krácení pracovních míst, předpokládá se možný finanční dopad.

  Místopředseda Odborového svazu Stavba ČR pan Stanislav Augustin se ve svém vystoupení věnoval především odborové problematice na úrovni odvětví. Připomněl sociální dialog se sociálním partnerem, což je Svaz podnikatelů ve stavebnictví a průběh kolektivního vyjednávání k uzavření dodatku vyšší oborové kolektivní smlouvy. Část svého příspěvku věnoval také personálním problémům. Je zřejmé, že na trhu jsou standardem dlouhé dodací lhůty jednotlivých řemesel. 

  V pracovní části konference zhodnotili delegáti dosavadní činnost za uplynulé období na základě předložené zprávy, projednali a schválili výsledky hospodaření za předchozí rok 2021 včetně účetní závěrky a dále schválili rozpočet na rok 2022 včetně plánu práce a plánu oprav a investic do rekreačních středisek. 

  Konference byla seznámena i se závěry revizní komise. Pro letošní rok přistoupila Základní organizace, zejména s ohledem na nedávnou pandemii a její dopady do provozování rekreačních středisek, k některým úsporným opatřením. Aktuálně úspěšně ukončená zimní sezona signalizuje, že problémy spojené s pandemií jsou snad již definitivně za námi. Konference na závěr uložila výboru základní organizace několik úkolů a přijetím usnesení ke všem projednávaným bodům byla konference zakončena.

• Fotoreportáž

  Fotoreportáž

  strategické vize i Velké setkání
  

  RED, foto archiv Metrostavu
  

  Strategická konference se letos uskutečnila v nových prostorách Centra současného umění. Šlo o technicky špičkově vybavený multifunkční sál DOX+ s kapacitou 450 až 700 osob, který vznikl podle návrhu architektonického studia Petr Hájek ARCHITEKTI. Poutavé prezentace našich odborníků zde doslova zářily!

  Během přestávek měli možnost se pozdravit a pohovořit vrcholní představitelé Skupiny. Na snímku zleva: expert úseku prezidenta Skupiny Ing. Josef Neuwirth, vedoucí útvaru interního auditu a compliance Skupiny Metrostav Ing. Ivan Hrdina, generální ředitel Metrostavu Ing. Jaroslav Heran a obchodní ředitel Metrostavu Ing. Karel Volf, MBA.
  

  V rámci odborných příspěvků Ing. Miroslav Filip, ředitel divize 5 Subterra, poutavě poodhalil podobu pražského metra D, fáze výstavby a práce v první etapě. V pozadí je na snímku vidět model budoucí přestupní stanice Pankrác.

  Hned vedle sálu se účastníci konference v přízemí i v patře mohli během pauzy občerstvit. V neklidné době a po tříleté pauze od poslední Strategické konference šlo o velice příjemné dopoledne.
  

  Po skončení hlavního programu byli všichni pozváni na tematické výstavy v DOXu Nadějné vyhlídky (různí umělci) a Tolik jiné přítomnosti (Patrik a Helena Hábovi). Za rok znovu na shledanou!
  

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  Ing. Vojtěch Kostiha, MBA (předseda)

  David Kalců, DiS. (místopředseda) 

  Ing. Roman Čech 

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA 

  Ing. Aleš Knobloch

  Mgr. Jana Kořínková, MBA 

  Ing. Jitka Neklanová

  Ing. Petr Půta 

  Ing. Renáta Zavřelová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 1_Fotosloupek – Fotogalerie

  Nová tramvajová trať se napojí před sídlištěm Starý Lískovec u Osové a ihned se zanoří pod zem.

  Hloubený tunel pod Mikuláškovým náměstím a ulicí Jihlavskou je dlouhý 619 m. Díky tomu, že velká část tratě povede tunelem v hloubce až devět metrů, se lidé z okolních domů nemusejí bát hluku od tramvají.
  

  Také jedna z nových zastávek – s pracovním názvem Nová Jihlavská – je v podzemí.

  Půjde o stanici s jedním ostrovním nástupištěm.

  Ze zastávky už vedou betonové schody na povrch. Nad nimi je připevněná bílá železná konstrukce, která je zastřešená sklem, takže dolů na zastávku bude svítit denní světlo.

  Trať bude pokračovat tunelem k vyústění v ulici Netroufalky a zamíří do úvraťové konečné stanice Nemocnice Bohunice. Díky tomuto novému spojení se v místě ulehčí dopravě a lidé se ke Kampusu dostanou rychleji.

• 3_Divize 6 – Fotogalerie

  Stavbaři se museli vypořádat se skeletem rotující piazzy mezi budovami. Fasáda v patrech na jedné straně o něco ustupuje a na protilehlé naopak více vyčnívá.

  Obě budovy budou mít několik kancelářských podlaží a dvě patra obchodních prostor s perfektní dostupností z ulice, z vlakových nástupišť a také z vyvýšeného přestřešení s parkovou úpravou.
  

  Do ŽB kostry Masaryčky bylo uloženo více než 23 000 kubíků betonu a na 3000 tun oceli. Vše během 14 měsíců!

  V prvním a druhém podlaží jsou plánované komerční prostory, ve třetím až šestém podlaží budou kanceláře. Celkem má být v budově asi 4300 metrů čtverečních kanceláří.

  K lepšímu se změní celá a mnohem větší oblast kolem historického nádraží a sousedící Florence. Součástí by mělo být také zastřešení kolejiště parkem, který poskytne dostatek místa k odpočinku a propojí Prahu 1 s Karlínem a Žižkovem.

• 262245.svg
• 262246.svg
• 262273.svg
• 262305.svg
• 262306.jpg
• 262307.jpg
• 262308.jpg
• 262309.jpg
• 262310.svg
• 262311.jpg
• 262312.jpg
• 262313.svg
• 262314.jpg
• 262315.jpg
• 262317.svg
• 262318.jpg
• 262319.jpg
• 262320.jpg
• 262321.jpg
• 262322.jpg
• 262323.jpg
• 262324.svg
• 262325.jpg
• 262326.jpg
• 262327.jpg
• 262328.jpg
• 262329.jpg
• 262330.jpg
• 262332.svg
• 262339.jpg
• 262340.jpg
• 262342.svg
• 262343.jpg
• 262344.jpg
• 262345.jpg
• 262349.jpg
• 262350.svg
• 262351.jpg
• 262352.jpg
• 262353.jpg
• 262354.jpg
• 262355.jpg
• 262356.jpg
• 262358.pdf