Bourací práce Libeňského mostu pokračují
První dubnové úterý začaly hlavní bourací práce související s rozsáhlou rekonstrukcí Libeňského soumostí (snímky). První bude zbourán oblouk na Rohanském ostrově, takzvaný inundační most, který je již od konce ledna letošního roku uzavřen. Poté budou následovat mostní konstrukce přes Štorchovu a Voctářovu ulici.
Metrostav 08/2024
Metrostav TBR
Bourací práce Libeňského mostu pokračují
První dubnové úterý začaly hlavní bourací práce související s rozsáhlou rekonstrukcí Libeňského soumostí (snímky). První bude zbourán oblouk na Rohanském ostrově, takzvaný inundační most, který je již od konce ledna letošního roku uzavřen. Poté budou následovat mostní konstrukce přes Štorchovu a Voctářovu ulici.
Martina Vampulová, foto Petr Adámek
ourací práce jsou sice pro veřejnost nejviditelnější, ale tým Metrostavu TBR zahájil práce na rekonstrukci Libeňského soumostí už v březnu roku 2022. Kolegové pracují v režimu Design & Build, kdy zhotovitel je zároveň projektantem i realizátorem stavby. Tento typ smlouvy podle vzoru Žluté knihy FIDIC pro stavbu znamená nejen zkoordinovat s technickými požadavky, ale také s požadavky okolní zástavby a dotčených orgánů státní správy.
Demolice pod přísným dohledem
Samotné přípravné práce začaly v září roku 2022 stavbou proplachovacího kanálu a havarijní nádrže na Rohanském ostrově, které jsou dokončeny. Letos v dubnu pak začaly bourací práce směrem od oblouku k nadjezdu přes Štorchovu ulici. Takzvaný inundační most stavbaři demolovali ze strany administrativního centra DOCK postupně po jednotlivých pasech tak, že byla nejprve narušena statika každého pasu, který pak spadl do lože vytvořeného z nasypaného materiálu. „Během demolice oblouku jsme spolupracovali i s Ústavem teoretické a aplikované mechaniky, kde jsme navržený postup demolice při provádění vlastních prací sledovali měřením vibrací na okolní zástavbě, konkrétně administrativním centru DOCK. V rámci sledování jsme byli připraveni upravit způsob bourání. Měření ovšem ukázala, že vliv vibrací normové hodnoty nepřekračoval. Kromě toho byly v průběhu demoličních prací monitorovány vybrané části nosné konstrukce inundačního mostu, které nemohly být diagnostikovány v době jeho životnosti, protože byly nepřístupné. Tady jsme spolupracovali s odborníky z Vysokého učení technického v Brně a z Kloknerova ústavu ČVUT,“ popisuje ředitel výstavby Ing. Martin Kulhavý s tím, že zjištěné znalosti objednatel prací, Technická správa komunikací hl. m. Prahy využije pro návrh rekonstrukcí dalších pražských mostů.
Most přes Štorchovu ulici dělníci zbourali za uzavření ulice a nezbytných dopravněinženýrských opatření, a to ještě před zahájením mistrovství světa v hokeji. Následovat bude bourání mostní konstrukce přes Voctářovu ulici a počítá se s odstraněním lávky pro pěší u objektu DOCK.
S ohledem na životní prostředí
Stavbaři v rámci rekonstrukce kladou důraz na šetrnost k životnímu prostředí. V maximální možné míře proto plánují využít vytěžený materiál, a to především při rozšíření násypů nebo pro sanaci vrstev zemního tělesa tam, kde se nyní jezdí po navážkách proměnné kvality.