8/2024

Prestižní zakázka v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo. Bourací práce Libeňského mostu pokračují. V Českých Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu.

• Čtyři sály barokní nádhery

  Obnova památek je stejně důležitá, nebo možná i důležitější, než stavba nových objektů. Každá rekonstrukce je významná a tým Ing. Marka Janeby z Metrostavu DIZ obnovil čtyři barokní sály v Lobkovickém paláci.

  8

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  16. května 2024

  ročník 36

  Čtyři sály barokní nádhery

  Stejně důležité jako stavět nové objekty, nebo ještě možná důležitější, je nezapomínat na obnovu památek. Každá rekonstrukce je proto významná, bez ohledu na její velikost. Potvrdila to i práce týmu Ing. Marka Janeby ze závodu 9 Metrostavu DIZ, která vrátila původní krásu čtyřem barokním sálům v přízemí pravého křídla Lobkovického paláce na Malé Straně (snímky).

  Lenka Svobodová, foto Future Communications & Media
  

  ok trvající zakázka, kterou Metrostav DIZ prováděl v prostorech Velvyslanectví Spolkové republiky Německo, skončila letos v dubnu. „Veškeré činnosti jsme museli časově i prostorově koordinovat s ambasádou, abychom nenarušili její provoz. K řešení problémů ale vždy přistupovala velmi vstřícně stejně jako Diplomatický servis, který byl investorem stavby, protože palác patří do majetku státu. Vzhledem k tomu, že je i nemovitou kulturní památkou, stýkali jsme se často také se zaměstnanci Národního památkového ústavu a i jednání s nimi byla vždy konstruktivní a přátelská. Když už jsem u pochval, nemohu vynechat svého kolegu stavbyvedoucího Tomáše Fidru, jenž řídil práce na místě, a restaurátorku Martinu Fořtíkovou ze společnosti Art Hard, která byla s námi ve sdružení a měla na starost opravu podlah a hlavně rekonstrukci nástěnných maleb,“ vzpomíná Ing. Janeba. 

  

  Zakázka zahrnovala kompletní rekonstrukci čtyř sálů i k nim přilehlého zázemí včetně nového vytápění i chlazení, vzduchotechniky, elektroinstalace a systému měření a regulace. Šetrné prostupy konstrukcemi stavbaři prováděli jak zespoda ze suterénu, tak i seshora z patra. V sálech vedli většinu rozvodů v soklových lištách.

  Opravy se týkaly kamenné dlažby, mramorového ostění krbů, ale i kování, mříží, dveří a oken. Ta poslední jmenovaná repasovali v dílně odborníci z restaurátorského střediska Metrostavu DIZ.

  kopii renesančního lustru se podařilo napodobit a nelze ji rozeznat od originálu

  Samostatnou kapitolu představovalo osvětlení. Repase pseudorenesančního lustru holandského typu z 19. století nebyla pro tým Ing. Janeby novinkou. Zajímavostí, se kterou se dosud nesetkal, ale bylo vytvoření jeho kopie, která měla ozdobit vedlejší místnost. A podařilo se. Do třetího sálu stavbaři osadili nástěnná svítidla, jejichž tvar inspirovala ramena starého lustru zdobená zvířecími hlavami. Poslední sál doplnilo moderní kruhové stropní svítidlo s LED diodami. Precizní práci kolegů můžete posoudit při prohlídkách Velvyslanectví SRN. Jejich počet je ale omezen a je nutné se na ně hlásit ve skupinách ideálně tři měsíce předem.

   

  stejný název nesou dva paláce

  Barokní Lobkovický palác na Malé Straně (foto) začal v roce 1702 budovat Giovanni Battista Alliprandi pro Františka Přehořovského z Kvasejovic.

  Kvůli dluhům byl prodán v dražbě a od roku 1753 patřil Lobkovicům. V pozdně barokním stylu jej upravil Ignác Palliardi. V roce 1927 Lobkovicové budovu prodali československému státu a od roku 1974 je sídlem německého velvyslanectví. V jeho zahradě připomíná bouřlivé události roku 1989 skulptura Quo vadis (Trabant) od Davida Černého.

  Původně renesanční Lobkovický palác na Pražském hradě postavili již v 1. polovině 16. století Pernštejnové. Do dějin vstoupil v roce 1618, když byli z jeho oken vyhozeni Slavata a Martinic. Palác sňatkem přešel do majetku Lobkoviců, prošel barokní přestavbou, klasicistní úpravou a dnes představuje poslední soukromé sídlo na Pražském hradě.

  RED

• Krátce Aktuálně

  Metrostav 08/2024

  Krátce Aktuálně

  Prestižní ocenění Bezpečný podnik na slovensku

  Společnosti Metrostav a.s. – ZOS Bratislava a Metrostav DIZ – ZOS SK dne 10. dubna obdržely prestižní ocenění programu Národní inspektorát práce Bezpečný podnik za rok 2023, jehož držitelem je ve Slovenské republice aktuálně jen 39 firem! Certifikát se uděluje na pět let a je důkazem, že oceněný subjekt představuje bezpečný podnik po všech stránkách, tj. nejen ve smyslu zajištění BOZP a bezpečnosti technických zařízení, ale i po stránce zajištění zdravých podmínek na pracovišti, protipožární bezpečnosti, dodržovaní všeobecně závazných právních předpisů apod.

  Setkání smluvních žáků

  V pondělí 13. května se v centrále Metrostavu na pražské Palmovce uskutečnilo každoroční setkání smluvních žáků. Studenti třetích ročníků učebních oborů se po složení závěrečných zkoušek chystají nastoupit do našich projektových týmů a výrobních středisek. Držíme jim palce, ať u zkoušek uspějí.

  Dopravní stavba v Ústí nad Labem MÍŘÍ do finále

  Kolegové ze závodu 8 Metrostavu DIZ dokončují výstavbu okružní křižovatky (foto), která propojí dosavadní silnici I/30 s budoucím logistickým areálem Podhorský park v Ústí nad Labem. Realizace probíhá za úplného obousměrného provozu. Projekt vede Ing. Petr Lohniský ze závodu 8, dodavatelem nových asfaltových povrchů byla společnost MI Roads.

• SQZ

  Metrostav 08/2024

  SQZ

  SQZ a její čtvrtstoletí

  Dceřiná společnost SQZ s.r.o. si připomíná významné výročí: na trhu působí 25 let. již ČTVRTSTOLETÍ je tak SQZ dynamickou společností, která je schopna nabídnout kvalitní služby v oblasti zkušebnictví, měření fyzikálních veličin, systémech managementu kvality a v provádění diagnostických prací.

  Text a foto společnost SQZ

  polečnost SQZ poskytuje své služby s garancí vysoké odbornosti svých pracovníků, což umožňuje snížení rizik a optimalizaci nákladů projektů. Firma dlouhodobě zvyšuje svou hodnotu, rozvíjí odbornosti v souladu s evropskými standardy a rozšiřuje svoji územní působnost. Je nositelem know-how v oblasti zkušebnictví ve Skupině Metrostav.

  Kamenné pobočky a pracoviště jsou v Praze (Rohanský ostrov a Zbraslav), Olomouci, Chotýšanech, Kařezu, Dobřanech u Plzně, Líšově u Českých Budějovic, Srchu u Pardubic, Bílém Kameni, Lounech, Bratislavě, Žilině, Badíně – Kečka u Banské Bystrice, Dubnici nad Váhom, Nových Zámcích a v Prešově a dále na mobilních či semimobilních pracovištích. Projekty s účastí SQZ jsou také v zemích, jako je třeba Polsko, Německo, Slovinsko, Srbsko, Island, Norsko, Švédsko. I na zahraniční podnikání u SQZ došlo. Před osmi roky bylo založeno podnikání na Slovensku prostřednictvím organizační složky SQZ Bratislava.

  V Laboratořích pracují odborníci s mnohaletou praxí a zkušenostmi s kontrolou velkých staveb

  Získávání náplně společnosti je zaměřeno na zakázky od Skupiny Metrostav a jejich podzhotovitelů s důrazem na ZCV a nosné technologie. Dlouhodobě se daří realizovat polovinu tržeb i mimo Skupinu Metrostav.

  V laboratořích SQZ neustále probíhá proces rozšiřování počtu nových nebo modifikovaných zkušebních postupů dle evropských norem v návaznosti na směrnice EU a s tím související potřeba investování do nových zkušebních zařízení. Účastníme se projektů aplikovaného výzkumu a jsme aktivním členem týmů v rámci odborných sdružení, svazů a asociací s cílem zvýšení odborné a technické úrovně SQZ.

  Kam dále? Máme spoustu nápadů a rozhodně se nechceme zastavit. Čeká nás další technický, investiční a územní rozvoj a rozvoj personální oblasti.

  Je na místě ocenit zaměstnance SQZ a poděkovat jim. Své úkoly plní často v těžkých terénních a klimatických podmínkách a na stavbách s mnoha kilometry v zádech. Motorem rozvoje firmy jsou myšlenky, nápady a postřehy mnohých zaměstnanců, jejichž interakce s potřebami zákazníků vytvářejí nové cesty pro rozvoj firmy. Je třeba vzpomenout na majitele SQZ a poděkovat jim za jejich 25letou plnou podporu. A děkujeme i našim zákazníkům.

• Ptáme se

  Metrostav 08/2024

  Ptáme se...

  Ing. Kateřina Horníková, Ph.D.

  Samostatná přípravářka společnosti Metrostav DIZ

  Vystudovala obor konstrukce pozemních staveb se zaměřením na statiku staveb na Fakultě stavební ČVUT, kde získala inženýrský titul. Své působení na akademické půdě se rozhodla prodloužit navazujícím prezenčním doktorským studiem v oboru konstrukce a dopravní stavby. Již v průběhu inženýrského studia začala pracovat ve stavební firmě, do Skupiny Metrostav nastoupila v roce 2017.

  Co vás přivedlo k Metrostavu?

  Chuť po změně. Do firmy jsem nastoupila s vidinou toho, že se budu moci podílet na významných a velkých projektech a zároveň získám podporu k tomu, abych mohla dokončit své doktorské studium.

  Na jakém projektu v rámci své pozice aktuálně působíte?

  Pracuji na výstavbě nádražní budovy Praha-Bubny, na níž náš závod 3 wspolupracuje s kolegy z Metrostavu TBR. V rámci této stavby působím na pozici vedoucí přípravy, tedy vedu tým přípravářů a společně zajišťujeme subdodávky, zpracováváme změnové listy, kontrolujeme projekt z hlediska úplnosti a technické správnosti a podílím se na řízení ekonomiky zakázky.

  Na ČVUT jste se zaměřila na výzkum odolnosti betonových konstrukcí vůči požáru a výbuchu. Můžete prozradit, o co jde?

  V rámci výzkumu jsem se snažila popsat účinky těchto extrémních zatížení na konstrukce tak, aby je bylo možné zohlednit již při samotném návrhu stavby. Téma je ve vědeckých kruzích bohužel velmi neprobádané a plné zajímavých jevů, které je potřeba pochopit a popsat. Každý ví, že když v bytovém domě vybuchne plyn a v objektu začne hořet, je to velký problém a většinou je pak nutné dům zbourat. Nebylo by tedy skvělé navrhnout konstrukci tak, aby nebyla po takové katastrofě nutná její demolice, anebo dokonce tak, aby se lidem ve vedlejším bytě nic nestalo? Takovéto extrémní situace jsou největší motivací pro podobné výzkumy.

  V jaké fázi tento výzkum je? A jaké má využití v praxi?

  Výzkum postupuje drobnými krůčky, ale od první myšlenky už ušel pořádný kus cesty. Podařilo se nám kvantifikovat první vlivy požáru a výbuchu na konstrukce a aktuálně s kolegy dokončujeme vědecký článek, kde budeme získané poznatky prezentovat. První dílčí výsledky již publikovány byly a publikace jsou hojně citovány a velmi kladně hodnoceny. Mně a zbytku týmu to dělá velkou radost. Výsledkem výzkumu by pak v ideálním případě mělo být sestavení normového postupu, jak navrhovat konstrukce odolné těmto typům zatížení a ochránit kritickou infrastrukturu státu a ideálně i běžné stavební objekty.

  Co vás nasměrovalo ke stavařině a co vám v rámci vaší profese dělá radost?

  Ke stavařině jsem se dostala v podstatě náhodou. Odmala jsem byla technicky a velice pragmaticky smýšlející člověk a v jisté životní fázi se stavařina jevila jako dobrý nápad a svého rozhodnutí nelituji. Radost mi především udělá to, když se mohu po letech projít po objektu, na jehož stavbě jsem se podílela, a vidím, že vše slouží a žije svým novým životem.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  Metrostav 08/2024

  fotosloupek

  Vzpomínka na dvounápravovou tramvaj

  V souvislosti s oslavami 50. výročí zahájení provozu metra měli zaměstnanci Metrostavu a Metroprojektu 25. dubna možnost účastnit se speciální jízdy muzejní tramvajovou soupravou (snímky). 

  Jde o dvounápravové vozy (motorový z roku 1930 a vlečný z roku 1942), které jezdily až do úplného ukončení provozu starých tramvají v květnu 1974. Stav tramvajové soupravy je z této doby zcela unikátně zachován. Kromě samotné projížďky proběhla krátká komentovaná prohlídka v Muzeu MHD v Praze ve Střešovicích spojená s přednáškou na téma ukončení provozu dvounápravových tramvají a profese průvodčích.
  

• Metrem 50

  Metrostav 08/2024

  metrem 50

  Mosty na trasách pražského metra

  Květnový list letošního kalendáře Metrostavu je věnován mostům pražského metra. Praha je totiž pestrá nejen svou kulturou, svou historií, svými stavbami, ale také svou geologickou stavbou a morfologií terénu. A metro tak na některých úsecích vyjede z podzemí rovnou nad terén.
  

  RED, foto archiv Metrostavu
  

  říkladem je Nuselské údolí, které v moderní době představuje nepříjemnou překážku pro dopravní spojení Pankráce s Novým Městem. Metro ji překonává díky Nuselskému mostu. Obří dílo z předpjatého betonu tvoří jeden kompaktní konstrukční celek bez dilatačních spár. Je dlouhý 603,30 m a má pět polí teo­retických rozpětí 68,25 + 3 × 115,5 + 68,25 m.

  Nuselský most, ač je v síti pražského metra mostem nejvýznamnějším, není mostem jediným. Po mostech jezdí soupravy metra ještě v dalších třech případech. Na trase C se jedná o most přes železniční trať těsně za stanicí Kačerov směrem ke stanici Roztyly.

  Další dva mosty jsou na trase B. Na traťovém úseku Lužiny–Hůrka překonává mostní konstrukce údolí Prokopského potoka (foto). Směrově a výškově je trasa úseku předurčena polohou stanic a tvoří ji dva protisměrné oblouky s poloměrem 350 m. Mostní konstrukci tvoří spojitý nosník o 9 polích délky 30 m, 7 × 45 m a 30 m. 

  Podrobněji na: https://www.metrostav.cz/cs/metrem50_5-2024

• Číslo

  Metrostav 08/2024

  číslo

  Tolik metrů je dlouhý lakovací box v Hostivaři, který umožní opravovat lak na více než třicetimetrových tramvajích bez nutnosti jejich rozčlánkování. Lakovnu postavili kolegové z Metrostavu DIZ závodu 8.

• Přestavba ruiny bývalých jeslí v Teplicích

  Chátrající objekt v Hlávkově ulici v teplických Trnovanech se po letech dočkal obnovy. Stavbaři z Metrostavu DIZ, oblastní zastoupení Ústí nad Labem, dokončili přestavbu v polovině dubna.

  Metrostav 08/2024

  Metrostav DIZ závod 8

  Teplice: přestavba ruiny bývalých jeslí

  Chátrající objekt v Hlávkově ulici v teplické části Trnovany (foto) se po letech dočkal obnovy. Stavbaři závodu 8 Metrostavu DIZ, oblastního zastoupení Ústí nad Labem, dokončili jeho přestavbu v polovině dubna.
  

  Blanka Růžičková, foto archiv stavby
  

  udova, v níž byly jesle, se nepoužívala už více než třicet let. V nynější podobě bude fungovat jako komunitní centrum pro děti a mládež. Podle nového provozovatele, Salesiánského střediska v Teplicích, ponese označení Živý dům.

  Přestavba původní ruiny začala v listopadu 2022, kdy nastoupily bagry a začaly bourací práce. Při nich se odstraňovaly zdevastované vnější terasy, stropy, podlahy a také příčky ve všech patrech. „Objekt byl při předání staveniště ve velmi zanedbaném stavu, měl zazděná okna a některé dřevěné konstrukce byly napadeny dřevokaznou houbou,“ vzpomíná vedoucí projektu Jan Juštin. Zakázka zahrnovala kompletní rekonstrukci objektu od podzemního až po třetí nadzemní podlaží. Objekt tak dostal novou střechu i fasádu, vyměňovaly se veškeré výplně, některé stropní konstrukce, podlahy a veškeré instalace. „V rámci vnějšího prostoru byla provedena nová přípojka splaškové kanalizace, nová dešťová kanalizace včetně vsakovacích objektů, nová přípojka elektro. Součástí zakázky byla také nová vstupní hala a vnější výtahová šachta,“ shrnuje vedoucí projektu. Oceňuje přitom také práci a profesionální přístup kolegů ze společnosti Subterra, kteří měli na starosti dodávku a montáž veškerých silno a slaboproudých rozvodů včetně osvětlení.

  OBJEKT BUDE SLOUŽIT SALESIÁNSKÉMU STŘEDISKU ŠTĚPÁNA TROCHTY A NACHÁZÍ SE ZDE DŮM DĚTÍ A MLÁDEŽE

  Tři etapy

  Rekonstrukční práce byly rozděleny do etap. Dokončení první z nich plánované na říjen minulého roku se sice opozdilo, ale termín odevzdání díla se nakonec podařilo dodržet. „Od června 2023 byla v souběhu realizována etapa číslo II, která zahrnovala vnější přístavbu výtahové šachty, vlastní výtah a kompletní vestavbu 3.NP. Tato byla dokončena a předána 11. 3. 2024,“ říká Jan Juštin.

  Improvizaci a zvýšené úsilí bylo třeba vynaložit při výměně stropních trámů, kdy nebylo možné použít jeřáb. Nebo v podzemním podlaží s průchodovou výškou 1,3 metru, kde bylo nutné vybourat kanálky pro osazení potrubí pro odvětrání radonu.

  Jan Juštin děkuje celému týmu za skvělý výsledek. Spolupráce s investorem nebyla podle jeho slov úplně jednoduchá. „Spousta věcí se řešila za pochodu, kdy hlavně projekt dost pokulhával za představou objednatele. Nicméně musím vyzdvihnout férový a vstřícný přístup jak TDS, tak zástupců investora,“ doplňuje.

   

  Komunitní centrum v Teplicích-Trnovanech 

  Tepličtí salesiáni koupili ruinu bývalých jeslí zhruba před deseti lety. V obnoveném objektu, který bude fungovat jako dům pro děti a mládež, budou poskytovat i další akviziční služby. Nové komunitní centrum s příznačným názvem Živý dům, by tak vedle běžných aktivit domova pro děti a mládež mělo sloužit jako nízkoprahové zařízení, které nabízí preventivní programy formou kroužků, táborů a různých akcí také rodinám s dětmi a skupinám ohrožených dětí ze sídlišť a rizikových oblastí.  

  Nízkoprahové kluby, odborně nízkoprahová zařízení pro děti a mládež, jsou podle Wikipedie určeny dětem a mládeži, které tráví svůj volný čas touláním na ulici, v partě či jinak neorganizovaně. 

• Bourací práce Libeňského mostu pokračují

  První dubnové úterý začaly hlavní bourací práce související s rozsáhlou rekonstrukcí Libeňského soumostí (snímky). První bude zbourán oblouk na Rohanském ostrově, takzvaný inundační most, který je již od konce ledna letošního roku uzavřen. Poté budou následovat mostní konstrukce přes Štorchovu a Voctářovu ulici.

  Metrostav 08/2024

  Metrostav TBR

  Bourací práce Libeňského mostu pokračují

  První dubnové úterý začaly hlavní bourací práce související s rozsáhlou rekonstrukcí Libeňského soumostí (snímky). První bude zbourán oblouk na Rohanském ostrově, takzvaný inundační most, který je již od konce ledna letošního roku uzavřen. Poté budou následovat mostní konstrukce přes Štorchovu a Voctářovu ulici.
  

  Martina Vampulová, foto Petr Adámek
  

  ourací práce jsou sice pro veřejnost nejviditelnější, ale tým Metrostavu TBR zahájil práce na rekonstrukci Libeňského soumostí už v březnu roku 2022. Kolegové pracují v režimu Design & Build, kdy zhotovitel je zároveň projektantem i realizátorem stavby. Tento typ smlouvy podle vzoru Žluté knihy FIDIC pro stavbu znamená nejen zkoordinovat s technickými požadavky, ale také s požadavky okolní zástavby a dotčených orgánů státní správy.

  Demolice pod přísným dohledem

  Samotné přípravné práce začaly v září roku 2022 stavbou proplachovacího kanálu a havarijní nádrže na Rohanském ostrově, které jsou dokončeny. Letos v dubnu pak začaly bourací práce směrem od oblouku k nadjezdu přes Štorchovu ulici. Takzvaný inundační most stavbaři demolovali ze strany administrativního centra DOCK postupně po jednotlivých pasech tak, že byla nejprve narušena statika každého pasu, který pak spadl do lože vytvořeného z nasypaného materiálu. „Během demolice oblouku jsme spolupracovali i s Ústavem teoretické a aplikované mechaniky, kde jsme navržený postup demolice při provádění vlastních prací sledovali měřením vibrací na okolní zástavbě, konkrétně administrativním centru DOCK. V rámci sledování jsme byli připraveni upravit způsob bourání. Měření ovšem ukázala, že vliv vibrací normové hodnoty nepřekračoval. Kromě toho byly v průběhu demoličních prací monitorovány vybrané části nosné konstrukce inundačního mostu, které nemohly být diagnostikovány v době jeho životnosti, protože byly nepřístupné. Tady jsme spolupracovali s odborníky z Vysokého učení technického v Brně a z Kloknerova ústavu ČVUT,“ popisuje ředitel výstavby Ing. Martin Kulhavý s tím, že zjištěné znalosti objednatel prací, Technická správa komunikací hl. m. Prahy využije pro návrh rekonstrukcí dalších pražských mostů.

  Most přes Štorchovu ulici dělníci zbourali za uzavření ulice a nezbytných dopravněinženýrských opatření, a to ještě před zahájením mistrovství světa v hokeji. Následovat bude bourání mostní konstrukce přes Voctářovu ulici a počítá se s odstraněním lávky pro pěší u objektu DOCK.

   

  S ohledem na životní prostředí

  Stavbaři v rámci rekonstrukce kladou důraz na šetrnost k životnímu prostředí. V maximální možné míře proto plánují využít vytěžený materiál, a to především při rozšíření násypů nebo pro sanaci vrstev zemního tělesa tam, kde se nyní jezdí po navážkách proměnné kvality.

• Metrostav DIZ závod 6

  Metrostav 08/2024

  Metrostav DIZ závod 6

  V Budějovicích startuje stavba nového okresního soudu

  Kolegové z Metrostavu DIZ závodu 6 se v rámci sdružení pustí do přestavby západní části českobudějovických Žižkových kasáren. Vznikne zde nový justiční areál, který bude sloužit jako sídlo okresního soudu a také státního zastupitelství.
  

  RED, vizualizace Masák a Partner
  

  ekonstrukce byla slavnostně zahájena ve čtvrtek 25. dubna za účasti ministra spravedlnosti, jihočeského hejtmana, českobudějovickou primátorkou a zástupců zhotovitelů i zástupců českobudějovických soudů nebo státního zastupitelství.

  Půjde o výstavbu nového areálu sestávajícího ze dvou rekonstruovaných budov A a B a novostavby víceúčelové budovy C. Bude tak dosaženo zvětšení užitné plochy pro jednotlivé justiční organizace tak, aby vyhovovaly dnešním i budoucím potřebným kapacitám, ale také bezpečnostním požadavkům provozu a zabezpečení justičních objektů. Je plánováno vybudování celkem cca 2200 m2 kancelářských ploch pro 190 pracovníků, 19 jednacích síní, téměř 1000 m2 spisoven a vybudování ostatních provozních prostor s celkovou užitnou plochou objektů cca 7300 m2.

  Průčelí nového křídla měla tvořit stěna složená ze skleněných polí (vizualizace) a sklo má hrát důležitou roli u celé nové přístavby. Projekt počítá s moderní minimalistickou vestavbou mezi dvěma historickými křídly bývalých kasáren. Výstavba by měla skončit na podzim roku 2026.

• Skupina Metrostav

  Metrostav 08/2024

  Skupina Metrostav

  stavební spolek na lanovce v turecku

  Členové Stavebního spolku Metrostavu měli 19. března jedinečnou příležitost navštívit podzemní lanovku Aşiyan – Hisarüstü v Istanbulu (foto). Projekt byl dokončen v roce 2022 a lanovka předána do provozu Magistrátu Istanbulu naší tureckou dceřinou společností Metrostav Ankara Inşaat, A.Ş.

  Exkurze se zúčastnila i generální konzulka zastupitelského úřadu v Istanbulu paní Mgr. Olga Hajflerová a pan Jakub Dluhosch z ekonomického úseku úřadu.

  Účastníci nejprve prošli trasu tunelů na povrchu. Spletitými uličkami, kde stojí luxusní nemovitosti s výhledem na úžinu Bospor, kolem osmanské pevnosti Rumelihisar a Istanbulské univerzity. Jmenované objekty byly v průběhu realizace stavby tunelů monitorovány, tak aby nedošlo k jejich poškození při důlní činnosti stavbařů. Poté následovala prohlídka vestibulu, přístupového i staničního tunelu dolní stanice na břehu Bosporu. Následně všichni projeli lanovkou traťovým tunelem a tunelem výhybny na horní stanici, kde navštívili velín a podzemní spojku do stanice Istanbulského metra na trase M6.

  Ing. Marek Gasparovič, foto archiv Metrostavu

   

  Personální informace

  Novinky v doručování

  Novela zákoníku práce rozšířila možnosti zaměstnanců doručovat zaměstnavateli významné pracovněprávní písemnosti.

  Nyní už mohou být doručovány nejen osobně, poštou či do datové schránky, ale nově se zjednodušila i další forma digitálního doručování, a to na e-mailovou adresu zaměstnavatele. Takto doručovaný dokument musí zaměstnanec podepsat a podle příslušnosti ke společnosti doručit na e-mailovou adresu: 
  personalni@metrostav.cz, 
  personalni@metrostavdiz.cz,
  personalni@m-tbr.cz, 
  personalni@metrostavfacility.cz, 
  personalni@metrostavdevelopment.cz.

  Písemnost je doručena dnem, kdy zaměstnavatel e-mailem potvrdí zaměstnanci její převzetí.

  Mgr. Jana Kořínková

   

  MHCM 2024 se blíží!

  Náborová kampaň Metrostav handy cyklo maratonu (MHCM) je v plném proudu. V průběhu dubna jsme mohli vidět předsedu spolku Cesty za snem Heřmana Volfa ve Snídani s Novou a na ČT Sport.

  V živém vstupu Sportovních zpráv představil myšlenku celého projektu a pozval diváky k aktivní účasti. Letos bude Skupinu Metrostav reprezentovat pět týmů, z nichž bude jeden zcela nový. I vy se můžete přidat na společných úsecích cyklostezek k týmu Peloton naděje Metrostav, ke kterému se často připojují známé osobnosti. Trasu Pelotonu naděje Metrostav naleznete na stránkách www.cestazasnem.cz.

  Ing. Tereza Wagner

  Aktuality z Metrostavu i videa z našich projektů najdete na

   www.facebook.com/Metrostav a na webu www.metrostav.cz 

• Lidé Metrostavu

  Metrostav 08/2024

  Lidé Metrostavu

  Nejlepší pracovníci

  Ředitelé jednotlivých divizí a závodů ocenili nejlepší studenty – asistenty manažera, mistry a dělníky za rok 2023. Všem vyznamenaným děkujeme za dobře odvedenou práci, blahopřejeme k ocenění a do dalších let přejeme mnoho úspěchů!

  Student-asistent manažera

  Emilia Melnik, MTS D1, technička studentka ● Bc. Lukáš Froňka, MTS D3, technik student ● Bc. Mário Fraštík, MTS D6, technik student ● Martin Veselý, MTS D6, technik student ● Ing. Alena Králová, MTS D8, přípravářka ● Ing. Naděžda Andrýsová, MTS DIZ Z09, přípravářka ● Ing. Michal Škorík, MTS TBR, mistr.

  Mistr roku

  Michal Jaroš, MTS D1, mistr ● Ondřej Mališka, MTS D1, mistr ● Vladimír Bazal, MTS D3, mistr ● František Semín, MTS D3, mistr ● Oleg Fedynyak, MTS D5, mistr ● Jaroslav Vlasák, MTS D5, mistr ● Martin Orlt, MTS D6, mistr ● Jan Velebil, MTS D6, mistr ● Milan Breburda, MTS D8, stavbyvedoucí ● Mykola Frydrak, MTS D9, mistr ● Michal Kalafut, MTS D9, mistr ● Jiří Zima, MTS DIZ Z02, mistr ● Jan Snášel, MTS DIZ Z06, mistr ● Ing. Jan Schovanec, MTS DIZ Z08, stavbyvedoucí ● Otakar Kratochvíl, MTS TBR, mistr.

  Dělník roku

  Miroslav Čech, MTS D1, svářeč kovů ● Karel Höpfl, MTS D1, tesař ● Ivan Papson, MTS D1, tunelář ● Martin Šáda, MTS D1, zedník ●  Yuriy Turyanytsya, MTS D1, potrubář ● Jiří Záruba, MTS D1, kopáč ● Petr Kohout, MTS D3, zedník ● Petr Kudrlička, MTS D3, stavební zámečník ● Arnošt Bilík, MTS D5, elektromontér ● Maroš Čislák, MTS D5, provozní zámečník ● Dušan Dragoš, MTS D5, strojník pracovních  strojů ● František Kollár, MTS D5, stavební montážník ● Lukáš Kraif, MTS D5, střelmistr ● Pavel Malysz, MTS D5, strojník pracovních  strojů ● Zdeněk Novák, MTS D5, tunelář ● Roman Ondrůšek, MTS D5, střelmistr ● Radovan Samaš, MTS D5, tunelář ● Jozef Szekeres, MTS D5, tesař ● Josef Visura, MTS D5, strojník pracovních  strojů ● Martin Korous, MTS D6, tesař ● Zbyněk Pánek, MTS D6, stavební dělník ● Jiří Prokeš, MTS D6, zedník ● Josef Škopek, MTS D6, zedník ● Tomáš Vojtěch, MTS D6, železář ● Miroslav Petr, MTS D8, izolatér ● Pavel Soukup, MTS D8, řidič silničních motorových vozidel nad 7,5t ● Jiří Švejda, MTS D8, elektromontér ● Jaroslav Tater, MTS D9, zedník ● Daniel Červený, MTS D11, řidič silničních motorových  vozidel do 3,5 t ● Jan Vaňo, MTS D11, řidič silničních motorových  vozidel nad 7,5 t ● Tomáš Daněk, MTS DIZ Z02, svářeč kovů ● Jakub Hruška, MTS DIZ Z02, montér ocelových konstrukcí ● Martin Kojda, MTS DIZ Z08, zedník ● Lukáš Neu­wirth, MTS DIZ Z09, truhlář ● Peter Bátora, MTS TBR, provozní zámečník ● Ondrej Džurný, MTS TBR, tesař ● Luboš Herman, MTS TBR, betonář ● Petr Hermann, MTS TBR, tesař ● Miroslav Kaňka, MTS TBR, tesař ● Sergiy Lukashov, MTS TBR, strojník pracovních strojů.

• Jubilejní jízda metrem

  K 50. výročí provozu pražského metra se 9. května uskutečnila slavnostní jízda historické soupravy Ečs i další doprovodný program. Vlak vyjel ze stanice Kačerov v 9 hodin a 19 minut, stejně jako před 50 lety.

  Metrostav 08/2024

  Fotoreportáž

  Slavnostní jízda
  

  RED, foto archiv Metrostavuu
  

  V souvislosti s výročím 50 let provozu pražského metra se 9. května, tedy v den D, uskutečnila slavnostní jízda historické soupravy Ečs spolu s dalším doprovodným programem.

  Původní třívozová souprava Ečs vyjela před 50 lety z nástupiště v 9 hodin a 19 minut. Stejně tak tomu bylo během vzpomínkové jízdy, které se účastnili primátor hlavního města Prahy, zástupci dopravního podniku, Metrostavu, Metroprojektu a dalších vážených hostů.

  Oslavy pokračovaly v Centru architektury a městského plánování (CAMP) prezentacemi a projekcí dokumentů o metru.

  Během dne se setkali zástupci a pamětníci ze Skupiny Metrostav a Metroprojektu včetně dlouholetého člena vedení Metrostavu a nyní předsedy dozorčí rady Ing. Jindřicha Hesse (na snímku vpravo), který na úseku I. C působil jako stavbyvedoucí a před 50 lety byl přítomen zahájení provozu metra.

  Za Metrostav v CAMP vystoupil Ing. Petr Hybský z Metrostavu TBR a hovořil o technologiích při výstavbě posledního dokončeného úseku metra V.A z Dejvic do Motola. Pražské metro tak vstoupilo do další padesátky. Všem, kteří se na jeho výstavbě a provozu podíleli a podílejí, patří veliké poděkování.

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  David Kalců, DiS. (předseda)

  Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

  Ing. Roman Čech

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA

  Mgr. Jana Kořínková, MBA

  Ing. Aleš Knobloch

  Ing. Petr Půta

  Mgr. Radim Mana

  Ing. Jitka Neklanová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 8_Metrostav DIZ závod 8 – Fotogalerie

  V rekonstruovaném objektu se nyní nachází dům dětí a mládeže, kanceláře podpory v oblasti sociální problematiky pro veřejnost, kaple, komunitní bydlení pro církevní hodnostáře a jejich zázemí.

  V rekonstruovaném objektu se nyní nachází dům dětí a mládeže, kanceláře podpory v oblasti sociální problematiky pro veřejnost, kaple, komunitní bydlení pro církevní hodnostáře a jejich zázemí.

  V rekonstruovaném objektu se nyní nachází dům dětí a mládeže, kanceláře podpory v oblasti sociální problematiky pro veřejnost, kaple, komunitní bydlení pro církevní hodnostáře a jejich zázemí.

  V rekonstruovaném objektu se nyní nachází dům dětí a mládeže, kanceláře podpory v oblasti sociální problematiky pro veřejnost, kaple, komunitní bydlení pro církevní hodnostáře a jejich zázemí.

• 9_Metrostav TBR – Fotogalerie

  Hlavní bourací práce související s rozsáhlou rekonstrukcí Libeňského soumostí odstartovaly první dubnové úterý.

  Most přes Štorchovu ulici dělníci zbourali za uzavření ulice a nezbytných dopravněinženýrských opatření.

  Takzvaný inundační most stavbaři demolovali ze strany administrativního centra DOCK postupně po jednotlivých pasech.

  Zjištěné znalosti objednatel prací, Technická správa komunikací hl. m. Prahy, využije pro návrh rekonstrukcí dalších pražských mostů.

  Během demolice oblouku stavbaři spolupracovali i s Ústavem teoretické a aplikované mechaniky, kde jsme navržený postup demolice při provádění vlastních prací sledovali měřením vibrací na okolní zástavbě.

• 1118561.svg
• 1118562.svg
• 1118575.svg
• 1118603.pdf
• 1118604.svg
• 1118605.jpg
• 1118606.jpg
• 1118607.jpg
• 1118608.jpg
• 1118609.jpg
• 1118610.svg
• 1118611.jpg
• 1118612.jpg
• 1118613.jpg
• 1118614.jpg
• 1118615.jpg
• 1118623.mp4
• 1118641.svg
• 1118642.jpg
• 1118643.jpg
• 1118644.jpg
• 1118645.jpg
• 1118646.jpg
• 1118648.svg
• 1118649.jpg
• 1118650.jpg
• 1118651.svg
• 1118661.jpg
• 1118662.jpg
• 1118663.jpg
• 1118664.jpg
• 1118665.jpg
• 1118666.svg
• 1118667.jpg
• 1118675.jpg
• 1118676.jpg
• 1118677.jpg
• 1118678.jpg
• 1118679.jpg
• 1118680.svg
• 1118750.jpg