Po Vltavě plula třistatunová ocel
Dne 26. srpna vyplulo z Velké Chuchle speciální plavidlo s ocelovou konstrukcí ŽM16 pro Dvorecký most. Tato konstrukce bude podpírat lešení a bednění mostu mezi břehy a pilíři. Předtím se uskutečnily tři podobné převozy, tento byl poslední.
Metrostav 16/2024
Metrostav TBR
po vltavě plula třistatunová ocelová konstrukce
Z předmontážní plochy ve Velké Chuchli 26. srpna vyplulo speciální plavidlo, které přepravovalo ocelovou konstrukci ke Dvoreckému mostu (snímky). Konstrukce ŽM16 bude sloužit jako podpůrná konstrukce pro vybudování prostorového lešení a bednění budoucí nosné konstrukce mostu mezi břehy a pilíři ve vodě. V minulých týdnech se uskutečnily tři podobné převozy, tento byl poslední.
Mgr. Radim Mana, foto ŘVC ČR
bří ocelová konstrukce s odborným názvem ŽM16 je armádní soupravou pro výstavbu provizorních mostů. Čtvrtá část je 54 m dlouhá a má hmotnost zhruba 300 tun. V součtu mají všechny čtyři části ŽM16 hmotnost 900 tun a na smontování se použilo přibližně 30 000 ks šroubů.
Během pětikilometrového převozu z Velké Chuchle na stavbu Dvoreckého mostu po vodě, speciální plavidlo PMSS systém podplulo mj. Branický a Barrandovský most, čemuž se muselo přizpůsobit uložení konstrukce a nastavení speciálního plavidla PMSS.
Plavidlo, na kterém byla přemístěna pomocná konstrukce, je tvořeno pontonovým systémem. Ten byl sestaven speciálně pro převoz nadrozměrné a těžké ocelové konstrukce. Pontonový systém je vybaven unikátním hydraulickým zvedacím systémem, jehož pomocí se konstrukce v místě stavby uloží na předem připravená ložiska.
Následně po vybetonování dvou mostních polí nad řekou se první dvojice ŽM16 odveze zpátky do Velké Chuchle, zatímco druhá dvojice se přesune do posledního hlavního pole mostu.
opěry a pilíře hotovy
Na stavbě Dvoreckého mostu, který realizují kolegové z Metrostavu TBR ve sdružení, je již hotová kompletní spodní stavba mostu, tzn. opěry a pilíře. Most se skládá z celkem šesti mostních polí – dvě krajní pole mostu (smíchovská a podolská strana) jsou již vybetonována a mostní pole nad ul. Strakonická je těsně před dokončením. V nejbližších měsících se bude souběžně pracovat na výstavbě bednění a ukládky výztuže dvou mostních polí nad řekou, přeložky sítí v ul. Podolské nábřeží, výstavba cyklorampy na most, výstavba budovy informačního centra a výstavbě tramvajové trati v předpolí mostu na podolské straně. Aktuálně je na stavbě použito přes 2350 tun dočasných podpěrných konstrukcí (PIŽMO, ŽM16 a ocelové nosníky).
Bílá brána do města
Nový pražský most by měl být důležitým spojovacím prvkem mezi městskými částmi Smíchov a Podolí. Sloužit má veřejné dopravě, pěším a cyklistům. Jeho design klade důraz na moderní a funkční architekturu. Most bude z bílého betonu a konstrukce je navržena tak, aby co nejméně zasahovala do životního prostředí Vltavy, přičemž zvláštní pozornost byla věnována integraci do městského panoramatu. Očekává se, že most se stane také novým architektonickým symbolem Prahy.