Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně
Výstavba mostu Gottleubatalbrücke v německé Pirně má za sebou šestý výsuv. Kolegům z divize 3 a společnosti BeMo Tunnelling se podařil pozoruhodný počin: 657 m dlouhou a 5500 t těžkou ocelovou konstrukci vysunuli o 120 m za pouhých 9 hodin hrubého času! Jedná se tak o nejrychlejší výsuv v historii celé stavby.
Zahraniční podnikání
Stavbaři Metrostavu provedli nejrychlejší výsuv mostu v Pirně
Výstavba mostu Gottleubatalbrücke v německé Pirně má za sebou šestý výsuv. Kolegům z divize 3 a společnosti BeMo Tunnelling se podařil pozoruhodný počin: 657 m dlouhou a 5500 t těžkou ocelovou konstrukci (foto) vysunuli o 120 m za pouhých 9 hodin hrubého času! Jedná se tak o nejrychlejší výsuv v historii celé stavby.
RED, foto archiv stavby
ýsuv probíhal za turbulentního počasí. Vítr měl v nárazech sílu až 56 km v hodině, a když se chvílemi přidal déšť, nebyla to pro montéry a techniky procházka růžovým sadem. Největší výzvou bylo po dosednutí na pilíř za silných nárazů větru částečně demontovat pomocné konstrukce, aby se mohlo pokračovat ve výsuvu. Podařilo se vše, aniž by se kdokoliv zranil, a to je nejdůležitější,“ popsal doc. Ing. Marek Foglar, Ph.D., ředitel výstavby.
Letos stavbaři již vysouvat nebudou. V příštím roce je čeká jeden stejně dlouhý výsuv, jako byl ten nynější, po něm budou následovat dva kratší. Konstrukce pak dosáhne druhé strany kilometrového údolí. Následně bude nutné konstrukci spustit ve výšce 70 m o 1,5 m na hlavy pilířů a spojit je s nimi pomocí železobetonových náběhů. Poté bude následovat betonáž mostovky a dokončovací práce.
Most překonávající údolí říčky Gottleuba ve výšce 70 metrů bude dlouhý 916 metrů a propojí silnice 172 z Bad Schandau a 172 a, která slouží jako přivaděč k dálnici A17.