9
čtrnáctideník
Metrostav a.s.
31. května 2024
ročník 36
Mezi Liberec a Jablonec se vrátily tramvaje
Po dvaatřiceti měsících vyjely znovu na koleje ve středu 1. května tramvaje s cestujícími (foto) v meziměstské lince číslo 11 mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou. Skončila tak náročná rekonstrukce jedinečné trati, která doznala zásadních změn. Nešlo přitom jen o změnu rozchodu kolejí, ale upravena byla také osa trati a přibylo jedno raritní řešení.
Martina Vampulová, foto Radek Petrášek, ČTK
ím celorepublikovým unikátem je společný přejezd se železniční tratí v Proseči nad Nisou. V prostoru bývalého nádraží byl kvůli zvýšení bezpečnosti vybudován společný přejezd pro vlaky i tramvaje osazený závorami, kde cestující mohou nově pohodlně přestoupit z jednoho dopravního prostředku do druhého.
Přestavba na standardní rozchod kolejí
Rozchod nové trati při rekonstrukci narostl z jednoho metru na standardních 1435 mm a zásadně se také změnila osa koleje. V některých místech i o 20 metrů do strany a o osm metrů výškově. „Právě likvidace hornin v nové trase koleje patřila k našim nejsložitějším úkolům. Vzhledem k tomu, že koleje po rekonstrukci vedou v blízkosti železniční trati Správy železnic, museli jsme skálu likvidovat hydraulickými klíny ručně. Celkem se takto vybouralo přibližně 1200 m žuly,“ popisuje vedoucí projektu Václav Hodničák.
unikátní trať vedoucí lesem a vesničkami je po rozsáhlé modernizaci opět v provozu
Zajímavá jsou ale i další čísla zanesená do stavebního deníku. Stavbaři zhotovili celkem 3 600 m2 chodníků, 9 000 m2 komunikací, 1 550 m3 železobetonových konstrukcí a 900 m3 gabionových opěrných zdí. Zároveň přeložili dva kilometry vodovodního, plynového a kanalizačního potrubí. A právě potrubí zmiňuje vedoucí projektu i v další souvislosti: „Při sanaci potrubí DN 1400 jsme nejprve museli položit nové ocelové potrubí, přečerpávat funkční kanalizaci po suchu a následně sanovat potrubí zasunutím rukávu,“ popisuje Václav Hodničák. Díky tomuto postupu jeho tým získal nové cenné zkušenosti a poznatky.
V současné době probíhá ještě dokončení posledních drobných úprav. Ačkoli cestující rekonstruovanou trať využívají už měsíc, tramvaje po nových kolejích jezdí o něco déle. V polovině dubna odstartoval zácvik zaměstnanců dopravního podniku, kteří se s novou tratí pečlivě seznamovali. Její slavnostní otevření je pak naplánováno na pátek 7. června. Od opraveného úseku si dopravci obou měst slibují zefektivnění dopravy i zvýšený komfort cestujících.
Dvojka v České republice
Modernizace tramvajové trati mezi Libercem a Jabloncem započala v roce 2000, kdy proběhly rozsáhlé práce včetně přípravy na zdvoukolejnění v úseku Nová Ruda – U Lomu.
Projekt rekonstrukce dvanáctikilometrové trati byl rozložen do několika etap. Během té poslední, která odstartovala v dubnu 2022, rekonstruoval Metrostav DIZ ve sdružení s firmou Chládek a Tintěra Pardubice tramvajové těleso z Vratislavic nad Nisou do Jablonce nad Nisou.
Společná tramvajová trať mezi oběma městy byla otevřena v roce 1955 (dobový snímek zachycuje tramvaj Tatra T2 na trati z prvních let provozu) a je druhou nejdelší meziměstskou tramvajovou tratí v České republice. Za rok přepraví téměř milion cestujících, v některých dnech se s ní sveze prý až 11 tisíc lidí. V plánu je i její prodloužení o dalších přibližně 800 metrů do dolního centra Jablonce nad Nisou.