Metrostav

10/2024

Představujeme špičkové pracoviště, které kolegové z divize 8 a Metrostavu DIZ dokončili v ústecké nemocnici. Při výstavbě nového mostu Levensau je zachraňována významná kolonie netopýrů. Nové moderní koupaliště se zázemím a atrakcemi v České Lípě na léto připraveno.

  • Špičkové pracoviště v ústecké nemocnici

    V areálu Masarykovy nemocnice v Ústí nad Labem vznikly tři nové objekty: operační sály, kardiocentrum a klinika KAPIM. První pacienty uvítají na začátku září.

    10

    čtrnáctideník 

    Metrostav a.s.

    17. června 2024

    ročník 36

    špičkové pracoviště v ústecké nemocnici

    Hned tři nové objekty vyrostly v areálu Masarykovy nemocnice v Ústí nad Labem: Moderní pracoviště centrálních operační sálů, kardiocentrum a klinika anesteziologie perioperační a intenzivní medicíny (KAPIM). první pacienty tu přivítají na začátku září.

    Martina Vampulová, foto Alena Borlová

    P

    o slavnostním představení dokončené stavby, které proběhlo na začátku června, ještě zbývá nové prostory dovybavit. Moderní zdravotnické technologie jsou ale už teď na svém místě. Součástí projektu, který vedl Lukáš Mareš z divize 8, byla totiž nejen výstavba objektů, ale také dodávka zdravotnických technologií, které zahrnovaly vestavbu operačních sálů, koncových prvků medicinálních plynů a technologie videomanagementu.

    „Zakázka začala v říjnu roku 2020, kdy probíhala už několikátá vlna covidu a nemocnice denně přijímala nové pacienty. Začali jsme přeložkou stávající trasy medicinálních plynů, aby mohly být následně zahájeny zemní práce pro objekt KAPIM. Paralelně jsme pracovali na přeložkách inženýrských sítí a rozvodech NN. Zahájení výstavby hlavní budovy kardiocentra jsme ale museli o několik měsíců odložit, protože byla nejprve nutná demolice stávajícího objektu JIP, kde se v tu dobu nacházela spousta covidových pacientů,“ vzpomíná na náročný začátek stavby vedoucí projektu Lukáš Mareš.

    pavilon je významnou nemocniční stavbou také v rámci celé české republiky

    Komplex nových budov je složen ze tří částí. Všechny mají přibližně obdélníkový tvar, jsou vzájemně propojené a mají jedno podzemní podlaží. Liší se ovšem počtem nadzemních podlaží a pochopitelně i využitím.  Budova centrálních operačních sálů má dvě nadzemní podlaží, sedmipodlažní kardiocentrum je na severozápadní straně zkosené s jednou zaoblenou hranou a objekt KAPIM je třípodlažní. Nové budovy jsou v každém patře propojeny se stávajícími pavilony, v 1. podzemním podlaží jsou napojeny na podzemní koridor, ve kterém vedou veškeré inženýrské sítě a další vedení, ale bude sloužit také pro zásobování nových budov.

    K nejnáročnějším úkonům  celé stavby patřila koordinace veškerých činností na stavbě. „Rozsah řemesel a rozvodů na takto velkém projektu byl enormní, nicméně musím konstatovat, že si s tím kolegové poradili perfektně,“ říká vedoucí projektu. Jeho tým skvěle zvládl i komplikace v souvislosti s pandemií covidu či s koordinací v prostorách nemocnice, kde stavba nesměla její provoz omezit a narušit.

     

    Nové kliniky v kostce

    V objektu centrálních operačních sálů se nachází 8 operačních sálů a jejich medicínské i personální zázemí. Šest sálů je standardních, jeden je hybridní a doplňuje jej magnetická rezonance s nezbytnou technikou.

    V kardiocentru se nachází 12 lůžek jednotky intenzivní péče, prostory urgentního vstupu, tři kardiologické sály včetně zázemí a ambulance. Dále je zde k dispozici lůžkové oddělení kardiologie s 30 standardními a 16 JIP lůžky. Oddělení kardiochirurgie má dva nové operační sály včetně zázemí a sedm lůžek jednotky pooperační a resuscitační péče (JPRP), dále lůžkové oddělení s 15 standardními lůžky a se sedmi lůžky intermediární péče. Na oddělení hrudní chirurgie najdeme lůžkové oddělení s 25 standardními lůžky a nezbytným zázemím. Klinika anesteziologie perioperační a intenzivní medicíny má k dispozici 12 jednolůžkových boxů s příslušným vybavením a dále denní stacionář se 14 lůžky včetně zázemí.

  • Krátce Aktuálně

    Metrostav 10/2024

    Krátce Aktuálně

    Setkání evropských jaderných dodavatelů v Paříži

    Francouzská energetická společnost EDF uspořádala v Paříži Dny evropských jaderných dodavatelů za účasti více než 300 zástupců průmyslu z 15 evropských zemí, kteří zde diskutovali o nových jaderných projektech v Evropě s technologiemi EPR a NUWARD SMR. Součástí programu byl kulatý stůl, kterého se účastnil Ing. Karel Volf, generální ředitel Metrostavu DIZ.

    V Krči vznikla nová cyklostezka

    Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) koncem května zprovoznila novou cyklostezku o délce 900 metrů mezi metrem Kačerov a zastávkou U Labutě. Stavbu, která byla zahájena v dubnu a trvala dva měsíce, realizovala společnost BES. Cyklostezka vede částečně parkem, povrch je asfaltový a přechody a místa pro přecházení jsou bezbariérově upraveny.

    Podpora mladým pianistům

    Metrostav již několikátým rokem podporuje soutěž Mladí pianisté hrají na klavír Steinway & Sons, která je určena talentovaným malým hudebníkům ve věku 6 až 12 let. Letošní 13. ročník se konal poslední květnový víkend v koncertním sále Gymnázia a Hudební školy hl. m. Prahy pod záštitou Pražského hudebního institutu v čele s ředitelkou Alžbětou Kerberovou. Soutěže se zúčastnilo 70 malých pianistů, absolutním vítězem se stal Adrian Sloučka (foto).

  • BeMo Tunnelling

    Metrostav 10/2024

    BeMo Tunnelling

    Most Levensau: ochrana netopýrů a další výzvy

    Výškový most z konce 19. století (foto), který překlenuje kanál spojující Severní a Baltské moře u Kielu v jeho nejužším místě, je nahrazován novostavbou. Pracují zde kolegové ze společnosti BeMo Tunnelling (BeMo) a cílem je zvětšit průřez kanálu jeho rozšířením v oblasti dna a v průjezdné výšce. Zlepší se tak bezpečnost a komfort lodní dopravy v tomto úseku.

    Alen Cagorski

    O

    ddělení speciálního zakládání  BeMo je zde od roku 2020 nepřetržitě pověřováno prováděním následujících objektů:

    Objekt 3: horní opěrná zeď jih – kolaudace červenec 2023.

    Objekt 4: nábřežní zeď jih – ve výstavbě od roku 2022.

    Objekt 5: příprava pro zakládání studny, pracovní plošina sever – zahájení stavby v roce 2022, kolaudace v prosinci 2023.

    Objekt 6: zakládání studny a lešení, stavba zahájena v roce 2022.

    Objekt 7: nová výstavba severních a jižních pilířů, práce začaly v březnu 2024.

    Jižní opěra musí být zachována z důvodů ochrany přírody, protože je domovem největšího zimoviště netopýrů v severní Evropě. Naše práce na této stavbě začaly zajištěním jižní stávající opěry velkými vrtanými pilotami (objekt 3) a tyto slouží jako základ pro přebudování opěry novou mostní konstrukcí.

    v jedné z mostních opěr zimuje evropsky významná kolonie netopýrů a musí zůstat zachována

    Přípravné práce na rozšíření kanálu zahrnovaly mimo jiné hlavní výkony na objektech 4 a 6, které kromě vodní dopravy představovaly třeba bagrování za mokra a ve vodě. V části 5 byla velkou výzvou pečlivá částečná demolice severní opěry. K tomu bylo nutné částečně odstranit vnější stěnu objektu v celé výšce cca 20 m pomocí technologie frézování a zajistit bourací hranu technologií kotveného stříkaného betonu.

    V souvislosti s realizací objektu 7, který jsme získali přiklepnutím zakázky letos v únoru, jsme opět postaveni před nové technické a organizační výzvy. Práce se nyní přesouvají na hráz před a za stávající opěry a s tímto je spojen omezený prostor zejména při obsluze, ale také nezbytná bezpečnostní opatření pro veřejnou dopravu.

    Další výzvou je přímé zapojení společnosti Deutsche Bahn. Kromě přípravných základových prací mají být v rámci úplné uzavírky železniční trati v srpnu či v září instalovány tři pomocné železniční mosty. Dokončení prací pro všechny položky 4, 6 a 7 je naplánováno na polovinu roku 2025 a zahrnuje přípravné práce na výrobu ocelové nástavby nového obloukového mostu. Netrpělivě očekáváme zveřejnění výběrového řízení na následný objekt 8 (demontáž a novostavba ocelových oblouků včetně nástavby) ke konci roku 2024. Zdař Bůh!

  • Ptáme se

    Metrostav 10/2024

    Ptáme se...

    Ing. Zdeněk Burda

    Technicko-provozní ředitel společnosti Metrostav DIZ

    Stavebnictví jej provázelo od narození – jeho otec byl stavební inženýr. Při studiu na Stavební fakultě ČVUT, obor management a ekonomika, se snažil být co nejvíce na stavbě. První zkušenosti získal jako mistr na bytových domech na Proseku a stavbě ústředí ČSOB v Radlicích. Po škole zamířil na rok a půl do Delloitu. Když ale jednou míjel stavbu hotelu na Florenci a ucítil vůni betonu, rozhodl se pro změnu. Přešel do SMP CZ, kde zůstal 13 let. Zaujaly ho vodohospodářské stavby. Po dostavbě Nové vodní linky na ÚČOV Praha působil jako obchodní náměstek. Po organizačních změnách přijal nabídku Metrostavu DIZ, kde je od ledna 2023 technicko-provozním ředitelem.

    Můžete představit svůj úsek v rámci Metrostavu DIZ?

    Z pohledu řízení a OŘN spadá do úseku TPŘ mnoho agend. Od správy společnosti přes personální agendu po realizaci zakázek. Většina administrace všech agend je zajištěna přes servisní smlouvy s mateřskou společností. Z úseku TPŘ je pak vše vrcholově plánováno, řízeno a reportováno.

    Kterými tématy se v poslední době zabýváte?

    Od začátku roku se snažíme pracovat systematicky na předvýrobní přípravě s jednotlivými zástupci ze závodů. Vytvořili jsme platformu, kde se snažíme o sdílení informací napříč závody – ať již z nákupu, legislativy, různých novinek, tak se sdílením zkušeností z projektů, ohledně investorů, partnerů ve sdružení atd. Věřím, že z dlouhodobého hlediska je to krok správným směrem. Dobře informovaná předvýrobní příprava je z mého pohledu nezbytností k hodnocení a řízení rizik při přípravě projektů, ale také k identifikování příležitostí, což může někdy přispět k úspěchu ve výběrovém řízení.

    Jaké stavby a technologie Metrostavu DIZ z poslední doby byste rád zmínil?

    Bezesporu do unikátního know-how Metrostavu DIZ patří kompetence v oblasti energetiky a schopnost vyprojektovat složité technologické celky včetně výpočtů a tvorby bilančních schémat. Toto je z pohledu klasické stavební firmy určitě výjimečné. Je to přidaná hodnota, která nás posunuje v rámci konkurenceschopnosti daleko před ostatní společnosti. Dále bych spíše než konkrétní stavby rád vyzdvihl schopnosti lidí, kteří ve společnosti působí. Díky jejich odbornosti, ale i širokému záběru je Metrostav schopný kvalitně realizovat a řešit složité projekty téměř ve všech segmentech stavebnictví. Ve srovnání s jinými společnostmi na stavebním trhu je toto vyloženě unikát, který je ještě ke všemu vybudován bez přispění zahraničního kapitálu či know-how.

    Na co byste se rád v následujícím období zaměřil?

    Z dlouhodobého pohledu je to určitě práce s předvýrobní přípravou, podpora vlastních výrobních kapacit, podpora v posilování výše zmíněného know-how v oblasti energetiky. Další oblastí, na které je z mého pohledu zapotřebí systematicky pracovat, je claim management a agenda s ním spojená. V této oblasti vidím poten­ciál napříč společností k možnému zlepšení.

    Za rozhovor děkuje David Kalců

  • Fotosloupek

    Metrostav 10/2024

    fotosloupek

    Pražský hrad hostil lídry stavebnictví

    V úterý 4. června se ve Španělském sále Pražského hradu uskutečnilo první letošní Setkání lídrů českého stavebnictví (snímky) za účasti vrcholných představitelů vlády a ředitelů stavebních a developerských společností v České republice.

    Hlavním tématem byl očekávaný vývoj na stavebním trhu. Jedním z mluvčích byl generální ředitel Metrostavu Ing. Jaroslav Heran, který zhodnotil aktuální situaci na stavebním trhu z pohledu stavbařů, hovořil o připravenosti stavebních firem na udržitelnost a ESG a s tím spojených výzev. Zmínil prvky zvyšující efektivitu ve stavebnictví a zdůraznil potřebu zaměřit se na druhotné využití odpadů.

  • SportujeM

    Metrostav 10/2024

    SportujeM

    Výsledky Jarní výzvy

    Druhá sportovní výzva letošního roku je za námi a opět jsme splnili stanovený cíl! Tím bylo získat společnými silami 12 500 bodů v termínu 22. dubna – 31. května. Díky velkému nasazení všech účastníků byl plán překonán o 1 % s počtem 12 654 bodů.

    Mgr. Pavlína Mertl, foto archiv Metrostavu

    J

    arní výzva byla pojata více ekologicky a odstartovala symbolicky na Den Země. Zaměřili jsme se na chůzi, běh a kolo, protože je každý snadno zařadí do života.

    V jarní výzvě jsme podpořili finančním darem v hodnotě 30 000 Kč Český svaz ochránců přírody Vlašim, který dělá velmi záslužnou práci. Realizuje spoustu projektů na záchranu ohrožených druhů rostlin a živočichů, stará se o biodiverzitu mokřadních a lesních lokalit, je zřizovatelem paraZOO a Záchranné stanice pro handicapované živočichy.

    Nejaktivnějšími účastníky byli: Pavel Jelen, Rostislav Šíša, Václav Šuser, Tomáš Homolka, Marek Bernát, Jiří Vích, Marie Frantlová, Petr Kopička, Kamil Broda a Ondřej Matoušek. Z firem opět obhájila své prvenství společnost Metrostav, za ní se umístil Metrostav DIZ a na třetím místě skončila Subterra.

    Tentokrát jsme společně sportovali necelých 311 dnů během 6843 aktivit. Překonali jsme vzdálenost 64 772 km a převýšení 675 350 m. Naběhali jsme celkem 7471,96 km, nachodili 11 781,32 km a na kole jsme celkově ujeli 42 277,08 km. Jak jsme si vedli v dalších sportech včetně celkových výsledků, najdete na intranetu Skupiny Metrostav.

  • Na den dětí dostali dárek i dospělí

    Lidé v České Lípě, ale i rekreanti z okolí mají k dispozici nové koupaliště se zázemím a atrakcemi pro všechny. Po dni otevřených dveří 1. června zde v neděli 2.června odstartoval ostrý provoz.

    Metrostav 10/2024

    Metrostav DIZ závod 8

    Na Den dětí dostali v Dubici dárek i dospělí

    Tři nerezové venkovní bazény s celkovým objemem přes 1330 m3: hlavní bazén o rozloze 935 m2 s vodními atrakcemi včetně divoké řeky a dvěma 25m drahami pro plavání; dětský bazén s plochou 225 m2 s různými tryskami a jinými hravými doplňky; dojezdový bazén pro tobogán a třídráhovou skluzavku; převlékárny; sociální zázemí a občerstvení. Kapacita: 855 osob, z tohoto 336 v bazénech.

    Lenka Svobodová, foto Future Communications & Media

    S

    amozřejmě že jsme se už s celým týmem v Dubici vykoupali. Když nebudu počítat nutnou certifikační jízdu pro ověření bezpečnosti skluzavek, tak si s mým týmem připisujeme prvojízdu na všech atrakcích,“ usmívá se vedoucí projektu Ing. Štěpán Verner z Metrostavu DIZ. Řeč je o venkovním koupališti (snímky) v českolipské čtvrti Dubice, které se veřejnosti představilo 1. června a o den později jí začalo i plně sloužit.

    Stavbu ve sdružení s firmou CL-EVANS, jejíž pracovníci dohlíželi na ekonomiku a výběr dodavatelů, zahájil Metrostav DIZ v březnu 2023 pod vedením Ing. Aleše Kunci. Za měsíc ho kvůli pracovnímu vytížení vystřídal Ing. Verner, který na konci letošního dubna předal dílo investorovi. V květnu jeho tým asistoval provozovateli a zajišťoval vydání souhlasu stavebního úřadu se zkušebním provozem, který potrvá minimálně celou letní sezonu. Následně pro investora zajistí i kolaudaci areálu.

    práce komplikovala hladina spodní vody 

    „V případě koupaliště hraje hlavní roli voda, ta nás trápila po celou dobu výstavby. Nejprve jsme zjistili, že hladina té spodní je výš, než předpokládal projekt, takže jsme podklad museli stabilizovat sanacemi. Když jsme tento problém vyřešili, tak v průběhu Vánoc v přilehlé Ploučnici a Robečském potoce bylo vody víc, než bychom si přáli. Dokonce tu hrozil až 3. stupeň povodňové aktivity a obávali jsme se zatopení strojovny, kde už v tu dobu byla osazena čerpadla. No a do třetice všeho ,dobrého‘ jsme v závěru rea­lizace narazili na horší kvalitu vody z vrtu, než s jakou se počítalo podle čerpací zkoušky z přípravné fáze projektu.

    Vrt už léta slouží jako hlavní zdroj vody pro celý sportovní areál Dubice, ale po dlouhou dobu se nevyužíval v tak velké intenzitě, jaká je potřeba pro zásobování tří bazénů a při větším odběru začal vyplavovat písek. Před spuštěním koupaliště do provozu jsme proto museli upravovat jeho technologie. To se nám ale ve spolupráci s generálním dodavatelem, investorem a projektantem včas podařilo,“ uvádí Ing. Verner.

    Stavba zahrnovala i technologické objekty a úpravnu vody, přípojky inženýrských sítí včetně jejich přeložek, napojení na technickou infrastrukturu, výstavbu nové trafostanice a funkční propojení nového koupaliště se stávajícími aktivitami v přilehlém sportovním areálu. Zakázka proto byla zajímavá i tím, že obsahovala velký rozsah technologických prvků a kilometry potrubí. S jejich vytyčením a zaměřením kolegům pomohl tým Ing. Jiřího Petury z divize 8 Metrostavu.

     

    Ráj pro sportovce i rodiny 

    V sousedním volnočasovém areálu Wake sport park Česká Lípa najdou návštěvníci vodní vlek, půjčovnu sportovních potřeb, minigolf, dětská hřiště včetně vodního a 3D bludiště. Mohou si tu zahrát plážový volejbal, občerstvit se nebo jen odpočívat na travnaté či písečné pláži, jejíž obnova byla součástí zakázky na výstavbu koupaliště. Jen plavání v pískovně hygienici kvůli nadměrnému výskytu sinic nedoporučují. Myslelo se i na občerstvení, které je koncipováno tak, aby bylo možné obsluhovat jak návštěvníky uvnitř nově budovaného koupaliště, tak i návštěvníky mimo tento placený areál. Oproti původnímu plánu byla opravena i část vnitroareálových komunikací, byly odstraněny zanedbané objekty bývalých umýváren, pergola a vyměněno venkovní osvětlení. 

  • Biologická část žďárské ČOV ve zkušebním provozu

    Kolegové z divize 6 pro Kraj Vysočina splnili požadavek investora při modernizaci ČOV ve Žďáru nad Sázavou. Nejdříve postavili novou biologickou linku, pak přepojili potrubí a z původní linky zrealizovali druhou.

    Metrostav 10/2024

    Divize 6

    Biologická část žďárské ČOV ve zkušebním provozu

    Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina, kteří pracují na modernizaci a intenzifikace ČOV ve Žďáru nad Sázavou (snímky), se popasovali s požadavkem investora, aby modernizace a intenzifikace neomezila čištění splaškových vod. Nejprve vybudovali novou biologickou linku a až po přepojení potrubí zrealizovali druhou linku, která vznikla z té původní.

    Mgr. Radim Mana, foto archiv stavby

    D

    íky dobré komunikaci a součinnosti s provozovatelem a investorem však zároveň stihli i modernizaci kompletního hrubého čištění a plynového hospodářství, která měla být dokončena dle projektu až v závěru roku.

    „Nechci to zakřiknout, ale zatím to vypadá, že bychom mohli dokončit zakázku s podstatným předstihem. Klíčové prvky plynového hospodářství jsme předali o půl roku dříve a zbývá nám dodělat už jen komunikace a kalové hospodářství. Využití kalů k výrobě elektřiny a tepla tak bude moci investor rozběhnout nejspíš už v září letošního roku,“ říká Ing. Tomáš Kříž, vedoucí projektu z Metrostavu. A dodává: „Přitom právě tato část zakázky nás nejvíce potrápila. Stávající vyhnívací nádrž při zkouškách plynotěsnosti vykazovala značné úniky a oproti předpokladům jsme museli realizovat nové technologické prostupy, vybudovat nový strop a provést několik injektáží.“

    Čistější Sázava

    Modernizace a intenzifikace čistírny odpadních vod v Hamrech nad Sázavou začala už před dvěma lety. Celý projekt se skládá ze čtyř částí: hrubého čištění, dvou biologických linek, plynového hospodářství a kalového hospodářství. První rok zabrala výstavba nové biologické linky, druhý rekonstrukce linky původní, která kromě kompletní výměny technologie a provedení sanací nádrží zahrnovala i výstavbu nové dosazovací nádrže.

    Cílem investice je snížit znečištění Sázavy a díky navýšení kapacity ČOV umožnit další rozvoj Žďárska. Díky významné modernizaci čisticích technologií si čistírna poradí i s agresivní chemií z domácích praček a myček. To je v lokalitě obzvláště důležité, protože areál se nachází nedaleko pramene Sázavy. Intenzifikace dále navýší množství čištěných odpadních vod o 10 % a kapacitu téměř o 15 %. To umožní napojení nových obyvatel v rozvíjejících se obcích Počítky, Vysoké či Hamry nad Sázavou.

    „Intenzifikace ČOV Žďár nad Sázavou je pro SVK Žďarsko jeden z největších projektů. Postupným napojováním dalších lokalit nabývá provoz významu v celém regionu.  Sloužit bude více obyvatelům, ale projeví se to především v kvalitě čištění odpadních vod. Je radost vidět realizovat tak dlouho připravovanou stavbu, která se blíží do svého závěru,“ sdělila Dagmar Zvěřinová, představitelka SVK Žďársko.

    Podle projektu by měla být celá stavba včetně nově provedených komunikací dokončena až na začátku roku 2025, vývoj stavby však dává tušit, že se tak stane již o několik měsíců dříve.

  • Metrostav DIZ závod 1

    Metrostav 10/2024

    Metrostav DIZ závod 1

    Hala u Popůvek: chytré parkování pro kamiony

    Rozlehlý areál společnosti JAPO – transport v Popůvkách u Brna se rozrostl o nové prostory. K hlavní budově, dvěma rozlehlým skladům, servisu, myčce LKW a čerpací stanici s myčkou pro osobní vozy přibyl další sklad (foto), který nabídne kromě paletových míst i jedno zajímavé řešení: střecha haly poskytne parkovací místa pro 45 kamionů.

    RED s využitím TZ společnosti JAPO, foto archiv stavby

    N

    a zakázce od loňského jara pracoval tým pod vedením Ing. Ondřeje Kučery ze závodu 1 Metrostavu DIZ. „Umístění parkoviště pro nákladní vozy na střechu si vyžádalo vyšší nároky na samotnou statiku objektu, kdy nejtěžší prvky prefa skeletu vážily 60tun, a následně provedení funkčního souvrství střešního pláště pro pojezd kamionů,“ vysvětluje vedoucí projektu.

    Možnost parkování budou moct využívat vozy JAPO i dalších firem, které s dopravcem spolupracují. Areál o rozloze 50 000 m2 je dobře dostupný, nachází se v průmyslové zóně v Popůvkách u Brna v těsné blízkosti dálnice D1. Společnost JAPO – transport nabízí komplexní logistické služby v oblasti mezinárodní a vnitrostátní kamionové dopravy, specialitou je přeprava zboží po celém území Itálie.

    Nová hala v číslech:

    Plocha: 5000 m2

    Parkovacích míst: 45

    Paletových míst: 8000–10 000

    Hloubka pilotů: 20 m

  • Skupina Metrostav

    Metrostav 10/2024

    Skupina Metrostav

    podpoříme univerzitní hokej!

    Metrostav se stal hlavním partnerem hokejového klubu ČVUT Engineers Prague. Spolupráce byla vyhlášena v pátek 24. 5. na galasetkání u příležitosti slavnostního ukončení a vyhodnocení univerzitní hokejové sezony na rektorátu ČVUT v Praze.

    Podpora sportovců z ČVUT je logickým vyústěním dlouhodobého partnerství s univerzitou, kde spolupracujeme především s Fakultou stavební. Koneckonců je mezi námi mnoho odchovanců této univerzity – aktuálně v Metrostavu pracuje téměř 900 absolventů ČVUT a na dlouhodobých stážích tu máme přes 60 studentů ČVUT.

    Univerzitní liga ledního hokeje (ULLH)

    Cílem soutěže je vytvořit vrcholovou univerzitní ligu ledního hokeje, která nabídne možnost skloubení sportu s plnohodnotným vysokoškolským studiem.

    Původní klub Prague Engineers, který sdružoval pražské univerzity ČVUT, VŠE a ČZU, se rozdělil na tři univerzitní kluby a do nové sezony nastoupí už každý klub samostatně. Metrostav se stává partnerem klubu ČVUT Engineers Prague nejméně na dvě sezony. V lize soutěží 12 univerzitních týmů z celé ČR a soutěž je mezi vysokoškoláky velmi populární.

    Mgr. Jana Kořínková, foto Metrostav

     

    Příměstské tábory přímo v srdci Prahy

    Také letos mohou rodiče počítat s prázdninovými dílnami pro všechny děti – žáky 1. a 2. stupně základních škol, co rádi malují, tvoří, vymýšlejí a rádi se seznámí s řemesly, stavitelstvím a architekturou.

    ABF řemeslné a výtvarné dílny probíhají vždy od pondělí do pátku zpravidla osm ateliérových hodin denně, a to v Galerii ABF na Václavském náměstí č. 31.

    Cena jednoho týdne je 3950 Kč, děti zaměstnanců Skupiny Metrostav mají 40% slevu. Aktuální termíny pro rok 2024 jsou: 19.–23. 8. a 26.–30. 8. 2024. Součástí ceny je stravování formou dopolední a odpolední svačiny, oběda včetně pitného režimu po celý den, veškeré potřebné pomůcky a výtvarné potřeby a vstupy na exkurze. 

    RED

    Kontaktní email pro další informace a přihlášky: vzdelavaní@abf-nadace.cz

     

    SOI na Lysé hoře

    Ve dnech 30. 5. – 1. 6. proběhlo v Moravskoslezských Beskydech výjezdní zasedání marketérů Systému obchodních informací (SOI). Po pracovní části proběhl výstup na nejvyšší bod beskydských pohoří.

    Trasu dlouhou 15 km s převýšením 815 m odhodlaně zvládlo 22 účastníků a společně byl tak zdolán vrchol Lysé hory (1324 m n. m.). Cesta na vrchol nabízela krásné výhledy, vodopády a kamenné mohyly. Výstup na Lysou horu byl pro většinu nejen fyzickou výzvou, ale také skvělou příležitostí k posílení vztahů marketingových týmů napříč Skupinou Metrostav.

    Děkujeme všem zúčastněným a těšíme se na další společné zážitky!

    Tým SOI

    Aktuality z Metrostavu i videa z našich projektů najdete na

     www.facebook.com/Metrostav a na webu www.metrostav.cz 

  • Metrem 50

    Metrostav 10/2024

    Metrem 50

    Tunelovací štít

    Ražby traťových tunelů pražského metra v období šedesátých až osmdesátých let jsou až na výjimky charakterizovány dvěma metodami – metodou prstencovou a metodou nemechanizovaného tunelování. A právě této metodě je věnován červnový list letošního kalendáře Metrostavu.

    RED, foto archiv Metrostavu

    N

    emechanizovaného štítování se užívalo v horninách méně únosných či v případech nutných k omezení povrchového sedání. Tunelovací štít je vynálezem Marca Brunela, který si jej již v roce 1818 nechal patentovat (jeho patent je registrován pod značkou GB 4204/1818) a který jej poprvé použil pro ražbu tunelu pod Temží v Londýně. Tunelovací štít byl v podstatě ochrannou ocelovou obálkou, která chránila pracovníky před zavalením okolním horninovým prostředím. V čele štítu používali horníci dřevěné pažiny pro stabilizaci čelby. Poté co po částech dělníci vyrazili horninu na čelbě na délku jednoho záběru, se celý štít posunul a záběr se zajistil zděnou obezdívkou z cihel. Popsaný princip postupu prací na tunelovacím štítu zůstal obdobný od Brunelových dob počátku devatenáctého století až do druhé poloviny století dvacátého.

    Rovněž sovětský tunelovací štít KM34, který byl od roku 1969 nasazen pro ražbu pražského metra (foto), byl ocelovou ochrannou obálkou, v jejíž útrobách byla pracovní plošina. Z této plošiny pracovníci pomocí ručních pneumatických sbíjecích kladiv rozpojovali horninu na čelbě. Rozpojená hornina byla pomocí čelních nakladačů odtěžována do důlních vozů a po úzkorozchodné železniční trati byla odvážena. Za štítem byly připojeny dvě plošiny (erektorová a injektážní), přičemž erektorová plošina sloužila především k osazování a montáži segmentů tunelového ostění.

    Více informací o technologii nemechanizovaného štítu na: 
    www.metrostav.cz/cs/metrem50_6-2024 

  • Císařská louka v rytmu Metrostav Párty

    Restaurace Cinda v Praze hostila 30. května Metrostav Párty! Večírek pro kolegy z dělnických profesí zahájil generální ředitel Ing. Jaroslav Heran, programem provázel Alexander Hemala.

    Metrostav 10/2024

    Fotoreportáž

    Císařská louka v rytmu Metrostav Párty

    RED, foto archiv Metrostavu

    Areál restaurace Cinda v oáze přírody takřka uprostřed Prahy ve čtvrtek 30. května poprvé historicky hostil Metrostav Párty! Tradiční a hudbou nadupaný večírek určený především našim kolegyním a kolegům v dělnických profesích zahájil generální ředitel Metrostavu Jaroslav Heran a jako vždy poutavě celým programem provázel „náš“ hlasatel a moderátor Alexander Hemala.

    Letos hlavní program Metrostav Párty tvořily formace Cocotte Minute a Plexisovjanka.

    Když pořádný mejdan, tak metaloví králové a mistři punku nesmějí chybět.

    Silové i nesilové soutěže tu byly pro ty, kteří chtěli na chvíli mimo bujarý koncert do klidnější části areálu. Dobré jídlo a pití bylo samozřejmostí, a ačkoli celé dopoledne propršelo, Metrostav Párty poručila větru, dešti a mraky rozehnala.

    Zájmu se těšil fotokoutek, kde se kolegové mohli nechat netradičně společně zvěčnit. Právě setkání v neformální atmosféře a hlavně poděkování našim stavbařům je hlavním smyslem této oblíbené akce. Už teď se těšíme zase za rok!


    ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

    Noviny společnosti Metrostav a.s.

    Šéfredaktor 

    David Kalců, DiS.

    Složení redakční rady

    David Kalců, DiS. (předseda)

    Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

    Ing. Roman Čech

    Ing. Kateřina Hainzová, MBA

    Mgr. Jana Kořínková, MBA

    Ing. Aleš Knobloch

    Ing. Petr Půta

    Mgr. Radim Mana

    Ing. Jitka Neklanová

    Vydává

    Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

    Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

    tel: 266 019 245

    www.metrostav.cz  

    Výroba

    Boomerang Communication, s. r. o.

    Novinová sazba

    Povolena MK ČR E 7121

    Neprodejné

  • 1_Nemocnice – Fotogalerie

  • 7_Metrostav DIZ závod 8 – Fotogalerie

Metrostav a.s. - noviny