BeMo Tunnelling
Metrostav 10/2024
BeMo Tunnelling
Most Levensau: ochrana netopýrů a další výzvy
Výškový most z konce 19. století (foto), který překlenuje kanál spojující Severní a Baltské moře u Kielu v jeho nejužším místě, je nahrazován novostavbou. Pracují zde kolegové ze společnosti BeMo Tunnelling (BeMo) a cílem je zvětšit průřez kanálu jeho rozšířením v oblasti dna a v průjezdné výšce. Zlepší se tak bezpečnost a komfort lodní dopravy v tomto úseku.
Alen Cagorski
ddělení speciálního zakládání BeMo je zde od roku 2020 nepřetržitě pověřováno prováděním následujících objektů:
Objekt 3: horní opěrná zeď jih – kolaudace červenec 2023.
Objekt 4: nábřežní zeď jih – ve výstavbě od roku 2022.
Objekt 5: příprava pro zakládání studny, pracovní plošina sever – zahájení stavby v roce 2022, kolaudace v prosinci 2023.
Objekt 6: zakládání studny a lešení, stavba zahájena v roce 2022.
Objekt 7: nová výstavba severních a jižních pilířů, práce začaly v březnu 2024.
Jižní opěra musí být zachována z důvodů ochrany přírody, protože je domovem největšího zimoviště netopýrů v severní Evropě. Naše práce na této stavbě začaly zajištěním jižní stávající opěry velkými vrtanými pilotami (objekt 3) a tyto slouží jako základ pro přebudování opěry novou mostní konstrukcí.
v jedné z mostních opěr zimuje evropsky významná kolonie netopýrů a musí zůstat zachována
Přípravné práce na rozšíření kanálu zahrnovaly mimo jiné hlavní výkony na objektech 4 a 6, které kromě vodní dopravy představovaly třeba bagrování za mokra a ve vodě. V části 5 byla velkou výzvou pečlivá částečná demolice severní opěry. K tomu bylo nutné částečně odstranit vnější stěnu objektu v celé výšce cca 20 m pomocí technologie frézování a zajistit bourací hranu technologií kotveného stříkaného betonu.
V souvislosti s realizací objektu 7, který jsme získali přiklepnutím zakázky letos v únoru, jsme opět postaveni před nové technické a organizační výzvy. Práce se nyní přesouvají na hráz před a za stávající opěry a s tímto je spojen omezený prostor zejména při obsluze, ale také nezbytná bezpečnostní opatření pro veřejnou dopravu.
Další výzvou je přímé zapojení společnosti Deutsche Bahn. Kromě přípravných základových prací mají být v rámci úplné uzavírky železniční trati v srpnu či v září instalovány tři pomocné železniční mosty. Dokončení prací pro všechny položky 4, 6 a 7 je naplánováno na polovinu roku 2025 a zahrnuje přípravné práce na výrobu ocelové nástavby nového obloukového mostu. Netrpělivě očekáváme zveřejnění výběrového řízení na následný objekt 8 (demontáž a novostavba ocelových oblouků včetně nástavby) ke konci roku 2024. Zdař Bůh!