14–15/2022

Tým divize 9 dokončil rekonstrukci památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí. Koncem července se uskutečnil desátý ročník tradičního závodu Metrostav handy cyklo maraton. Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou.

• Muzeum

  14–15

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  15. srpna 2022

  ročník 34

  Drsné hory kontrastují s lidskou pomíjivostí

  V příštím roce se pro veřejnost otevře nové Muzeum Krkonoš spojené s Návštěvnickým centrem KRNAP. Po stavební stránce vděčí za svůj vznik týmu Ing. Vojtěcha Česáka z divize 9, který 28. dubna dokončil stavební práce a zahájil zkušební provoz zrekonstruovaného památkově chráněného augustiniánského kláštera ve Vrchlabí a jeho moderní dostavby, kde budou sídlit.

  Lenka Svobodová, foto Drahoslav Ramík
  

  ekonstrukce a modernizace původně barokního kláštera byla náročná a trvala více než dva roky. Projekt, podle něhož stavbaři pracovali, byl asi deset let starý a od doby jeho vzniku doznaly objekt i investiční záměr řady změn. Vzhledem k nezbytnosti zahloubit moderní technickou místnost pod staré základy a kvůli neočekávaně vysoké hladině podzemní vody bylo nutné provést složitou sanaci suterénních konstrukcí a staticky je zajistit.

  Zajímavým doplňkem trojkřídlé barokní budovy uzavřené do čtverce přilehlým kostelem sv. Augustina se stala patrová přístavba nového vstupu (foto). Autoři ze studia koucky-arch.cz. ji navrhli v kontrastu abstraktně přírodních tvarů „neopracovaného polodrahokamu“, pracovně nazývaného skála, s důsledně pravoúhlým hranolem skleněné haly. Stylizované skalisko z betonové skořepiny připomíná divokost a drsnost hor a jednoduchý kubický objem křehkého foyer symbolizuje pomíjivost lidského společenství, které v nich žije.

  přístavba z betonové skořepiny má připomínat drsnost a nespoutanost hor

  „Nosné konstrukce vstupu a sochařsky tvarovanou skořepinu vybudovali kolegové z firmy Pragis. Použili zvláštní bednění – ve specializované dílně truhláři pomocí programu 3D nařezali překližkové desky na nepravidelné mnohoúhelníkové dílce, z nichž každý byl očíslovaný a musel zapadat do sousedních. Na místě je pak dopasovali ručním nářadím. Před každou betonáží připravené bednění geodeticky zkontrolovali a sklon a polohu dílců upravili podle projektu. Na závěr betonáři skořepinu přizpůsobili vzhledu skály tenkým betonovým nástřikem na přikotvenou tepelnou izolaci,“ popisuje mistr Aleš Demuth, který s kolegy Martinem Darmovzalem a Vojtěchem Kremláčkem práce řídil na místě pod dohledem stavbyvedoucích Ing. Miroslava Zajíčka a Milana Drábka. 

  Budovu čeká instalace vnitřních expozic a její slavnostní otevření je naplánováno na rok 2023, kdy bude Krkonošský národní park slavit 60. výročí vzniku a Muzeum Krkonoš 140. let od svého založení.

   

  Cestou do nejvyšších hor ČR
  

  Krkonošské muzeum se díky rekonstrukci má stát hlavním návštěvnickým centrem Správy KRNAP, které prostřednictvím nových expozic, vzdělávacího a informačního centra či jednorázových akcí ukáže minulost a současnost Krkonoš.

  V přístavbě (foto) najde umístění vstupní hala s pokladnou, muzejní obchod, šatny a sociální zázemí. V rekonstruovaném klášteře pak budou expoziční sály, knihovna, pracovny, dílny a depozitáře muzea. Kromě moderního multifunkčního přednáškového sálu v něm nově najde místo i Návštěvnické centrum KRNAP.

  Nová expozice se pokusí řešit ochranu přírody bez represivních příkazů. Návštěvnické centrum nejvyšších českých hor by mělo být hravé, turisté zde najdou moderní interaktivní zážitky, ale i vzdělávání. Mělo by motivovat k výletům do široké oblasti hor, a ne pouze do jejich nejatraktivnějších center.

• Krátce Aktuálně

  Krátce Aktuálně

  Koupaliště v Kyjově zprovozněno

  Obyvatelé a návštěvníci města Kyjov v Jihomoravském kraji mají k dispozici část obnoveného koupaliště (foto), které bylo slavnostně otevřeno 21. července. Na jeho rekonstrukci pracovali kolegové Metrostav DIZ ve sdružení s divizí 1.

  Odstřel vysílače v režii našich střelmistrů

  Dne 28. července proběhla demolice dvou rádiových vysílačů RKS Topolná u Zlína. Tyto již vyřazené vysílače o výšce 270 m byly demolovány z důvodu nevyhovujícího technického stavu kotevních lan. Demolici odstřelem – odříznutím kotevních lan – provedl tým střelmistrů divize 5.

  Golfový turnaj, který pomáhá

  Ve dnech 11. a 12. srpna se v karlovarském resortu Golf & Spa Resort Cihelny uskutečnil 12. ročník charitativního turnaje Golf pro Paraple. Akce, jejíž generálním partnerem je Metrostav, finančně přispívá na pomoc lidem s poškozením míchy.

  Roční zpráva Skupiny Metrostav

  V průběhu července byla na našem webu zveřejněna velká rekapitulace projektů a hospodaření Skupiny Metrostav v roce 2021. Můžeme se pochlubit řadou úspěšných staveb v hlavním městě, v krajích, ale také v zahraničí. Roční zprávu naleznete na stránkách www.metrostav.cz v sekci Pro média.

• M stavebniny

  M stavebniny

  Rok zdražování

  V posledních měsících se společnost Metrostav stavebniny (zkráceně M stavebniny), která zásobuje stavby Skupiny Metrostav a její subdodavatele vybranými stavebními materiály, potýká s jejich velkým nedostatkem a s enormním růstem jejich cen, který zapříčinila kombinace několika faktorů.
  

  Text a foto Metrostav stavebniny
  

  o složitém covidovém období měla řada velkých i malých investorů chuť stavět a poptávka tak dramaticky převýšila nabídku. K tomu se přidal růst cen ropy, nedostatek řidičů, dramatický nárůst cen energií, tlaky na zvyšování platů zaměstnanců a v únoru i ruská agrese na Ukrajině.

  Výrobci apelovali na zákazníky, aby nedostatek zboží řešili včasnou objednávkou. Když to ale udělala většina, nakumulovaly se poptávky a objednávky zákazníků na celý rok do prvního kvartálu, takže logicky výrobci nebyli schopni poptávku uspokojit a řada z nich pozastavovala příjem objednávek (např. u zdicích materiálů, polystyrenů…). Jedině díky dlouholetým dobrým vztahům s výrobci a kumulací objemů za Skupinu Metrostav se právě u M stavebnin podařilo většinu požadavků staveb uspokojit bez vážnějších dopadů do termínů předání staveb. Vláknité izolanty máme k dispozici třeba díky včasným alokacím objemů u výrobců. V našich sharepointech aktualizujeme informace o dodacích podmínkách dodavatelů, predikujeme možný vývoj a ve spolupráci s partnery ze Skupiny uvádíme i zpětně statistiky cen vybraných stavebních materiálů (https://metrostav365.sharepoint.com/sites/mstavebniny).

  I díky dobré spolupráci ve skupině se m stavebninám daří situaci s nedostatkem materiálů zvládat

  Budou ceny klesat na původní úroveň?

  V žádném případě se situace nevrátí na stav před covidovou pandemií. Výroba většiny stavebních materiálů je velmi náročná na spotřebu plynu a elektrické energie (pálené zdicí materiály, cementy, vláknité izolace, obklady a dlažby…), u některých tvoří až 70 % nákladů z ceny výrobku. Při pesimistických prognózách cen energií tak zlevňování nemůžeme očekávat. S poklesem poptávky, která už nyní zasáhla malé zakázky, však bude lepší dostupnost zboží. 

  Zajištění dodávek je pro nás v této době administrativně velmi náročné. Mezi prvním a druhým kolem dochází k nárůstu ceny, než máme schválenu ze stavby objednávku, často vyprší platnost nabídky od dodavatele (platnosti nabídek některých komodit jsou v řádu dní) a poptávkové kolečko je nutné  opakovat. Musíme kontrolovat a urgovat závozy, aby stavba dostala zboží včas. Proto posilujeme oddělení logistiky. Zákazníci se na nás musejí spolehnout, musíme jim být dobrým partnerem.

• Ptáme se

  Ptáme se...

  Ing. Petr Svoboda
  

  výrobní náměstek divize 5

  V roce 1993 absolvoval obor Konstrukce a dopravní stavby na Fakultě stavební ČVUT v Praze. Poté nastoupil do malé projekční kanceláře a vytvářel výkresy výztuže několika domů v Berlíně. K tunelařině se Ing. Svoboda poprvé dostal v české pobočce rakouské firmy ILF Consulting Engineers. V Metrostavu začal pracovat v roce 2016 v pozici vedoucí technického útvaru divize 5.
  

  Čím jste se zabýval po nástupu do Metrostavu?

  Už z pozice technického útvaru divize jsem vnímal svoji práci jako maximální podporu projektů. Přišel jsem z projekční kanceláře, a tak jsem se zaměřil především na projektovou dokumentaci, po­dle níž realizujeme naše stavby.

  Jak byste představil svou hlavní činnost?

  Před dvěma lety mi k technické části přibyla i výrobní a letos v únoru jsem se stal také garantem VNT. Dnes tedy náplň práce začíná technickou přípravou soutěže, v případě úspěchu převzetím do výroby a vlastní výroba. Během realizace pak převážně bezpečnost práce na stavbách. Snažím se ze své pozice podporovat jednotlivé projekty a hodně věřím v týmovou spolupráci. K náplni mé práce patří také koordinace výrobních kapacit mezi jednotlivými projekty. To v poslední době znamenalo i snahu uplatnit naše volné zdroje. Jednalo se především o raziče, protože až na výjimky nejsou vypisovány prakticky žádné zakázky s realizací razičských prací.

  Divize 5 používá unikátní technologie se širokým záběrem. Které z nich byste mohl zmínit?

  Je potřeba říct, že divize 5 disponuje hlavně vysoce kvalifikovaným personálem, a to ve všech pozicích a ve všech oborech, kterými se zabývá. Moji kolegové razí nebo razili tunely různými technologiemi. Jedná se o plnoprofilové razicí stroje, metodu NRTM a ve Skandinávii pak Drill & Blast. Mostaři používají pro své projekty všechny možné technologie, dominantně se jedná o mosty betonové. Most Åstfjordbrua na silnici Fv. 714 v Norsku je ale důkazem, že naši lidé zvládají velmi dobře i mosty ocelové. Kolejáři se významně podíleli na projektu optimalizace traťového úseku Praha Hostivař – Praha hl. n. Podílíme se také na zajištění provozu tunelů na území Prahy. Naše divize má velký záběr a kolegové zvládají perfektně své úkoly i celou řadu výzev. Profesí jsem tunelář a vím, že ve srovnání s konkurencí jsme opravdu dobří. A jsme česká firma.

  „Pětce“ se historicky daří v zahraničí. V čem je především síla?

  Tady se musím vrátit k předchozí otázce. Síla naší divize je především v jejích zaměstnancích. Na projektech v cizině, tedy ve Skandinávii a na Islandu, je to především o lidech. Zahraniční projekty realizujeme vlastní kapacitou. Kolegové si od prvního projektu Héðinsfjarðargöng na Islandu, který byl uskutečněn mezi lety 2006 a 2010, prošli dlouhou a těžkou cestu. Každý kdo pracoval někde v zahraničí, ví, že to není snadné. Na začátku se většinou potýkáte s neznámým prostředím, odloučením od rodiny, blízkých. Od začátku do konce je to o lidech, kteří dobře umějí svoji práci, učí se nové věci a věří ve svoje schopnosti.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  fotosloupek

  Darovali jsme krev

  V transfuzní stanici s odběrovými vaky se opět v pátek 22. července proměnily prostory Centra vzdělávání Skupiny Metrostav během tradiční akce Daruj krev s Metrostavem.
  

  „Děkujeme zaměstnancům Metrostavu a dceřiných společností za obětavou účast. Při tomto odběru zdravotníci z Transfuzního oddělení Ústřední vojenské nemocnice Praha (ÚVN) od nás odvezli více než 17 litrů krve,“ říká organizátor prospěšné akce Mgr. Robert Gruzovský z Útvaru vztahů k veřejnosti. Mezi dárce se zařadila také paní Vladěna Pavlíčková z divize 3, jež u naší společnosti pracuje teprve zhruba tři měsíce, ale hned neváhala využít možnosti pomoci dobré věci. Životně důležitou tekutinu darovala poprvé.
  

• Výročí

  Výročí

  dvacet let od katastrofy, dvacet let pomoci

  Společnosti Skupiny Metrostav se během posledních dvou dekád podílely a stále podílejí velkou měrou na obnově Prahy po povodních z roku 2002 (foto). Jedná se o řadu rekonstrukcí a oprav historických budov, demolic budov, které byly statikem určeny ke zbourání. Kromě toho se podílíme hlavně na budování protipovodňových opatření.
  

  Mgr. Pavlína Mertl, foto Profimedia.cz
  

  polečnost Metrostav se řadí k dlouhodobým dodavatelům prací pro Magistrát hl. m. Prahy při obnově metropole po povodních. Připomínáme důležité projekty:

  Protipovodňová opatření na ochranu hl. m. Prahy, etapa 0003 Karlín, Libeň část 21 – Rohanský ostrov a areál MFF UK.

  Protipovodňová opatření na ochranu hl. m. Prahy, etapa 0003 Karlín, Libeň část 32 – Libeňské přístavy – čerpací stanice, část 33 – Libeňské přístavy – uzávěr přístavu.

  PPO byly realizovány v rámci výstavby tunelu Blanka. Jednalo se o zemní hráze a železobetonové konstrukce zdi.

  Nyní je v realizaci stavba č. 42124 PPO 2013 – modernizace a rozšíření části PPO, rozšíření PPO pod Zbraslavským zámkem.

  Společnost Metrostav DIZ dokončuje PPO ve sdružení: Stavba č. 0012 PPO na ochranu hl. m. Prahy, etapa 0007 Troja, část 19 – stabilizace výpusti DN 2000.

  Z koncernových firem realizovala PPO i společnost Subterra, a to například PPO, etapa 0002 Malá Strana a Kampa, část 21 Karlův most – Čertovka.

• Číslo

  číslo

  

  1094

  Tolik metrů budou měřit mosty estakády VMO, silnice I/42, Tomkovo náměstí – Rokytova v Brně, které budují kolegové z Metrostavu DIZ ve sdružení.
  

• Divize 8

  Divize 8

  Ústečtí gymnazisté se mohou těšit na opravený areál školy

  Učitelé a studenti gymnázia a střední odborné školy dr. Václava Šmejkala v Ústí nad Labem zahájí druhé pololetí nadcházejícího školního roku v proměněném a hlavně moderním areálu školy v městské části Severní Terasa (foto). Ve třech etapách, které odstartovaly v říjnu 2020, dokončil jeho úpravu a dostavbu tým divize 8, který pracoval ve sdružení.

  Martina Vampulová, foto Vít Černý

  dybych měl zhodnotit průběh celé stavby, tak jednoznačně nejnáročnější byla první etapa, která zahrnovala rekonstrukci hlavního a zároveň největšího objektu v areálu školy. Ve školní budově zůstaly zachovány nosné, základové a svislé konstrukce, pouze jsme vybudovali nové nosné konstrukce pro založení strojního vybavení strojoven vzduchotechniky a nové plynové kotelny. Nástavba strojovny vzduchotechniky vznikla na spojovacím krčku tělocvičen,“ popisuje vedoucí projektu Ing. Petr Kolbábek. Naopak stavbaři odstranili téměř všechny příčky uvnitř budovy mimo zavětrovacích a schodišťových stěn. Díky tomu objekt získal nové dispoziční řešení, které odpovídá aktuálním potřebám gymnázia, a zbavil se nevyhovující zvukové neprůzvučnosti. Během první etapy prošly rekonstrukcí i podlahy a střecha školní budovy.

  Prostorná aula

  V rámci druhé etapy stavbaři vybudovali nový dvoupodlažní objekt založený na pilotách, jehož součástí je prostorná aula pro 160 studentů. Přístavba navazuje na původní budovu školy, s níž má také stejné zateplení obvodových stěn a obklad fasády. Přístavba vznikla z kombinovaného stěnového vyzdívaného systému z pálených děrovaných tvárnic a sloupového systému pro velkorozponové nosné ocelové konstrukce nad 2. NP.

  kromě přestavby samotných budov školy proběhla výstavba šaten, hygienického zázemí a rekonstrukce hřišť

  Ze stavebního hlediska se nejednalo o žádné složité postupy nebo technologie, stavbu tak nejvíce komplikovala koronavirová pandemie. „Během ní se totiž zásadním způsobem prodloužily termíny dodávek materiálu a došlo k výraznému cenovému nárůstu materiálů, ale s tím si museli poradit kolegové i na ostatních stavbách,“ doplňuje Ing. Kolbábek. 

  Poslední, třetí etapa zahrnovala rekonstrukci venkovních sportovišť. Výsledek práce stavbařů budou moci ocenit studenti a pedagogové od ledna příštího roku. Kdyby měli příležitost, určitě by jim za příjemné a moderní prostředí ve škole poděkovali stejně jako vedoucí projektu Ing. Petr Kolbábek svým kolegům: „Rád bych poděkoval Martině Zahradníkové a Tomáši Jakoubkovi za skvěle odvedenou práci, protože stavba ve sdružení je vždycky ještě o něco složitější.“

  Nutná obnova areálu

  Budovy školy ve Staré ulici z roku 1989 byly vyprojektovány jako střední průmyslová škola chemická na pozemku nacházejícím se na okraji městské čtvrti Severní Terasa blízko centra města. Po sloučení dvou středních škol probíhal provoz ve dvou areálech, což bylo nepraktické a neekonomické. Obě školní budovy ve Staré ulici odpovídaly době svého vzniku, jeden z objektů byl dokonce postaven hlavně z prefabrikátů s absencí tepelných izolací a z ne příliš kvalitních materiálů a výrobků.

• Metrostav DIZ a divize 1

  Metrostav DIZ a divize 1

  Venkovní část koupaliště v Kyjově dokončena, stavba akvacentra pokračuje

  Po třech letech se koncem července mohli obyvatelé jihomoravského Kyjova a okolí poprvé osvěžit v novém koupališti (snímky). Rekonstrukci venkovních bazénů metodou Design and Build dokončil Metrostav DIZ ve sdružení s divizí 1. V areálu kyjovského parku dál staví také moderní akvacentrum s názvem Aqua v parku.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby

  ým Ing. Jana Vachutky začal původní městské koupaliště, které se poprvé otevřelo v roce 1964 a v posledních letech bylo v havarijním stavu, projektovat loni na přelomu srpna a září. Bylo třeba navrhnout stavbu vnějšího i vnitřního koupaliště. Současně s tím byly provedeny bourací práce. Následovala stavba, jejíž výsledkem jsou tři nové bazény – plavecký, dětský a zážitkový. Nejdominantnější je velký víceúčelový bazén se třemi 50 m dlouhými plaveckými dráhami a oddělenou odpočinkovou zónou s perličkovou lázní, masážními lehátky a zabudovanými vodními tryskami. Vedle něj, oddělený venkovním pool barem, je neplavecký bazén s třídráhovou skluzavkou, vodní houpačkou a dalšími vodními prvky. Nejmenším návštěvníkům je určeno brouzdaliště se skluzavkou a menšími tryskami. „Do půdorysu stávajících bazénů jsme vsadili nové bazénové vany a osadili technologiemi. Namísto betonových jsou nyní bazény nerezové,“ říká vedoucí projektu Ing. Vachutka s tím, že se snížila i hloubka bazénů na maximálních 160 cm. 

  Nadčasový objekt zapadá do okolní zástavby

  Vzhledem k tomu, že venkovní část koupaliště měla být otevřena co nejdříve, probíhaly zároveň se stavbou i projekční práce. Vizuální podobu nové haly akvacentra navrhl architektonický ateliér SENAA. Jeho architekti se snažili umístit do nynější zástavby nadčasový objekt, který výškově nevyčnívá a není nijak dominantní. Po dokončení akvacentrum nabídne další dva bazény. Jeden v délce 25 m se čtyřmi dráhami, druhý pro neplavce. Návštěvníci se mohou těšit i na saunový svět s odpočinkovými zónami či tobogán. K dispozici bude také restaurace, šatny, parkoviště a nezbytné zázemí, které bude společné pro vnitřní část akvacentra i venkovní koupaliště. 

  „Zároveň s dokončováním venkovního koupaliště realizujeme i bazény vnitřní. Aktuálně provádíme spodní stavbu formou bílé vany a následně budou vystavěna nadzemní patra nosného systému z PREFA prvků,“ popisuje vedoucí projektu. 

  Takže zatímco návštěvníci si užívají vodní radovánky ve venkovních bazénech, vedlejší stavba akvacentra oddělená plotem probíhá na plné obrátky. Příjezdové a příchozí trasy se naštěstí takřka nekřižují, takže stavební ruch ovlivňuje rekreanty pouze minimálně. Spodní stavba akvacentra by měla být dokončena koncem září. Pak bude následovat výstavba bazénové haly. Celý areál by měl být kompletně dokončený v létě příštího roku.

• Divize 6

  Divize 6

  Žďárská ČOV vyčistí více vody z kanalizace
  

  Kolegové z oblastního zastoupení divize 6 pro Kraj Vysočina pracují na modernizaci a intenzifikaci čistírny odpadních vod (ČOV) ve Žďáru nad Sázavou (foto). Je významná pro město i pro okolní obce, které se chystající napojit se svojí kanalizací.

  RED s využitím tiskové zprávy

  odernizací dojde k navýšení množství čištěných odpadních vod z 200 l/s na 220 l/s, bude navýšena kapacita na 39 400 ekvivalentních obyvatel (EO) a osazené výkonnější technologie. Dále bude vyřazen přepad dešťových vod za usazovací nádrží a tento objem zachycován v dešťové zdrži. Předpokládá se napojení nových obyvatel (Počítky, Vysoké, Hamry nad Sázavou).

  Dosavadní ČOV Žďár nad Sázavou o kapacitě 34 500 EO je mechanicko-biologická čistírna odpadních vod s anaerobní stabilizací kalu. Její kapacita je na hraně několik let a zvyšovat se bude po 25 letech, kdy měla kapacitu 34 500 EO.

  „Jsme rádi, že jako zhotovitel stavby můžeme být u projektu, který pomůže rozšířit využití čistírny odpadních vod i dalšími obcemi. Projekt je náročný zejména tím, že poběží za provozu stávající čistírny. Náš tým má však s podobným typem zakázek dlouholeté zkušenosti, takže věříme, že stavbu provedeme včas a ke spokojenosti investora, provozovatele i nových uživatelů ČOV,“ uvedl Ing. Jan Šlajs, ředitel divize 6 během slavnostního zahájení stavby, které se uskutečnilo 11. července.

• Skupina Metrostav

  Skupina Metrostav

  Porota Stavby roku na koridoru

  Odborná komise soutěže Stavba roku v rámci hodnocení v průběhu léta navštěvuje projekty přihlášené do letošního již 30. ročníku ankety. První srpnový den si členové poroty prohlédli významnou železniční stavbu na železnici v Praze (foto).

  Šlo o stanici Praha – Zahradní Město doplněnou o přestupní terminál městské hromadné dopravy. Ten je součástí projektu Optimalizace železničního úseku mezi stanicemi Praha – Hostivař a Praha hl. n., který ve sdružení realizovala divize 5 a který soutěží o titul.

  Mezi další přihlášené projekty Metrostavu patří rekonstrukce Muzea odboje a armády ČR (tým techniků divize 1 a 3), výstavba parkoviště P+R Chlumecká Černý Most (divize 8), rekonstrukce Pluhovských domů na SH Bečov (divize 9), rekonstrukce ohlaví plavební komory Hořín (divize 6) a projekt obchvat Prešova (divize 5), jehož součástí byly ražby tunelů. Udělení a představení prestižních titulů proběhne 13. října v Betlémské kapli. Soutěž celých 30 let organizuje Nadace pro rozvoj architektury a stavitelství jako nadační program řízený radou programu ve spolupráci se spoluvypisovateli soutěže.

  RED, foto Mgr. Robert Gruzovský

  
  

   

  SKM Informuje

  Přehled akcí Na konec léta

  Senior klub Metrostavu (SKM) tradičně pro své členy pořádá zajímavé výlety, exkurze a další akce. Po letní přestávce se těšíme na další setkávání a uvádíme přehled nejbližších termínů na září.

  8. září prohlídka galerie Jiřího Anderleho v Pavlíkově na Rakovnicku. Součástí bude i návštěva rozhledny Senecká hora, která byla vystavěna v letech 2014–2015.

  15. září prohlídka Maroldova panoramatu (obrazu Bitvy u Lipan) na pražském Výstavišti a procházka Stromovkou ke stanici metra Hradčanská.

  15. září koncerty v Tereziánském sálu Břevnovského kláštera v 19 hodin – Kdo v zlaté struny zahrát zná, Kateřina Kněžíková soprán, Kateřina Englichová harfa.

  20. září startuje cvičení a plavání v bazénu v Radlicích – proběhne každé úterý od 11 hodin až do 6. prosince.

  22. září prohlídka muzea T. G. Masaryka v Lánech ve zrekonstruovaném tereziánském špýcharu a procházka v zahradě lánského zámku.

  V případě zájmu pište na e-mail skm@ metrostav.cz. Podrobnější informace a kompletní program aktivit a výletů naleznete na webu skm.jabro.eu. Akcí se mohou zúčastnit i nečlenové klubu.

  Jan Brodský

  
  

   

  Příměstský tábor pro nejmenší stavitele

  Nadace pro rozvoj architektury a stavitelství také letos organizuje oblíbené příměstské tábory v Praze s tematikou architektury a stavitelství. Metrostav je jedním z partnerů.

  Prázdninové dílny jsou určené pro všechny děti – žáky 1. a 2. stupně základních škol, co rádi malují, tvoří, vymýšlejí a rádi se seznámí s řemesly, stavitelstvím a architekturou. Probíhají v centru Prahy v domě a Galerii Nadace ABF na Václavském náměstí 31 vždy od pondělí do pátku, zpravidla osm ateliérových hodin denně.

  Děti se formou řemeslných a výtvarných dílen seznamují s řemesly, architekturou, urbanismem, malováním i různými výtvarnými technikami. Součástí týdenního programu je exkurze na zajímavé projekty v centru Prahy, které byly součástí soutěže Stavba roku. Děti se s objekty seznámí a mohou malovat, jak si představují svou vlastní „stavbu roku“. Mají možnost také vytvořit její model a hravou formou se seznámí se stavebními řemesly.

  Hotová díla děti představí vždy v pátek na výstavě pro své hosty přímo v Galerii ABF. Zaměstnanci Metrostavu v rámci dlouhodobé partnerské spolupráce s Nadací ABF měli letos možnost děti do dílen přihlásit zdarma.

  RED

  
  

   

  Stavební spolek MTS v Pardubicích

  V krajském městě na soutoku Labe a Chrudimky vzniká rozsáhlé kulturně-vzdělávací centrum. Bude tvořeno třemi objekty, které jsou realizovány jako samostatné zakázky pro různé investory. Hlavním objektem areálu je budova bývalých Winternitzových automatických mlýnů, kterou rekonstruuje sdružení divize 9 a místní firma Chládek a Tintěra. Tato stavba byla 29. června cílem naší exkurze (foto).

  Vedoucí projektu Ing. Jaroslav Sýkora nás seznámil s historií a také budoucností areálu, jehož součástí bude ještě rekonstruo­vaný objekt sil a nový objekt Centrální polytechnické dílny, na němž se rovněž podílí divize 9.

  Budova mlýnů navržená architektem Gočárem je kulturní památkou a je velkoryse rekonstruována na galerii. Jsou respektovány původní materiály – režné zdivo, pohledové betony, dřevěné trámové stropy atd. Přejeme našim kolegům z divize 9 úspěšné dokončení rekonstrukce a předání stavby podle plánu. Rádi se přijedeme podívat na sousední objekt CPD, který bude dokončen v příštím roce 2023.

  Prohlídka skvostů města

  Dalším cílem naší cesty byla komentovaná prohlídka moderní architektury města Pardubice a prohlídka staveb, které jsou zapsány jako kulturní památky. Mimo architekta Gočára, který zde navrhl ještě budovu bývalé Anglobanky (dnes KB) a Grand hotel, byl dvorním architektem města Ladislav Machoň. Jeho nejznámější stavby jsou palác Ředitelství pošt a telegrafů či Machoňova pasáž, na jejíž rekonstrukci se Metrostav v minulosti podílel.

  Jarmila Kaloušová, Rudolf Pliva

  Aktuality z Metrostavu i videa 

  z našich projektů najdete na

   www.facebook.com/Metrostav 

  a na webu www.metrostav.cz

• Fotoreportáž

  Fotoreportáž

  Ve znamení maratonu podesáté!
  

  Mgr. Pavlína Mertl, foto archiv Cesta za snem 
  

  V úterý 26. července odstartoval z nádvoří Libeňského zámečku v Praze již 10. ročník Metrostav handy cyklo maratonu. Pětidenní cyklistický podnik pořádá Metrostav společně se spolkem Cesta za snem. Trasa letošního závodu byla naplánovaná kolem rozhleden a vyhlídek a cyklisté projeli všemi kraji České republiky. Délka závodu čítá 2222 kilometrů a účastníci ji musí zvládnout v limitu 111 hodin.

  Letos zastupovaly Skupinu Metrostav celkem čtyři týmy. Slavnostního proslovu se ujal pan Ing. Filip Křesťan, výrobně-technický ředitel Metrostavu a účastník několika ročníků MHCM, který letošní akci také odstartoval. Jako první vyjel tým Peloton naděje Metrostav pod vedením Radka Striala z divize 8. Byla to pro něj premiéra a rovnou v roli kapitána.

  Následně se na trasu vydal tým Skupina Metrostav, jehož patronem je hendikepovaný Josef Kyněra z Kyjova, kterého během své cesty cyklisté navštívili. Přispět Jožkovi na úpravu automobilu můžete i vy v rámci veřejné sbírky na: www.donio.cz.
  

  Závodníkům Pelotonu naděje jely bok po boku týmy Metrostav a Ríša team. Na trase se setkávali se zástupci všech čtrnácti krajů České republiky, občané se k pelotonu mohli přidat a společně s cyklisty na handbiku odjet část jejich trasy.

  Subterra cycling team přijel bezpečně do cíle v pozdních večerních hodinách již v pátek 29. července.
  

  Cíl byl situován v areálu Výstaviště Praha u parku Stromovka a závodníci sem postupně přijížděli už od pátečního večera. V sobotu 30. července byl připraven program pro děti i dospělé se slavnostním vyhlášením výsledků. Nechybělo ani vystoupení pana Bedřicha Ludvíka, který symbolicky letošní ročník uzavřel.
  

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  Ing. Vojtěch Kostiha, MBA (předseda)

  David Kalců, DiS. (místopředseda) 

  Ing. Roman Čech 

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA 

  Ing. Aleš Knobloch

  Mgr. Jana Kořínková, MBA 

  Ing. Jitka Neklanová

  Ing. Petr Půta 

  Ing. Renáta Zavřelová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• Letní příloha 1/7

  Letní příloha

  Zkušenosti k nezaplacení
  

  Za odpovědi děkuje Lenka Svobodová
  foto archiv tázaných a Metrostavu a Profimedia.cz

  Skupina Metrostav úspěšně působí nejen v České republice, ale i v dalších 12 zemích světa. Do zahraničí už proto – poprvé nebo poněkolikáté – vycestovalo i mnoho jejích zaměstnanců. Několik otázek na téma, co práce a život v cizině obnáší, jsme položili sedmi z nich. Shodli se na tom, že představují cenné zkušenosti a velkou výzvu.

  ING. JIŘÍ HORČIČKA
  

  METROSTAV NORGE AS

  Už dva roky pracuje tým vedený Ing. Horčičkou na prodloužení modré linky stockholmského metra. Ražby traťových tunelů a propojek v celkové délce přibližně 5 km včetně prorážky do provozované stanice Akalla provádí pro dceřinou společnost Subterra – SBT Sverige AB.
  

  Jaké hlavní činnosti teď na stavbě provádíte?

  Hodně nás zaměstnávají ražby u stanice metra Akalla. Její blízkost a ražba pod rezidenční čtvrtí přinášejí řadu technologických výzev především z pohledu hlídání seizmiky při použití trhavin a koordinace s dopravním podnikem. Největší objem trhacích prací ale provádíme na druhé straně našeho úseku v traťových tunelech mezi dvěma novými stanicemi, kde nám do prorážky zbývá asi 500 m.

  Jaká byla největší odlišnost od domova, se kterou jste se při práci v zahraničí setkal?

  Lidé ve Skandinávii jinak myslí, než jsme zvyklí. I společnost obecně je nastavená jinak. Například švédský jeřábník odejde na obědovou pauzu, i když mu chybí posledních pět minut práce, a vůbec mu nevadí, že tím zbrzdí celou stavbu o hodinu. Pro mě je to nepochopitelný a neefektivní přístup – ve Švédsku je ale naprosto normální. Na druhé straně zde existuje jiná poctivost a z ní vyplývající důvěra. Na venkově je běžné, že před domy stojí auta s klíčky v zapalování a ani byty nebývají zamčené, i když je celá rodina pryč.

  Co vás na životě v cizině nejvíc překvapilo?

  Žiju na severu už několik let a i před začátkem profesního působení ve stavebnictví jsem ve Skandinávii trávil hodně času, takže místní prostředí dobře znám. Chvíli mi třeba trvalo, než jsem si zvykl na tamní způsob komunikace – když se například s někým potkáte v práci poprvé v životě, sdělí vám během prvních pěti minut o sobě všechno včetně nemocí a osobních problémů, jako by byl váš kamarád od dětství. Tato otevřenost ale trvá jen chvíli a pak se vztahy zase ochladí. Za pár týdnů se ale většinou opět prolomí ledy a jsou z vás přátelé, tak jak jsme zvyklí od nás.

  Co vám v zahraničí nejvíc chybělo?

  Norský losos ani švédské masové kuličky nikdy nenahradí poctivou českou svíčkovou, takže když se vrátím na skok do České republiky, tak si rád zajdu na nějaké naše jídlo a plzeň. Jinak mám rád hory a těch – ve srovnání s Norskem – ve Stock­holmu bohužel moc není. Na druhé straně je tu spousta jiných možností sportovního vyžití.

  Jakou památku, stavbu nebo přírodní úkaz byste ze země působení doporučil navštívit?

  Pokud se mám zaměřit na Stockholm, tak za návštěvu určitě stojí staré centrum Gamla stan a jeho úzké kamenné uličky. Ale jako tunelář musím doporučit hlavně návštěvu metra, které má několik krásně zdobených stanic. Díky kvalitnímu žulovému podloží je výrub v některých z nich pouze zastříkaný betonem a někde je dokonce ponechána „holá skála“. Díky tomu mohou cestující vidět výsledek trhacích prací bez zakrytí definitivním monolitickým ostěním, jak je běžné jinde. Když je pěkné počasí, tak doporučuji projížďku Stockholmem na lodi, která je součásti sítě hromadné městské dopravy. Nemusíte tak kupovat drahé turistické lodní výlety. Stačí si koupit lístek, který stejně potřebujete k návštěvě stanic metra.

  Co vám práce v cizině dala, jaké zkušenosti si nejvíc považujete?

  Při zakázkách na severu nemáte na dosah takové možnosti podpory jako například v Praze. S většinou problémů ať už technických, personálních nebo materiálních, si prostě musíte nějak poradit sami. Někdy je to výzva, ale každý problém rozhodně přináší nové zkušenosti.

• Letní příloha 2/7

  Letní příloha

  Zkušenosti k nezaplacení
  

  Za odpovědi děkuje Lenka Svobodová
  foto archiv tázaných a Metrostavu a Profimedia.cz

  ING. PETR KOUKOLÍK
  

  METROSTAV DIVIZE 5

  Od ledna 2018 do prosince 2020 budoval tým Ing. Roberta Brože, Ph.D., jehož členem byl i Ing. Koukolík, 735 m dlouhý most přes Åstfjord na novém úseku silnice Fv. 714 v Norsku. Most vyžadoval unikátní způsob založení.
  

  Jaká byla největší odlišnost od domova, se kterou jste se při práci v zahraničí setkal?

  Soukromě – odloučení od rodiny, přátel a koníčků. Velká vzdálenost mezi pracovištěm a domovem znamenala pro rodinu nejistotu, zda se v případě nezbytnosti budu moci rychle vrátit domů. 

  Pracovně – odlišení práce a soukromí, a proto řešení krizových situací v klidu, bez negativních verbálních projevů a s následným přátelským chováním. Otevřenost místních lidí nabízejících vstřícnost a ochotu řešit problémy. Místně – nutnost vyrovnat se s přílivem a odlivem při založení a spodní stavbě mostu. V zimním období tma a v letním přítomnost světla po většinu dne.

  STAVBAŘI POSTAVILI NA PONTONU ŽELEZOBETONOVÉ STUDNY S HMOTNOSTÍ 2200 TUN, ZAPLAVILI JE A POTOPILI DO HLOUBKY 14 M POD HLADINU MOŘE

  Co vás na životě v cizině nejvíc překvapilo?

  Přímost a jednoduchost při jednání. Podání ruky = závazek a dohoda, nad níž se již nemusí diskutovat a pak něco kontrolovat. Důvěra je základ, který se nesmí porušit. Překvapující byla také víceméně společná dovolená téměř všech obyvatel Norska v jednom termínu, kdy se téměř celá země zastavila. Hojná přítomnost hub, borůvek a brusinek, které místní moc nesbírají.

  Co vám v zahraničí nejvíc chybělo?

  Kromě rodiny, přátel a sportů české pivo a jídlo. Po návratu jsem tento deficit hodnotně doplňoval a nyní je to vidět na mé postavě.

  Jakou památku, stavbu nebo přírodní úkaz byste ze země působení doporučil navštívit?

  V Norsku je obecně krásná čistá krajina – hory, pobřeží, moře, vodopády. Vztah k přírodě mají Norové v krvi. Kdo má rád rybolov, turistiku (pěší i cyklo), tak ho země nezklame. Jen počasí je tu dost proměnlivé a do nutné výbavy patří pláštěnka.

  KOMUNIKACE V MÍSTNÍM JAZYCE BÝVÁ SLOŽITĚJŠÍ, ALE SNAHU DOMLUVIT SE DOMÁCÍ OBYVATELÉ VELMI CENÍ. VÝHODOU TECHNIKŮ VŽDY JE, ŽE SI PROBLÉM MOHOU ROZKRESLIT NA PAPÍŘE

  Co vám práce v cizině dala, jaké zkušenosti si nejvíc považujete? 

  Zkušenost to byla veliká jak po pracovní, tak po soukromé stránce. Stavění je všude podobné, prostředky a postupy ve stavebním řízení se však lehce liší. Projekt například víceméně zobrazuje výsledný stav konstrukce, ale postup výstavby – včetně pomocných konstrukcí, vyztužení apod. – je know-how zhotovitele a musí s tím počítat už v nabídce. Výstavba ve fjordu byla pro nás velkou neznámou, ale myslím, že jsme ji zvládli.

• Letní příloha 3/7

  Letní příloha

  Zkušenosti k nezaplacení
  

  Za odpovědi děkuje Lenka Svobodová
  foto archiv tázaných a Metrostavu a Profimedia.cz

  ING. RADEK LIŠKA
  

  METROSTAV DIVIZE 8

  Koncem února 2019 zahájil tým Ing. Lišky inovaci a modernizaci plavebních komor na vodním díle Gabčíkovo na Slovensku. Obě mají půdorysné rozměry 34 x 275 m a patří k největším zdymadlům v Evropě.
  

  Jaké hlavní činnosti teď na stavbě provádíte?

  Po dokončení první komory jsme loni v listopadu zahájili práce na druhé. U ní v současné době probíhají montáže na všech stavebních objektech – dolních i horních vratech, záskokové klapce, drážkách bitev i šachtách provizorního hrazení. Postupují i sanace dilatačních a pracovních spár a injektáže podzákladí.

  Jaká byla největší odlišnost od domova, se kterou jste se při práci v zahraničí setkal?

  Mentalita na Slovensku je dost podobná té české, a tak zásadní odlišnost jsem nezaznamenal. I zde jsou lidé, kteří chtějí pracovat, mají zájem a potom jsou jiní, kteří myslí především na svůj prospěch.

  Co vás na životě v cizině nejvíc překvapilo?

  Na životě v zahraničí mne nic nepřekvapilo. Přijel jsem na Slovensko čistě pracovně s jasným úkolem a cílem, tak tady život moc neprožívám. Na víkend se vracím domů, kde se snažím odpočinout a dohnat resty z osobního života.

  Co vám v zahraničí nejvíc chybělo?

  Nejvíc mi chybí syn a kamarádi.

  Jakou památku, stavbu nebo přírodní úkaz byste ze země působení doporučil navštívit? 

  Popravdě nemám moc co navrhovat, jelikož na Slovensku pouze pracuji. Tím pádem jen vřele doporučuji návštěvu plavebních komor Gabčíkovo, je to naprosto ojedinělá stavba, a to i celosvětově.

  Co vám práce v cizině dala, jaké zkušenosti si nejvíc považujete?

  Dá se říct, že kvůli unikátnosti projektu bylo všechno nové – zkušenosti z předchozích projektů buď nebylo možné v zásadě uplatnit, nebo nefungovaly. Málokde třeba provádíte jádrové vrty hluboké přes 8 m. Opět se tu potvrdilo, jak důležitý je projektant a že jeho výběru je nutné vždy věnovat maximální pozornost. Považuji si také zkušenosti získané z oboru výroby a montáží ocelových konstrukcí a v neposlední řadě musím vypíchnout praxi v oblasti smluvního standardu FIDIC. Na druhou stranu mne velice zklamalo, jak si někteří účastníci stavebního procesu dokážou smluvní podmínky ohýbat a uzpůsobovat, jen aby nemuseli uznat své pochybení.

• Letní příloha 4/7

  Letní příloha

  Zkušenosti k nezaplacení
  

  Za odpovědi děkuje Lenka Svobodová
  foto archiv tázaných a Metrostavu a Profimedia.cz

  Ing. Ladislav Chovanec
  

  Metrostav DS

  Po třech letech prací uzavřel v roce 2019 tým Ing. Chovance z divize 4 stavbu sklápěcího Mostu Stulecia Niepodległości přes Mrtvou Vislu v polském Sobieševu. Pětipolový most má dvě pohyblivá ocelová křídla přes 50 m širokou plavební dráhu.
  

  Jaká byla největší odlišnost od domova, se kterou jste se při práci v zahraničí setkal?

  V Polsku jsem strávil celkem pět let. Na začátku bylo pro mne nezvyklé, že značka Metrostav neměla na trhu takovou pozici jako v České republice. Třeba při placení materiálu bylo normální, že firmy požadovaly za dodání zboží platbu předem.

  Co vás na životě v cizině nejvíc překvapilo?

  Žádná zásadní překvapení mě nečekala, protože polské prostředí není moc odlišné od českého. Bylo však nutné rychle si zvyknout na fakt, že si všechno musíme zařídit sami – od zajišťování bydlení přes shánění kanceláří a jejich vybavení až po výběr zaměstnanců. V zahraničí se prostě nemůžete spoléhat na stejný servis ze strany divize nebo centrály jako v domácím prostředí. 

  Co vám v zahraničí nejvíc chybělo?

  Jednoznačně mi chyběla rodina. Doma jsem totiž trávil jen necelé dva víkendy v měsíci. A co mi ještě chybělo, bylo slunce.

  Jakou památku, stavbu nebo přírodní úkaz byste ze země působení doporučil navštívit? 

  Doporučil bych Gdaňsk, který může nabídnout novodobé památky i industriální zajímavosti. Hezké je i město Toruň, jehož prohlídku je zajímavé spojit s návštěvou křižáckého hradu Malbork.

  Co vám práce v cizině dala, jaké zkušenosti si nejvíc považujete?

  Možnost pracovat na velkých a zajímavých projektech. Určitě jsem načerpal mnoho zkušeností při jednání s investorem. Dále znalost jazyka. Polština je sice podobná češtině, ale s jejím dobrým zvládnutím se každému otevírají nové možnosti.

  Chtěl byste k pobytu v zahraničí něco dodat?

  Práce v zahraničí má své klady, ale přináší i měně pozitivní věci. Prostředí, ve kterém se pohybujete, vám často není příznivě nakloněno a o svých schopnostech můžete partnery přesvědčit jen výsledky vlastní práce. Zároveň se musíte přizpůsobit již nastaveným podmínkám, protože se na místní poměry nedají plně aplikovat české postupy. Účast na projektu v cizině poskytuje ale i možnost seberealizace na vyšší úrovni než doma.

• Letní příloha 5/7

  Letní příloha

  Zkušenosti k nezaplacení
  

  Za odpovědi děkuje Lenka Svobodová
  foto archiv tázaných a Metrostavu a Profimedia.cz

  Ing. Marek Gasparovič
  

  Metrostav

  Jako hlavní stavbyvedoucí tureckých projektů z ÚZAP Skupiny Metrostav se Ing. Gasparovič od roku 2017 podílí na stavbách depa pro linku metra M7 a podzemní lanové dráhy v Istanbulu. Téměř kilometrová lanovka má sklon 13 % a převýšení stanic dosahuje asi 100 m. Součástí zakázky je i dodávka dráhy včetně vozů, elektromechanického zařízení a napojení na linku metra. Její stavební část je téměř hotová, probíhají montáž a zkoušky technologie.
  

  Jaká byla největší odlišnost od domova, se kterou jste se při práci v zahraničí setkal?

  Překvapilo mě zjištění, že jsou Turci milí, emotivní a vstřícní k cizincům, i když jsou jinověrci.

  Co vás na životě v cizině nejvíc překvapilo?

  Do Turecka jsem prvně přijel před 40 lety na stavbu uhelné elektrárny Soma 6x165 MW jako autorský dozor generálního projektanta. Místní stavbaři už tehdy naprosto dokonale zpracovávali železobeton a používali systémové bednění. Když betonovali základ turbogenerátoru – byl to 18 m vysoký železobetonový prostorový rám –, úžasně pečlivě ošetřovali pracovní spáry. Něco takového jsem v tehdejším Československu nezažil.

  Co vám v zahraničí nejvíc chybělo?

  Je to zajímavé, ale vlastně nic mi tehdy nechybělo. Měl jsem tam rodinu, staršího syna žena přivezla, když mu bylo pět měsíců. Braly se tam tenkrát úžasné diety – a skoro každou neděli jsme surfovali v Egejském moři.

  Jakou památku, stavbu nebo přírodní úkaz byste ze země působení doporučil navštívit? 

  Turecko je prošpikované antickými i přírodními památkami, doporučil bych snad vše. Pro mne ale největší zážitek představovaly hořící výrony zemního plynu na jižním pobřeží u obce Čirali, které inspirovaly Homérovu legendu o Chiméře.

  Co vám práce v cizině dala, jaké zkušenosti si nejvíc považujete?

  Na stavbě jsem tehdy spolupracoval s tureckými stavbaři, technology i elektrikáři. Hodně jich vystudovalo v USA nebo v Británii. Projektový management a technickou angličtinu jsem se naučil od nich a dodnes z toho čerpám.

  Chtěl byste k pobytu v zahraničí něco dodat?

  Každému čerstvě dostudovanému inženýrovi bych zkušenost v zahraničí doporučil. A úplně nejlepší je, když začátek kariery stráví při projektování v mezinárodním prostředí.

• Letní příloha 6/7

  Letní příloha

  Zkušenosti k nezaplacení
  

  Za odpovědi děkuje Lenka Svobodová
  foto archiv tázaných a Metrostavu a Profimedia.cz

  Ing. Josef Malknecht
  

  Metrostav divize 5

  V letech 2017 až 2020 budoval tým Ing. Malknechta na Islandu dvoupruhový silniční tunel Dýrafjarður s raženou délkou přes 5,3 km. Přestože v zimě byli raziči na staveništi až pět týdnů úplně odříznuti od světa, dokázali na drsném severu vytvořit několik rekordů v rychlosti ražby – 111 m za týden a 402,5 m za měsíc. Řidičům zkrátili cestu o 30 km.
  

  Jaká byla největší odlišnost od domova, se kterou jste se při práci v zahraničí setkal?

  Většinu pracovní kariéry jsem strávil v zahraničí, takže neumím přesně srovnat. Ale na Islandu jsme určitě častěji museli sledovat předpověď počasí. Na druhé straně tu i při práci převažuje „rodinný” přístup bez zbytečných formalit.

  Co vás na životě v cizině nejvíc překvapilo? 

  Překvapením po příjezdu bylo, že na Islandu není moc zima. A naopak že v létě je tam občas i dost teplo. Během první vlny covidu-19, kdy letadla nelétala, nás 3,5 měsíce při dokončování prací na stavbě tunelu Dýrafjarður zůstalo jen pět. Komunikace byly tehdy zaváté po nejhorší zimě, co na Islandu za 15 let působení pamatuji. Cesta nebyla prohrnutá ani začátkem května 2020.

  Co vám v zahraničí nejvíc chybělo?

  V létě mi trochu chyběla tma. Občas hrubá mouka. A partnerka mi teď připomněla, že mi nejvíc chyběla ona.

  Jakou památku, stavbu nebo přírodní úkaz byste ze země působení doporučil navštívit?

  Samozřejmě naše tunely. Metrostav za pouhých 15 let vyrazil téměř 38 % z celkové délky všech islandských tunelů. Při průjezdu těch našich je vidět vývoj bezpečnostních a technických prvků – u novějších tunelů přibývají apendixy s technickými a záchrannými místnostmi, objevuje se čím dál více LED prvků. Navíc jsou rozmístěné v různých částech Islandu, takže je zájemce nucen projet celý ostrov a nezůstat jen v turisticky nejatraktivnějších lokalitách. A úchvatná je polár­ní záře nad tunelem. To se neochodí.

  Co vám práce v cizině dala, jaké zkušenosti si nejvíc považujete?

  Samostatnost a umění poradit si sám (nebo v malém týmu) bez vnější pomoci. Plánování ať už kvůli dlouhým dodacím lhůtám materiálů, nebo vrtkavosti počasí.

  Chtěl byste k pobytu v zahraničí něco dodat? 

  Působení v cizině je výborná příležitost umožňující získat mnoho pracovních i jazykových zkušeností. Vřele doporučuji. Rozšiřuje obzory.

• Letní příloha 7/7

  Letní příloha

  Zkušenosti k nezaplacení
  

  Za odpovědi děkuje Lenka Svobodová
  foto archiv tázaných a Metrostavu a Profimedia.cz

  Doc., Ing. Marek Foglar
  

  Metrostav

  Metrostav ve spolupráci s dceřinou společností BeMo Tunnelling (BeMo) staví 916 m dlouhý viadukt Gottleubatalbrücke na nově budovaném obchvatu německého města Pirna. Mostovka devítipolového mostu povede ve výšce až 70 m nad terénem. Její ocelovou konstrukci dodává, montuje a vysunuje divize 3.
  

  Jaké hlavní činnosti teď na stavbě provádíte?

  Po šestiměsíčním zastavení prací kvůli nedořešeným koncepčním otázkám projektu jsme na začátku letošního května stavbu odzimovali, provedli nařízená dodatečná zesílení nosné konstrukce a 21. června uskutečnili 92 m dlouhý výsuv na pilíř 80, v říjnu bychom mohli provést další výsuv, který bude tentokrát měřit 108 m.

  Jaká byla největší odlišnost od domova, se kterou jste se při práci v zahraničí setkal?

  Osobně jsem na Německo zvyklý, studoval jsem zde střední školu. Kdekoho ale zarazí rozdíl v mentálním nastavení místních obyvatel. Němci jsou na jednu stranu přátelští, ale zároveň pedantští individualisté, kterým chvíli trvá, než je přesvědčíte o svých odborných kvalitách.

  Podzemní lanovka spojuje čtvrť Bebek S PAHORKEM HISARÜSTÜ LEŽÍCÍM O 100 M VÝŠ. Horní stanice bude napojená na metro

  Co vás na životě v cizině nejvíc překvapilo?

  V rámci Německa udiví i povahové rozdíly východ–západ, sever–jih a s tím spojené stereotypy. Jako Čech jste zatříděn někde mezi východním Němcem a Polákem. Než se z této škatulky vymaníte, trvá podle toho, jak umíte řeč.

  Co vám v zahraničí nejvíc chybělo?

  Německo je nám z hlediska povahy i stravování natolik podobné, že vás nic moc nepřekvapí. Jedna věc však ano – zatímco kebab máme stejný, čínská a vietnamská jídla máme u nás lepší.

  Jakou památku, stavbu nebo přírodní úkaz byste ze země působení doporučil navštívit? 

  Aktuálně pracujeme v Pirně v bráně Saského Švýcarska, a to vřele doporučuji navštívit. Je mnohem větší a členitější než České Švýcarsko.

  kolegové na islandu čelili drsným podmínkám: v zimě na cestě mezi portály byly až 15metrové závěje!

  Co vám práce v cizině dala, jaké zkušenosti si nejvíc považujete?

  V Německu se musíte rvát a rvát se důsledně a strukturovaně. České okecávání zde nefunguje.

  Chtěl byste k pobytu v zahraničí něco dodat?

  Nebojte se a pojďte ven!

• 13_Letní příloha – Fotogalerie

  Staveniště mostu přes Åstfjord, Norsko

  Národní park Rogen, Švédsko

  Realizační tým stavby mostu na Fv. 714, Norsko

  Ing. Jiří Horčička u ražby metra ve Stockholmu, Švédsko

  Plavební komory VD Gabčíkovo, Slovensko

  Hořící výrony zemního plynu, Turecko

  Sklápěcí Most Stulecia Niepodległości v Sobieševu, Polsko

  Doc. Ing. Marek Foglar na stavbě mostu v Pirně, Německo

  Cesta nedaleko staveniště tunelu Dýrafjarður…, Island

  Lodní doprava do oblasti stavby Dýrafjarður, Island

• 8_Divize 8 – Fotogalerie

  Moderní areál školy se nachází v městské části Severní Terasa blízko centra Ústí nad Labem.

  Na základě energetických požadavků jsou budovy zatepleny a nejen z estetických důvodů obloženy cementovláknitými probarvenými deskami, které kryjí izolaci.

  Objekt získal nové dispoziční řešení, které odpovídá aktuálním potřebám gymnázia.

  V novém dvoupodlažním objektu se nachází prostorná aula pro 160 studentů.

  Poslední, třetí etapa zahrnovala rekonstrukci venkovních sportovišť. Velké a malé hřiště na míčové hry získaly nové povrchy z umělé trávy stejně jako běžecká dráha a rozběh skoku dalekého, kde ale pod finální antukovou vrstvou byl nově položen podklad z jílovo-škvárové směsi. Hřiště mají i nové oplocení a počítalo se také s odvodem dešťových vod.

  Škola zahájí provoz od ledna příštího roku.

• 1_Muzeum – Fotogalerie

  Přístavba u nového vstupu představuje stylizované skalisko z betonové skořepiny. Má připomínat divokost, drsnost a nespoutanost hor a jednoduchý kubický objem křehkého foyer symbolizuje pomíjivost lidského společenství, které v nich žije.

  Pohled na zrekonstruované nádvoří původně barokního kláštera. Celý objekt je chráněný jako kulturní památka.

  V přístavbě najde umístění vstupní hala s pokladnou, muzejní obchod, šatny a sociální zázemí.

  Betonáři skořepinu přizpůsobili vzhledu skály tenkým betonovým nástřikem na přikotvenou tepelnou izolaci.

  V rekonstruovaném klášteře budou expoziční sály, knihovna, pracovny, dílny a depozitáře muzea. Kromě moderního multifunkčního přednáškového sálu v něm nově najde místo i Návštěvnické centrum KRNAP.

  V budově se už brzy začne s instalací vnitřních expozic a její slavnostní otevření je naplánováno na rok 2023.

• 362805.svg
• 362806.svg
• 362862.svg
• 362863.jpg
• 362864.jpg
• 362865.svg
• 362866.jpg
• 362867.jpg
• 362868.jpg
• 362869.jpg
• 362870.jpg
• 362871.jpg
• 362872.jpg
• 362873.jpg
• 362874.svg
• 362875.jpg
• 362879.jpg
• 362880.jpg
• 362881.jpg
• 362882.jpg
• 362883.svg
• 362884.svg
• 362885.jpg
• 362889.jpg
• 362890.jpg
• 362891.jpg
• 362892.jpg
• 362893.jpg
• 362894.jpg
• 362895.svg
• 362896.jpg
• 362897.jpg
• 362901.svg
• 362903.svg
• 362904.jpg
• 362905.jpg
• 362906.svg
• 362907.jpg
• 362908.jpg
• 362909.jpg
• 362910.jpg
• 362911.jpg
• 362912.jpg
• 362913.jpg
• 362914.jpg
• 362925.svg
• 362926.svg
• 362927.svg
• 362928.svg
• 362929.svg
• 362930.svg
• 362931.svg
• 363127.jpg
• 363128.jpg
• 363129.jpg
• 363130.jpg
• 363131.jpg
• 363132.jpg
• 363133.jpg
• 363134.jpg
• 363135.jpg
• 363136.jpg
• 363137.pdf
• 363141.jpg
• 363142.jpg
• 363143.svg
• 363144.svg
• 363145.svg
• 363146.svg
• 363147.svg
• 363148.svg
• 363149.svg
• 363157.jpg
• 363158.jpg
• 363164.jpg
• 363169.jpg
• 363170.jpg
• 363175.jpg
• 363182.jpg
• 363183.jpg
• 363184.jpg
• 363185.jpg
• 363186.jpg
• 363195.jpg