Metrem 50
Metrostav 14–15/2024
Metrem 50
Razicí štít s frézou
Spolupráce 30 podniků a organizací vedená společností Metrostav začala přinášet kontury, které se postupně začaly zhmotňovat v montážních dílnách Metrostavu ve výsledný produkt – první tunelovací štít metra zkonstruovaný v Československu (foto). Pojednává o něm srpnový list našeho kalendáře.
RED, foto archiv Metrostavu
o svém odzkoušení byl štít v březnu roku 1985 z dílen po částech přesunut k sestavení do montážní komory o průměru 7,8 m a délce 10 m, s navazujícím traťovým tunelem. Jeho nasazení bylo naplánováno na levý traťový tunel trasy B ze stanice Florenc do stanice Křižíkova. Spouštění dílů stavbaři prováděli v šachtě na spojce tras B–C a touto spojkou byly díly do montážní komory dopravovány.
Dne 15. 6. 1985 se základní montáž dokončila a zahájily se komplexní funkční zkoušky, o necelý měsíc později došlo na ražbu. Je zaznamenáno, že během ověřovacího provozu bylo na štítovém komplexu provedeno celkem 94 změn a doplňků.
Jak vlastně první československý tunelovací štít vypadal? Jednalo se o štít s frézou, pročež se dočkal označení RŠF-1. Jako štítu bylo užito těleso SčN-1S, ze kterého byly odstraněny vnitřní přepážky, jež se nahradily mohutnou spodní přepážkou sloužící jako podpůrný most pro uložení frézy, ukladače ostění a pracovní plošiny. V zadní části štítu byl vsazen těsnicí prstenec sloužící jednak k opření tlačných válců a roznesení jejich silových účinků na ostění a zároveň k utěsnění mezikruží při výplňové injektáži. Rubaninu vynášel ze štítu hřeblový dopravník na dopravník pásový, který byl dále veden k výsypné stanici do vozíků kolejové drážky. Kromě dalších technologií se závěs vybavil dopravní drážkou pro přísun dílců ostění k ukládači.
Podrobnější informace o štítu se dozvíte ZDE.