Ptáme se

Ptáme se...

Po dokončení studia na Fakultě dopravní ČVUT a Pedagogické fakultě UK působil ve společnosti PRAGOPROJEKT, a.s., kde se během 17 let vypracoval z pozice začínajícího projektanta až na ředitele pražské pobočky. Na jaře roku 2020 nastoupil do nové projekční firmy M4 Road Design, s.r.o., která v té době ve Skupině Metrostav vznikala. Ve volném čase se věnuje horským výšlapům, cestování, běhání, sportům a hudbě.

Co vás před časem nasměrovalo ke společnosti se zaměřením na projekční činnost v oblasti dopravního stavitelství?

To byla opravdu velká náhoda. Během studia jsem hledal práci a odpověděl na dva inzeráty. Jeden z nich byl od firmy, která se věnovala dopravní telematice, druhý z nich lákal do velké projekční firmy. První společnost mě nevzala, druhá mě přijala a tím vlastně předurčila celou mou dosavadní profesní kariéru.

Můžete připomenout hlavní zaměření či přednosti společnosti M4 Road Design?

Naší dominantní náplní jsou projekty dopravních staveb, tedy zejména dálnic, silnic a místních komunikací. Tyto úkoly zpracováváme komplexně ve všech profesích, tj. včetně mostů, zdí, protihlukových stěn, odvodnění, přeložek inženýrských sítí, telematiky a dalších náležitostí. Za jednu z největších předností naší firmy považuji kvalitní, sehraný a odborně zdatný projekční tým s úzkou vazbou na zhotovitele, tedy na stavební společnosti ze Skupiny Metrostav. Díky tomu umíme projekty připravit tzv. na míru kolegům stavařům a zároveň dostáváme cennou zpětnou vazbu, která nám umožňuje na sobě dále pracovat a rozvíjet se.

Od vzniku firmy jste zpracovali bezmála 200 projektů, můžete některé připomenout?

Na úplném začátku byly projekty na modernizaci posledních úseků dálnice D1. Rychle následovaly projekty pro již zprovozněný severozápadní obchvat Opavy, dálnici D7 u Chlumčan otevřenou před loňskými Vánoci a dálnici D6 u Krupé, která půjde do provozu za pár měsíců. Věnovali jsme se i krajským stavbám, třeba průtahu Stříbrné Skalice.

Pro které stavby připravujete projekční dokumentaci?

Běžících staveb, na kterých se projekčně podílíme, je velké množství. Z těch zcela čerstvých bych zmínil zkapacitnění dálnice D1 na obchvatu Brna realizované v režimu Žluté knihy FIDIC, velkou modernizaci dálnice D46 mezi Vyškovem a Drysicemi, která odstartuje za pár týdnů, nebo běžící novostavbu dálnice D35 v úseku Janov – Opatovec. Stále ale pracujeme i pro stavby, které se budou letos zprovozňovat a finalizovat. Jak se blíží jejich ukončení, řešíme s kolegy ze staveb operativně množství detailů spojených s dokončovacími pracemi. Projektů, které realizujeme souběžně, je ale ještě mnohem více.

Lze v oblasti projektování zmínit nějaké nové trendy?

Projekce je profese, u které je nezbytné trendy včetně změn legislativy a úpravy technických předpisů sledovat neustále. Kromě všude zmiňovaného BIM jsme hlavně zvědaví na ostrý start nového stavebního zákona.

Za rozhovor děkuje David Kalců