4/2024

Metrostav DIZ staví na okraji Chýně moderní školu pro více než 800 dětí. Ve Františkových Lázních byla slavnostně zahájena rekonstrukce nádraží. Příbram má nový parkovací dům s kapacitou přes 170 míst.

• V Chýni staví školu s pobytovou střechou

  V těsné blízkosti západního okraje Prahy leží dvě města – Hostivice a Chýně. Jejich zastupitelé spojili síly, aby v následujícím roce a půl vybudovali doslova na zelené louce svazkovou školu pro více než 800 dětí. Stavba, kterou realizuje závod 3 Metrostavu DIZ ve sdružení, vyroste na okraji chýně.

  4

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  11. března 2024

  ročník 36

  V Chýni stavějí školu s pobytovou střechou

  V těsné blízkosti západního okraje Prahy leží dvě města – Hostivice a Chýně. Jejich zastupitelé spojili síly, aby v následujícím roce a půl vybudovali doslova na zelené louce svazkovou školu pro více než 800 dětí. Stavba, kterou realizuje závod 3 Metrostavu DIZ ve sdružení, vyroste na okraji chýně.

  Martina Vampulová,
  vizualizace Dousek-Zaborsky
  

  tejně jako několik dalších obcí a měst v okolí metropole i Hostivice s Chýní se totiž dlouhodobě potýkají s nedostatkem míst pro žáky. Svazkové školy jsou zatím jediné řešení.

  Moderní a energeticky úsporný objekt (vizualizace) bude mít tři nadzemní podlaží. Čtvrté patro bude oproti těm nižším mírně ustupovat, protože poslouží i jako vstup na pobytovou střechu a k její technologické části. Budovu školy budou tvořit dva funkčně oddělené kvádry spojené do tvaru Z. V jednom budou umístěny kmenové a odborné učebny, v tom druhém pak technické zázemí školy, jídelna s kuchyní, tělocvična a nezbytné zázemí. Z šaten bude možné vstoupit na venkovní sportoviště, které bude pojaté velmi velkoryse. Vznikne zde fotbalové hřiště s atletickou dráhou, tenisové kurty, atletický tunel a samostatné zázemí pro sportovce.

  do nové energeticky úsporné budovy školy by žáci měli usednout v září 2025

  O podlaží výš nad rovinou tělocvičny se počítá s tanečním sálem s okny orientovanými na dvě světové strany a zrcadlovou stěnou. Šatny pro taneční sál budou společné s tělocvičnou. Přístupovou chodbu k tanečnímu sálu bude možné vy­užít jako tribunu pro padesát diváků.

  Osm důležitých milníků

  „Objekt budeme zakládat na pilotách, které podepřou základovou desku. Svislé nosné konstrukce pak budou tvořit železobetonové monolitické stěny a sloupy,“ popisuje hlavní stavbyvedoucí ze závodu 3 Ing. Jaromír Hotovec s tím, že nejnáročnější je začátek stavby. „Musíme se vypořádat s mělkou hladinou podzemní vody, která komplikuje zemní práce, zakládání objektu a rea­lizaci inženýrských sítí,“ dodává. 

  Stavba má podle něj stanovených celkem osm hlavních milníků, tím prvním je dokončení základové desky. A času není opravdu nazbyt, aby zakázka byla dokončena v dohodnutém termínu a v září 2025 v ní mohla začít výuka. Brzy bude probíhat montáž hydroizolace spodní stavby a železobetonových konstrukcí. Stavbaři dokončí základovou desku, na kterou navážou svislé konstrukce. Dále se budou provádět práce na pilotovém zakládání, především v oblasti zázemí sportoviště a opěrných stěn.

   

  S respektem k životnímu prostředí

  Energeticky úsporný objekt navrhli architekti z ateliéru OVA s celou řadou ekologicky šetrných řešení. Zelená střecha objektu bude mít parkovou úpravu, bude obsahovat herní místa pro žáky, prostory pro výuku, ale také posezení a zahrádky pro pěstitelské práce.

  V její jižní části zůstane místo pro technologie, vzduchotechnické jednotky a fotovoltaické panely. Budova bude vytápěna systémem tepelných čerpadel se zemním kolektorem a vybavena větráním s rekuperací vzduchu.

  Nová škola bude určitě zajímavá svým půdorysem a interiérem, v němž architekti Ing. arch. Jiří Opočenský, Ing. arch. Štěpán Valouch a Ing. arch. Ondřej Králík z ateliéru OVA počítají s častým využitím pohledového betonu. Fasádu by měl tvořit velmi masivní kontaktní zateplovací systém, jehož povrch doplní cihelné pásky. Na části fasády se uplatní také provětrávaný systém.

• Krátce Aktuálně

  Krátce Aktuálně

  inovativní technologie ve zpracování recyklátů

  Obalovna Louny, jako první z obaloven Skupiny Metrostav, aktuálně instaluje novou technologii – paralelní sušicí buben, který jí umožní zvýšit procenta přidávání recyklovaných materiálů do výroby. Významná investice přinese možnost zvýšení podílu R-materiálu ze současných 25 % až na 60 % při zachování kvalitativních parametrů asfaltové směsi.

  Přijďte darovat krev

  Letošní první termín prospěšné akce Daruj krev s Metrostavem se blíží: v pátek 22. března 2024 od 7.30 hod. se uskuteční tradičně v prostorách Centra vzdělávání Skupiny Metrostav, kde bude připravena transfuzní stanice. Zaměstnanci se mohou přihlašovat pomocí formuláře na intranetu. Děkujeme všem, kteří se rozhodnou k akci Daruj krev s Metrostavem připojit.

  Nové byty pod Vítkovem

  Mezi ulicemi Hartigova (dříve Koněvova) a Roháčova v Praze 3 vyroste nový šestipodlažní bytový dům pod názvem Vivus Žižkov se 160 byty a několika komercemi (vizualizace). Od podzimu loňského roku jej stavějí stavbaři divize 1 pod vedením Ing. Michala Tulpy. Bylo provedeno pažení jámy, dokončují se zemní práce a pilotové založení objektu. Proběhla také stavba prvního ze dvou věžových jeřábů. Velmi složitá je zde situace z pohledu dopravy a prostoru. Vizualizace: Vivus Žižkov.

• Metrostav Development

  Metrostav Development

  Nad skálou Barrandov: Metropole u nohou

  Pro všechny aktivní lidi, kteří touží po rovnováze mezi odpočinkem a kulturním životem. Jen pár kroků do přírody, a přitom s metropolí u nohou – to a mnoho dalšího nabízí nový bytový komplex společnosti Metrostav Development. Tento rezidenční projekt pod názvem Nad skálou Barrandov, jehož prodej byl nedávno zahájen, nabízí 127 nových bytů ve dvou samostatných budovách (vizualizace). ty utvoří dokonalý obytný celek uprostřed zeleně V Praze 5.

  Text a foto Metrostav Development

  íky své poloze nad barrandovskou skálou je tento rezidenční projekt skvělým prostředím pro život ve městě, přitom kousek stranou od městského ruchu. Svým rezidentům přináší moderní bydlení jen kousek od centra a s jedinečným výhledem na město. V okolí objevíte spoustu míst, kde posedět, najíst se nebo si protáhnout tělo, ale také spoustu vyžití pro děti.

  Dva domy, které na místě vyrostou, přinesou svým obyvatelům moderní rezidenční bydlení. Oba domy jsou každý trochu jiný, přitom navenek působí velmi kompaktním dojmem. První budova je menší svou rozlohou, poskytuje šest obytných pater. Ve spodních třech patrech najdeme na každém podlaží sedm spíše menších až středních bytových jednotek s dispozicemi 1+kk a 2+kk, převážně s balkonem. Horní tři patra pak tvoří mix pěti větších bytů s balkony s dispozicemi 2+kk až 4+kk a tři střešní byty s terasami.

  Oba domy poskytnou svým nájemníkům a majitelům také dostatečný počet garážových míst a možnost parkování u domu. V přízemí jednoho z domu najdeme prostory i pro kanceláře a další služby.

  Kvalitní design

  Rezidenční bydlení Nad skálou vzniká ve spolupráci s předními architekty a designéry. Spolu s nimi se ladila základní podoba jednotlivých bytů, aby odpovídaly standardům pro moderní bydlení. V rámci vybavení bytu bude možno také využít rozšířený standard vybavení v podobě zařizovacích předmětů ve vyšší kategorii nebo v použitých materiálech. Stavba projektu byla zahájena v únoru 2024 a k nastěhování budou byty klientům k dispozici ve třetím čtvrtletí roku 2026.

  řešení všech bytových jednotek je navrženo ve spolupráci se zkušenými designéry

  „Barrandov je branou do Dalejského a Prokopského údolí. Tato místa jsou protkána několika naučnými stezkami, které mapují všemožné zajímavosti přírody. Je úžasné, že se podaří postavit novou moderní čtvrť na hranici města a přírody,“ říká generální ředitel Metrostav Development Ing. Ondřej Buršík.

• Ptáme se

  Ptáme se...

  Ing. Jan Zapletal

  ředitel společnosti M4 Road Design

  Po dokončení studia na Fakultě dopravní ČVUT a Pedagogické fakultě UK působil ve společnosti PRAGOPROJEKT, a.s., kde se během 17 let vypracoval z pozice začínajícího projektanta až na ředitele pražské pobočky. Na jaře roku 2020 nastoupil do nové projekční firmy M4 Road Design, s.r.o., která v té době ve Skupině Metrostav vznikala. Ve volném čase se věnuje horským výšlapům, cestování, běhání, sportům a hudbě.

  Co vás před časem nasměrovalo ke společnosti se zaměřením na projekční činnost v oblasti dopravního stavitelství?

  To byla opravdu velká náhoda. Během studia jsem hledal práci a odpověděl na dva inzeráty. Jeden z nich byl od firmy, která se věnovala dopravní telematice, druhý z nich lákal do velké projekční firmy. První společnost mě nevzala, druhá mě přijala a tím vlastně předurčila celou mou dosavadní profesní kariéru.

  Můžete připomenout hlavní zaměření či přednosti společnosti M4 Road Design?

  Naší dominantní náplní jsou projekty dopravních staveb, tedy zejména dálnic, silnic a místních komunikací. Tyto úkoly zpracováváme komplexně ve všech profesích, tj. včetně mostů, zdí, protihlukových stěn, odvodnění, přeložek inženýrských sítí, telematiky a dalších náležitostí. Za jednu z největších předností naší firmy považuji kvalitní, sehraný a odborně zdatný projekční tým s úzkou vazbou na zhotovitele, tedy na stavební společnosti ze Skupiny Metrostav. Díky tomu umíme projekty připravit tzv. na míru kolegům stavařům a zároveň dostáváme cennou zpětnou vazbu, která nám umožňuje na sobě dále pracovat a rozvíjet se.

  Od vzniku firmy jste zpracovali bezmála 200 projektů, můžete některé připomenout?

  Na úplném začátku byly projekty na modernizaci posledních úseků dálnice D1. Rychle následovaly projekty pro již zprovozněný severozápadní obchvat Opavy, dálnici D7 u Chlumčan otevřenou před loňskými Vánoci a dálnici D6 u Krupé, která půjde do provozu za pár měsíců. Věnovali jsme se i krajským stavbám, třeba průtahu Stříbrné Skalice.

  Pro které stavby připravujete projekční dokumentaci?

  Běžících staveb, na kterých se projekčně podílíme, je velké množství. Z těch zcela čerstvých bych zmínil zkapacitnění dálnice D1 na obchvatu Brna realizované v režimu Žluté knihy FIDIC, velkou modernizaci dálnice D46 mezi Vyškovem a Drysicemi, která odstartuje za pár týdnů, nebo běžící novostavbu dálnice D35 v úseku Janov – Opatovec. Stále ale pracujeme i pro stavby, které se budou letos zprovozňovat a finalizovat. Jak se blíží jejich ukončení, řešíme s kolegy ze staveb operativně množství detailů spojených s dokončovacími pracemi. Projektů, které realizujeme souběžně, je ale ještě mnohem více.

  Lze v oblasti projektování zmínit nějaké nové trendy?

  Projekce je profese, u které je nezbytné trendy včetně změn legislativy a úpravy technických předpisů sledovat neustále. Kromě všude zmiňovaného BIM jsme hlavně zvědaví na ostrý start nového stavebního zákona.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  fotosloupek

  Most mezi dvěma ostrovy

  Stavbaři společnosti Metrostav Norge AS, kteří na pobřeží západního Norska stavějí nový most Nerlandsøybrua, poskytli aktuální fotografie přímo z místa.

  Dokončili zde spodní stavbu v ose 7, 8 a přesunuli ponton k ose 6, kde je čeká poslední „viaduktový“ pilíř, který bude dokončen po Velikonocích. Zásadním pokořeným milníkem je výsuv bednicího vozíku MSS z poza opěry v ose 1 (foto vpravo). Tímto krokem začaly práce na mostovce a ty budou hlavní náplní týmu v letošním roce. V jednu chvíli budou v provozu kromě velké ocelové konstrukce MSS i dva páry vozíků pro letmou betonáž. Díky všem a hodně zdaru! Foto Matěj Novotný.
  

• SportujeM

  SportujeM

  Výsledky Novoroční výzvy

  První sportovní výzva letošního roku je za námi a výsledky jsou neuvěřitelné! Cílem bylo získat společnými silami 9 000 bodů v termínu 15. ledna až 29. února. Tuto metu jsme díky velkému zájmu účastníků pokořili 10 dnů před koncem. Plán byl nejen splněn, ale dokonce překonán o 35 % s celkovým počtem 12 156 bodů.
  

  Mgr. Pavlína Mertl,
  foto archiv Metrostavu
  

  ovoroční výzva byla věnována hendikepované kolegyni Jitce Petřkovské z Metrostavu TBR (foto), která finanční dar využije na nákup přídavného elektrického pohonu k invalidnímu vozíku. „Ráda bych poděkovala všem účastníkům, kteří mi svojí aktivitou pomohli získat důležitou zdravotní pomůcku. Proměnili jste můj velký sen ve skutečnost. Velmi si vážím veškerého úsilí, které jste během zimních měsíců vykonali,“ dodala Jitka.

  Nejaktivnějšími účastníky byli: Pavel Jelen, Vojtěch Benett, Tomáš Homolka, Ondřej Matoušek, Václav Šuser, Ivan Hrdina, Marek Bernát, Jan Uhlíř, Rostislav Šíša a Marie Kinclová. Z firem obhájila své prvenství společnost Metrostav, za ní se umístil Metrostav DIZ a na třetím místě skončila Subterra.

  Tentokrát jsme společně sportovali 6240 hodin (odpovídá 260 dnů) během 6548 aktivit. Překonali jsme vzdálenost 43 513 km a převýšení 681 147 m. Jak konkrétně jsme si v jednotlivých sportech vedli, najdete včetně celkových výsledků na intranetu Skupiny Metrostav.

• Číslo

  číslo

  Zhruba tolik seniorů bude mít k dispozici ubytování ve zrekonstruovaném Domově se zvláštním režimem Matyáš v Nejdku. Stavbaři z karlovarského zastoupení Metrostavu DIZ jej dokončují.

• Více než 150 nových parkovacích míst

  Nerudovská otázka: „Kam s ním?“ se od slamníku přesunula k automobilům. Trápí spoustu motoristů při cestě do práce a často i při návratu domů. Proto v různých městech rostou jak houby po dešti parkovací domy. Za poslední rok jen díky firmám Skupiny Metrostav vznikly tři: v Praze – Nových Butovicích, v Liberci a nejnověji v Příbrami. Ten poslední v polovině února dokončil tým Jonáše Frouze z divize 3.

  Divize 3

  Více než 150 nových parkovacích míst

  Nerudovská otázka: „Kam s ním?“ se od slamníku přesunula k automobilům. Trápí spoustu motoristů při cestě do práce a často i při návratu domů. Proto v různých městech rostou jak houby po dešti parkovací domy. Za poslední rok jen díky firmám Skupiny Metrostav vznikly tři: v Praze – Nových Butovicích, v Liberci a nejnověji v Příbrami. Ten poslední v polovině února dokončil tým Jonáše Frouze z divize 3.
  

  Lenka Svobodová,
  foto Petr Adámek
  

  autobusového a vlakového nádraží v Příbrami bývalo neustále přeplněné parkoviště. Už od května se však nabídka tamějších parkovacích míst zvýší o víc než 150, protože zde město pro veřejnost otevře nový parkovací dům se 176 místy. Dalších 41 zůstane zachováno na části starého parkoviště.

  Pětipodlažní parkovací dům obdélníkového půdorysu s rozměry 45,4 × 25,5 m má kostru ze železobetonového monolitického skeletu a od prvního patra nahoru tvoří jeho obvodový plášť konstrukce ze svislých jeklů s mezilehlou výplní z tahokovu. Kromě jihovýchodní fasády budou všechny ostatní v místě svislých nosných konstrukcí ozeleněny. Provoz v objektu zajistí obousměrné přímé rampy, nový sjezd, výtah a vnější schodiště. S výše položeným autobusovým nádražím jej propojí ocelová lávka v úrovni 3. nadzemního podlaží.

  nestabilní podloží

  „Práce v Příbrami jsme zahájili zhruba před rokem, ale na zakázce jsme začali pracovat o mnoho dřív, protože jsme ji vysoutěžili v režimu Design & Build. Museli jsme tedy vypracovat projektovou dokumentaci a zajistit vyjádření dotčených orgánů státní správy a stavební povolení pro změnu stavby před dokončením. Po materiálové a technologické stránce to však byla běžná stavba. Komplikace u ní nastaly snad jen pracovníkům Pragisu, kteří kvůli nestabilnímu měkkému podloží museli betonové piloty vrtat hlouběji, než předpokládali,“ říká vedoucí projektu Jonáš Frouz. A doplňuje: „Pro náš tým bylo nejobtížnější, že do řešení investorských změn a víceprací zasahovala politika. Stanovisko nebo rozhodnutí na stavbě nebylo závazné. Vše nad rámec projektu řešila rada města nebo zastupitelstvo, což představovalo rozvleklá jednání. Radní ani zastupitelé se dlouho nebyli schopni domluvit.“

  zakázka probíhala v režimu design & Build a Bylo tak mimo jiné úkolem vypracovat projektovou dokumentaci

  Divize 3 předala hotové dílo investorovi bez vad a nedodělků už 13. února. Město Příbram teď ještě musí ve své vlastní režii do objektu doplnit vybavení, s nímž původní projekt nepočítal – zázemí pro ostrahu, orientační systém a propojení parkovacího systému s městským informačním systémem. Proto nový parkovací dům začne sloužit až v květnu. Svoje auta v něm budou moci zaparkovat nejen lidé dojíždějící do Příbrami vlakem či autobusem, ale i zaměstnanci nedalekých firem nebo lidé z okolních domů.

   

  Modernizace v nemocnici

  Divize 3 práci v Příbrami zná. Už před 14 lety v její Oblastní nemocnici dokončila výstavbu pětipodlažního pavilonu C pro akutní příjem pacientů, centrální sterilizaci, ARO, chirurgickou jednotku intenzivní péče a šest operačních sálů. Kromě propojovacího podzemního koridoru v ní zároveň vybudovala i třípodlažní budovu F pro oddělení klinické biochemie, klinické hematologie, transfuzní stanici a lékárnu.
  

• Divize 9

  Divize 9

  Bytové domy v industriálním stylu

  V pražských Radlicích začaly stavební práce, které výrazně změní vzhled tohoto území. Na nevyužívaných pozemcích dřívějšího areálu továrny Waltrovka vyrostou čtyři různě vysoké objekty na společném parkingu. Nový komplex mají stavbaři divize 9 dokončit v následujících dvou letech.
  

  Blanka Růžičková,
  foto a 3D modely stavba
  

  rojekt bytových domů Semerínka (snímek modelu), který bude součástí nově rozvíjeného území s názvem Kotelna Park Radlice, je již čtvrtou etapou přestavby původní průmyslové zóny. V nových domech bude 185 bytových jednotek a 216 parkovacích stání. Počítá se s rozdílnou výškou jednotlivých domů, které budou mít čtyři až sedm podlaží. Každý další blok bude o něco vyšší a zároveň kratší než ten předchozí, tak aby si domy navzájem nestínily.

  Tým divize 9 pracuje na staveništi (foto) od září 2023. Stavbaři mají za sebou přípravné práce – dokončili 120metrovou opěrnou stěnu, která odděluje stavbu od sousední průmyslové haly. Během února bylo dokončeno zajištění stavební jámy a v kooperaci se společností Pragis byla zahájena montáž železobetonových konstrukcí.

  Výstavba čtyř nových bytových věží probíhá v poměrně stísněných podmínkách. „Jak jsme se přesvědčili už v průběhu pozemních prací, bude těžké zde pracovat v tak omezeném prostoru. Skoro bych výstavbu přirovnal k realizaci v centru Prahy,“ říká vedoucí projektu Ing. Lukáš Březina. Koordinaci prací i jednotlivé dodávky bude nutné podle jeho slov pečlivě a dlouho dopředu naplánovat. „Jediným příjezdovým vjezdem je úzká ulice v šíři ani ne šesti metrů bez možnosti jakéhokoli otáčení. Výstavba přitom bude technicky složitá zejména kvůli náročně proveditelné obálce jednotlivých objektů. Ta sice není členitá, ale obsahuje různé a výrazné materiálově odlišné prvky, které mají svou technologickou potřebu a jsou obtížně realizovatelné,“ vysvětluje. O výsledku nepochybuje: „I když jde o těžký a velký projekt, máme tak zkušený tým lidí, že si i s takovou výstavbou dokážeme poradit.“

  Domy ve tvaru věží byly navrženy s cílem zachovat charakter původní průmyslové zóny. „Myslím, že jde o výjimečný projekt svým uspořádáním a materiálovou charakteristikou, snahou o přenesení odkazu původní Waltrovky do vzhledu objektů. A tak zde dochází ke střídání jednotlivých materiálů na kovové bázi, které se prolínají jak exteriérem, tak i interiérem. Výsledek bude zajímavý jak pro nás stavbaře, tak nejspíš i pro samotné architekty,“ domnívá se inženýr Březina. Dodejme, že autorem projektuje David Chmelař ze společnosti Chmelař architekti.

   

  Vyráběla se tu auta i motory

  Staveniště se rozkládá na pozemcích bývalé průmyslové zóny, kde se ještě stále nachází poslední hala přesného lití původní staré Waltrovky. V podniku se se vyráběly automobily Walter a později i letecké motory. Nedaleko je také železniční trať pražského Semmeringu.

• Startuje renovace nádraží v lázeňském městě

  V pondělí 19. února byla slavnostním poklepem zahájena rekonstrukce další nádražní budovy pro investora Správa železnic, tentokrát ve Františkových Lázních. Stavbu, kterou zhotoví kolegové z Metrostavu DIZ závodu 9 jako lídr dodavatelského sdružení, povede Radek Kučera.

  Metrostav DIZ závod 9

  Startuje renovace nádraží v lázeňském městě

  V pondělí 19. února byla slavnostním poklepem zahájena rekonstrukce další nádražní budovy pro investora Správa železnic, tentokrát ve Františkových Lázních. Stavbu, kterou zhotoví kolegové z Metrostavu DIZ závodu 9 jako lídr dodavatelského sdružení, povede Radek Kučera.
  

  RED, vizualizace Správa Železnic
  

  ádraží je součástí památkové rezervace, a proto se celá rekonstrukce budovy bude provádět v souladu s požadavky památkářů. Její výsledek bude působivý. Střeše a fasádě se vrátí původní vzhled, a to jak barevností a materiály, tak i modelací historických říms (vizualizace).

  Stavební úpravy v interiéru pak zahrnou kompletní obnovu podlah, stěn a podhledů a repasi dveří. Zmodernizuje se odbavovací hala i pokladny. V horních patrech dojde k úpravě prostor celkem 11 bytů.

  Renovací projde také hlavní vchod do odbavovací haly a zřídí se přístupové chodníky přímo na 1. nástupiště. Všechny vstupy budou bezbariérové. V těsné blízkosti budovy se vybudují cykloboxy, parkovací stání pro kola i místa s možností nabíjení elektrokol.

  Do projektu zapojíme i naše kolegy z Provozu obnovy památek, kteří mají cenné znalosti a dovednosti v oblasti historických řemesel. Stavba bude probíhat za nepřerušeného provozu a uděláme maximum, aby stavební práce dolehly na cestující i zaměstnance co nejméně.

• Pracovní příležitosti

  Pracovní příležitosti

  Volná místa ve Skupině Metrostav
  

  Chopte se pracovní příležitosti a budujte kariéru v největším českém stavebním koncernu! Nezáleží na tom, zda se budete věnovat obchodu, ekonomice nebo realizaci. Cenné zkušenosti a odborné znalosti u nás můžete získat ve všech oborech práce.

  méno Metrostav má u odborné veřejnosti respekt. Umíme realizovat velké, složité a technologicky unikátní stavby v ČR a Evropě, stejně jako menší projekty v regionech. 

  Jak to děláme? Spoléháme na naše týmy. Práce každého našeho zaměstnance je potřeba k tomu, aby celé soukolí fungovalo a mohli jsme úspěšně realizovat naše zakázky. Používáme moderní technologie, věnujeme se novým trendům, máme týmy zabývající se výzkumem a vývojem a jsme zakládající členové mnoha odborných asociací a platforem.

  U nás získáte dobře placenou a stabilní práci. Nabízíme i řadu benefitů!

  Zaměstnanci mají nárok na 5 týdnů dovolené a také na placené volno nad rámec zákona. To zahrnuje například jeden den navíc na vlastní svatbu nebo promoci, 6 dní v roce pro osamělé zaměstnance pečující o dítě a další. Dále je k dispozici plně hrazené zdravotní volno na zaléčení akutních zdravotních potíží, a to 2 dny ročně (pro OZP 3 dny ročně). Na stravování přispíváme 100 Kč denně. Poukázky nebo body do kafeterie poskytujeme v hodnotě 8000 Kč ročně. Ty lze využít pro mnoho účelů, jako je péče o zdraví, sport, kultura nebo cestování. 

  Podívejte se, jaké pracovní pozice právě nabízíme ve Skupině Metrostav
  

  Slevy u partnerů

  Naši zaměstnanci mohou využívat i různé slevy u vybraných partnerů. Toto zahrnuje zvýhodněné tarify pro rodinu od O2 a Vodafone, slevy na cestování, VIP program v DATARTU, slevy u Přerost Švorc Auto a mnoho dalších. Dále jsou k dispozici zaměstnanecké slevy ve Skupině Metrostav, které umožňují získat výhodné služby v půjčovně drobné mechanizace, pneuservisu a prodejně stavebního materiálu. 
  

  Více o práci v Metrostavu zde

   

  TOP POZICE BŘEZEN 2024

  Stavbyvedoucí

  Zkušené i začínající stavbyvedoucí přijmeme na naše stavby v Praze, v Karlovarském a Pardubickém kraji a na provoz lehkých obvodových plášťů v Nymburce. Více o nabídce pro stavbyvedoucí najdete ZDE.

  
  

  Kvalitář/ka

  Pro dceřinou společnost Metrostav TBR hledáme šikovné specialisty kvality. Pokud máte rádi pořádek, baví vás vést evidenci dokladů a protokolů ke stavbě a zajišťovat, aby bylo vše v pořádku, pak jste pro nás ten pravý/ta pravá. Více o pozici najdete ZDE.

  
  

  Přípravář/ka

  Naše stavby můžete potkávat na spoustě míst po celé České republice. Využijte možnosti být u těch nejzajímavějších stavebních zakázek jako přípravář – aktuálně se u nás můžete věnovat např. projektům BD Hrdlořezy, AB Praha Bubny a mnoho dalších. Záleží na vás, jestli se budete podílet na přípravě staveb do soutěží nebo budete vyhrané zakázky připravovat k realizaci. Více o pozicích v přípravě najdete ZDE.

  
  

  Mistr

  Šikovné stavební mistry a mistrové hledáme na několik našich projektů. Jde zejména o realizaci pozemních staveb a mostů v Praze a středočeském kraji. Máte-li zájem, můžete zareagovat ZDE, Vaši odpověď předáme příslušným manažerům.

• Skupina Metrostav

  Skupina Metrostav

  Dva roky na Výstavišti

  V pražských Holešovicích, kde kolegové z Metrostavu DIZ ve sdružení obnovují Průmyslový palác, proběhlo k příležitosti dvou letům od zahájení prací setkání se zástupci médií. Hotové už jsou například všechny výkopové práce, vznikl suterén pod levým křídlem paláce i s vjezdem pro kamiony a byla vztyčena větší část ocelové konstrukce na levém křídle (foto).

  

  Jde o rekonstrukci Průmyslového paláce z roku 1891 včetně stavby jeho levého křídla, které vyhořelo v roce 2008. Cílem projektu je šetrně obnovit historickou stavbu, zároveň však budou vnitřní prostory uzpůsobeny tak, aby odpovídaly současným požadavkům na pořádání veletrhů.

  Povedlo se již zrestaurovat většinu vitráží, obnovena je polovina ocelové střešní konstrukce střední haly. Za dva roky intenzivní práce byl v místě levého křídla Průmyslového paláce vybudován suterén v hloubce pěti metrů se zázemím zahrnujícím strojovny, garáže, veřejné WC a šatny.

  Stavbaře ale čeká ještě mnoho náročné práce. Po odkrytí základů, podlah a podhledů pravého křídla (tzv. Smetanovy vestavby) se ukázalo, že reálný technický stav si vyžaduje rozsáhlejší rekonstrukci, než bylo možné před zahájením prací předpokládat.

  RED s využitím tiskové zprávy MHMP, 
  foto Jakub Červenka

   

  Metrostav se představuje studentům

  Skupina Metrostav se i letos vydala na turné po veletrzích pracovních příležitostí. Se studenty a studentkami jsme se postupně setkali na FAST JOB Days na Fakultě stavební v Brně, na univerzitním veletrhu ČZU v Praze, na Kariéra+ organizovaném VŠB-TUO v Ostravě a také na veletrhu Ikariéra na Fakultě stavební ČVUT v Praze.

  V dubnu budeme mít příležitost prezentovat naše společnosti na Kariérních dnech Fakulty strojní a Fakulty elektrotechnické ČVUT a nevynecháme ani veletrh na VŠTE v Českých Budějovicích.

  Studentské veletrhy jsou jen jednou z mnoha aktivit, do kterých se na technických fakultách zapojujeme. Studenti oceňují zejména možnost pracovat u nás na dlouhodobých praxích, celkově jich takto zaměstnáváme více než 100.

  Mgr. Jana Kořínková

   

  Vzhůru do pedálů!

  Cyklistická sezona se teprve rozjíždí, ale my už nyní ve spolupráci se zájmovým spolkem Cesta za snem pracujeme na organizaci letního Metrostav handy cyklo maratonu 2024.

  Jste-li cyklistickým nadšencem, je akce určena právě vám. Vytvořte se svými kolegy a kamarády tým a užijte si několikadenní dobrodružství. Oproti předešlým ročníkům je možné si vybrat ze dvou tras tak, aby ji zvládl i méně zdatný sportovec.

  Hlavní myšlenkou celého podniku je podpora handicapovaných a týmová spolupráce. Pro více informací pište na e-mail: cyklomaraton@metrostav.cz

  Ing. Tereza Wagner, foto archiv Metrostavu

  Aktuality z Metrostavu i videa z našich projektů najdete na

   www.facebook.com/Metrostav a na webu www.metrostav.cz 

• Metrem 50

  Metrem 50

  Prstencová metoda

  Březnový list letošního kalendáře popisuje tzv. prstencovou metodu, která dostala v literatuře přízvisko „pražská“. Stala se dominantní metodou na ražbách pražského metra v průběhu šedesátých až první poloviny devadesátých let.

  iž na prvním provozním úseku trasy C (mezi stanicemi Florenc a Kačerov) bylo nevyhnutelné realizovat tunely nejen hloubené, ale rovněž ražené, tzn. výrubem v horninovém prostředí bez odstranění jeho nadloží. Ražené jsou v rámci prvního provozního celku linky C všechny mezistaniční úseky vyjma trati Hlavní nádraží – Muzeum a vyjma Nuselského mostu.

  V druhé polovině šedesátých let skončilo dlouhé období tzv. klasických tunelářských metod. Technologicky již byly tyto metody překonány a pro efektivní ražbu v husté městské zástavbě se nehodily. Bylo tudíž nutné naučit se metody nové. Není překvapivé, že ve shodě s tehdejší politickou orientací na Sovětský svaz byla shodná orientace rovněž technologická. Pro ražby prvních tunelů pražského metra tak byly zvoleny v zásadě dvě metody – nemechanizované tunelování a prstencová metoda.

  Při ražení tímto způsobem postupuje ražba v záběrech po jednom metru. Hornina je navrtána, pomocí trhavin rozrušena a po očištění líce je ihned osazen prstenec z litinových tybinků – tybinky osazuje erektor, za ním postupuje injektážní plošina. Celý komplex váží 45 tun. Odstřelenou horninu nakládal kolejový nakladač do vozíků úzkokolejné drážky.

  Nutnou podmínkou pro použití prstencové metody je takové geologické prostředí, v němž je stabilita volného výrubu na délku záběru časově dostatečná k zabudování ostění.

  Podrobněji na: 
  www.metrostav.cz/cs/metrem50_3-2024 

• Přelet nad velkými stavbami

  Skupina Metrostav má rozpracováno nemálo projektů, které pomohou dopravě či jinak posílí infrastrukturu. Jejich aktuální stav a velikost nejlépe zachycují snímky z ptačí perspektivy.

  Fotoreportáž

  Přelet nad velkými stavbami
  

  RED, foto archiv Metrostavu a ŘVC ČR
  

  Skupina Metrostav má rozpracováno nemálo projektů, které pomohou dopravě či jinak posílí infrastrukturu. Jejich aktuální stav a velikost nejlépe zachycují snímky z ptačí perspektivy.

  Výstavba Dvoreckého mostu. V Praze mezi Smíchovem a Podolím roste nový most z bílého betonu, který realizují kolegové z Metrostavu TBR ve sdružení.

  Velká železniční stavba v Holešovicích. V rámci modernizace vytížené železniční trati v úseku Praha-Bubny se již rýsuje velká estakáda. Do akce je zde zapojeno více firem, a to i v rámci naší Skupiny.

  Most u Červené nad Vltavou. Stavbaři z Metrostavu TBR pracují na realizaci nového železničního mostu, který překlenul vodní nádrž Orlík největším železobetonovým obloukem v ČR, jeho rozpětí činí 156 metrů!

  Zabezpečení VD Orlík. O několik kilometrů dál po proudu Vltavy tým divize 6 staví nový bezpečnostní přeliv na naší největší přehradě. 

  Plavební komora Rohatec/Sudoměřice. Kolegové ze závodu 6 Metrostavu DIZ na hranicích se Slovenskem obnovují ve sdružení Sudoměřický jez a u něj budují plavební komoru.

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  David Kalců, DiS. (předseda)

  Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

  Ing. Roman Čech

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA

  Mgr. Jana Kořínková, MBA

  Ing. Aleš Knobloch

  Ing. Petr Půta

  Mgr. Radim Mana

  Ing. Jitka Neklanová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 7_Divize 3 – Fotogalerie

  Parkovací dům má kostru ze železobetonového monolitického skeletu a od prvního patra nahoru tvoří jeho obvodový plášť konstrukce ze svislých jeklů s mezilehlou výplní z tahokovu.

  Budova vznikla na parkovišti ve spodní části nádraží na dřívějším parkovišti.

  Motoristům bude k dispozici 176 parkovacích míst.

  Provoz v objektu zajistí obousměrné přímé rampy, nový sjezd, výtah a vnější schodiště.

  Divize 3 předala hotové dílo investorovi bez vad a nedodělků už 13. února.

  Auta zde budou moci zaparkovat nejen lidé dojíždějící do Příbrami vlakem či autobusem, ale i zaměstnanci nedalekých firem nebo lidé z okolních domů.