Metrostav

08/2021

Ve Vrchlabí vzniká od dubna nové akvacentrum. Prokopávka v Plzni se proměnila v moderní sportovní areál. Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně. Divize 5 pro turisty u Karlových Varů.

  • Vrchlabí

    8

    čtrnáctideník 

    Metrostav a.s.

    18. května 2021

    ročník 33

    nový projekt u brány krkonoš

    Už v zimě roku 2022 by bruslaře na zamrzlém vrchlabském rybníku Kačák mohli sledovat plavci přes prosklenou fasádu nového krytého bazénu. V areálu Vejsplachy ho od začátku letošního dubna buduje tým Ing. Ondřeje Matouška z Metrostavu DIZ.

    Lenka Svobodová, vizualizace Ing. arch. Jaroslav Ševčík – Arch.Z.studio Zlín,  projekt vypracoval CENTROPROJEKT GROUP. a.s., Zlín

    O

    výstavbě krytého bazénu se ve Vrchlabí mluví už skoro 40 let. Sedmihektarový areál Vejsplachy, kde by měl nakonec stát, začalo město budovat před sedmi lety, kdy zde vznikla hřiště pro fotbal, atletiku či další sporty a v zimě uměle zasněžované běžecké tratě. Za další tři roky se tamní rybník Kačák změnil na přírodní koupaliště. Vloni pak Vrchlabí pro budoucí bazén vybudovalo inženýrské sítě, cesty a parkoviště a letos 1. dubna tým Metrostavu DIZ výstavbu celoročně užívaného akvaparku konečně zahájil. 

    Místo v plánované polovině května začal práce v předstihu, protože do 15. prosince potřebuje dokončit hrubou stavbu, aby mohl během mrazivé vrchlabské zimy provádět činnosti v interiéru. „Dnes už proto máme hotové zařízení staveniště a zahajujeme zemní práce a přípojky,“ říká Ing. Matoušek.

    Založení objektu, které na stavbaře čeká v nejbližší době, nebude jednoduché. Základové poměry v zájmovém území jsou totiž složité nejen kvůli zvětralým prachovcům a pískovcům v podzákladí nerezových bazénových van, ale zejména pro relativně mělkou úroveň hladiny tlakové podzemní vody. 

    v souladu s okolím

    Dvě ze tří podlaží objektu budou zapuštěná pod zem, prosklená fasáda směrem k rybníku bude nakloněná. V bočních železobetonových stěnách navrhl architekt atypická kruhová okna. „Viditelné betony máme provést jako pohledové, což bude docela náročné. Z mých zkušeností totiž vyplývá, že jejich odsouhlasení je velmi odvislé od investora a autorského dozoru a jejich představy pohledovosti. Už jsem se setkal i s tím, že co bylo pro jednoho výborné, tak se druhému nelíbilo a naopak,“ dodává vedoucí projektu.  

    akvacentrum bude částečně zapuštěné do země a objekt překryje zelená střecha

    Bazény v přízemí nového plaveckého areálu budou na stejné úrovni jako hladina nedalekého rybníka, což byl podle místostarosty města Alfreda Plašila architektonický záměr. „Musíme proto velkou část objektu zakopat a překrýt zelenou střechou, abychom ho podle projektu přizpůsobili okolnímu přírodnímu prostředí. K modelaci terénu nám přitom nebude stačit materiál z výkopů a budeme muset přivézt a navršit kolem bazénové budovy dalších asi 7000 m3 zeminy,“ podotýká Ing. Matoušek.


    Parametry a vybavení krytého bazénu

    Areál bude sloužit k celoroční rekreaci a sportovnímu vyžití, tedy k rekreačnímu plavání, relaxaci a zábavě dospělých a dětských návštěvníků akvacentra. Kromě klasického plaveckého bazénu tak nabídne další prvky:


    Zastavěná plocha: 1952 m2

    Obestavěný prostor: 13 434 m3

    Kapacita: 186 míst

    Plavecký bazén se 4 drahami délky 25 m: 200 m2

    Cvičný bazén pro 24 osob: 50 m2

    Brouzdaliště pro 8 osob: 8 m2

    Relaxační bazén pro 32 osob: 100 m2

    Tobogán: 76 m

    Další vybavení: 

    Vířivka vnitřní pro 10 osob

    Vířivka venkovní pro 8 osob

    Skluzavka

    Parní kabiny

    Občerstvení ve vstupní hale 1. NP


    Dílo má Metrostav DIZ po ukončení dvouměsíčního zkušebního provozu předat k užívání do 31. října 2022.

  • Krátce aktuálně

    Krátce Aktuálně

    výstavba bytů míří do finále

    Divize 9 dokončuje na rozhraní pražského Jarova a Hrdlořez třetí etapu projektu Zelené město. Jde o tři novostavby, první nový dům má pět nadzemních podlaží, druhý a třetí dům sedm nadzemních podlaží. K dispozici bude 63 elegantních bytů.

    Poděkování z Hvězdného bazaru

    V průběhu dubna proběhla již pošesté charitativní sbírka oblečení a doplňků pro Hvězdný bazar. Po uvolnění vládních opatření budou vybrané věci vystaveny a nabídnuty k prodeji ve stejnojmenných charitativních obchodech v Praze.

    Metrostav handy cyklo maraton 2021: přidejte se

    V úterý 27. července odstartujeme ve spolupráci se spolkem Cesta za snem tradiční Metrostav handy cyklo maraton 2021. Rádi bychom pozvali naše kolegyně a kolegy k aktivní účasti. Již nyní jsou známé časy a místa zastávek po celé České republice, kdy je možné se přidat na část trasy k týmu PELOTON NADĚJE a stát se součástí benefiční jízdy. Více na cyklomaraton@metrostav.cz.

  • Metrostav DS

    Metrostav DS

    Metrostav DS a dálniční přivaděč Lietavská Lúčka – Žilina

    Společnost, jež je členem Skupiny Metrostav a zaměřuje se na dopravní stavby na Slovensku, vznikla přejmenováním Metrostavu Asfalt a od 1. ledna 2020 se sloučila s částí organizační složky Metrostav a.s. Firma disponuje rozsáhlými vlastními kapacitami na výrobu a pokládku asfaltových směsí i na realizaci mostních konstrukcí.

    Text a foto Metrostav DS

    S

    oučástí Metrostavu DS je osm středisek na výrobu asfaltových směsí, které jsou strategicky rozmístěné po celém Slovensku a disponují vlastními výrobními kapacitami. Ty zajišťují soběstačnost při rea­lizaci širokého spektra dopravních staveb. Společnost má v této chvíli  na území Slovenska i tři oblastní zastoupení: v Prešově, v Žilině a ve Zvolenu. 

    První dálniční stavbou, kterou společnost Metrostav DS uzavřela s největším slovenským investorem Národní dálniční společností, byl dálniční přivaděč Lietavska Lučka – Žilina (foto). Metrostav DS se stal generálním dodavatelem a smluvně se zavázal řídit a realizovat tuto stavbu.

    Předmětné dílo řeší realizaci II. etapy dálničního přivaděče v km 4,7–7,3 v úseku křižovatka Lietavská Lúčka – Žilina. Dálniční přivaděč v předmětném úseku umožní napojení dálnice D1 přes dálniční křižovatku Lietavská Lúčka na cestu I / 64 v křižovatce Solinky v Žilině. Úsek v křižovatce Lietavská Lúčka je začleněn do stavby dálnice D1 Lietavská Lúčka – Višňové.

    střediska společnosti zajišťují soběstačnost pro realizaci širokého spektra  dopravních staveb

    Zajímavostí je, že v rámci projektu proběhla výstavba dvou mostů konstrukce z prefabrikovaných nosníků a dvou mostů z prefabrikovaných klenbových dílců.

    pro lepší infrastrukturu na slovensku

    Zprovoznění úseku se uskutečnilo letos v lednu. Aktuálně probíhají práce, které byly vyvolány dodatečnými investicemi. Šlo o rozšíření kruhového objezdu o jeden jízdní pruh – bypass. Přivaděč Lietavská Lúčka – Žilina je potřebný pro napojení nynější dopravní sítě na vybudované dálnici jižně od Žiliny. Předpokládaný termín ukončení výstavby bypassu je letos v červnu.

    Rádi bychom vyzdvihli odhodlanost všech, kteří na tomto významném projektu pracovali a odvedli maximum, aby stavba byla předána včas. Jsme hrdí, že dílo přispěje k významným projektům na Slovensku, že jsme splnili cíl předat stavbu ve vysoké kvalitě a odpovídající vysokým i mezinárodním standardům a hlavně, že tak výrazně přispíváme k lepší a bezpečnější dopravě nejen v žilinském kraji, ale na celém Slovensku.

  • Ptáme se

    Ptáme se...

    Ing. Robert Brož

    Řídil stavbu mostu přes fjord

    Ing. Robert Brož, Ph.D., a jeho tým obdržel Výroční cenu generálního ředitele Metrostavu za stavbu mostu u projektu Fv. 714 v Norsku. Šlo o 735 m dlouhý most s náročným založením pilířů v moři.

    Velkou výzvu představovala stavba pilířů mostu uprostřed fjordu. Co zde bylo unikátní?

    Pro náš tým to bylo především využití standardních skandinávských metod založení pomocí železobetonových studní a ocelových beraněných pilot v kombinaci s prefabrikovanými jímkami, které jsou přizpůsobeny místním geologickým podmínkám a vlivům moře. Nemalou výzvou bylo i zajištění přepravy materiálu a přístupu členů týmu na jednotlivá pracoviště, která byla umístěna v moři. V rámci tohoto projektu jsme opět rozšířili naše zkušenosti, které bychom rádi využili při dalších realizacích mostů nejen v rámci Metrostavu Norge, ale i Metrostavu.

    Čím hlavně se vám dále tento projekt vryl do paměti?

    Budu si pamatovat výborný tým, který táhl za jeden provaz a zvládl nejednu obtížnou situaci na krásném místě obklopeném horami. A nelze zapomenout na otevřenou a korektní spolupráci s klientem. Vše bylo pro mě i potrženo zážitky mé rodiny, která se mnou strávila část doby trvání projektu na odlehlém místě Norska.


    Ing. Jiří Šach

    řídil ražby tunelů v Norsku

    Výroční cenu generálního ředitele Metrostavu získal také tým tým Ing. Jiřího Šacha za práce na přeložce silnice Fv. 714 v Norsku, kde pracoval na výstavbě tunelů Mjønes (735 m) a Slørdal (2566 m).

    Co se vám na projektu zdálo nejvíce náročné?

    Pro mě i velkou část tunelářského týmu to byla už několikátá zkušenost v Norsku, ale i tak jsme některé věci řešili poprvé. Poprvé jsme například tahali potrubí na vodu přes zamrzlé jezero. Na začátku to byla výhoda, pak jsme ale zjistili, že udělat díru do ledu pro čerpadlo bude ten hlavní problém. Poprvé jsme také čelili tak různorodým podmínkám pro zajištění technologické vody. Na jedné straně tunelu Slørdal jsme měli hned vedle portálu jezero a do tunelu také přitékalo velké množství vody, na druhé ale byla stoprocentní recyklace technologické vody jediným způsobem, jak udržet ražbu v běhu. 

    Jaké vzpomínky ve vás fjordy zanechaly?

    Velmi krásné. S kolegy jsme měli to štěstí, že jsme bydleli v domě na břehu fjordu s úžasným výhledem. Za celou dobu, co jsme strávili na projektu, mě ten výhled neomrzel. Možná i proto, že každou chvíli byl trochu jiný. V jeden okamžik slunce, za deset minut déšť a moře se vzdouvalo dvoumetrovými vlnami...

  • Fotosloupek

    fotosloupek

    Prokopávka se proměnila v moderní sportovní areál

    Milovníci zdravého pohybu v Plzni mají důvod k radosti: stavbaři divize 1 vedení Ing. Miroslavem Kšírem zde totiž dokončili rekonstrukci Sportovního areálu Prokopávka.

    Město převzalo hotovou stavbu 12. dubna 2021. V objektu vznikla nová sportovní hala, malá tělocvična, prostory pro wellness a ubytovací zařízení. Ve venkovním areálu vyrostlo nové umělé fotbalové hřiště s hrací plochou 70 x 105 m, in–linová dráha, parkoviště i rampa pro vozíčkáře. Prokopávka tak bude poskytovat komplexní nabídku sportování. Areál provozuje TJ  Lokomotiva a sportovní aktivity zde začnou poté, co to umožní vládní opatření v souvislosti s koronavirovou pandemií.

  • Centrum vzdělávání

    Centrum vzdělávání

    Adaptace nových kolegů

    Společnosti Skupiny Metrostav věnují velkou pozornost výběru a prvním krokům nových zaměstnanců. Adaptační program se zaměřuje na seznámení s prostředím firem, jednotlivých pracovišť i oblasti bezpečnosti zdraví, zákonným předpisům, pravidlům realizace díla či vztahům k veřejnosti.

    Mgr. Zdeněk Kostříž

    Z

    ačlenění nových zaměstnanců do našich kolektivů napomáhají i cílená školení v rámci Adaptačního programu Centra vzdělávání. Celodenní vstupní školení obsahuje téma integrovaného systému řízení, organizace práce, priorit jednotlivých společností, firemní kultury, trestně právní compliance a v neposlední řadě zásad ochrany životního prostředí, prevence mimořádných situací. Jeho nedílnou součástí je rozsáhlé školení BOZP na základě příslušných předpisů a Zákoníku práce. Součástí procesu adaptace jsou i další např. e-learningové kurzy TPC, GDPR či proškolení řidičů. Větší pozornost bude věnována v dalším období přípravě nově zařazovaných kolegů a kolegyň na zakázky realizované v zahraničí.

    Sdílení prvních zkušeností

    Mezi cílené adaptační kroky, v případě spolupracovníků z řad absolventů vysokých škol, patří pravidelná setkání nad společnými tématy. Tyto semináře přináší důležitou možnost sdílení prvých zkušeností nových zaměstnanců napříč celou Skupinou. O zajímavé diskuse nad projekty, prezentacemi a stavem spolupráce jednotlivých pracovišť není nouze. Absolventi různých odvětví a typu škol jsou seznamováni i s podporou využívání vlastních kapacit Skupiny Metrostav, s následky nedodržení principů etického jednání či nekvality provádění stavebního díla.

    V letošním roce byla tato setkání s ohledem na současnou epidemiologickou situaci organizována ve formě on-line setkání, kterých se účastnilo více než 40 absolventů. Z jednotlivých aktivit vyplynulo mnoho zajímavých poznatků. Z pozitivních reakcí účastníků je znát, že i v této nové netradiční formě byla setkání vhodnou součásti jejich adaptace. 

    Na setkání zazněla i otázka: „Čeho si na Metrostavu nejvíce vážíte, co vás nejvíce těší?“ Odpovědi vidíte na snímku uprostřed.

  • Číslo

    číslo

    Zhruba tolik pokojů by měl mít podle návrhu po rekonstrukci bývalý hotel InterContinental, který dnes nese název Golden Prague Hotel. Na jeho přestavbě pracuje tým divize 9.

  • Divize 6

    Divize 6

    Kapacita ČOV na letišti v Praze se zvýší téměř desetinásobně

    Ačkoli se na letiště Václava Havla v Praze letadla i cestující vracejí zatím jen pozvolna a ještě nějakou dobu potrvá, než největší české letiště ožije ruchem obvyklým před pandemií koronaviru, už teď je jisté, že v té době budou v jeho jižní části ve zkušebním provozu fungovat dokončené dvě nové čistírny – odpadních a kontaminovaných vod.

    Martina Vampulová, foto Jakub Červenka

    J

    ejich kapacita se díky náročné rekonstrukci zvětšila a letiště tak bude z hlediska zlepšování kvality odpadních vod připraveno na další rozvoj letecké dopravy v Praze.

    Dokončené dílo předá tým Ing. Josefa Holady z divize 6, jenž pracuje jako lídr ve sdružení, do zkušebního provozu na konci června. V tu dobu bude mít za sebou náročné práce trvající déle než 20 měsíců. Stavbaři Metrostavu přitom nerekonstruovali a nepřipravovali obě čistírny na nárůst kapacity od samého počátku, jejich úkolem bylo dokončit rozestavěné dílo včetně všech provozních souborů, technického i technologického zařízení. „Vzhledem k tomu, že šlo o dokončení rozestavěného díla, museli jsme se vypořádat s komplikacemi, které by jinak nevznikly. Měli jsme ztížené přístupy k rozestavěným objektům, problematické bylo i nové napojování technologií na nedokončené objekty, jejichž poloha neodpovídala projektové dokumentaci,“ popisuje vedoucí projektu Josef Holada.

    složitá byla koordinace jednotlivých prací, které jsme museli provádět na mnoha místech zároveň

    Díky rekonstrukci se kapacita čistírny odpadních vod zvýšila z 9 500 jednotek EO (ekvivalentní obyvatel) na 89 570 EO. Mezi dosavadní nádrže bylo potřeba na velkém prostoru vybudovat nové, které stavbaři umístili pod úroveň terénu. To pochopitelně komplikovalo využití techniky. K dispozici tak měli pouze jeden věžový jeřáb, který nakonec umístili na dno jedné z rozestavěných nádrží. Práci jim ulehčovaly ještě dva mobilní jeřáby. Poradit si museli také s atypickými prvky bednění i lešení pro bezpečný přístup k objektům. Kromě čerpací stanice a usazovacích nádrží stavbaři dokončili i nátoková koryta a technické kanály sdružených sítí.  Součástí zakázky bylo nejen rozšíření retenční kapacity, výstavba linek biologického čištění kontaminovaných srážkových vod včetně úpravy jedné z linek i na čištění splaškových vod, ale také úprava a měření v tzv. Kopaninském poldru, který slouží k ochraně vodních toků a obcí pod letištěm při přívalových deštích.

    Stavbu v náročných podmínkách tým inženýra Holady zvládl skvěle. Přitom ale Letiště Praha není jediným místem, kde v současné době dokončuje čistírnu odpadních vod. Do závěru spěje i intenzifikace ČOV Kamenice, která by měla být uvedena do zkušebního provozu na začátku prázdnin. Divize 6 si tak bude moci na seznamu dokončených zakázek odškrtnout další dvě položky.

    Pod náročným dozorem investora

    Práce na pražském letišti mají svá specifika. Letiště má na každou profesi specializovanou organizační jednotku, se kterou je nutné všechny postupy a činnosti konzultovat a následně i nechávat schválit. Vzhledem k tomu, že stavbaři pod vedením Ing. Josefa Holady na pražském letišti již dříve postavili nové depo autocisteren, byli na tento méně obvyklý přístup investora předem připraveni.

  • Divize 5

    Divize 5

    Divize 5 pro turisty u Karlových Varů

    V turisticky zajímavé oblasti CHKO Slavkovský les u letního kina v Karlových Varech pracuje tým divize 5 na opravách mostu přes řeku Teplá. Jeho nosná konstrukce totiž vykazovala značné závady.

    RED

    P

    ůvodní most, který převádí místní komunikaci z ulice Slovenská na parkoviště autobusů a vedou přes něj turistické trasy a cyklostezky, bude nahrazen mostem novým. Hlavním důvodem jeho přestavby je špatný technický stav spodní stavby a nosné konstrukce. Nevyhovující je nefunkční hydroizolační systém a ocelové nosníky jsou napadeny korozí kvůli protékání vody skrz betonovou desku. 

    „Při rekonstrukci dojde ke snesení stávající nosné konstrukce (NK) a demolici spodní stavby včetně části opěrné zdi podél koryta řeky Teplá a ke zřízení nové nosné konstrukce z předpjatých prefabrikovaných nosníků a monolitické desky. Spodní stavba bude vrubovým kloubem spojena s NK a hlubinně založena na mikropilotách. U opěry O1 bude funkci křídel plnit kamenná opěrná zeď, která bude vyspravena a spojena s novou ŽB opěrou s umožněním dilatace,“ popisuje vedoucí projektu Ing. Zdeněk Rozsypálek.

    Práce odstartovaly v dubnu, hotovo by mělo být se začátkem listopadu. Stavbaři musí hlubinné založení mostu realizovat tak, aby nedošlo k ovlivnění přírodních léčivých zdrojů lázeňského místa.

  • Divize 9

    Divize 9

    Z původní budovy zbude jen skelet a fasáda

    Brutalistní stavba bývalého obchodního domu Prior Pardubice, dnes OD Tesco, má od března nepřehlédnutelnou dominantu – věžový jeřáb Liebherr 120HC. Probíhá zde rekonstrukce, která zahrnuje rozsáhlé úpravy včetně zásahu do nosných konstrukcí. Po jejím dokončení zde budou nové stropy, nový střešní plášť a nové rozvody všech instalací.

    Blanka Růžičková, foto Jakub Červenka

    S

    oučástí projektu je rovněž další propojení s vedlejší budovou, objektem OC Atrium Palác Pardubice. Oba objekty mají od předminulého roku stejného majitele, společnost Atrium, a mají tak vytvořit jeden velký nákupní celek. K dosavadnímu spojovacímu krčku v přízemí přibude propojení podzemních garáží a v prvním patře. Výstavbu obchodního centra, dříve AFI Palác Pardubice, zajišťoval také Metrostav, a to v letech 2006–2009. Nynější rekonstrukci a dostavbu OD Tesco provádí oblastní zastoupení Metrostavu, divize 9 v Pardubicích, ve sdružení se společností Chládek a Tintěra, Pardubice. 

    Horší stav stropů, než se čekalo

    Stavbaři zahájili první práce v listopadu 2019, ale brzy je museli přerušit „Již v období 12/2019 jsme během provádění dalších průzkumných a demoličních prací zachytili nevyhovující stav stropních konstrukcí, které dle původního projektu měly být zachovány. Konkrétně šlo o nedostatečné uložení stropních ocelobetonových desek na stávající ocelovou konstrukci, nekvalitně provedenou betonáž stropů a v neposlední řadě korozi stávajících ocelových částí stropních desek i nosné konstrukce,“ připomíná oblastní ředitel divize 9, Ing. David Stříteský. 

    Stavební práce se kvůli nutným změnám projektu, který se nakonec rozšířil o výměnu všech stropních konstrukcí včetně střešního pláště, znovu rozběhly až vloni na podzim. „Hledali jsme řešení a hodně času zabralo také vyjednávání s investorem ohledně cenových a časových dopadů rozšířené rekonstrukce a také nutné úpravy projektové dokumentace. Z původního objektu, který se stavěl v letech 1971–1974, zůstane jen vlastní ocelový skelet a fasádní opláštění,“ říká Ing. Stříteský. Nový harmonogram předpokládá dokončení celého projektu ve druhé polovině příštího roku.

    Ve „skeletu“ se minulý měsíc dokončovaly demolice jednotlivých stropních konstrukcí a byla zahájena montáž nových stropů, které budou stejně jako stávající ocelové konstrukce následně ošetřeny novou protikorozní ochranou. Stavbaři už mají za sebou také technologicky zajímavé podchycení základů sousedního objektu Atrium Palác Pardubice. Součástí propojení s rekonstruovaným OD Tesco jsou nové podpůrné konstrukce stropu nad prvním podzemním podlažím Atrium Paláce a následné vyřezání otvoru o délce šestnáct metrů do  suterénní stěny tohoto objektu.

  • Metrostav Infrastructure

    Metrostav Infrastructure

    nepřetržitá betonáž na dálnici D1

    Metrostav Infrastructure zahájil na konci dubna rozsáhlou kontinuální betonáž na dálnici D1 v modernizovaném úseku 23 mezi Devíti kříži a Ostrovačicemi. V pravém jízdním pásu ve směru z Prahy do Brna položil finišer za 8 dnů 8 kilometrů nové cementobetonové vozovky o šířce 11,5 m. Tuto unikátní betonáž zahájili stavbaři v sobotu 24. dubna večer a 1. května před půlnocí měli hotovo!

    Text a foto Metrostav Infrastructure

    A

    kce byla ojedinělá svým rozsahem, kontinuální betonáž se na tak dlouhém úseku jen tak nevidí. Betonářský finišer se za celých osm dnů nezastavil. Díky tomu jsme byli schopni položit za jeden den v průměru 1000 m nové betonové vozovky o celkové tloušťce 27 cm, prozrazuje Jiří Salava, ředitel oblasti Vysočina z Metrostav Infrastructure.

    Na pokládku dlouhou 7,8 km padlo celkem 31,5 tisíce kubíků betonu. O něco větší objem si vyžádá následující etapa, při níž se betonují části dálnice s odlišnou šířkou vozovky. Finišer byl přestavěn na šířku 12 m a nyní se dodělávají zbývající části.

    Po skončení betonáže budou následovat dokončovací práce zahrnující zemní práce, příkopy a nové krajnice včetně svodidel. První etapa by měla skončit v červnu. Následovat bude druhá etapa v opačném jízdním pásu ve směru z Brna do Prahy. Celý úsek by měl být hotov do konce letošního roku. „Stavba vyniká také mimořádnou rychlostí. Vždyť modernizaci jednoho jízdního pásu o délce 10 km musíme stihnout za pouhých 95 dní! To se dosud na dálnici D1 nikomu nepodařilo.“ doplňuje Jiří Salava.

  • Lidé Metrostavu

    Lidé Metrostavu

    Ocenění úspěšných

    Generální ředitel Metrostavu Ing. Jaroslav Heran za práci v loňském roce předal ocenění nejlepším technikům a zaměstnancům. Vyznamenaným kolegům děkujeme za cenný přínos pro společnost.

    Výroční cena generálního ředitele

    Ing. Robert Brož, Ph.D., vedoucí provozu a jeho tým: Bc. Ing. Matěj Novotný, přípravář ● Ing. Petr Koukolík, hlavní stavbyvedoucí ● Jakub Beneš, samostatný geodet ● Ing. Kateřina Brožová, ekonomka provozu ● Ing. Jiří Lukeš, specialista ● Ing. Marek Klíma, mistr ● Ing. Jiří Šach, stavbyvedoucí a jeho tým: Ing. Jiří Horčička, stavbyvedoucí ● Ing. Jan Skuhra, samostatný referent pro ek. správní obory ● Ing. Jiří Růt, mistr ● Jaroslav Paľo, mistr ● Ing. Marta Horáková, odborná referentka financování ● Mgr. Pavel Přibáň, odborný referent pro ek. správní obory

    Vedoucí projektu Metrostavu

    Ing. Radomír Richter, D1, hlavní stavbyvedoucí ● Ing. Milan Kolaja, D3, hlavní stavbyvedoucí ● Radomír Zelenka, D5, vedoucí střediska ● Ing. Luboš Jonáš, D6, hlavní stavbyvedoucí ● Ing. Miroslav Filip, D8, náměstek ŘD ● Jan Juštin, D8, hlavní stavbyvedoucí ● Ing. Jaroslav Sýkora, D9, stavbyvedoucí

    Stavbyvedoucí Metrostavu

    Svatobor Saller, D1, stavbyvedoucí ● Petr Lavička, D1, stavbyvedoucí ● Ing. Roman Zeman, D1, stavbyvedoucí ● Ing. Daniel Folk, D3, stavbyvedoucí ● Aleš Krajíček, D3, stavbyvedoucí ● David Nový, D3, stavbyvedoucí ● Martin Soukup, D5, stavbyvedoucí ● Martin Padevět, D6, stavbyvedoucí ● Bc. Radek Čermák, D6, stavbyvedoucí ● Ladislav Hrabina, D8, stavbyvedoucí ● Jan Tomčík, D8, stavbyvedoucí ● Milan Vašek, D8, stavbyvedoucí ● Ing. Martin Kokavec, D8, hlavní stavbyvedoucí ● Martin Těšík, D9, stavbyvedoucí ● Josef Panoš, D9, stavbyvedoucí

    Přípravář Metrostavu

    Ing. Michal König, D1, přípravář ● Bc. Nela Nosková, D1, přípravářka ● Michaela Pokorná, D1, přípravářka ● Ing. Petra Filipi, D3, samostatná přípravářka ● Ing. Zuzana Oboňová, D3, vedoucí útvaru ● Ing. Josef Olenič, D3, samostatný přípravář ● Tomáš Zdeněk, D3, samostatný přípravář ● Ing. Michal Kulhavý, D5, samostatný přípravář ● Ing. Jitka Houšková, D6, přípravářka ● Bc. Ondřej Bareš, D6, přípravář ● Ing. Lenka Lamperová, D6, samostatná přípravářka ● Ing. Kristýna Szczotková, D8, přípravářka ● Ing. Veronika Semanová, D8, přípravářka ● Ing. Kristína Tomášková, D8, přípravářka ● Ing. Lucie Marková, D9, přípravářka ● Ing. Klára Spurná, D9, přípravářka.

    Manažer junior Metrostavu

    Ing. Filip Semerák, D1, stavbyvedoucí ● Ing. Ondřej Bartoň, D1, stavbyvedoucí ● Ing. Vojtěch Bazgier, D3, stavbyvedoucí ● Ing. Tomáš Ptáček, D5, stavbyvedoucí ● Ing. Michal Derevjaník, D6, stavbyvedoucí ● Ing. Jan Seifert, D8, stavbyvedoucí ● Ing. Pavel Gvoždiak, D8, stavbyvedoucí ● Ing. Jan Šoltész, D9, stavbyvedoucí ● Miloš Štefan, ÚEŘ, technik IT

    Zaměstnanec Metrostavu

    Aleš Synek, D1, vedoucí útvaru divize ● Ing. Marta Gabrielová, D1, personální manažerka ● Ing. Stanislav Boháč, D1, vedoucí útvaru ● Lenka Švarcová, D1, odborná asistentka sekretářka ● Marcela Eliášová, D3, technik pro technické obory ● Petr Kadeřábek, D3, samostatný technik pro technické obory ● Jiří Hudec, D3, technik kvality ● Tomáš Kváča, D3, technik pro technické obory ● Ing. Michal Pokorný, D3, náměstek - zástupce ŘD ● Ing. Jaromír Heřt, D5, vedoucí provozu ● Ing. Pavel Brodský, D5, ekonom projektu ● Lucie Kührová, D5, ekonomka projektu ● Jana Laciná, D5, samostatná referentka pro ek. správní obory ● Jana Kachlíková, D5, odborná referentka pro ek. správní obory ● Petr Vochyán, DiS., D6, vedoucí útvaru ● Ing. Pavel Josefus, D6, vedoucí střediska ● Ing. Bohuslav Čech, D6, specialista ● Ing. Karel Vojáček, D6, specialista ● Jaroslava Klusáková, D6, odborná účetní ● Bc. Ing. Stanislav Paclt, D8, vedoucí útvaru ● Ing. Vladimír Nitsch, D8, vedoucí útvaru ● Ing. Marta Šafářová, D8, samostatná referentka pro ek. správní obory ● Ing. Václav Kadlec, D8, vedoucí útvaru ● Ing. Jan Vandrovec, D8, přípravář ● Tomáš Sochor, D9, vedoucí střediska ● Bořek Kábrt, D11, technik mechanizace a správy majetku ● Marie Budínová, ÚEŘ, odborná účetní ● Jan Domanský, ÚOŘ, samostatný technik IT ● Irena Levičková, ÚPŘ, samostatná referentka personální agendy ● Božena Valentová, ÚVPZ, odborná referentka pro ek. správní obory ● Ing. Pavel Novák, ÚVTŘ, expert


    Bezpečné pracoviště

    Vedoucí projektů z jednotlivých divizí převzali ocenění v rámci motivačního programu Metrostavu Bezpečné pracoviště. Metrostav tak hodnotí dodržování bezpečnosti na svých stavbách i v provozech.

    Prevence vzniku rizik a neustálé zlepšování systému managementu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci patří mezi absolutní priority naší společnosti. Oceňována jsou pracoviště, která vynikají odbornou péčí o bezpečnost práce a nulovou úrazovostí. Všem vyznamenaným gratulujeme!

    ● Divize 1, Robert Škarecký, stavba Městys Lysice – intenzifikace ČOV.

    ● Divize 1, Ing. Miroslav Kšír, stavba Sportovní areál Prokopávka, Plzeň.

    ● Divize 3, Ing. Milan Kolaja, stavba River City Rezidence, Praha.

    ● Divize 3, Ing. Jan Zacharda, stavba Snížení emisí v Teplárně Trmice.

    ● Divize 5, Ing. Štefan Ivor, stavba Metro I.D – IGP PAD4, Praha. 

    ● Divize 6, Michal Hryzák, stavba MONDI Bupak II. a III. etapa

    ● Divize 6, Ing. Petr Benhák, stavba Hotel Senovážné náměstí – ŽBK.

    ● Divize 8, Ing. Pavel Kalouš, stavba Dopravní terminál BUS, Benešov.

    ● Divize 8, Ing. Jiří Hudec, stavba Rekonstrukce rozvodů a kotelen, Nitra SR.

    ● Divize 9, Ing. Martin Jirota, stavba OS Zelené město – III. etapa.

    ● Divize 9, Ing. Milan Voráček, stavba Výstavba objektu záchranné a požární techniky – letiště Čáslav.

    RED

  • Ftoreportáž

    Fotoreportáž

    Zaměstnanci roku 2020. Vyznamenaným gratulujeme!

    RED, foto Petr Adámek

    Oceňování odstartovalo v úterý 4. května v Centru vzdělávání vyznamenáním našich kolegů z divize 5, následovali kolegové divizí 1 a 6 a v dalších dnech kolegové divizí 3, 9, 8 a 11.

    Zaměstnanci jsou nominováni na základě ročního hodnocení vedením divizí. Generální ředitel Metrostavu Ing. Jaroslav Heran vždy krátce pohovořil o výsledcích společnosti, spolu s personálním ředitelem Ing. Ladislavem Profotou oceněným poděkoval a předal čestný titul. Vzhledem k opatřením kvůli covidu–19 klasické potřepání pravicí nahradilo gesto pro pandemii typické – podání loktů.

    Také kolegové z centrály a divize 11 i vedoucí projektu za ocenění v rámci motivačního programu Bezpečné pracoviště převzali své tituly. Seznam všech přináší sloupec na této straně.

    Vždy následoval přípitek, chutné pohoštění a vyznamenaní technici, vedoucí projektů, stavbyvedoucí, přípraváři a manažeři junioři si mohli neformálně pohovořit.

    Po týdnech, či měsících lockdownu, kdy potkávání zaměstnanců napříč naší společností bylo velmi omezené kvůli dodržování protipandemických opatření, šlo o příjemné okamžiky a na všech setkáních panovala skvělá atmosféra... Všem oceněným kolegům přejeme mnoho úspěchů do dalších let!


    ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

    Noviny společnosti Metrostav a.s.

    Šéfredaktor 

    David Kalců, DiS.

    Složení redakční rady

    Ing. Vojtěch Kostiha, MBA (předseda)

    David Kalců, DiS. (místopředseda) 

    Ing. Roman Čech 

    Ing. Kateřina Hainzová, MBA 

    Ing. Aleš Knobloch

    Mgr. Jana Kořínková, MBA 

    Ing. Jitka Neklanová

    Ing. Petr Půta 

    Ing. Renáta Zavřelová

    Vydává

    Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

    Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

    tel: 266 019 245

    www.metrostav.cz  

    Výroba

    Boomerang Communication, s. r. o.

    Novinová sazba

    Povolena MK ČR E 7121

    Neprodejné

  • 5 Fotosloupek – fotogalerie

  • 8 Divize 6 – fotogalerie

  • 1 Vrchlabí – Fotogalerie

  • 12 Fotoreportáž – fotogalerie

Metrostav a.s. - noviny