10/2022

Metrostav dokončil a předal modernizovaný pavilon urgentní medicíny v největší jihočeské nemocnici. Vltavu v Praze překlene nový most z bílého betonu. Zdražování stavebních materiálů pod lupou.

• Nemocnice

  10

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  15. června 2022

  ročník 34

  Modernizace největší jihočeské nemocnice

  Metrostav už v krajské Nemocnici České Budějovice pracoval. Koncem roku 2019 se zapojil i do přestavby pavilonu CH, z jehož dvou budov vznikl po úpravách, nástavbách a přístavbách ucelený monoblok urgentní chirurgie spojený nadzemní chodbou se současně nadstavovaným pavilonem CH1. Vše v omezeném prostoru a při zachování nemocničního provozu. Dodavatelské sdružení, jehož podstatným členem byl jihočeský oblastní tým divize 6 vedený Ing. Petrem Míčkou, předalo hotové dílo investorovi začátkem května.

  Lenka Svobodová, foto Jan Luxík

  rámci první etapy dalšího rozvoje nemocnice vzniklo v obestavěném prostoru téměř 83 000 m3 za necelého dva a půl roku 12 operačních sálů (hlavní foto), centrální sterilizace, dvě stanice JIP, observační prostory navazující na urgentní příjem a čtyři standardní lůžkové stanice – vše se 164 lůžky a včetně potřebného zázemí. Nutné je připočítat i inženýrské sítě a řešení venkovních ploch.

  

  „Sedmipodlažní vestavbu a nástavbu pavilonu CH (foto dole) jsme prováděli v prostoru nad příjezdovým koridorem sanitek zdravotnické záchranné služby, jejíž provoz jsme nesměli přerušit. Proto jsme zde až po úroveň prvního stropu pracovali ve dvou etapách – nejdřív jsme zachovali jejich příjezd z východu a pak ze západu. Nosnou konstrukci nové části pavilonu jsme vytvořili z železobetonového prefabrikovaného skeletu s ocelobetonovými průvlaky, které jsme použili pro zvětšení rozteče sloupů kvůli dodržení výškových úrovní podlaží nového a původního objektu,“ popisuje Ing. Míčka, jehož spolehlivému týmu při zakázce pomáhali nejen betonáři divize 6, ale i odborníci z centrály Metrostavu.

  v objektu jsou nyní speciální technologie pro dezinfekci lékařských nástrojů

  „Za nejsložitější ale považuji provedení funkčních zkoušek návazností technologií TZB a to včetně klimatizace, vzduchotechniky, MaR, požárních systémů, větrání únikových cest či záložního zdroje energie. Obtížná byla i koordinace výstavby operačních sálů, kde museli technici divize 6 spolupracovat se zástupci přímých dodavatelů nemocnice, kteří instalovali lékařskou technologii. Zajištění správného provozu specializovaných prostor bylo tak složité, že ho projektová dokumentace ani nemohla podchytit, a museli ho na místě řešit všichni účastníci výstavby najednou – projektanti, subdodavatelé, investor a často i lékaři,“ uzavírá Ing. Míčka.

  Díky dobré práci týmu divize 6 už dnes investor v obou pavilonech CH i CH1 dokončuje nové nemocniční vybavení.

• Krátce Aktuálně

  Krátce Aktuálně

  Kontrolní den na Malovance

  Za přítomnosti zástupců investora proběhl kontrolní den stavby Multifunkčního operačního střediska Malovanka (MOS) v Praze. Zhotovitelem dokončení tohoto strategického objektu je sdružení Společnost VCES-Metrostav DIZ pro Malovanku, práce by měly být hotové v roce 2025. Foto: archiv VCES a.s.

  Výtah na Orlíku předán investorovi 

  V pátek 27. května kolegové z divize 6 na hrázi orlické přehrady slavnostně předali investorovi Povodí Vltavy modernizovaný výtah pro rekreační lodě, který již počátkem května zahájil zkušební provoz. Ředitel divize 6 Ing. Milan Veselský zmínil, že tento projekt pro nás představoval výzvu zejména po technologické stránce. Zakázka byla zadaná v režimu design & build, což pro Metrostav znamenalo vyvinout celý technický koncept a ten pak převést do realizace.

  Valná hromada u lanovky v Turecku

  V Istanbulu u projektu podzemní lanovky Aşiyan – Hisarüstü proběhla 16. května valná hromada dceřiné společnosti Metrostav Ankara Inşaat spolu s jednáním představenstva. Setkání se zúčastnil předseda představenstva Ing. Václav Soukup z Útvaru zahraničního podnikání a člen představenstva Ferhat Bolat z naší turecké partnerské firmy. Součástí byla také prohlídka staveniště (foto), kde jsou tunelářské práce prakticky hotovy, je plně rozvinuta montáž a probíhají zkoušky dopravního zařízení.

• Digitalizace

  Digitalizace

  BIM ve stavebnictví 2022

  Digitalizace českého stavebnictví, strategie a praktické zkušenosti. To byla hlavní témata odborné celostátní konference BIM 2022. Za Metrostav zde vystoupili naši kolegové Ing. Jaroslav Synek a Ing. Filip Kalina (foto).
  

  RED, foto archiv Nadace ABF
  

  etkání, které se uskutečnilo na Václavském náměstí 31 v Praze ve dnech 2. a 3. června, organizovala Nadace pro rozvoj architektury a stavitelství za podpory dalších  odborných partnerů.

  Prezentace „BIM v praxi“, kterou přednesl Ing. Filip Kalina, vedoucí útvaru digitalizace stavebních procesů, byla zaměřena na ukázku a popis technických a technologických kontrol, které je nutné před předáním modelu do realizace provést, abychom si byli jisti, že na publikovaná data je možno se spolehnout. Prezentace se zaměřila i na ukázky možných vad, jež se při těchto kontrolách vyskytují. Ing. Jaroslav Synek přednesl téma BIM a ČKAIT.

• BeMo Tunnelling

  BEMO TUNNELLING

  Aktuální projekty ve Velké Británii

  Týmy dceřiné společnosti BeMo Tunnelling (BeMo) pracují na dvou stavebních zakázkách: metro Paddington Link v Londýně a druhá etapa výstavby jaderné elektrárny Hinkley Point C. Pojďme si přiblížit stav prací i plány BeMa na území ostrovů.
  

  Thomas Wechner, foto archiv společnosti BeMo Tunnelling
  

  d března 2021 jsme aktivně pomáhali našemu partnerovi ve Velké Británii společnosti Tunnelcraft při realizaci projektu LUL Paddington Box Link v Londýně (foto). V rámci výstavby metra má být zhotoven 25 m dlouhý tunel se dvěma krátkými příčnými chodbami k již existujícím nástupištím ve stanici Paddington. Razicí práce byly úspěšně ukončeny v květnu 2022. Naši společnost v průběhu výstavby zastupovali dva inženýři, jeden ekonom a různé speciální stroje. Projektovali jsme také prováděcí dokumentaci.

  Hinkley Point C

  Podobně jako už v rámci etapy I, která zahrnuje práce na tunelu On Shore, podporuje společnost BeMo Tunnelling firmu UK Balfour Beatty a to formou vyslání odborníků specializovaných na injektážní a přípravné práce v rámci etapy II s označením Off-Shore Tunnel-Shaft-Connections. Jedná se o rozsáhlé zpevnění hornin, celkové předběžné vylepšení šesti šachetních propojení trvalo cca půl roku. Zahájení vlastních razicích prací v rámci etapy II bylo ohlášeno na jaro 2023 a tyto mají trvat cca dva roky.

  Technici společnosti BeMo i různé speciální stroje se mimo jiné podílejí na ražbě tunelu metra v londýně

  Zpracování nabídek pro Velkou Británii

  Hlavní náplní činnosti společnosti BeMo ve Velké Británii je strategická a celé území ostrovů pokrývající akvizice na projekty výstavby tunelů na britském trhu. V červenci loňského roku jsme dokončili nabídku pro prestižní tunel na A303 Stonehenge. Letos v létě ještě očekáváme, že National Highways (obdoba české ŘSD) vynese rozhodnutí o naší konečné nominaci a podepsání smlouvy o dílo.

  Od podzimu 2021 se ve sdružení s firmou Dragados ucházíme o projekt přečerpávací elektrárny Coire Glas ve Skotsku. I zde jsme v polovině května 2022 předložili nabídku pro etapu I. Pokud budeme úspěšní, musíme vstoupit do přímé soutěže s nominovaným subjektem na druhém místě v pořadí vítězných uchazečů.

  Kromě výše popsaných nabídek v roce 2022 zamýšlíme, že bychom se zúčastnili dalších výběrových řízení, například na silniční projekt Lower Thamas Crossing, modernizaci a sanaci stanice metra Elephant & Castle v Londýně, Bean Tunnel a projekt na výstavbu vodovodů na západě Anglie HARP.  Zdař  Bůh!

• Ptáme se

  Ptáme se...

  Ing. Petr Koukolík
  

  vedoucí projektu

  V Metrostavu začal působit v roce 1998 na pozici přípraváře a následně jako stavbyvedoucí na projektu MO Zlíchov–Radlická. Následovaly stavby KOMOKO Modřany, most přes Rybný potok na dálnici D8, PPO Troja západ, Trojský most, cyklistická lávka v Čelákovicích, optimalizace traťového úseku Praha Hostivař I. část, optimalizace trati Lysá nad Labem I. část žst. Čelákovice, most Astfjordbrua v Norsku. Nyní má na starosti výstavbu mostní estakády v Plzni v pozici vedoucího projektu a nově i Dvorecký most
  

  Působil jste na mnoha dopravních stavbách a postavil známé mosty – třeba lávku v Čelákovicích či Trojský most. Mosty vás zajímaly odjakživa?

  Spíš to byla souhra náhod, za což jsem velmi rád. Mám vystudované pozemní stavby a shodou okolností jsem se dostal na stavbu MO Zlíchov–Radlická, jehož součástí byla i výstavba mostu. Následoval most přes Rybný potok a další mosty začaly navazovat. Postupně jsem si udělal autorizaci na mostní stavby a potřebné zkoušky na vedení prací pro Správu železnic.

  Na který projekt z minulosti rád vzpomínáte?

  Velmi rád vzpomínám na výstavbu již zmíněného mostu přes Rybný potok. Byly zde použity nové technologie jako výstavba pilířů pomocí taženého bednění, výsun nosné konstrukce probíhal v údolnicovém oblouku a vysouvalo se až 19 000 tun. Stavba byla vzdálena od civilizace, ale realizační kolektiv včetně investora, technického dozoru stavby a projektanta táhl za jeden provaz a výsledek tomu odpovídal. Mám to štěstí, že jsem se mohl podílet na výstavbě velmi zajímavých mostních projektů za použití nejnovějších technologií, které se dost často vyvíjely na našich projektech. Můžu jmenovat například samozhutnitelný beton, UHPC beton nebo výstavbu ve fjordu v Norsku.

  Nyní mimo jiné pracujete v Plzni na části estakády západního okruhu. V jaké fázi stavba je?

  V současné době je hotová nosná konstrukce včetně říms, jsou osazeny mostní dilatační závěry, přechodová oblast za opěrou. Probíhají práce na izolačním souvrství včetně ochrany litým asfaltem a montáž odvodnění. Čeká nás instalace příslušenství (PHS, svodidla), vozovkové souvrství a terénní úpravy pod estakádou.

  Řešíte na této estakádě nějaký nezvyklý postup či technologii?

  Pro mě byla zajímavá zejména výstavba části C, kde se zhotovily nosné konstrukce pomocí letmé betonáže, což byla technologie, kterou jsem osobně ještě nerealizoval. Nyní mohu konstatovat, že na provozu ŽBK a mostů umíme mostní konstrukce všemi známými technologiemi výstavby.

  Mezi projekty, které budete řídit v roli vedoucího projektu, je stavba Dvoreckého mostu, o němž je podrobnější článek na str. 3. Těšíte se na tuto akci?

  Pro mě i celý tým, se kterým mám tu čest pracovat, to bude další výzva v našem profesním životě. Stavba je tvarově velmi náročná, termín hraniční a umístění stavby bude logisticky složité, ale právě proto se na tuto akci těšíme a věřím, že most dokončíme v parametrech, které máme zadány.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  fotosloupek

  Aquapark ve Vrchlabí roste

  Ještě nedávno zde byly vidět unikátní základy, které se skládají ze základových desek ve čtyřech úrovních, nyní již hala nového aquaparku v areálu Vejsplachy ve Vrchlabí stojí.
  

  Budova aquacentra, které od loňského dubna u brány Krkonoš buduje tým Ing. Ondřeje Matouška, je zasazena do svahu a dvě podlaží jsou uložena pod zem. Návštěvníci budou do bazénu vstupovat ze severu přes první nadzemní podlaží a na jihu bude v úrovni prvního podzemního podlaží přes prosklenou stěnu výhled do okolí. Aquapark kromě klasického plaveckého bazénu nabídne tobogán, vířivky i parní kabinu. Dílo by mělo být předáno do zkušebního provozu letos na podzim.
  

• Spolupráce se školami

  Spolupráce se školami

  Nová posluchárna pro Akademii řemesel

  Naše významná partnerská škola, Akademie řemesel Praha – SŠT Zelený pruh, vybudovala za podpory Metrostavu novou posluchárnu pro celoživotní vzdělávání. Kolegové z Provozu ocelových konstrukcí divize 3 vyrobili a namontovali konstrukci pro vytvoření stupňovité podlahy v prostoru původního kinosálu školy.
  

  Mgr. Jana Kořínková, foto Akademie řemesel Praha
  

  ednalo se o ocelovou konstrukci z jacklových profilů 0,6 × 0,6 × 3 m o celkové tonáži cca 2,1 t. Konstrukcí se vytvořilo osm nových schodišťových stupňů, pódium a místo vně objektu pro uložení vzduchotechniky. Montážní dílce schodišťových stupňů měly rozměry 5,8 × 0,9 × 0,3 až 1,1 m (podle jednotlivých výškových úrovní stávající konstrukce) a váha jednoho dílce se pohybovala okolo 120 kg, takže dílec se dal manipulovat uvnitř objektu bez jeřábové techniky.

  Nabízela se tak možnost zapojit do realizace žáky školy, kteří studují obor strojní mechanik. Takzvaná TOP Kemp byla několikadenní řemeslná aktivita, při níž se žáci v praxi seznámili s odbornou prací techniků a svářečů při přípravě ocelových polotovarů podle technické dokumentace, s technologickým postupem a manipulací velkých ocelových dílů, kdy bylo třeba připravit montážní otvor v obvodové zdi kinosálu.

  Metrostav podpořil realizaci učebny i finančně, když uhradil významnou část použitého materiálu. Přejeme Akademii řemesel, ať nová učebna dobře slouží!

• Číslo

  číslo

  Tolik metrů je dlouhý vodácký areál v Troji, kde kolegové z Metrostav DIZ zajišťovali PPO a rekonstrukci 70m úseku dělicí stěny a dna slalomové dráhy. Ve dnech 10. až 12. 6. se zde uskutečnil Světový pohár.
  

• Metrostav TBR

  Metrostav TBR

  Vltavu překlene nový most z bílého betonu

  Smíchov a Podolí spojí přes Vltavu nový Dvorecký most (vizualizace). Za 810 dní jej postaví Metrostav TBR, Strabag a Firesta. Most má sloužit městské hromadné dopravě, cyklostezkou propojit dvě nejdůležitější trasy v Praze A jeho součástí budou chodníky pro pěší.

  Martina Vampulová, vizualizace MHMP

  ůjde o trámový sdružený most komorového průřezu z předpjatého betonu s horní mostovkou. „Jeho délka bude dosahovat 361 metrů a rozpětí polí se bude pohybovat od 30 do 87 metrů. Nejdelší pole bude uprostřed Vltavy nad plavební dráhou,“ popisuje vedoucí projektu Ing. Petr Koukolík. Na mostě o šířce 16 metrů zabere sedm metrů tramvajová trať, která bude uzpůsobena i pro provoz autobusů a záchranných složek. Po obou stranách vzniknout chodníky a cyklostezka. „Uvnitř mostu jsou navržené tři komory, ve kterých bude na ocelové dráze pod stropem jezdit kamerový vozík s vysokou rozlišovací schopností. Ten bude veškerá data stavu mostu posílat do počítače v centru údržby v opěře,“ dodává Ing. Koukolík.

  Přípravné práce na obou březích začnou koncem léta. Situa­ce je o to složitější, že kilometr od budoucího Dvoreckého mostu se nachází ten Barrandovský, na kterém nyní probíhá rozsáhlá rekonstrukce.

  cílem výstavby nového mostu v pražském podolí je zlepšit dopravní propojení na obou březích vltavy v jižní části města 

  Založení mostu ve složité geologii

  V současné době je třeba rychle vypracovat a nechat schválit rea­lizační projektovou dokumentaci na založení mostu, aby se stavba mohla zahájit bez zpoždění. „Už samotné založení mostu v obrovských jímkách ve Vltavě bude náročné, protože budeme pracovat v podmínkách složité geologie. Vltavou v těchto místech prochází řada tektonických poruch, které velice ztíží hlubinné založení na pilotách,“ upozorňuje vedoucí projektu a dodává: „Architektonické ztvárnění celé konstrukce navíc předpokládá minimum možností spínání složitého pohledového bednění. Nižší pilíře dokonce nemají nad základem žádná spínací místa a konstrukci bednění bude tvořit velká příhradová ocelová obálka spínaná mimo pilíře. Velké rozpětí polí nad řekou pak bude náročné pro založení skruží, neboť lodní doprava nesmí být přerušena.“ Kromě toho budou muset stavbaři pečlivě dodržovat náročné architektonické ztvárnění, kdy autoři požadují v předstihu na všechny větší konstrukční celky vzorky 1 : 1. Po­dle vedoucího projektu bude v současné době velice složité zajistit včas všechny důležité konstruk­ční materiály, přičemž některé jsou dokonce velmi unikátní. Jeden příklad za všechny: na mostě se počítá se 780 metrů dlouhým zábradlím z umělého kamene ve velice složitém tvaru s nezvyklým odstínem arktického granitu a s vestavěným LED páskem.

  Na obou březích Vltavy vznikne i celá řada doplňujících objektů. Na straně Zlíchova to bude velká nájezdová ocelová rampa pro cyklisty, krásná schodiště včleněná do terénu a v opěře mostu vznikne objekt informačního centra PID s kavárnou. Na straně Podolí u Žlutých lázní se počítá s velkou sportovní arénou a zázemím pro údržbu mostu a okolí.

  Zářící bílá brána do města

  Návrh mostu z bílého betonu odkazuje ke kubismu a brutalismu. Autoři z Atelieru 6 a Tubes se inspirovali Františkem Menclem, mimo jiné autorem Libeňského mostu, který si uvědomoval, jak je důležité, aby most dobře zapadl do okolní historické zástavby. Vedle toho autoři pojali most jako sochu – bílou bránu do města, která bude nad Vltavou díky osvětlení integrovanému do zábradlí z umělého kamene zářit.
  

• Metrostav DIZ

  Metrostav DIZ

  Velký projekt energetických úspor v Thomayerově nemocnici
  

  Významná pražská nemocnice odstartovala více než roční modernizační maratón, jehož součástí je i velký projekt energetických úspor letošního roku v České republice. V areálu se podstatně sníží energetická náročnost provozu: během pěti let dosáhne úspora 18 GWh zemního plynu a 10 GWh elektřiny.

  RED s využitím tiskové zprávy, foto archiv Metrostavu a ČTK

  rojekt, který realizují ve sdružení společnosti Metrostav DIZ, ENESA z holdingu ČEZ ESCO a Metrostav, je realizován metodou energetických úspor se zárukou (EPC), a tak má tuto úsporu nemocnice garantovanou přímo ve smlouvě.

  Půjde o největší stavební a energetickou modernizaci pavilonů Fakultní Thomayerovy nemocnice za posledních 40 let! Celkově tento projekt zahrnuje 20 objektů. Půjde o největší projekt EPC realizovaný ve fakultních nemocnicích v České republice; a to za plného provozu. Jednoznačným ekologickým přínosem bude roční úspora emisí CO2 ve výši 2 517 tun, stejné množství vyprodukuje za den provozu klasický elektrárenský blok o výkonu 100 MW.

  ÚSPORA V KAŽDÉM DETAILU

  Kromě zateplení střech i obvodových stěn a výměny oken a vchodových dveří se počítá rovněž s modernizací osvětlení. Téměř 11 500 svítidel bude nahrazeno LED osvětlením, které bude mít o 60 % nižší spotřebu energie ve srovnání se stávajícími typy, což představuje úsporu 4,6 milionu Kč ročně. V plánu je i instalace pokročilého systému regulace vytápění jednotlivých místností podle způsobu či času využití. Každá místnost si tak automaticky řídí dodávku tepla podle vlastní okamžité potřeby nezávisle na ostatních prostorách. V pokojích, sesternách či jídelnách tak bude možné udržovat vyšší teplotu než na chodbách, toaletách či schodištích – vždy s ohledem na vnitřní komfort a rozumnou spotřebu energie.

  „Jsme rádi, že jsme při této velké zakázce mohli uplatnit naše bohaté zkušenosti se snižováním energetické náročnosti budov i v sektoru zdravotnických zařízení. Zdokonalující se izolační technologie přinášejí opravdu významné snížení spotřeby. Zároveň musíme postupovat co nejcitlivěji, abychom dodrželi vše, co je nutné při modernizaci památkově chráněných objektů,“ řekl během slavnostního zahájení projektu v pražské Krči Ing. Karel Volf, MBA, předseda sboru jednatelů společnosti Metrostav IZ.

  O Fakultní Thomayerově nemocnici (FTN)

  Patří mezi tradiční a největší zdravotnická zařízení v ČR, zřizovatelem je ministerstvo zdravotnictví. Historie nemocnice se začala psát již v roce 1928, kdy byla slavnostně otevřena u příležitosti 10. výročí vzniku Československa. V té době ještě jako Masarykovy domovy. V roce 2018 nemocnice oslavila své 90. výročí a zajišťuje zdravotní péči pro jednu z největších spádových oblastí v Praze. Zároveň zabezpečuje specializovanou léčbu v mnoha oborech pro pacienty z celé České republiky.

• Divize 3

  Divize 3

  Viladomy Na Farkáně dokončeny
  

  Divize 3 dokončila výstavbu dvou bytových objektů v Praze 5 v Radlicích. Nové viladomy, umístěné v atraktivní lokalitě charakterizované předválečnou vilovou zástavbou, vyrostly na návrší s názvem Farkáň.
  

  Blanka Růžičková, foto Petr Adámek

  akázka zahrnovala výstavbu dvou oddělených třípatrových objektů se společným podzemním podlažím a zeleným atriem v úrovni prvního nadzemního podlaží.

  Práce na staveništi začaly v prosinci 2020, předání díla proběhne přesně podle původního plánu během tohoto měsíce. Demolici původního objektu mateřské školy a další zemní práce zajišťoval pro divizi 3 tým Metrostav Infrastructure.

  Kolaudace proběhla už letos v dubnu, poslední úpravy v květnu. „Stavba běžela až na pár výjimek v podstatě plynule se standardními problémy tak jako u jiných podobných zakázek,“ říká vedoucí projektu Ing. Petr Macháček. Průběžně se například řešil problém s místem. „Stavěli jsme v Praze, a tak jsme se museli vyrovnávat s nedostatkem prostoru na ZS, skladováním materiálů a jeho manipulací a parkovacích stání pro nás a naše subdodavatele,“ doplňuje.

  Nové viladomy mají každý tři nadzemní a jedno společné podzemní podlaží. Oba objekty jsou situovány tak, že tvoří v podstatě uzavřený areál se společnou zahradou. V obou domech se dohromady nachází 22 bytů velikosti 1+kk až po 4+kk. V každém z nich je zajímavý výhled do okolí.

  „Vytápění je zajištěno dvěma plynovými kondenzačními kotli a každá bytová jednotka je napojena samostatnou topnou větví z rozdělovače s radiátory na stěnách,“ popisuje další detaily inženýr Macháček.

  Novostavba je dále v podzemní části provedena jako železobetonový monolitický krabicový systém s podélnými i příčnými stěnami. Prostorové ztužení objektu zajišťují ŽB jádra, kde je veden výtah a schodiště. Nosnou konstrukci tvoří od úrovně 1.NP stěnový zděný systém s příčnými a podélnými stěnami pro objekt A. V objektu B jde o kombinace železobetonu a vyzdívaných stěn z keramických bloků. Stropy jsou řešeny jako železobetonové monolitické stropní desky.

  Oba viladomy mají sedlovou střechu opatřenou keramickou taškovou střešní krytinou. Prostor v nádvoří nad garážemi a terasy pro byty v 1.NP jsou řešeny jako zelená střecha s vegetační vrstvou a zpevněnými plochami: terasami z dřevoplastových prken a chodníky z dlažeb do štěrkopískového lože lemované ocelovými obrubníky.

• Skupina Metrostav

  Skupina Metrostav

  Zdražování stavebních materiálů pod lupou

  Trh se potýká s bezprecedentním růstem cen stavebních materiálů. Ing. Romanu Čechovi, zástupci výrobně-technického ředitele Metrostavu, a Ing. Petru Nickovi, řediteli společnosti Metrostav stavebniny, jsme k problematice položili tři otázky:

  S čím se nyní kvůli vyšším cenám stavební firmy nejvíce potýkají?

  Roman Čech: U probíhajících staveb to není pouze otázka vyšší ceny materiálů, ale i jeho nedostatku. Bavíme se kromě válcované a betonářské oceli třeba o zdicích materiálech, tepelných izolantech, stavební chemii nebo šalovacích překližkách. Nejsou výjimkou materiály, u nichž se zdražení pohybuje mezi jedním až dvěma sty procenty.

  Petr Nicek: Navíc dříve měly nabídky dodavatelů platnost v týdnech, nyní je to ve dnech i v hodinách. Za takových podmínek se špatně plánuje – než dokončíte první kolo výběrového řízení, tak do druhého již často dostáváte vyšší ceny.

  Roman Čech: U probíhajících staveb je snaha projednat alespoň částečnou kompenzaci této náhlé změny okolností s objednatelem. Stát zhotovitelům v dané věci zatím moc nepomáhá. U soukromých investorů je situace obdobná. Probíhají složitá jednání a dokladování navýšení cen. Věříme, že při tom budeme alespoň částečně úspěšní. Ostatně první vlaštovky se již objevují. U připravovaných zakázek zase nelze postupovat dosud obvyklým způsobem, kdy se soutěžila pevná a nepřekročitelná cena díla. Z tohoto důvodu se snažíme do smluv promítat inflační doložky nebo plovoucí cenu na vybrané komodity.

  Můžeme nějak uvedené nejistoty eliminovat?

  P. N.: Pouze do určité míry. Určitě je vhodné, aby si stavební firma u svého dodavatele včas alokovala potřebné množství materiálu a dostatečně s ním komunikovala. Tak roste šance materiál zajistit, případně navrhnout vhodné alternativy.

  R. Č.: Za tímto účelem máme v rámci in­tranetu zřízenou informační stránku, která se věnuje pouze otázkám cen a dostupnosti nejproblémovějších materiálů a komodit. Fungovat bude tak dlouho, dokud se současné tržní zemětřesení nepřežene.

  A jak vidíte další vývoj – budou materiály opět dostupnější a levnější?

  R. Č.: Mnoho vrásek nám dělá betonářská ocel. Její ceny se už v létě loňského roku během několika měsíců vyšplhaly téměř na dvojnásobek oproti cenám z roku 2020. To však nebylo nic ve srovnání s nárůstem, který jsme zaznamenali na přelomu letošního února a března. Tehdy cena vyskočila o dalších téměř 80 procent. Zároveň nastala krátkodobá nedostupnost betonářské výztuže, ať už byla vyvolána skutečným výpadkem přísunu rudy, nebo jen obchodní taktikou hutí. Logicky tím nejvíce trpíme na velkých a dlouhodobých zakázkách, jelikož letos v březnu byla cena betonářské oceli v podstatě na trojnásobku hladiny oproti podzimu 2020. V současné době se situace začíná trochu zklidňovat, jak po stránce dostupnosti, tak i z pohledu cen, které již oproti zmíněné březnové špičce klesají. Přejme si, ať tento trend vydrží.

  P. N.: Problémovými komoditami nad rámec již zmiňované oceli nadále budou dřevo a výrobky z něj, dále minerální izolace a v poslední době opět i polystyreny. Klesat rozhodně nebudou ani ceny zboží na bázi cementu a dalších výrobků, kde je silná vazba na emisní povolenky a cenu plynu.

  R. Č.: Ale nebuďme přílišnými pesimisty. Máme dobrou pozici a jméno na trhu, silný nákup, vlastní stavebniny a průběžně aktualizované informace o cenách a dostupnosti problémových materiálů. A hlavně stovky erudovaných kolegů, kteří dovedou dobře stavět a jsou připraveni kvalifikovaně argumentovat v této nelehké době směrem k objednatelům. Kdo jiný by měl být schopen tuhle globální šlamastyku zvládnout.

  RED

  
  

   

  Metrostav na „své“ seniory nezapomíná

  Vedení Metrostavu dlouhodobě podporuje Senior klub Metrostav (SKM) a jeho členy. V letošním roce již výbor klubu připravil pro své členy více než 50 akcí, kterých se zúčastnilo téměř 1100 zájemců! 

  Naši senioři během jara například navštívili historickou budovu Státní opery či se byli podívat v Muzeu fantastických iluzí. Velký zájem vzbudila návštěva Chrustenické šachty (foto), kde si členové klubu zavzpomínali na svoji práci v podzemí.

  Jednou z akcí byla 26. května tradiční párty Metrostav, kam vedení pozvalo i členy SKM. Skutečnost překonala očekávání, množství atrakcí, fotografování, hudba od známých skupin, projížďka na lodi, výborné občerstvení a hlavně setkání s bývalými kolegy a vedením společnosti. Velký dík zaslouží také Útvar vztahů k veřejnosti Metrostavu za bezchybnou organizaci akce.

  Jan Brodský, předseda SKM

  
  

   

  Podpora mladým pianistům i letos

  Společnost Metrostav se již poněkolikáté stala hrdým partnerem soutěže „Mladí pianisté hrají na klavír Steinway & Sons“, která je určena talentovaným klavíristům do 12 let. Je nám ctí podporovat nadané děti v jejich rozvoji a pomoci jim na jejich cestě za snem.

  Soutěž ve spolupráci s GMHS pořádá Pražský hudební institut. Letos se přihlásilo celkem 61 dětí, které soutěžily v šesti kategoriích. Mladí pianisté hráli o víkendu 14.–15. května na Gymnáziu a Hudební škole hl. města Prahy na Žižkově. Nadaní malí umělci překvapili svými výkony nejen porotu. Absolutní vítězkou celého ročníku se stala Valentýna Ibriqi. Porota udělila rovněž řadu zvláštních ocenění za mimořádný výkon či provedení skladby. Cenu Nadace B. Martinů za interpretaci autorovy skladby získali Adam Nop a Matěj Korytář. Všechny děti byly obdarovány dárky od partnerů soutěže a rodiče i podporovatelé malých klavíristů mohli letos celou akci opět sledovat díky streamování.

  KONCERT VÍTĚZŮ V LISTOPADU

  Mladí umělci, kteří získali první místo, vystoupí ještě v rámci Koncertu vítězů a masterclassu profesora Ivana Klánského dne 12. listopadu 2022 v Koncertním sále Gymnázia a Hudební školy hl. m. Prahy, ZUŠ na Žižkově. Vítězka si zde převezme hlavní cenu, kterou je klavírní stolička od firmy Drnek Piana.

  RED

• Fotoreportáž

  Fotoreportáž

  Obrazem z obnovy
  Clam-Gallasova paláce
  

  RED, foto archiv Subterra a Petr Adámek
  

  Kolegové z divize 9 Ing. Marek Janeba, Tomáš Fidra a restaurátoři z dílny Metrostavu DIZ dokončují pro generálního dodavatele společnost Subterra revitalizaci Clam-Gallasova paláce v Praze na Malé Straně. Nahlédněme do některých obnovených prostor.

  V prostorách pod názvem Zimní zahrada měl tým inženýra Janeby na starosti podlahu ve vzoru vídeňského kříže, lepenou papírovou tapetu, výzdobu stěn ze dřeva a papier mâché včetně dveří a supraport, fládrovaný sokl na lepené tapetě.

  Palác sloužil jako hlavní městská rezidence rodu Gallasů. A to se promítá i v křídle do Husovy ulice, kde stavbaři a restaurátoři revitalizovali veškeré dřevěné prvky v místnosti – dveře, sokly, okenice a parkety z ořechového dřeva.
  

  Novotou doslova září restaurované dřevěné prvky v křídle u Rotta, kde je s podlahou ve vzoru vídeňského kříže obnovena také lepená látková tapeta.

  Pohled na strop v pánském salónu, kde byla použita technika fládrování – imitace dřev ruční malbou, která napodobuje přirozený vzhled vznikající při řezu dřevem.
  

  V jiném barevném pojetí je provedeno křídlo do Husovy ulice. Zde tým Marka Janeby realizoval veškeré dřevěné prvky v místnosti: dveře, sokly, okenice včetně zlacení, dřevěné podlahy – parkety z ořechového dřeva.
  

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  Ing. Vojtěch Kostiha, MBA (předseda)

  David Kalců, DiS. (místopředseda) 

  Ing. Roman Čech 

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA 

  Ing. Aleš Knobloch

  Mgr. Jana Kořínková, MBA 

  Ing. Jitka Neklanová

  Ing. Petr Půta 

  Ing. Renáta Zavřelová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 1_Nemocnice – Fotogalerie

  Pacienti i lékaři se mohou těšit na špičkově vybavené pracoviště evropské úrovně.

  Nové prostory budovalo sdružení firem OHLA ŽS a Metrostav od listopadu 2019 do května 2022.
  

  Cílem zakázky byla větší koncentrace lékařské péče do jednoho místa a navýšení komfortu pacientů. V pavilonu budou čtyři standardní lůžkové stanice – vše se 164 lůžky a včetně potřebného zázemí.

  Nové operační sály předčí i ty, jaké známe z populárních seriálů z nemocničního prostředí. Operovat se tu začne počátkem září.

  Kromě 12 operačních sálů jsou v objektu k dispozici speciální technologie pro dezinfekci lékařských nástrojů.

  Modernizované pracoviště se nachází v dostavěném pavilonu CH.

  Přestavba je součástí uceleného projektu rekonstrukce nemocnice, jejímž cílem je přesun veškerých provozů z dolního areálu nemocnice do areálu horního.

• 6_Fotosloupek – Fotogalerie

  Pohled od bazénové haly a od prosklené stěny. Patrný je již plavecký bazén, vlevo se bude nacházet whirlpool.

  Přes prosklenou stěnu bude z areálu výhled na venkovní areál a nedaleké přírodní koupaliště.
  

  Patrná je již také konstrukce relaxačního bazénu s proudovou řekou, která se nachází za plaveckým bazénem.

• 11_Divize 3 – Fotogalerie

  Viladomy zapadají do okolní zástavby a jsou situovány tak, že tvoří v podstatě uzavřený areál se společnou zahradou.

  V obou domech se dohromady nachází 22 bytů velikosti 1+kk až po 4+kk.
  

  Byty jsou prosvětlené, některé z nich mají i terasu.

  Objekty jsou umístěné v atraktivní lokalitě v Praze 5 charakterizované předválečnou vilovou zástavbou.

• 284847.svg
• 284848.svg
• 284850.svg
• 284907.svg
• 284908.jpg
• 284909.jpg
• 284915.jpg
• 284916.jpg
• 284917.jpg
• 284918.jpg
• 284919.jpg
• 284920.jpg
• 284921.jpg
• 284922.jpg
• 284923.jpg
• 284924.svg
• 284925.jpg
• 284926.svg
• 284927.jpg
• 284928.jpg
• 284929.jpg
• 284930.jpg
• 284931.jpg
• 284932.svg
• 284933.jpg
• 284934.jpg
• 284935.jpg
• 284936.svg
• 284937.jpg
• 284938.mp4
• 284939.svg
• 284940.jpg
• 284941.svg
• 284942.jpg
• 284943.jpg
• 284944.svg
• 284945.svg
• 284946.jpg
• 284947.jpg
• 284948.jpg
• 284949.jpg
• 284950.jpg
• 284951.jpg
• 284952.jpg
• 284953.jpg
• 284954.jpg
• 284955.jpg
• 284956.jpg
• 284957.pdf