Strategicky významná stavba pokročila

Strategicky významná stavba pokročila

taveniště jsme sice přebírali už před rokem, ale stavět jsme mohli začít až vloni v září, protože jsme nejprve museli provést doplňkový geologický průzkum a vytvořit novou realizační dokumentaci založení nádrží. Dnes už ale máme hotové všechny piloty, čtyři železobetonové základové desky a u první a druhé nádrže i rozpracovaná plechová dna. Kromě toho pokračujeme ve tvorbě prováděcí dokumentace pro elektro, měření a regulaci, elektrickou požární signalizaci, potrubní rozvody a uzemnění. Mimo vybudování samotných nádrží totiž musíme ještě upravit současnou čerpadlovnu a napojit nové produktové rozvody na používané potrubní systémy,“ připomíná Ing. Riedl.

Šest samostatných nadzemních ocelových nádrží s objemem 10 000 m3 bude mít kruhový půdorys s průměrem 30,25 m a výškou 14 m. Kolem každé z nich vzniknou 12 m vysoké ocelové záchytné jímky o průměru 33,85 m. Nádrže jsou navržené s pevnými střechami a dvojitým dnem spádovaným do středové jímky. Budou mít dvouplášťové vizuálně kontrolovatelné stěny, dna budou dvojitá s trvalou kontrolou těsnosti meziprostoru.

Zahájení stavby nejvíc ovlivnila změna způsobu založení. Po­dle původního, dvacet let starého geologického průzkumu, navrhoval zadávací projekt zlepšit podloží pomocí štěrkových pilířů. Vzhledem k tomu, že doplňkové vrty na staveništi prokázaly hrubozrnné zeminy na poloskalním podloží, je každá nádrž podle změněného projektu založena na 90 vrtaných železobetonových pilotách s průměrem 600 mm a délkou 12 m. Piloty, které provedli pracovníci společnosti Zakládání staveb, přitom nejsou s 45 cm silnou základovou deskou spojeny výztuží, jen ji podepírají. 

„Ještě před zahájením zemní prací, které pro nás včetně dopravy zajistila firma MI Roads, jsme v archivech objevili fotodokumentaci, jak staveniště a jeho okolí vypadalo po bombardování z roku 1945. Pro jistotu jsme proto nejdřív nechali ještě provést pyrotechnický průzkum, který byl naštěstí bez nálezu. Naše práce totiž nesmí v žádném případě ovlivnit provoz těsně sousedícího strategicky významného tankoviště,“ vzpomíná vedoucí projektu. 

Až budou nádrže v provozu, zvýší kapacitu skladu Hněvice o objem dvoudenní spotřeby motorové nafty v celé republice.

Bohaté zkušenosti

Pro Metrostav není výstavba velkokapacitních nádrží žádnou novinkou. V areálu Centrálního tankoviště ropy společnosti MERO ČR v Nelahozevsi dodal a postavil v letech 2000 až 2019 celkem sedm nádrží pro uskladnění ropy, každou o objemu 125 000 m3. V roce 2011 dokončil pro ČEPRO výstavbu čtyř železobetonových podzemních nádrží pro skladování motorové nafty s celkovou skladovací kapacitou 140 000 m3.