8/2022

Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy v Žatci. Špičkoví čeští vodní slalomáři můžou trénovat - sportovní kanál v pražské Troji je opraven! Metrostav revitalizuje Stříbrné jezero v Opavě.

• Synagoga

  8

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  16. května 2022

  ročník 34

  sedm davidových hvězd

  v Žatci Tým Daniela Liperta z ústeckého zastoupení divize 8 dokončuje rekonstrukci a přestavbu synagogy a přilehlé židovské školy s bytem rabína (hlavní foto). Vzhledem k úzkým uličkám tamější městské památkové rezervace i požadavkům památkářů probíhají práce na stavbě převážně ručně, bez použití mechanizace.

  Lenka Svobodová, foto Libor Zavoral

  ožnost osahat si alespoň částečně postupy našich předků jsme přivítali. Vyzkoušeli jsme si tak, jaká úskalí museli na stavbách překonávat, než postavili taková úctyhodná díla, jako je třeba památkově chráněná synagoga s rabinátem v Žatci, kterou rekonstruujeme. Napříč celým spektrem pozemního stavitelství jsme snad všechny činnosti prováděli postaru – nejen práce restaurátorské, ale i zednické, kamenické, truhlářské či zámečnické. I cihelné dlažby byly vyráběny ručně,“ popisuje Daniel Lipert.

  „Snad nejsložitějším problémem, s nímž jsme se setkali hned na začátku díla, bylo rozebrání zborcených a nestabilních dřevěných stropů rabinátu. Mohlo totiž dojít k jejich samovolnému zřícení a k poškození zdiva, které bylo v kapsování narušené. Složitě jsme proto vymýšleli, jak budeme postupovat, aby nedošlo k ohrožení zdraví pracovníků a majetku. Nakonec se nám vše povedlo na jedničku,“ vzpomíná vedoucí projektu. 

  synagoga je mimo jiné obnovována kvůli kandidatuře Žatce na seznam PAMÁTEK unesco

  Obtíže se jeho týmu dařilo překonávat rychle i díky perfektní spolupráci se soukromým investorem Ing. Danielem Černým z Chomutova a jeho zástupci.

  Stavbaři použili i speciální technologie, třeba odsolení zdiva pomocí stříkané celulózy. Zednická parta divize 8 mohla bez problémů na vysušené zdivo obnovit původní omítky i štuky. Zámečnická dílna divize 8 se kromě jiného popasovala s vypálením Davidových hvězd a nepravidelně nakláněných sedmiramenných svícnů do plechového zábradlí. Velké množství práce mají za sebou i restaurátoři z Metrostavu DIZ, kteří provedli repase a repliky mnoha oken (foto dole), dveří a dalších truhlářských prvků v synagoze i rabínství.

  Zatímco dnes je už hotová fasáda synagogy a uvnitř i všechny rozvody, omítka a malba, v rabínském domě ještě v přízemí stavbaři dokončují dřevěné podlahy a cihelnou dlažbu, osazují truhlářské prvky a připravují kompletaci elektroinstalací. I přes pandemii koronaviru, která způsobila výpadky v dodávkách některých materiálů, skončí rekonstrukce v srpnu.

  Opravy synagogy začaly díky evropské dotaci z programu IROP v roce 2019 a přispívají na ně také soukromí dárci či firmy. Už dnes mohou vidět, jak na věžích i věžičkách synagogy a na pilastrech jejích bočních stěn do dálky září novotou sedm pozlacených Davidových hvězd, které symbolizují znovuzrození historické památky.

   

  přestavba navrací historický ráz

  Jednolodní synagogu s vysokou apsidou postavil v Žatci v letech 1871 až 1872 architekt Johann Staněk v maurském stylu.

  V jejím západním průčelí s rizalitem stojí dvě hranolové věže s kupolemi, prostorný sál s valenou klenbou lemují ze tří stran sloupové galerie. K jižní straně synagogy přiléhá jednopatrový podsklepený rabinát.

  Rekonstrukce, kterou řídí divize 8, vrací oběma stavbám historický ráz podle dochovaných dobových záznamů včetně vitrážových oken, která během křišťálové noci zničil požár. Fasáda synagogy je žlutá, rabinát bude nově šedo-zelený.

  Interiér bude původní jen částečně, aby využití památkově chráněných objektů bylo univerzálnější. Prostor synagogy zůstane prázdný pro multifunkční kulturní sál, jehož zázemí vznikne v rabinátu včetně expozice o historii židovské komunity v Žatci.

• Krátce Aktuálně

  Krátce Aktuálně

  Obnova paláce běží naplno

  Novináři byli 11. května seznámeni s průběhem rekonstrukce Průmyslového paláce v pražských Holešovicích (foto), který obnovuje Metrostav DIZ ve sdružení se společnostmi Syner, Avers a Metrostav. Dva měsíce po zahájení prací je hotovo již 50 % výkopů a odtěženo bylo asi 15 400 m3 zeminy. Nyní začínají záchranné práce na historických prvcích, zejména na unikátních vitrážích.

  Pro studenty o jádru

  Sdružení Energetické Třebíčsko uspořádalo pro studenty Střední školy stavební Třebíč seminář zaměřený na pracovní uplatnění mladých v oblasti jaderné energetiky. S prezentací zde také vystoupil Ing. Lukáš Zedník, ředitel nabídky Dukovany 5 ze společnosti Metrostav DIZ.

  Metrostav mezi značkami s vynikající pověstí

  Naše společnost obdržela pečeť Czech Business Superbrands 2022, kterou získávají značky s vynikající pověstí. Zákazníci si s nimi spojují významné hodnoty a mají k nim osobní vztah. Projekt Superbrands vznikl ve Velké Británii a dnes je nejuznávanějším celosvětově fungujícím programem hodnocení obchodních značek.

  výtah na Orlíku v provozu

  Nový lodní výtah, který na přehradě budovali kolegové z divize 6, zahájil 6. května zkušební provoz a nesl první loď. Původní výtah převezl plavidla dlouhá 8 m a těžká 3,5 tun, nyní 10 m a 6 tun. Foto Povodí Vltavy

• M4 Road Design

  M4 Road Design

  Projektujeme tři dálnice i obchvat Čebína

  Již několik let působí ve Skupině Metrostav projekční společnost M4 Road Design. Vznikla mimo jiné kvůli tomu, aby pomohla vyřešit časté nedostatečné kapacity a termínové problémy velkých projekčních kanceláří. Dominantní náplní projekčních prací je zpracování realizačních dokumentací (RDS) na dopravní stavby, které USKUTEČŇUJÍ firmy ze Skupiny Metrostav.
  

  Text a foto M4 Road Design
  

  ro Metrostav Infrastructure zpracovává „emčtyřka“ se svými partnery dokumentaci na čtyři největší dopravní stavby zahájené v letošním roce, z toho ve třech případech je lídrem. Jde o dálnici D6 v blízkosti Krupé na Rakovnicku, zkapacitnění D7 u Chlumčan (foto), novostavbu dálnice D3 v úseku Třebonín–Kaplice a obchvat Čebína na jižní Moravě. Dalším klientem ze Skupiny je společnost BES, která podle RDS zpracované našimi kolegy aktuálně rekonstruuje silnici II/608 mezi Novými Ouholicemi a Novou Vsí nebo silnici I/27 v Jesenici u Rakovníka. Portfolio klientů je ale mnohem širší. Pro veřejné zadavatele, jako jsou ŘSD ČR nebo krajské či obecní autority, M4 Road Design zpracovává veškeré stupně dokumentací. Hodí se tak služby další společnosti ze Skupiny Metrostav – SQZ, která zajišťuje diagnostiky vozovek.

  Firma M4 Road Design se postupně rozrostla ze čtyř projektantů na 15 zaměstnanců. Od počátku je vybavena autorizacemi pro dopravní stavby a mosty a inženýrské konstrukce, v posledním roce přibylo oprávnění pro výkon technických dozorů na stavbách pozemních komunikací a oprávnění pro audity bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích. Společnost provádí i mostní prohlídky a vykonává funkci koordinátora BOZP ve fázi projektové přípravy. Podstatným zlepšením odbornosti firmy bylo úspěšné zavedení systému managementu kvality dle normy ISO 9001.

  společnost m4 road design poskytuje komplexní služby v oboru navrhování dopravních staveb

  Práce pro zhotovitelské firmy musejí být časově velmi operativní. Zatímco při územním či stavebním řízení je na přípravu dokumentace relativně času dost, start dopravní stavby je obvykle velmi rychlý a tlak na dodání dokumentace enormní. Rovněž problémy vzniklé na staveništi vyžadují většinou rychlou reakci. I projektanti jsou ale jen lidé a pracovní stres je potřeba uvolnit. Mezi kolegy tak najdete trialového běžce, šachistu, horolezce nebo hráče curlingu. Emčtyřka postavila svůj tým i do oblíbené květnové akce „Do práce na kole“.

  M4 Road Design sází na týmovou práci postavenou na vyzkoušených pracovních vazbách a důvěře kolegů z jednotlivých divizí a dceřiných společností a  na výměně odborných znalostí napříč celou Skupinou Metrostav.

• Ptáme se

  Ptáme se...

  Ing. Jiří Husárik, Ph.D.
  

  Ředitel provozu Jádro divize 8

  V roce 2007 začal v technickém útvaru divize 2 připravovat stavbu Blanky v úseku Troja, zhruba od poloviny projektu pracoval ve stejné části jako vedoucí projektu. Začal řídit také zakázky v jaderných elektrárnách, od ledna 2016 přešel i s týmem pro jaderné elektrárny do divize 8 a vede provoz Jádro.
  

  Tu jste v Ostravě, další den v Plané nad Lužnicí, poté v Brně... Pohybujete se tedy napříč republikou a jste doslova v terénu. Nad kterými projekty aktuálně bdíte?

  Máte pravdu, na cestách trávím poměrně hodně času. Vždy když se mě někdo zeptá, kde mám kancelář, tak odpovídám, že v autě. Potřeby jednotlivých projektů a lokalit se v průběhu roku mění, a proto i má pozornost není během roku zaměřená jen na některé stavby nebo lokality. Aktuálně nejvíc pracuji na minimalizaci dopadů způsobených konfliktem na Ukrajině. Dále pak na možnosti personálního posílení i s ohledem na rozvoj a růst provozu.

  Můžete stručně představit středisko horkovodů a teplovodů? 

  Toto středisko bylo založeno 1. ledna 2021, má tedy za sebou první rok působení a vede ho zkušený kolega v této oblasti Jiří Hudec. Za jeho dvouleté působení u naší společnosti se mu podařilo do střediska přivést další zkušené kolegy a také zaučit v problematice nové kolegy. Středisko v uplynulém roce zrealizovalo složité zakázky, a to hlavně s časovou náročností, v Přerově a v Nitře. Za práce zde bych rád kolegům poděkoval.

  Co především je pro zakázky v teplárenství typické?

  Odvětví teplárenství je velmi specifické vůči ostatním hlavně tím, že většinu prací musí zhotovitel zahájit po topné sezóně, tedy cca v dubnu a dokončit před následující topnou sezonou, tedy v průběhu srpna a září. Dále realizace horkovodů a teplovodů svými činnostmi výrazně ovlivňuje chod měst a životy lidí omezením dopravy a uzavírkami. Z těchto důvodů si mnohdy některé městské části kladou podmínky, které často výrazně omezují realizace nebo zvyšují náklady stavby.

  A když se zaměříme na činnost provozu Jádra... Co jste už v našich jaderných elektrárnách vybudovali?

  Těch témat je už spousta a každý projekt byl specifický a zajímavý. To, čeho si nejvíc vážím, je, že pracujeme zároveň ve všech jaderných lokalitách v ČR a SR. Jako významné beru i zakázky malého charakteru, ale uskutečněné v kontrolovaném pásmu primárního okruhu. V Mochovcích jsme realizovali několik projektů, které se týkaly seizmického zodolnění elektrárny. V Jaslovských Bohunicích pracujeme na projektech, které řeší likvidaci elektrárny v podobě dekontaminace a defragmentace zařízení elektrárny. V Dukovanech jsme dokončili rekonstrukci střech, mezi nimiž byly i střechy reaktorových bloků a přilehlých objektů. No a v neposlední řadě jsme v Temelíně dokončili projekt přístavby k budově aktivních a pomocných provozů, která se po zhotovení stala součástí kontrolovaného pásma, a proto na tuto stavbu byly kladeny vysoké požadavky na provedení pláště budovy a jejich zařízení.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Centrum vzdělávání

  Centrum vzdělávání

  Program adaptace – cílená podpora novým kolegům

  Společnosti Skupiny Metrostav věnují velkou pozornost výběru a prvním krokům nových zaměstnanců. Jejich začlenění do našich týmů napomáhají i cílená školení z Adaptačního programu Centra vzdělávání.
  

  Mgr. Zdeněk Kostříž
  

  rámci tohoto programu je nemalá pozornost věnována seznámení s prostředím našich firem, jednotlivých pracovišť i oblasti bezpečnosti zdraví, zákonným předpisům, pravidlům realizace díla či vztahům k veřejnosti. Vzdělávací aktivity na počátku pracovního poměru přinášejí mimo jiné vítanou příležitost poznat kolegy z různých pracovišť a dozvědět se konkrétní informace potřebné k přípravě a k realizaci zakázek.

  PESTRÝ OBSAH

  Hlavním seminářem adaptace je vstupní školení, které obsahuje téma integrovaného systému řízení, seznámení s činností jednotlivých společností, firemní kultury, trestněprávní compliance a zabývá se zásadami ochrany životního prostředí či prevencí mimořádných situací. Jeho nedílnou součástí je rozsáhlé školení BOZP s příklady z naší praxe. Adaptace nastupujících zaměstnanců obsahuje i další vzdělávací akce – například e-learningové kurzy TPC, GDPR, první pomoc či proškolení řidičů osobních vozidel.

  Centrum vzdělávání s odborníky z různých oblastí činnosti společnosti realizuje pro vybrané skupiny nastupujících zaměstnanců další setkání. Například pro nové kolegy z řad studentů a absolventů vysokých škol jsou připravovány speciálně zaměřené semináře. Reakce účastníků těchto akcí jsou pozitivní a je znát, že nová podoba setkání, která více využívá elektronické formy vzdělávacích aktivit, je vítanou součástí jejich adaptace. Další informace o možnostech svého rozvoje naleznete na intranetu Skupiny Metrostav – Vzdělávání.

• Fotosloupek

  fotosloupek

  Klinika v Brně oceněna!

  Projekt Centrum komplexní psychiatrické péče Fakultní nemocnice Brno, se stal vítězem soutěže Stavba Jihomoravského kraje 2021 v kategorii budov občanské vybavenosti.
  

  Blahopřejeme! Lídrem zhotovitelského sdružení byl Metrostav, projekt vedl Ing. Radovan Jašek z divize 1. 

  Náročná modernizace a dostavba pavilonu G trvala dva a půl roku a byla členěna do čtyř etap. Celkové řešení centra zohledňuje požadavek investora, aby lůžkové jednotky měly přímou vazbu na park. Psychiatrická klinika FN Brno a LF MU se zaměřuje na akutní psychiatricko-psychologickou péči, kromě dospělých pacientů poskytuje pomoc také dětem od tří let věku.

• Číslo

  číslo

  Tolik let 9. května uběhlo od zprovoznění prvního úseku linky C. Praha má od té doby metro! Mnohá místa se proměnila k nepoznání a stala se novou atrakcí velkoměsta. Na dobovém snímku pohled na stanici Vyšehrad (dříve Gottwaldova) a Nuselský most.
  

• Metrostav DIZ

  Metrostav DIZ

  Špičkoví čeští vodní slalomáři trénují v opraveném kanálu

  Jiří Prskavec, Vít Přindiš nebo Kateřina Minařík Kudějová mohou už zase naplno trénovat v pražské Troji. Díky Metrostavu DIZ mají zrekonstruované dno sportovního kanálu (foto) a levou dělicí zeď. Rekonstrukce se týkala zhruba 70 m dlouhého úseku od konce jezového pilíře ve směru po proudu.

  Martina Vampulová, foto Petr Adámek

  portovní kanál je v tomto úseku oddělen levou zdí od vývaru jezu a posléze řečiště Vltavy. Jde o kamennou masivní tížnou zeď s jílovým těsnicím jádrem. Dno slalomové dráhy před rekonstrukcí tvořila kamenná dlažba, která byla překryta betonovou deskou. V průběhu rekonstrukce byly na dno kanálu umístěny speciální systémové drážky pro uchycení mobilních vodáckých překážek. „Dno kanálu jsme rekonstruovali souběžně s úpravou protipovodňových opatření, jejichž součástí bylo převedení vyústění odlehčovací kanalizační stoky z nadjezí trojského jezu do podjezí,“ říká vedoucí projektu za Metrostav DIZ Ing. Petr Brož s tím, že obě sloučené zakázky prováděl jeho tým ve sdružení se společností Čermák a Hrachovec. „My jsme se plně věnovali opravě vodáckého kanálu a prostřednictvím subdudavatele, společnosti Zakládání staveb, člena skupiny, jsme pro trasu stoky zajistili speciální zakládání ve formě štětovnicových stěn a tryskové injektáže,“ dodává.

  DÍLO SE PODAŘILO ODEVZDAT S PŘEDSTIHEM A ČEŠTÍ VODNÍ SLALOMÁŘI TAK MĚLI VÍCE ČASU NA PŘÍPRAVU NA VELKÉ ZÁVODY

  stavba nové zdi

  Původní dělicí kamenná zeď se středovým těsnicím jádrem byla v délce 69 m zbourána a na jejím základě stavbaři vybudovali novou zeď, kterou tvoří vana ve tvaru U ze železobetonových stěn s vnitřní výplní z kamenobetonu. Lícní plochy směrem do Vltavy a korunu zdi obložili stavbaři kamenným žulovým obkladem, případně kamennou dlažbou do betonu. Na obou koncích nová zeď navazuje na původní konstrukce – na začátku je to železobetonový jezový pilíř, na opačném konci původní kamenná zeď. Poškozená deska na dně kanálu byla vybourána a nahrazena novou železobetonovou konstrukcí. Před betonáží stavbaři umístili v horním líci desky podélné drážky systému UNISTRUT pro uchycení mobilních vodáckých překážek.

  S ohledem na závody probíhala oprava kanálu od konce loňského září. Většina prací tak musela být provedena v zimě. Počasí naštěstí bylo ke stavbařům shovívavé a postup prací příliš nezpomalilo, nicméně problémy jim ke konci stavby způsobilo výrazné zpoždění dodávek systémových drážek od anglického výrobce, kterému se pokazilo výrobní zařízení. Nezbývalo moc času situaci vyřešit. „Naštěstí díky kontaktům vodáků se podařilo část tohoto materiá­lu zapůjčit od jejich slovenských kolegů a tím nevzniklo téměř žádné zpoždění,“ upřesňuje Petr Brož.

  Vodácký areál Praha-Troja

  Vznikl z původní vorové propusti. V 70. letech 20. století hrozilo, že propust bude zasypána, ale díky profesoru Jaroslavu Pollertovi byla během deseti let přebudována do podoby slalomové trati. Trojský kanál sloužil a slouží jako hlavní tréninková trať pro reprezentanty České republiky ve vodním slalomu a bývá dějištěm světového i českého poháru v této disciplíně. Letos se nejlepší vodní slalomáři z celého světa sjedou do Prahy 10. června.

• Divize 1

  Divize 1

  Metrostav buduje administrativní centrum Škody Auto
  

  U areálu mladoboleslavské automobilky se vloni v listopadu objevilo obří staveniště. Na ploše o rozměru přes 10 000 metrů čtverečních vyroste nové administrativní centrum společnosti – šestipodlažní budova, do níž automobilka plánuje sestěhovat více než 1700 osob. Rozsáhlou stavbu, která má být dokončena ve druhé polovině příštího roku, provádí a řídí divize 1.

  Blanka Růžičková, vizualizace Škoda Auto

  akázka zahrnuje výstavbu budovy administrativního centra včetně veškerého technologického zařízení a zahrnuje například parkovací místa pro 300 vozidel. Budova se skládá ze čtyř věží ve tvaru L (vizualizace) propojených spojovacími mosty a společným suterénem. Novým a netradičním prvkem budou stropní konstrukce vylehčené plastovými prvky Cobiax.

  Vedoucí projektu Ivan Šmejkal upozorňuje, že původní smluvní termín už bylo nutné revidovat a že se nyní z důvodu klient­ské změny jedná o prodloužení o dva měsíce. „Vzhledem ke značnému rozsahu díla a závislosti na některých klíčových dodávkách napřímo od investora je i tak termín velice napjatý,“ říká Ivan Šmejkal, „ohrožení vidím právě tam, protože například přímé dodávky kompletní fasády, slaboproudů a výtahů nedokážeme ovlivnit.“

  Výzva s překlady dokumentů

  Novostavba roste před vstupem do mladoboleslavského výrobního areálu na bývalé parkovací ploše před bránou č. 11. „Pozemek pro stavbu je rozsáhlý a kéž bychom takový měli na každé stavbě,“ pochvaluje si jednu z výhod vedoucí projektu. Nevýhodou jsou podle něj naopak neočekávané problémy s komunikací. „Smluvním jazykem je němčina. Všechny dokumenty musejí být dvojjazyčné. Projektová dokumentace vznikla v Rakousku a nevyhovuje naší vyhlášce, což významně ztěžuje orientaci v projektu pro všechny účastníky výstavby. Navíc poskytnuté překlady mnohdy nedávají ani smysl. Doprovodný text rozpočtu, který je nadřazený výkresům, má cca 1300 stránek a je udělaný pomocí kódů německého standardu tak, že se v tom tady v Čechách nikdo nevyzná,“  říká Ivan Šmejkal.

  Výstavbu centrální administrativní budovy chystal investor již delší dobu. První zmínky o tomto záměru se objevily v jeho plánech už před deseti lety.

  

  Metrostav pro Škodu

  Kolegové divize 1 dokončili v loňském roce v areálu mladoboleslavské automobilky objekt pro centrální závodní stravování. Kuchyně s kapacitou až 35 000 jídel denně je největším zařízením tohoto druhu v České republice. Šlo o dvoupodlažní hlavní halu, trafostanici, trojpodlažní administrativní část, a to vše včetně vzduchotechniky, chlazení a dalších zařízeních. Metrostav pro nejvýznamnější automobilku v zemi stavěl v minulosti i další objekty, například centrum motorů, centrum pro školení zahraničních dealerů či měrové středisko.

• Speciální projekt

  Speciální projekt

  V Buštěhradě roste efektivní dům
  

  Na půdě Univerzitního centra energeticky efektivních budov (UCEEB) ČVUT v Praze vzniká dům pod názvem Firstlife (vizualizace). Jde o nástavbu studentské koleje v rámci mezinárodní univerzitní soutěže Solar Decathlon Europe. Metrostav je tzv. zlatým partnerem, dlouhodobě spolupracuje s ČVUT a pomáhá růst talentům.

  RED, vizualizace FIRSTLIFE / SDE21/22

  ysokoškoláci v rámci tohoto projektu mají za úkol navrhnout, postavit a provozovat udržitelný, efektivní a inovativní dům, který využívá obnovitelné zdroje energie. Materiály pro konstrukce jsou vybírány tak, aby měly malou uhlíkovou stopu. Nejdůležitějším materiálem naší domovní demonstrační jednotky je dřevo. Jako tepelná izolace domu se používají dřevovláknité desky a studenti dávají přednost recyklovatelnému materiálu. Co se týká technického řešení, jádrem jsou fotovoltaické panely s bateriovým úložištěm, tepelné čerpadlo vzduch – voda a nucené větrání s rekuperací tepla a vlhkosti. Koncept reaguje na rostoucí potřebu interakce mezi sítí a spotřebitelem a řízení poptávkového místa.

  Studentský tým je složen z 35 studentů z různých oborů bakalářského, magisterského a doktorského studia převážně z ČVUT i z dalších univerzit. Jednotka bude testována v České republice, poté rozebrána na větší části a převezena do německého Wuppertalu, kde mají týmy 14 dní na to své jednotky znovu sestavit. Porota tyto prototypy zhodnotí a v jednotlivých kategoriích otestuje. V mezidobí mezi testy bude celý kampus s 18 demonstračními jednotkami přístupný široké veřejnosti i na internetu.

• Lidé Metrostavu

  Lidé Metrostavu

  Nejlepší pracovníci
  

  Ředitelé divizí ocenili nejlepší studenty – asistenty manažera, mistry a dělníky za rok 2021. Vyznamenáni jsou také nejlepší manažeři junioři, kterým generální ředitel Metrostavu ocenění předá na společném setkání. Všem blahopřejeme!

  Manažer junior Metrostavu

  Ing. Jan Krákora, D3, stavbyvedoucí ● Ing. Vít Němčic, D5, technik absolvent ● Ing. Vojtěch Pola, D6, stavbyvedoucí ● Ing. Pavel Václavik, D8, stavbyvedoucí ● Ing. Gleb Lukovnikov, D8, stavbyvedoucí ● Ing. Radek Voráček, D9, přípravář ● Ing. Ondřej Franek, ÚVTŘ, samostatný přípravář ● Miloslav Klauz, ÚEŘ, kalkulant

  Manažer junior Metrostavu DIZ

  Ing. Tomáš Skřivánek, oblast 1, asistent stavbyvedoucího ● Ing. Daniel Ševčík, oblast 1, asistent stavbyvedoucího

  Student-asistent manažera Metrostavu

  Ing. Filip Galda, D1, přípravář ● Bc. Edvard Lanz, D3, technik student ● Marek Štika, D3, technik student ● Kristýna Šimáčková, D5, technička studentka, Ing. Adam Michálek, D6, přípravář ● Jan Dibala, D8, technik student ● Ing. Bohuslav Rieger, D9, technik pro technické obory ● Pavel Medlín, ÚOŘ, referent student

  Mistr Metrostavu

  Ondřej Chrapek, D1, mistr ● Milan Harmáček, D1, mistr ● Jan Rod, D1, mistr ● Pavel Strýček, D1, mistr ● Martin Kolomý, D1, mistr ● Jiří Zima, D3, mistr ● Jan Melichar, D3, mistr ● Roman Kopic, D3, mistr ● Václav Chloupek, D3, mistr ● Ing. Ihor Fedyňak, D5, mistr ● Miloslav Hrubý, D5, mistr ● Ondřej Makovinský, D5, mistr ● Václav Vlnař, D5, mistr ● Zdeněk Vycudilík, D5, mistr ● Václav Blahout, D6, mistr ● Ing. Aleš Daněk, D6, mistr ● Ing. Richard Špilínek, D6, mistr ● Jan Šafránek, D6, mistr ● Tomáš Tůma, D6, mistr ● Petr Vávra, D6, mistr ● Petr Scheinpflug, D8, mistr ● Jiří Vosecký, DiS., D8, mistr ● Jan Konopčík, D8, mistr ● Vladimír Novotný, D9, mistr ● Václav Vrátník, D9, mistr ● Kamil Adámek, D9, mistr ● Milan Koukal, D11, mistr

  Mistr Metrostavu TBR

  ● Stanislav Kouřil, D5, mistr

  Dělník Metrostavu

  Miroslav Čech, D1, svářeč kovů ● Pavel Čech­man, D1, řidič silničních motor. vozidel nad 7,5 t ● Jan Hrdý, D1, tunelář ● Petr Fikar, D1, strojník pracovních strojů ● Roman Kvída, D1, potrubář ● Roman Bystřický, D1, tesař ● Miroslav Lejček, D3, provozní zámečník ● Volodymyr Byelkin, D3, provozní zámečník ● Pavel Procházka, D3, zedník  ● Zdeněk Tomiczek, D3, provozní zámečník ● Vladimír Brožka, D5, tesař ● Ján Čišecký, D5, tesař + Pavel Imrich, D5, tunelář  ● Stanislav Jůza, D5, tesař ● Miroslav Kratochvíl, D5, střelmistr ● Ladislav Krempaský, D5, betonář ● Volodymyr Mygovych, D5, manipulační dělník ● Bohumír Prosner, D5, manipulační dělník ● Roman Strauss, D5, strojník pracovních strojů ● František Karnet, D6, zedník ● Daniel Plaňanský D6, řidič silničních motor. vozidel do 7,5 t ● Petr Němeček, D6, tesař ● Dušan Putnok, D6, stavební montážník ● Lukáš Dlabík, D6, tesař  ● Miroslav Petr, D8, izolatér ● Martin Pohlodko, D8, stavební dělník ● Roman Sysenko, D8, elektromontér ● Lucien Schmieder, D8, řidič silničních motor. vozidel nad 7,5 t  ● Tomáš Kocek, D8, provozní zámečník ● Radek Vlach, D9, malíř – tapetář ● Petr Koukal, D11, provozní zámečník ● Jiří Ungr, D11, provozní zámečník

  dělník Metrostavu diz

  ● Jiří Trojan, D9, natěrač – lakýrník

• Skupina Metrostav

  Skupina Metrostav

  Metrostav handy cyklo maraton uspěl v bruselu!

  V létě nás čeká jubilejní desátý ročník Metrostav handy cyklo maratonu (MHCM), který si ke svým kulatým narozeninám nadělil dárek v podobě nejvyššího ocenění. Začátkem května udělovala Evropská komise v Bruselu ocenění #BeInclusive v rámci každoročního vyhlašování soutěže EU Sport Awards (foto). MHCM vyhrál první místo a ve velkém konkurenčním prostředí všem Evropanům dokázal, že tenhle projekt má opravdu smysl!

  „Dlouhodobé partnerství a podpora Metrostav handy cyklo maratonu vyjadřuje naše hodnoty a principy etického kodexu. Ve všech společnostech Skupiny podporujeme rovné příležitosti, diverzitu a netolerujeme diskriminaci. Toto ocenění je pro nás důkaz, že hodnotový základ, na kterém stojí naše společenská odpovědnost, je správný,“ říká František Kočí, prezident Skupiny Metrostav.

  Podpora sportovců s handicapem i bez je jednou z věcí, na které víme, že můžeme v moderní západní společnosti stavět.

  RED, foto Cesta za snem

  
  

   

  Betonáž před fakultou

  Ve dnech 25. až 29. dubna proběhl na Fakultě stavební ČVUT v Praze Týden betonu, jehož je Metrostav partnerem. Cílem projektu je seznámit studenty s technologií betonáže, a to přímo na konkrétních realizacích a na skutečných stavbách.

  Tradiční součástí je i workshop, jehož letošním tématem byl městský mobiliář. Studenti tak realizovali betonovou lavičku před budovou fakulty (foto). Jako partner akce jsme věnovali materiál pro betonáž této lavičky a pro studenty připravili odborné přednášky a exkurze.

  Týden betonu je nejen v ČR, ale i v celé střední Evropě zcela ojedinělým projektem. Studenti se v jeho rámci mohou seznámit s betonáží monolitických prvků či konstrukcí ještě v době studia, neboť normálně se s tímto procesem setkávají až v praxi na stavbě a povětšinou jde o setkání jen zprostředkované, protože se touto činnosti zabývají pracovníci firem provádějících monolitické konstrukce. Akce je pořádána jako součást inovací ve výuce realizované na FSv Katedrou technologie staveb a Katedrou architektury.

  Více informací o Týdnu betonu: https://www.fsv.cvut.cz/tyden-betonu-2022/

  RED, foto archiv Metrostavu

  XX. letní sportovní hry Metrostav

  16.–17. června 2022, Sportovní centrum Nymburk

• Fotoreportáž

  Fotoreportáž

  Metrostav na Stříbrném jezeře
  

  RED, foto Drahoslav Ramík
  

  Přírodní koupaliště Stříbrné jezero, jehož název připomíná legendární western, mají v Opavě. A tým kolegů z divize 1 pod vedením Ing. Michala Rádka ho revitalizuje a buduje zde novou rekreační oblast. Jezero vzniklo zatopením sádrovcového lomu, místní ho přezdívají Sádrák a je vhodné ke koupání.

  Po dokončení prací budou na rekreanty čekat nové pláže – viz pohled na nově upravenou západní část břehu. Je řešen přesypanými zatravňovacími rohožemi s travním osivem, v dolní části je směs říčního kameniva frakcí.
  

  Nové vyžití tu najdou ti nejmenší. Rodí se tu část „dětského světa“, ve které budou různé herní prvky s brouzdalištěm a vodními mlýnky. Nyní vznikají kaskády z jurského vápence, které vytvoří optickou a hlukovou bariéru od frekventované silnice.

  Pohled na dětský svět z dřevěné lávky, která kříží suché říční koryto. Mostovka je tvořena akátovými fošnami, výplň zábradlí z nerezové sítě.
  

  V zátoce u budoucích herních prvků proběhl návoz říčního štěrku pod hladinu vody a vybudování základů dalších prvků. Práce na revitalizaci jezera tedy pokračují. Kvůli nečekaně zvýšené vodní hladině o 1,5 m oproti předpokladu mají stavbaři skluz, ale až bude hotovo, na rekreanty tu bude čekat vyhledávaný moderní areál k odpočinku a osvěžení.
  

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  Ing. Vojtěch Kostiha, MBA (předseda)

  David Kalců, DiS. (místopředseda) 

  Ing. Roman Čech 

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA 

  Ing. Aleš Knobloch

  Mgr. Jana Kořínková, MBA 

  Ing. Jitka Neklanová

  Ing. Petr Půta 

  Ing. Renáta Zavřelová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 3_Fotosloupek – Fotogalerie

  Pavilon G již od roku 1962 slouží pro provoz Psychiatrické kliniky FN v Brně. Rekonstrukcí a dostavbou objektu došlo k rozšíření těchto prostor a k jejich zkvalitnění.

  Jeden z výstupů směrem do parku. Významným požadavkem je umístění lůžkových jednotek, tak aby byla možná jejich přímá vazba na venkovní prostředí.
  

  Klinika má nyní moderní zázemí pro různé semináře a přednášky. Funguje navíc coby metodické středisko pro obory psychiatrie a klinické psychologie v brněnském regionu.

  Rekonstrukcí byla zvýšena kvalita prostředí, která má pro psychiatrické pacienty přímý vliv na úspěšnost léčby.

• 8_Metrostav DIZ – Fotogalerie

  Kanál se nachází při pravém břehu Vltavy v Praze 8 nedaleko od Trojského zámku a pražské zoologické zahrady.

  Délka slalomové tratě činí 410 m, šířka 12 až 14 m. Jde o bývalou vorovou propust Trojského jezu (řkm 45,70).
  

  Areál poskytuje špičkový vodácký terén a vzhledem k poloze slalomové dráhy na dolním toku Vltavy je zaručen celoroční provoz bez omezení.

  Zeď, která dělí slalomový kanál od řeky, byla v délce 69 m zbourána a stavbaři na jejím základě vybudovali novou.

• 267986.svg
• 267987.svg
• 268010.svg
• 268037.jpg
• 268038.jpg
• 268039.jpg
• 268040.jpg
• 268042.svg
• 268043.jpg
• 268044.jpg
• 268045.jpg
• 268046.jpg
• 268047.jpg
• 268048.svg
• 268049.jpg
• 268051.jpg
• 268052.svg
• 268054.jpg
• 268055.jpg
• 268056.svg
• 268057.jpg
• 268058.jpg
• 268059.jpg
• 268060.jpg
• 268061.mp4
• 268062.svg
• 268063.jpg
• 268065.jpg
• 268066.svg
• 268067.svg
• 268068.jpg
• 268072.jpg
• 268074.jpg
• 268075.jpg
• 268076.jpg
• 268077.jpg
• 268078.jpg
• 268079.jpg
• 268081.pdf
• 268144.jpg