02/2021

Úpravna vody Želivka je díky Metrostavu doplněna o dokonalejší filtraci pitné vody. Tým divize 9 dokončil novou stanici pro záchranáře na vojenském letišti v Čáslavi. Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace...

• Želivka

  OK

  2

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  3. února 2021

  ročník 33

  Ještě lepší pitná voda

  Po úspěšné komplexní zkoušce celého díla převzal 22. ledna investor novou halu filtrace s granulovaným aktivním uhlím (hlavní foto) včetně provedených úprav původních objektů v Úpravně vody Želivka (ÚVŽ). Náročný projekt zahájil v říjnu 2018 tým Ing. Petra Brože z divize 6 jako lídr dodavatelského sdružení. Po zdárném ukončení ročního zkušebního provozu bude začátkem února 2022 následovat kolaudace dostavěné části ÚVŽ a její uvedení do trvalého provozu.
  

  Lenka Svobodová, foto Petr Adámek
  

  otové máme vše mimo zahradnických prací, které v zimě nemůžeme provést, a podílíme se jen na zkušebním provozu. Na zajímavou zakázku, která se jistě zapíše mezi významné reference Metrostavu, tak už mohu jen vzpomínat. Stejně jako na vedení společného realizačního týmu, kde skvěle pracovali technici všech tří firem,“ uvedl Ing. Brož. Pochvala patří i firmě KUNST, která byla zdařilým dodavatelem technologie. 

  druhý stupeň 

  Původní, jednostupňová technologie ÚVŽ dodnes vyhovuje požadavkům na kvalitu pitné vody. V poslední době ale v jarním období dochází v povrchové vodě k nárůstu mikrobiologického znečištění a také ke zvýšení koncentrací pesticidů, léků a jejich metabolitů. Proto bylo na základě odborných studií rozhodnuto o rozšíření technologie ÚVŽ o druhý stupeň, kterým je filtrace přes granulované aktivní uhlí, a o provedení úprav, již se stavbou nové filtrační haly souvisejí. Vše při zachování provozu. Při jediné částečné odstávce úpravny v červenci až listopadu 2019 proto stavbaři museli stihnout jak přestavbu čerpací stanice a komory hradidel, tak úpravy haly filtrace F2 a obtokového kanálu, což bylo vzhledem ke krátkému termínu náročné.

  filtrace s aktivním granulovaným uhlím odstraní z vody další nežádoucí látky

  Práce na stavbě ztěžovalo uzavření hranic kvůli pandemii koronaviru, kdy se zpožďovaly dodávky materiálů. I přes tyto komplikace se po většinu loňského roku realizačnímu týmu podařilo dokončit a předat zakázku v termínu a ke spokojenosti zákazníka.

  

  Pro dosažení velmi vysokého standardu budované technologie (foto) stavbaři zajistili zvýšenou korozní odolnost nerezových výrobků. Povrch potrubí a tvarovek do DN 600 na vnějším a potrubí nad DN 600 i na vnitřním líci nesměl v drsnosti (Ra) překročit hodnotu 0,5 mikrometru! Chemické leštění oceli probíhalo v elektrolytické lázni průchodem elektrického proudu až 6000 A, přičemž opracovávaný výrobek tvořil katodu a jeho materiál se rozpouštěl, čímž se na mikroskopické úrovni vyhlazovaly nerovnosti jeho povrchu.

  Splněním všech náročných požadavků zadávací dokumentace včetně zabudování 2700 m3 aktivního uhlí kolegové dokončili výjimečné dílo, které zajistí zvýšení kvality pitné vody pro Prahu a její okolí.

  
  

  ZAJÍMAVOSTI OD ŽELIVKY 

  Úpravna vody Želivka byla uvedena do provozu v roce 1972 s výkonem 3 m3/s pitné vody, v roce 1987 byl její výkon navýšen na současných 7 m3/s.

  Povrchová voda je z nádrže Švihov odebírána pomocí dvou odběrných věží. Každá z nich je vybavena pěti okny vertikálně vzdálenými od sebe 8 m – to zajistí odběr vody z vrstvy o nejlepší kvalitě. Voda je vedena dvěma přívodními řady DN 1400 do čerpací stanice surové vody, odkud je čerpána výtlačnými řady DN 1400 a DN 1600 do areálu úpravny. Čerpání surové vody zajišťuje 11 čerpadel. Mimo nátoku na halu GAU je pohyb vody v úpravně a dále do Prahy gravitační.

  V roce 2017 bylo vodou z Želivky zásobováno téměř 550 tisíc domácností. Šlo o obyvatele České republiky žijící na území více než 4 000 km2. Dnešní denní průměr vyrobené pitné vody je 270 000 m3. ÚVŽ dodává do Prahy 73 % z celkové spotřeby pitné vody. Zbytek pochází z ÚV Káraný, třetím – záložním – zdrojem je ÚV Podolí.

• Krátce aktuálně

  OK

  Krátce Aktuálně

  Kostel na barrandově předán

  Tým divize 9 pod vedením Josefa Majera koncem ledna úspěšně předal stavbu kostela Krista Spasitele (foto), který se nachází na pražském sídlišti Barrandov. Tato nová církevní stavba vznikla podle návrhu architektů Jakuba Žišky a Pavla Šmelhause a kombinuje moderní přístupy a technologie s tradičními prvky.

  Kvadriatlon v Bedřichově

  Spolek Cesta za snem, se kterým spolupracuje Skupina Metrostav, připravuje na 6. března sportovní akci. Organizátoři dělají vše pro to, aby proběhl zimní ČEZ handy kvadriatlon v Jizerských horách. Letos se neplatí žádné startovné a akce proběhne bez diváků.

  Aktuální informace k opatření Metrostavu kvůli koronaviru

  najdou zaměstnanci na intranetu.

  Dubové dřevo pro Staroměstský jez

  V oboře Kněžičky na Nymbursku proběhlo kácení dubů z poloviny 19. století. Tým Ing. Daniela Bodi z divize 6 je využije k záchraně Staroměstského jezu ze 13. století. Z dubového dřeva (foto) vyrobí rámovou konstrukci jezu a do ní osadí kamennou výplň. Kácení zahájili dřevorubci s příchodem mrazivého počasí, které je pro tyto účely nejvhodnější.
  

• BeMo Tunnelling

  OK

  BeMo Tunnelling

  BeMo Tunnelling: úspěchy navzdory důsledkům pandemie

  Vážené kolegyně a vážení kolegové v Metrostavu,  uplynulý rok lze i přes turbulentní události zhodnotit opět jako velmi úspěšný; a to jednak co se týká růstu stavebních výkonů, jednak i dosaženého hospodářského výsledku, který naplňuje optimismem nejen zaměstnance společnosti BeMo Tunnelling (BeMo), ale také odpovědné pracovníky společnosti Metrostav.

  Helmut Göhringer, jednatel společnosti BeMo Tunnelling GmbH, foto archiv
  

  otvakdo stojí mimo dosah důsledků pandemie, která nám komplikuje každodenní život a práci. Dosažené výsledky jsou tak výrazem enormní angažovanosti všech pracovníků společnosti. Výběr a školení personálu zůstávají i nadále v centru pozornosti firmy, zvláštní pozornost bude kladena na její manažerskou strukturu.

  Za důležitý krok považujeme jmenování ekonomického jednatele stejně jako dalších prokuristů; tímto bychom se měli vyrovnat nejen s rostoucími nároky na různá oddělení a rozvoj společnosti, ale také naplánovat plynulou generační obměnu podmíněnou nastávajícím odchodem některých vedoucích pracovníků na zasloužilý odpočinek.

  Vedle naší základní činnosti stojící na třech základních pilířích – tunelové stavby (foto), inženýrské stavby a speciální zakládání – vidíme možný pozitivní rozvoj našich dalších oddělení, která by měla atakovat mezery stavebního trhu. To se týká jak oddělení sanací objektů, sanace hornictví a speciálních projektů a geodetické služby, tak i nastoupeného rozvoje technického oddělení za účelem získání inovačního a technického náskoku a jedinečnosti.

  budeme se i nadále zabývat intenzivním průzkumem trhu, abychom se mohli chopit zajímavých zakázek

  Pokračuje spolupráce s různými subjekty v rámci Skupiny Metrostav, například v oblasti stavby mostů a ocelových konstrukcí, stejně jako se společností Subterra v tunelářství a se společností Zakládání na projektech speciálního zakládání. V budoucnu by se tato spolupráce měla ještě prohloubit.

  Potěšitelný je stav zásoby zakázek v objemu cca 300 mil. eur, což nás naplňuje optimismem ve výhledu na rok 2021. Přesto jsme si vědomi skutečnosti, že budeme konfrontováni s nemalými výzvami příštích let, neboť pandemie bude mít za následek významný pokles stavebních zakázek v určitých stavebních oborech nejen v celoevropském, ale i celosvětovém měřítku.

  Myslím, že jsme na základě zmíněných opatření dostatečně připraveni v roce 2021 zvládnout příští výzvy i v následujícím období a těšíme se na spolupráci BeMo Tunnellingu se Skupinou Metrostav na úrovni různých projektů i mezi jednotlivými pracovníky. Všem kolegům přeji pevné zdraví a mnoho úspěchů v roce 2021. Zdař Bůh!

• Ptáme se

  OK

  Ptáme se...

  Ing. Ondřej Buršík

  generální ředitel Metrostav Development

  V roce 1995 nastoupil do nově vzniklého úseku rozvojových programů Metrostavu, ze kterého později vznikla divize developerských aktivit. Do společnosti Metrostav Development se Ondřej Buršík vrátil zpět v roce 2012 jako obchodní ředitel a místopředseda představenstva. Předtím působil 11 let mimo Skupinu Metrostav na různých pozicích v developmentu.

  Kolik lidí dnes v Metrostav Development pracuje?

  Ve společnosti pracuje nyní 36 zaměstnanců. Tento tým se pak stará o 15 projektů s celkovým počtem více než 2 300 bytů a o projektové portfolio v celkové investiční hodnotě přibližně 13 mld. Kč. Tým je velmi stabilizovaný a jsem na své kolegy velice pyšný. V minulém roce jsem si vytyčil cíl, že kolektiv, jehož průměrný věk je 40 let, začneme trochu omlazovat, aby se mladí učili od zkušených. A docela se mi to daří.

  Ve funkci ředitele Metrostav Development jste od roku 2017. Co se především podařilo?

  Je potřeba říci, že se nejedná jen o poslední čtyři roky, ale i léta předcházející, kdy jsem působil jako obchodní ředitel. Ale v souvislosti s posledními roky jsem rád, že se mi podařilo zejména změnit organizační strukturu tak, aby společnost byla schopna realizovat trojnásobně větší objem, než tomu bylo v minulosti. Postavili jsme výborný akviziční tým a změnili systém prosazování akvizic. Zapojili jsme vedení společnosti do akvizic již v počáteční fázi, což nám umožňuje velmi rychle reagovat závaznou nabídkou vůči majitelům developerských příležitostí. I díky této změně jsme od roku 2017 nakoupili projekty o celkovém počtu více než 1 600 bytových jednotek. Změnili jsme přístup k projednávání projektů s dotčenými orgány a veřejností. Projekty již navrhujeme tak, aby byly co nejlépe akceptovatelné okolím a městskými institucemi. Nově jsme se začali zabývat tzv. participací, kdy veřejnost vtáhneme do povolovacího procesu předtím, než vznikne první čárka projektu. I díky této změně máme připravené a povolené projekty do roku 2023. Propracovali jsme systém design and built, na jehož základě uzavíráme smlouvu o dílo s dodavatelem, kterým jsou společnosti ze Skupiny. Výrazně jsme zdokonalili ekonomické sledování projektů.

  Můžete nastínit nějaké zajímavé projekty v přípravě?

  Chtěl bych zmínit jeden projekt za všechny – je to Vysočanský mlýn a Freyův cukrovar. Podle mého názoru a názoru řady odborníků vzniká projekt, který bude v naší produkci unikátní. A to přístupem k urbanizmu, kdy vytváříme rezidenční areál v původní stopě továrních budov a zachováváme tak původní atmosféru, přístupem k architektuře, která reflektuje industriální design, a návrhem interiéru vstupních prostor původního mlýna, řešením landscapingu.Jeho součástí budou původní industriální prvky továren a v neposlední řadě užité umění, kde nyní probíhá vytipování vhodných umělců, kteří dotvoří celý areál. Přesně tento projekt odráží náš přístup k developmentu, který rozhodně není jednorázový, ale má skutečně tvořit město, kde se lidé budou cítit dobře.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  OK

  fotosloupek

  GPS signál v Blance 

  Ze čtvrtka na pátek 15. ledna byl v tunelovém komplexu Blanka kolem půlnoci přerušen provoz. Ovšem ne kvůli nehodě či jiné mimořádné události, ale z důvodu slavnostního předání modernizace kamerového systému. Akce proběhla za účasti Radomíra Zelenky, vedoucího Střediska údržby a provozu tunelů divize 5.
  

  Technická správa komunikací (TSK) při té příležitosti novinářům představila v Bubenečském tunelu zařízení (na snímku vlevo na stropě tunelu), které na několika místech zajistí GPS signál pro navigace. Takzvaný opakovač GNSS – Globální družicový polohový systém neboli repeater, vysílá v tunelu signál, který se chytá na povrchu. Zařízení bude měsíc na třech místech v testovacím provozu. 
  

• Historie Želivky

  OK

  Historie Želivky

  Z historie klíčového zdroje pitné vody
  

  Úpravna vody Želivka (ÚVŽ) je součástí rozsáhlého vodohospodářského díla, které v 60. letech 20. století zahájil národní podnik Vodní stavby a dokončil, jako generální dodavatel přehradní a vodárenské části, Metrostav, jenž byl z Vodních staveb organizačně vyčleněn.
  

  RED, foto archiv Metrostavu
  

  edílnou součástí ÚVŽ je zemní hráz na řece Želivce o objemu 2,3 milionu m³ zeminy. Tyčí se do výšky 58 m a zadržuje vodu, která se čerpá do úpravny nad hrází. Ta vyrobí 7 000 l pitné vody za sekundu a tunel o průměru 2,64 m a délce 52 km ji odvádí do dvou vodojemů v Jesenici u Prahy o kapacitě po 100 000 m³.

  Práce započaly v roce 1965. Kromě vybudování přehradní hráze I. etapa zahrnovala stavbu úpravny vody (foto) o maximální kapacitě 3 000 l/s, štolového přivaděče a vodojemu v Jesenici. Následovaly další etapy s navýšením kapacity a v roce 1991 byla dokončena stavba tzv. ozonizace.

  Ze skupiny budující Želivku vznikla provozní jednotka, následně divize 6. Ta se dodnes na vodohospodářské stavby specializuje a za desítky let své existence její pracovníci načerpali mnoho zkušeností, které pramení ze stovek  úspěšně rea­lizovaných projektů. Doménou „šestky“ jsou nejen stavby vodohospodářské, ale i občanské, průmyslové, bytové a výstavba monolitických železobetonových konstrukcí (ŽBK).

• Divize 9

  OK

  divize 9

  Nové zázemí pro čáslavské vojenské záchranáře
  

  Na konci loňského roku byla dokončena nová stanice pro záchrannou a požární techniku (foto), kterou na letecké základně v Čáslavi postavila naše divize 9. Nyní probíhají přejímky díla a následně bude zahájen zkušební provoz.
  

  Martina Vampulová, foto Petr Adámek
  

  e stanici se nacházejí ubytovací i administrativní prostory pro více než 70 pracovníků tohoto důležitého armádního útvaru a kromě toho vzniklo i moderní zázemí pro práci vojáků a prostory pro jejich fyzickou přípravu. V objektu je i 18 vnitřních garážových stání mobilní zásahové požární techniky.

  Dominantou nepodsklepené, třípodlažní budovy je určitě 14 m vysoká cvičná příhradová věž o čtyřech podlažích, v nichž se nachází i sušárna hadic. Zajímavé je také technické vybavení objektu pro nácvik protipožárního zásahu, najdeme zde klecový trenažér. 

  trenažér s mnoha přemístitelnými překážkami je možné plnit kouřem a simulovat opravdový zásah hasičů

  Nedílnou součástí dodávky bylo také zajištění sportovního vybavení tělocvičny a posilovny cvičebními stroji k udržení potřebné fyzické kondice vojáků.

  Tým Ing. Milana Voráčka z divize 9 převzal staveniště v polovině května roku 2019, a protože se nachází v uzavřeném prostoru čáslavského vojenského letiště, bylo podmínkou, aby na stavbě pracovali pouze dělníci z České republiky či členských zemí NATO. „Získat potřebné pracovní síly při splnění této podmínky bylo obtížné. Nalezení pomocných pracovníků z České republiky, kteří budou současně finančně dostupní a budou dosahovat kvalit pracovníků z cizích zemí, pak bylo téměř nemožné,“ vzpomíná Ing. Voráček, který si však s nelehkým úkolem poradil. Stavba byla po technické stránce celkem běžná, stavbaře nicméně trochu potrápila náročnější koordinace postupu prací na fasádě, museli se vypořádat také se změnou navrženého nevyhovujícího technického řešení fasády a střechy.

  Kromě výstavby nového objektu bylo součástí zakázky i zajištění kompletního vybavení některých prostor nábytkem (stoly, židle, postele, skříně, kuchyně), spotřebiči (lednice, myčky, sušičky, pračky, žehličky) či výpočetní technikou (PC, monitory a projektor). Divize 9 zajistila také vybavení dílen bruskami, zvedáky, vrtačkami a dalším nářadím.

  „Jsem rád, že jsme zajímavou zakázku zvládli dokončit včas s drobným předstihem a přejímka včetně následného půlročního zkušebního provozu ověří bezvadnou funkčnost celého objektu. Doufám, že se vojákům na čáslavské základně bude nové, moderní zázemí pro jejich náročný výcvik líbit a splní veškeré jejich náročné požadavky,“ uzavřel vedoucí projektu Ing. Milan Voráček.
  

  Vojenské letiště v kostce

  Na letišti nyní působí 21. základna taktického letectva Čáslav – Zvolenská. Samotné letiště bylo vybudováno v letech 1952 až 1958 a nachází se nedaleko obce Chotusice v okrese Kutná Hora. V posledních letech investuje Armáda ČR do infrastruktury letiště nemalé finanční prostředky, především na dostavbu nových zařízení a rekonstrukci některých stávajících objektů. Vzletová a přistávací dráha letiště, která byla zkolaudována již v roce 1954, je ve velmi dobrém technickém stavu s odpovídající únosností pro typy letadel, které zde provozují (JAS-39C, JAS‑39D a L-159).

• Číslo

  OK

  číslo

  Tolik metrů čtverečních bude rozloha tzv. vegetativních střech, které vzniknou na střeše zmodernizované tramvajové vozovny Slovany v Plzni. Její rekonstrukci od podzimu provádí tým divize 1.
  

• Divize 1

  OK

  divize 1

  Plavecký bazén v Karviné čeká modernizace
  

  Moravskoslezský útvar divize 1 pracuje od prosince na zakázce v areálu krytého plaveckého bazénu v Karviné. Sportoviště projde výraznou modernizací.

  Blanka Růžičková, vizualizace STaRS Karviná

  ekonstrukce zahrnuje opravu dvou nynějších bazénů včetně instalace nerezové vany do většího z nich, výměnu vzduchotechniky a přestavbu systému čištění vody, kde by nově budované samostatné jímky měly umožnit lepší regulaci teploty v jednotlivých bazénech. V plánované přístavbě, dvou nových objektech (vizualizace), stavbaři vybudují malý rekreační bazén se skluzavkou a brouzdalištěm pro děti a dále také relaxační prostory se saunou a vířivkami. 

  Krytý plavecký areál funguje v Karviné od roku 1987 a během té doby žádnou zásadní rekonstrukcí neprošel. Přesto je stále něčím výjimečný: pětadvacetimetrovým bazénem s osmi drahami. V České republice jsou takové jen tři.   

  Nynější modernizace, vlastně přestavba areálu, který je v nepřetržitém provozu už 33 let, má být dokončena do léta 2023. Podle vedoucího projektu Pavla Szmeka je to pro Metrostav standardní termín. Během ledna probíhaly bourací a vyklízecí práce a začalo se s úpravami pro přístavbu a nově budované parkoviště. Stavbaře nicméně čeká napjatý harmonogram už v dubnu, kdy bude nutné s využitím velkých jeřábů odkrýt celý objekt. „Musíme vyměnit ocelovou střechu včetně konstrukce a budeme se pochopitelně snažit, abychom ji dokázali rychle zavřít,“ říká Pavel Szmek.

• Divize 3

  OK

  divize 3

  Teplárna v Trmicích bude ekologičtější
  

  Už podruhé se kolegové z divize 3 vrátili do teplárny Trmice u Ústí nad Labem, aby tam po výstavbě nové plynové kotelny jako špičkového záložního zdroje tepla přispěli k ekologičtějšímu provozu: zrekonstruovali zařízení pro snížení koncentrace emisí SO2 a vybudovali nové zařízení, které zajistí snížení koncentrací emisí NOx.

  Martina Vampulová, foto archiv stavby
  

  ráce zatím běží podle plánu, takže byla dokončena a uvedena do provozu jedna z linek na snížení emisí SO2. Druhou linku technici teprve uvádějí do provozu a v polovině února by za sebou měla mít i 144hodinovou komplexní zkoušku. Následně bude zahájena optimalizace procesu pro splnění garantovaných parametrů výstupních spalin.

  V květnu loňského roku pak stavbaři zahájili práce na novém zařízení, které sníží produkce emisí NOx z 1 150 na 365 tun za rok. „Nejprve jsme založili technologie velkoprofilovými pilotami průměru 1,2 m a délky 22 m, které jsou kotveny 6 m v uhelné sloji. Kolegové z divize 6 pak zhotovili veškeré základové konstrukce. Rozsahem největší byla trámová základová deska s rozměry 16 × 16 m s trámy 2 × 2 m a deskou 0,6 m,“ popisuje vedoucí projektu Ing. Jan Zacharda. Následně stavbaři osadili axiální spalinový ventilátor o hmotnosti 25 tun, který byl i s ohledem na dynamické účinky uložen na pružinách od výrobce GERB. Hlavní nosnou kostru pro uložení všech technologií tvoří ocelová konstrukce o celkové hmotnosti asi 300 tun. „Ty jsme museli montovat na etapy, celkem ve třech úrovních: 13, 27,5 a 32 metrů,“ dodává. 

  Za pomoci 70 kamionů!

  Rozsahem největší částí technologie byl rotační ohřívák spalin typu Ljungström, který vážil 695 tun. Musel být proto na stavbu dopraven na 70 kamionech a v rozloženém stavu zabral přibližně 500 m2. „Kolegové z týmu a montážního střediska divize 3 si však s instalací velice dobře poradili a v současné chvíli zbývá dokončit soustružení celého rotoru a instalace topných košů,“ uvádí Ing. Zacharda. Před Vánoci pak jeho tým úspěšně dokončil největší zdvihy, když instaloval parní ohřívák spalin o hmotnosti 60 tun a spodní díl reaktoru, který vážil 72 tun.

  

  Hrubé montážní práce by měly skončit do konce dubna a poté bude následovat uvedení technologií do zkušebního provozu a provedení řady zkoušek, které ověří provozuschopnost a bezpečnost zařízení. Zcela dokončena by měla být zakázka za rok, v lednu 2022.

• Divize 5 a 1

  OK

  divize 5 a 1

  U Plzně již roste estakáda západního okruhu
  

  Od loňského července lze stavbaře Metrostavu zahlédnout u Plzně. Pracují tam na významné dopravní stavbě – pokračování západního okruhu města, který spojí Křimickou a Karlovarskou třídu.
  

  RED, foto archiv Metrostavu
  

  ilnice dlouhá 3,5 km by měla odvést část tranzitní dopravy z Klatovské a Karlovarské třídy, tedy z nejfrekventovanějších dopravních tepen, které procházejí centrem Plzně. Součástí úseku bude 1,2km dlouhá estakáda, tři křižovatky, čtyři mosty či tři biokoridory.

  Estakáda je rozdělena do třech úseků: na úsek A, B a C. Metrostav, divize 5, staví úsek B (pilíř P17–P32) a úsek C (pilíř P33–P35 a opěru OP36). Úsek A staví společnost Berger Bohemia, která je ve sdružení s Metrostavem, divizí 1. Toto sdružení staví ostatní objekty, na MO Křimická až Karlovarská v Plzni.

  Nosná konstrukce estakády úseku B se staví pomocí posuvné skruže (foto). Nyní se dokončují pilíře a probíhají práce na taktu druhé nosné konstrukce, před Vánoci byl zabetonován Takt 1 nosné konstrukce. Nosná konstrukce estakády úseku C se staví pomocí letmé betonáže. Stavbaři dokončují pilíř P35, na pilíři P34 probíhá montáž podlahy pro bednění zárodku.

  Práce na této části okruhu by měly trvat necelé tři roky. Dokončena byla již takzvaná nultá etapa spojující Domažlickou až Křimickou v délce 2,6 km. Celková délka okruhu po dokončení bude mít něco málo přes šest kilometrů.

• Skupina Metrostav

  OK

  Skupina Metrostav

  V hlavní roli motorové sáně

  Média zaujalo, jak si stavbaři divize 9 v Bečově nad Teplou poradili s nepřízní počasí. Sníh a led jim totiž komplikoval dopravu materiálu při rekonstrukci Pluhovských domů v areálu hradu a zámku.

  Strmý svah do nejvyšší části objektu nevyjede žádná běžná technika. „Zkoušeli jsme nákladní auta i traktory, ale nevyšlo to. Dokonce jsme tu měli koňáka z okolní vesnice, jestli by se materiál nedal vyvézt postaru koňmi. Koně, kteří tahají dřevo z lesa, ale mají nevhodné okovy a problém by byl i sehnat saně,“ popsal ČTK kastelán zámku Tomáš Wizovský.

  Problém nakonec vyřešilo to, že stavbaři nasadili pásový miniduper, který mate­riál, jako jsou cihly, balíky s maltou a dřevěné podlahy, pomalu převáží na hradní nádvoří. „Od začátku rekonstrukce Pluhovských domů se potýkáme se ztíženými podmínkami přístupové cesty, a zatímco loňská zima nám přála, tak letos bez pomoci pásové techniky bychom museli práce na dokončení téměř zastavit,“ říká vedoucí projektu Radek Kučera z divize 9.

  Obnovu Pluhovských domů stavbaři zahájili v červnu 2019, letos na jaře by mělo být hotovo. Původně renesanční palác, který prodělal poslední historické úpravy v 19. a 20. století, má opravenou fasádu, střechu i vnitřní omítky. Do areálu, konkrétně do nové trezorové místnosti, by se měl nejpozději v září přestěhovat relikviář svatého Maura i veškeré zázemí této vzácné památky. Podrobnější informace o této stavbě přineseme v některém z následujících vydání našich firemních novin.

  RED

  
  

  Moderní čistička do soutěže PRESTA

  Tým kolegů z jihočeského zastoupení divize 6 vedený Janem Prokešem v loňském roce dokončil modernizaci ČOV v Bechyni (foto). Pro své parametry je přihlášena do soutěže PRESTA Jižní Čechy.

  Modernizovaná ČOV je schopna v souladu s platným nařízením vlády plnit ve všech sledovaných ukazatelích nejen limity pro nejlepší dostupné technologie (BAT limity), ale provedením intenzifikace je připravena také na očekávané výhledové změny a novely této legislativy. ČOV lze také nyní provozovat v automatickém režimu.

  Navíc díky úpravě technologického postupu a koordinaci stavební i technologické části byly stavební práce provedeny bez odstávky biologické linky, čímž nedošlo ke zhoršení parametrů vypouštěné čištěné vody v průběhu stavby.

  RED, foto archiv Metrostavu
  

  
  

  PADESÁT STROMŮ K PADESÁTI LETŮM

  U PŘÍLEŽITOSTI PADESÁTIN METROSTAVU VYSÁZÍME DO ČESKÉ KRAJINY 50 STROMŮ, KTERÉ BY NÁS MĚLY PROVÁZET DALŠÍCH 50 LET. TERMÍN A MÍSTO VÝSADBY BUDOU JEŠTĚ UPŘESNĚNY. ŽÁDÁME SPOLUPRACOVNÍKY, KTEŘÍ BY NÁM CHTĚLI SE SÁZENÍM POMOCI, ABY SE HLÁSILI NA E‑MAIL: DOBROVOLNICI@METROSTAV.CZ

  Psali jsme před 50 lety

  „Nově utvořený národní podnik Metrostav je postaven před velmi obtížný úkol: zajistit prakticky souběžně řemeslné práce na devíti stanicích metra a na převážné části depa na Kačerově v orientační hodnotě kolem 300 milionů korun v období zhruba dvou let a to bez potřebného projektového předstihu. Projekty jsou přislíbeny postupně do konce roku 1971, což ztěžuje včasné uplatňování řemeslných prací u specializovaných dodavatelů, kteří se hledají nejen v hlavním městě Praze a Středočeském kraji, ale ve všech krajích republiky.“
  

  Citováno ze zpravodaje Metrostavu,v únoru 1971 jako součást novin Vodní stavby.

  
  

  Energie z obnovitelných zdrojů v EU roste
  

  Eurostat zveřejnil data o tom, že v roce 2019 se na hrubé spotřebě elektřiny podílely obnovitelné zdroje energie z 34 %. To je o dvě procenta více než v předchozím roce. Nejrychleji rostoucím zdrojem je solární energie; ještě v roce 2008 činil její podíl pouze jedno procento! Nové údaje (za rok 2020) budou k dispozici začátkem příštího roku.

  Energie z obnovitelných zdrojů:
  

  Státy s nejvyšším podílem energie z obnovitelných zdrojů:

  Rakousko 75 % 

  Švédsko 71 % 

  Dánsko 65 %

  Portugalsko 54 % 

  (Česká republika je ve skupině států s podílem nižším než 20 %.)

• Odbory

  OK

  ODBORY

  KOLEKTIVNÍ SMLOUVA TBG

  V posledních týdnech loňského roku se uskutečnilo kolektivní vyjednávání s vedením TBG Metrostav, které vyvrcholilo podpisem kolektivní smlouvy k 1. lednu 2021 na další dvouleté období. Kolektivní smlouva doznala oproti minulému období několika změn.

  Limit příspěvku zaměstnavatele na penzijní připojištění zaměstnance bude nově poskytován tak, že zaměstnavatel bude přispívat zaměstnanci vždy dvojnásobnou částkou k příspěvku zaměstnance, přičemž maximální limit se zvýší ze současných 600 Kč/měs. na 1 200Kč/měs.

  Odměna za hospodářský výsledek je zaměstnancům poskytována opět ve formě multipoukázek a zvyšuje se na hodnotu 12 000Kč. Dále se zvyšují odměny za dosažená pracovní jubilea, a to na 8 000 Kč (10 let), 13 000 Kč (15 let), 18 000 Kč (20 let) a za každých dalších pět let rovněž 18 000 Kč. Zvyšují se i jednorázové příspěvky v mezních životních situacích a jiných závažných případech.

  Délka platnosti kolektivní smlouvy je opět na dva roky, aktuálně tedy do 31. prosince 2022. Kolektivní smlouva bude v nejbližší době zveřejněna na intranetu TBG Metrostav a také na webu základní organizace https://odborymetrostav.cz/. Dodejme, že v prosinci 2020 byla spuštěna nová verze internetových stránek.

  Ing. Petr Půta

• Fotoreportáž

  OK

  Fotoreportáž

  Modernizace obřího vodního díla v plném proudu
  

  RED, foto Kateřina Kincelová 
  

  Práce divize 8 na VD Gabčíkovo na Slovensku i přes omezení kvůli pandemii pokračují naplno. Již koncem loňského října byly vrátně dolních vrat osazeny do ložisek a proběhla aktivace rozpěrného zařízení.

  Vodní dílo Gabčíkovo patří k největším zdymadlům v Evropě – to podtrhuje i tento snímek. Z pohledu od dolního zhlaví („začátek komory“) vidíme betonovou „vanu“ délky 260 m, šířky 34 m a hloubky 30 m.

  I dolní vrata jsou gigantická: rozměry jedné vrátně činí přibližně 19,6 × 22 m, hmotnost je 460 tun.

  Zajímavý je pohled na nově osazené ocelové vedení (drážka) plovoucích vázacích trnů (bitev), které vede celou výšku komory, tj. 30 m.

  Na dně komory stavbaři připravovali konstrukci provizorního zastřešení nad dílcem krajního nosníku horních vrat a nyní již probíhají intenzivně činnosti na jejich montáži. „Úspěšně byla ukončena komplexní renovace podzákladí, jsou již také prováděny prvotní individuální zkoušky regulačních uzávěrů na výtocích. V následujících týdnech a měsících nás čeká dokončení horních vrat, seřízení konstrukcí, jejich postupné individuální zkoušení a zahájení funkčních zkoušek a příprava pro uvedení do provozu,“ dodává vedoucí projektu Ing. Radek Liška, Ph.D. 

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  Ing. Vojtěch Kostiha, MBA (předseda),

  David Kalců, DiS. (místopředseda), 

  Ing. Roman Čech, 

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA, 

  Ing. Aleš Knobloch,

  Mgr. Jana Kořínková, MBA, 

  Ing. Jitka Neklanová,

  Ing. Petr Půta, 

  Ing. Renáta Zavřelová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• Fotosloupek – fotogalerie

  OK

  V místě, kde jsou umístěné tzv. opakovače satelitního signálu, navigace opět získá signál a ukáže přesnou pozici vozidla.
  

  Systém je teď v tunelovém komplexu na dvou místech – jeden před výjezdem do Troji, druhý u výjezdu na Letnou.
  

  Ukázka a předání systému proběhla za přítomnosti kamer a mikrofonů.
  

  Krabička, která slouží k lepší orientaci navigací, byla instalována na stropě tunelu.
  

  Tzv. opakovače (nebo také repeatery) satelitního signálu zatím poběží ve zkušebním provozu.
  

• Číslo – fotogalerie

  OK

  popisek

  popisek

• Divize 9 – fotogalerie

  OK

  Nová stanice pro záchrannou a požární techniku se nachází v areálu vojenského letiště v Čáslavi.

  V objektu je 18 vnitřních garážových stání mobilní zásahové požární techniky.

  Nechybí ani prostor pro fyzickou přípravu vojáků.

  Operační středisko je vybaveno nejmodernější technikou.

• Želivka – fotogalerie

  OK

  Modernizace úpravny vody zahrnovala vybudování nové haly filtrace GAU o rozměrech 100 × 50 m.

  Granulované aktivní uhlí bylo na Želivku navezeno již počátkem listopadu 2020. Ve filtračních vanách je ho nyní uloženo 2700 m3.
  

  Nová technologie dokáže z vody odstranit nežádoucí látky, jako jsou pesticidy, léky a jejich metabolity.
  

  Pro dosažení velmi vysokého standardu budované technologie stavbaři zajistili zvýšenou korozní odolnost nerezových výrobků.

  Úpravna vody je protkána kilometry potrubí. Denní průměr vyrobené pitné vody je 270 000 m3.
  

• Divize 3 – fotogalerie

  OK

  Pohled na staveniště v areálu teplárny Trmice – srpen 2020.

  Před Vánoci tým Ing. Zachardy úspěšně dokončil největší zdvihy, když instaloval parní ohřívák spalin o hmotnosti 60 tun a spodní díl reaktoru, který vážil 72 tun!