17/2023

Tým divize 6 dokončil na rozhraní pražských čtvrtí Chodov a Záběhlice výstavbu pěti bytových domů. Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu. Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe.

• Vějíř bytů s výhledem na Prahu

  Na rozhraní čtvrtí Chodov a Záběhlice dokončil tým Ing. Tomáše Kuříka z divize 6 výstavbu pěti bytových domů. Jsou rozloženy podél horní strany nálevkovitě se zužujícího svažitého pozemku, a protože zvlášť balkony a terasy v horních patrech nabízejí zajímavý pohled na pražské panoráma, pojmenoval developer celý obytný soubor, do kterého objekty patří, názvem Výhledy Chodovec.

  17

  čtrnáctideník 

  Metrostav a.s.

  2. října 2023

  ročník 35

  Vějíř bytů s výhledem na Prahu

  Na rozhraní čtvrtí Chodov a Záběhlice dokončil tým Ing. Tomáše Kuříka z divize 6 výstavbu pěti bytových domů (foto). Jsou rozloženy podél horní strany nálevkovitě se zužujícího svažitého pozemku, a protože balkony a terasy v horních patrech nabízejí zajímavý pohled na Prahu, pojmenoval developer celý obytný soubor, do kterého objekty patří, Výhledy Chodovec.

  Lenka Svobodová, foto Petr Adámek
  

  ostupnou tříměsíční předávku bytů jsme zahájili posledního června. Kolaudace, která je v gesci investora společnosti Central Group, bude 10. října. Odstraňujeme už jen drobné vady a nedodělky ve společných prostorech objektů a v některých z celkem 270 dokončených bytů, kde jsme provedli 1111 klientských změn,“ uvádí vedoucí projektu.

  Celý projekt Výhledy Chodovec se skládá z 11 domů se 476 byty. Vzhledem k tomu, že železobetonové konstrukce nejen čtyř z pěti již zmiňovaných objektů, ale i pro dalších šest budovali betonáři divize 6 vedení Bc. Radkem Čermákem, zbývá z celého souboru 11 novostaveb jen jediná, na které se Metrostav vůbec nepodílel.

  Domy jsou umístěny vějířovitě do svahu a vytvářejí přirozený amfiteátr, kde komunikace a spojovací krčky garáží v různých výškových úrovních tvarují stupňovité terasy. Bytové domy C1–C4 a D, za které kompletně odpovídal tým Ing. Kuříka, mají dvě podzemní podlaží s půdorysem ve tvaru nepravidelného obdélníku, která u čtyř domů C tvoří společnou podnož. Objekt D stojí samostatně a má šest nadzemních podlaží stejně jako dům C4. Ostatní jsou ještě o patro vyšší a všechny kolmo přetínají suterény. 

  domy v pastelových odstínech krémově šedé, bílé a cihlové nabízejí 476 bytů

  Každý bytový dům se skládá ze dvou sekcí se samostatnými vstupy a komunikačními jádry. V suterénech mají celkem 231 parkovacích stání, sklepní kóje a technické místnosti. Nadzemní podlaží nabízejí dohromady 270 bytů s velikostí od 1+kk až 4+kk. Řadu bytů doplňují předzahrádky a zejména u posledních ustupujících podlaží i terasy.

  „Postavili jsme klasickým způsobem standardní bytové domy. Nejnáročnější proto bylo provést dílo v předepsané kvalitě při nedostatku kvalifikovaných pracovních kapacit napříč profesemi. Potýkali jsme se i s malým prostorem pro zařízení staveniště a s omezeným provozem na jednosměrné příjezdové komunikaci, kterou v souběhu používal i dodavatel další etapy výstavby Výhledů Chodovec. Potrápil nás i značný nárůst cen a nedostupnost materiálů v průběhu roku 2022. Ale s tím se asi potýkal každý, kdo v poslední době stavěl nebo staví cokoliv,“ konstatuje Ing. Kuřík.

   

  Spokojený developer

  Ing. Tomáš Kuřík spolu s týmem prováděl pro společnost Central Group již pátý projekt. Nejprve budoval v Kamýku objekty ABCD v lokalitě Nad Modřanskou roklí, poté se přesunul na Prahu 5, kde na místě bývalého brownfieldu po továrně Tatra Zličín postupně ve třech etapách postavil obytný soubor nazvaný Park Zličín (na snímku).

  V celkem sedmi domech – opět se dvěma podzemními a šesti až sedmi nadzemními podlažími – zde v roce 2022 dokončil 526 bytů o velikosti 1+kk až 4+kk a téměř 800 m2 komerčních ploch. Ing. Kuřík zde poprvé působil jako vedoucí projektu. I zde byla náročná logistika a stavbaři mohli využívat pouze jednu přístupovou komunikaci.

  Zadání a zdárné ukončení další zakázky na Chodovci dokázalo, že investor je s prací týmu a s jejich 950 dokončenými byty více než spokojený. Svědčí o tom i stovky dalších bytů, které vybudovaly jiné kolektivy Metrostavu.

• Krátce Aktuálně

  Krátce Aktuálně

  Most přes orlickou přehradu viditelně roste

  Minulý čtvrtek proběhl novinářský den s účastí ministra dopravy ČR na stavbě mostu (foto) v Červené nad Vltavou. Železobetonový oblouk má rozpětí 156 metrů a délka přemostění činí 300 metrů. O této stavbě se více dočtete v rozhovoru na str. 2.

  parkovací dům v Příbrami

  Počátkem září byla hotová hrubá stavba nového parkovacího domu v Příbrami, jehož výstavbu zajišťují kolegové z divize 3, vedoucí projektu Jonáš Frouz. Nyní probíhají dokončovací práce v interiérech, realizace technologií a práce na nových komunikacích kolem objektu.

  Vozovna Slovany sbírá tituly

  Projekt Rekonstrukce tramvajové vozovny Slovany získal Cenu Svazu podnikatelů ve stavebnictví v rámci soutěže Stavba roku Plzeňského kraje 2022. Na pozici lídra zhotovitelského sdružení stavbu realizoval tým divize 1, který vedl Ing. Michal Tulpa. Tento projekt je nominovaný i na titul celorepublikové soutěže Stavba roku.

  Summit stavebního rozvoje 

  Analýzy trhu s byty, podpora dostupnosti bydlení i další témata zazněla 20. září na Summitu stavebního rozvoje, který se uskutečnil v Obecním domě Praha (foto). Na konferenci hovořil generální ředitel Metrostavu Ing. Jaroslav Heran, který mimo jiné představil aktuální situaci na stavebním trhu z pohledu stavebních firem.

• Metrostav Development

  Metrostav Development

  Představa Metrostavu Development o galerii: Odkolekce

  Když během přípravy přestavby bývalých Odkolkových pekáren na rezidenční projekt Vysočanský mlýn přišel architekt Juraj Sonlajtner s nápadem na vytvoření největší ucelené sbírky umění ve veřejném prostoru, zdálo se, že je to nápad trochu divoký. Ale když je od začátku umění přítomno jak v architektonickém, tak krajinářském řešení, začíná ten nápad dávat smysl. A když k celému projektu přidáte jednoho z nejvýznamnějších českých kurátorů umění Petra Volfa, je jasné, že vzniká něco víc než jen někam „nastrkané“ umění.
  

  Text a foto Metrostav Development
  

  o poslední, co chybí, je jméno. A existuje nějaké lepší než Odkolekce? Část Odkolekce si lidé mohou poprvé prohlédnout od letošního září. Stala se totiž součástí prestižní přehlídky umění Prague Art Week a pod jeho záštitou proběhla i vernisáž. 

  Návštěvníci Vysočanského mlýna tak mohli poprvé obdivovat obrovskou nástěnnou malbu Michala Škapy, krčit se před obřím Roxormanem Michala Cimaly nebo se procházet po dlažbě, která je také unikátním uměleckým dílem. Specialitou Odkolekce je přitom fakt, že řada artefaktů vznikla z materiálu a předmětů zachráněných z objektů Odkolkových pekáren. I během demolice zchátralých objektů areál posloužil pro dočasné umělecké instalace nebo vznik fotografií třeba od Alžběty Jungrové.

  K realizaci byli vybráni klasici výtvarného umění jako Stanislav Kolíbal nebo Václav Cigler, sochaři střední generace jako Čestmír Suška a Václav Fiala, ale také autoři vycházející z prostředí streetartu a graffiti, kupříkladu Michal Cimala, Michal Škapa a Karel Štědrý. „Umělci měli naprostou svobodu,“ vysvětluje kurátor Petr Volf. „ale stanovili jsme si, že všechna díla musejí vzniknout přímo pro areál a měla by reagovat jak na novou architekturu, tak na genia loci někdejší průmyslové lokality, kde firma Odkolek bezmála století pekla chleba a housky pro Prahu a okolí. Po starých objektech totiž zbyl různorodý mate­riál, který se v některých sochách či objektech znovu objevuje, některé z něj přímo vycházejí. Recyklace byla využita jako princip zrodu nové identity. Snažili jsme se dosáhnout stavu, kdy je umění nedělitelně spojené s místem a nikde jinde než ve Vysočanském mlýně být nemůže.“

  řada artefaktů vznikla z materiálu a předmětů zachráněných objektů odkolkových pekáren

  Výsledkem je neobyčejná galerie umění pod širým nebem. „Juraj Sonlajtner mi na začátku naší spolupráce řekl, že si představuje umění, které je svěží a drzé. S tím jsem chodil do ateliérů umělců, a když nyní procházím Vysočanským mlýnem, mám pocit, že se to povedlo,“ uzavírá Petr Volf.

• Ptáme se

  Ptáme se...

  Milan Špička

  vedoucí projektů Metrostavu TBR

  Do Metrostavu pan Špička nastoupil po gymnáziu a po vojně v roce 1996 na pozici mistra. A odstartovala tak jeho úspěšná kariéra s pestrou škálou staveb na kontě. Jen namátkou můžeme jmenovat rekonstrukci Královského pivovaru Krušovice, rekonstrukci stanice metra Můstek, obloukový most přes Oparenské údolí na dálnici D8, stanici metra Petřiny, 41 objektů na železničním úseku Rokycany – Ejpovice, rekonstrukci Pražského Semmeringu či nyní výstavbu obloukového mostu u obce Červená nad Vltavou.

  Vzpomenete si na začátek svého působení v Metrostavu?

  Je to popravdě hodně dávno, letos již 27 let. Úplně přesně si to nevybavuji, ale určitě jsem si v souvislosti s prvním dokončeným projektem celkové rekonstrukce pivovaru v Krušovicích uvědomil, co se mi na stavařině líbí, tedy to, že za námi zůstane kus práce, která je vidět. Tehdy jsem v Krušovicích působil jako mistr a budovala se tam nová stáčírna i nová varna.

  Které své stavby vnímáte dosud jako ty nejnáročnější?

  Byla jich celá řada, ale v paměti mi určitě utkvěla stavba dálničního mostu přes Oparenské údolí. Při jeho realizaci byla u nás poprvé použita technologie letmé betonáže s postupným vyvěšováním obloukové konstrukce. Jednalo se o velkou stavbu a asi nejnáročnější. Postupovali jsme souměrně z obou stran údolí, přičemž do údolí jsme nevstupovali, aby nebyl porušen ekosystém v chráněném území pod mostem. Rád bych zmínil i tunely vzduchotechniky v tunelovém komplexu Blanka. Práce zde byly náročné na logistiku v podzemí, kaverna největší strojovny vzduchotechniky měla v průměru téměř 20 metrů. A složitá je aktuálně také stavba mostu v Červené nad Vltavou, který se tak trochu podobá mostu Oparno. Ačkoliv tehdy to byl dálniční most, nyní se jedná o most železniční, při výstavbě mostu v Červené nad Vltavou používáme téměř stejnou technologii. Bude to most s největším rozpětím železobetonového oblouku v České republice, konkrétně 156 metrů. Druhé místo obsadí nedaleký Podolský most, který u nás zatím drží primát v délce mezi železobetonovými mostními konstrukcemi obdobného typu. Třetí bude již zmíněný most Oparno.

  V jaké fázi se výstavba železničního mostu u obce Červená nad Vltavou nachází?

  Hotová je spodní stavba, na obou březích jsou dokončeny tři pole mostní konstrukce a 11 lamel z kaž­dé strany oblouku. Předpokládáme, že k propojení by mělo dojít začátkem letošního prosince, celé dílo by mělo být dokončeno v listopadu 2024.

  Spolupracujete také na rekonstrukci Branického mostu. Jak práce probíhají tam?

  Téměř po celé délce mostu, s výjimkou polí nad Modřanskou a Strakonickou ulicí, proběhly bourací práce. Začínáme navrtávat spřahovací trny a montujeme betonážní vozík. Stavba je náročná hlavně z hlediska krátkých termínů a k tomu pracujeme za provozu železnice. Potvrzuje se, že rekonstrukce je mnohdy náročnější, než stavba mostu nového. Na konci oprav bude Branický most dvoukolejný, nosná konstrukce i pilíře budou sanovány a natřeny.

  Za rozhovor děkuje David Kalců

• Fotosloupek

  fotosloupek

  Stavba estakády v Brně přilákala tisíce návštěvníků

  Přes 15 000 lidí využilo v sobotu 9. září možnost projít se po nové estakádě, která propojuje Tomkovo náměstí a Rokytovu ulici v Brně (snímky).
  

  RED, Foto: ŘSD ČR.

  Tato stavba nad maloměřickým seřaďovacím nádražím byla výjimečně zpřístupněna veřejnosti a lidé tak měli příležitost prohlédnout si vznikající most zblízka. Mostní konstrukce se klene nad terénem ve výšce přes 18 metrů, její piloty jsou ukotveny až 30 m hluboko. Estakáda tvoří součást velkého městského okruhu, jehož investorem je Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD ČR). Výstavbu ve sdružení realizují společnosti Metrostav DIZ a Metrostav TBR, vedoucími projektu jsou Martin Šťáva a Martin Soukup.

• Centrum vzdělávání

  Centrum vzdělávání

  Navštivte naše kurzy

  Tým kolegů Centra vzdělávání Skupiny Metrostav (CVSM) pro vás připravil širokou nabídku kurzů, které se uskuteční v rámci končícího léta a na začátku podzimu.

  Tým Centra vzdělávání Skupiny Metrostav, foto archiv Metrostavu
  

  Konkrétně od září do listopadu je v prezenční formě zatím připraveno:

  39 profesních školení,

  9 běhů adaptačních programů pro nové zaměstnance,

  7 programů osobnostního rozvoje,

  8 odborně-technickych seminářů (OTS).

  Dále pořádáme další doplňkové on-line školení pro nové zaměstnance a pracujeme stále na tvorbě nových elearningových kurzů.

  V současné době je k dispozici již 21 typů elektronických kurzů, z nichž 12 je každý měsíc opakovaně vypisováno. Za zmínku stojí například i nově vytvořený e-kurz zveřejněný na konci srpna, který se týká aplikace nového zákona o ochraně oznamovatelů (tzv. whistleblowing).

  V Centru vzdělávání (foto) realizujeme i řadu školení „na klíč“ přímo v lokalitách jednotlivých provozů dle potřeb staveb a předem schválených projektů. K tomu využíváme převážně naše zkušené interní lektory.

  Sledujte komplexní nabídku Centra vzdělávání, kterou naleznete na intranetu, nebo nám napište své připomínky či dotazy na e-mailovou adresu: vzdelavani@metrostav.cz.

• Číslo

  číslo

  Tolik MVA elektrické energie dokáže v plné zátěži dodat náhradní zdroj v novém energocentru trafostanice TS4 vč. v Masarykově nemocnici v Ústí nad Labem. Stavbu realizovali kolegové z Metrostavu DIZ, závod 8.

• Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu

  Byla velkým lákadlem pro turisty i běžnou součástí života Liberečanů a Jablonečanů více než 67 let. Meziměstská tramvajová trať mezi oběma severočeskými městy Libercem a Jabloncem nad Nisou ale už potřebovala zásadní rekonstrukci. Do konce letošního roku by měly být dokončeny dva modernizované úseky.

  Metrostav DIZ závod 8

  Unikátní severočeská tramvajová trať získává novou podobu

  Byla velkým lákadlem pro turisty i běžnou součástí života Liberečanů a Jablonečanů více než 67 let. Meziměstská tramvajová trať mezi Libercem a Jabloncem nad Nisou ale už potřebovala zásadní rekonstrukci. Do konce letošního roku by měly být dokončeny dva modernizované úseky.
  

  Martina Vampulová, foto Radek Petrášek
  

  průběhu rekonstrukce je trať rozdělena do čtyř částí, z nichž první dvě v celkové délce 2,5 km opravuje Metrostav DIZ, závod 8 ve sdružení s firmou Chládek a Tintěra Pardubice. „Rekonstruuje se kompletní trať včetně nástupišť a veškerých přilehlých komunikací, chodníků, mostů a lávek. Na starosti máme celou spodní stavbu včetně veškerých umělých objektů, jako jsou opěrné zdi ze železobetonu, gabionové zdi a přeložky inženýrských sítí, vody, kanalizace a plynu,“ vyjmenovává vedoucí projektu Václav Hodničák.

  Práce odstartovaly loni v červnu kácením stromů, demolicemi budov a rozebíráním původní trati. Ta nová totiž bude mít místo původního atypického metrového rozchodu kolejí standardní 1,435 metru. V některých místech se navíc zásadně změní i nivelita a osa trati, třeba až o 20 metrů. Novinkou je také použití ocelových Y pražců (foto), se kterými stavbaři pracují v celé délce trati s výjimkou výhybek, jež budou umístěny na dřevěných pražcích. V zastavěných částech bude úsek odhlučněn pomocí antivibračních rohoží.

  Stavba trati se skládá ze 128 stavebních objektů, k tomu dalších 20 objektů zajišťuje společnost ČEZ Distribuce

  Po celou dobu rekonstrukce se stavbaři při terénních úpravách a přípravě spodní stavby potýkají v důsledku nedostatečného geologického průzkumu s velkým množství neznámých hornin. „Museli jsme je odstranit, protože se nacházely v ose nové trati. Navíc se vyskytovaly i v těsné blízkosti nedaleké vlakové trati Správy železnice, proto jsme je museli odlamovat hydraulickými klíny ručně,“ popisuje Václav Hodničák s tím, že to rekonstrukci výrazně zpomalilo. V současné době jeho tým staví na druhém rekonstruovaném úseku železobetonové opěrné zdi, pokračuje i rekonstrukce místních komunikací a stavba propustků.

  Z technologického hlediska byla podle vedoucího projektu zajímavá také sanace kanalizačního potrubí v délce 255 metrů, kterou stavbaři provedli bezvýkopovou technologií. Nejprve původní potrubí zaslepili a splašky přečerpávali pomocí tří dieselových čerpadel a tlakového ocelového potrubí na vzdálenost 290 metrů. „Po vyčištění stoky jsme rukáv zatáhli a následné jej vytvrdili UV lampou,“ dodává Václav Hodničák.

  Na konci září by měl být první kilometrový úsek dokončen, na ten druhý má sdružení společně s investorem stanoven termín dokončení na závěr roku. Finální vegetační úpravy se budou realizovat až na jaře příštího roku.

  Rekonstrukce nutná

  Tramvajová trať, která propojuje Liberec s Jabloncem nad Nisou od roku 1955, je se svými dvanácti kilometry nejdelší meziměstskou tramvajovou tratí v České republice. Od jejího zprovoznění došlo v 70. letech minulého století pouze k výměně kolejí, troleje a přestavbě dvou výhyben. Celková rekonstrukce s částečnou změnou trasy proto byla nezbytná, aby trať splňovala současné technické i bezpečnostní parametry.
  

• Startuje výstavba šesti nových velkokapacitních nádrží

  Společnost ČEPRO slavnostně položila základní kámen (foto) pro výstavbu šesti nadzemních multiproduktových nádrží na naftu a benzin. Každá bude mít objem 10 milionů litrů a spoluvytvoří nový skladovací blok v areálu skladu Hněvice. Stavbu zhotoví společnost Metrostav DIZ, závod 2, vedoucím projektu je Ing. Daniel Riedl.

  Technologie

  Startuje výstavba šesti nových velkokapacitních nádrží

  Společnost ČEPRO slavnostně položila základní kámen (foto) pro výstavbu šesti nadzemních multiproduktových nádrží na naftu a benzin. Každá bude mít objem 10 milionů litrů a spoluvytvoří nový skladovací blok v areálu skladu Hněvice. Stavbu zhotoví společnost Metrostav DIZ, závod 2, vedoucím projektu je Ing. Daniel Riedl.
  

  RED s využitím tiskové zprávy, foto archiv Metrostavu a ČTK

  ýstavba šesti dvouplášťových nádrží je pro nás specifická v tom, že bude probíhat v těsné blízkosti stávajícího tankoviště a nesmí nijak ovlivnit jeho strategický význam. S podobnými projekty máme zkušenosti, náš realizační tým pracoval na výstavbě nádrží podobného typu pro velké zákazníky z komoditního trhu,“ uvedl Ing. Jiří Vích, ředitel závodu 2 Metrostavu DIZ, který se zúčastnil slavnostního zahájení stavby (na snímku druhý zleva).

  Nové nádrže mimo jiné zvýší energetickou bezpečnost České republiky a zvednou kapacitu skladu Hněvice. Současná kapacita skladů ČEPRA v ČR je okolo 300 milionů litrů. Termín dokončení nádrží je plánovaný na duben 2027.

  Klíčový uzel

  „Jsem rád, že se podařilo kolegům ze společnosti ČEPRO dotáhnout tento projekt. Je to bezesporu krok, který nás činí mnohem méně zranitelnými vůči různým globálním výkyvům na trzích s energiemi a zároveň nám umožní rychle reagovat na neočekávané události. Konkrétně navýšení o 60 milionů litrů motorové nafty bude znamenat, že zabezpečíme zhruba dva dny spotřeby celé České republiky,“ říká ministr financí Zbyněk Stanjura, který se slavnostního ceremoniálu také zúčastnil.

  Sklad Hněvice nebyl vybrán náhodou – jedná se o klíčový uzel pro příjem pohonných hmot jak pomocí produktovodu, tak díky největší vlečce společnosti ČEPRO i pomocí železniční dopravy. Disponuje největší skladovací kapacitou v systému ČEPRO a představuje klíčový bod pro stabilitu distribuční sítě paliv v České republice. Je také jedním z největších průmyslových podniků v České republice, provozuje síť 1200 km produktovodů, k dispozici má 650 skladovacích nádrží, jejichž kapacita je 1,76 mil. m3.

  Technologie nádrží

  Skladovací nádrže jsou řešeny jako dvouplášťové vizuálně kontrolovatelné s ocelovou havarijní jímkou. Dno nádrží je dvojité s trvalou kontrolou těsnosti meziprostoru; spádováno ke kalníku. Tepelná izolace zajišťuje ochranu proti oslunění nádrží a proti sálavému teplu v případě požáru. Skladovací nádrže jsou vybaveny stabilním hasicím a chladicím zařízením.

  Stavba v číslech

  cca 4 hektary je plocha staveniště

  10 000 m3 objem každé nádrže

  6000 m3 betonu

  2520 tun ocelových konstrukcí

  30 km svarů

  120 000 m2 nátěrů 

  6,5 km ocelových potrubí 

  37 km elektrických kabelů

• Metrostav DIZ závod 1

  Metrostav DIZ závod 1

  V Plzni se slavnostně otevřel nový azylový dům

  V úterý 5. září byl slavnostně zahájen provoz azylového domu Patronus (foto) ve Wenzigově ulici v Plzni, který realizovali kolegové z Metrostavu DIZ, závodu 1. Zařízení má sloužit lidem, kteří se ocitli v těžké životní situaci a žijí na ulici.
  

  RED, foto Magistrát města Plzně
  

  bjekt pro 26 osob provozuje Armáda spásy. Posláním azylového domu je poskytnout lidem s problémovým užíváním alkoholu ubytování na přechodnou dobu a prostřednictvím individuální sociální a terapeutické práce jim pomoci se znovuzačleněním do společnosti.

  Azylový dům stojí ve Wenzigově ulici vedle domu svatého Františka, který spadá do působnosti Městské Charity Plzeň. Budova je ekologicky řešená. Zelená fasáda zabraňuje přehřívání a sálání tepla z budovy. Na objektu je zelená střecha, která pomáhá hospodařit s dešťovou vodou a zabraňuje přehřívání interiéru budovy. 

  Kromě domu Patronus byl rozšířen také vedlejší objekt – Domov sv. Františka. Zařízení provozuje Městská Charita Plzeň, která rovněž poskytuje služby pro osoby ve složité situaci bez přístřeší. Funguje zde noclehárna, nízkoprahové denní centrum, administrativní zázemí pro personál, technické zázemí a sklad.

• Skupina Metrostav

  Skupina Metrostav

  Trojice našich kolegů pokořila Beskydskou sedmičku

  Potkáváme je v kanceláři, v jídelně, ve výtahu. S některými nás pojí úzká spolupráce a přátelství, jiné poznáváme podle tváří. Za každou z těchto tváří se však skrývá příběh, mnohdy velmi silný. Začátkem září se setkali při Beskydské sedmičce (dále B7) naši tři kolegové, aby společně, a přece kaž­dý sám za sebe, uběhli neuvěřitelných 101 km s převýšením 5500 m za maximálně 29 hodin.

  B7 je extrémní závod, horský ultramaraton, který vyžaduje pečlivou přípravu.  Startuje se na noc. Čelovky jsou v drsném terénu nutností. Ing. Aleš Knobloch, vedoucí útvaru ISŘ Metrostavu, který se závodu účastnil letos již potřetí, říká, že zvládnout tento náročný závod je rok od roku čím dál větší výzva. Ředitel závodu 2 Metrostavu DIZ Jiří Vích s kolegou Martinem Kafkou (oba na snímku) nastoupili letos podruhé s jasným cílem pokořit B7 pod 20 hodin.

  krize na trati překonány

  „Po loňském šoku z extrémní náročnosti tratě, zejména na klouby při prudkých sebězích v kamenitém terénu, díky čemuž jsme loňský ročník ukončili v polovině, jsme letos nastoupili připraveni. Nejtěžší pro mne bylo zvládnout žaludeční potíže mezi 40. a 55. km, ale parťák mě podržel, a to mi psychicky nesmírně pomohlo,“ hodnotí Jiří Vích a Martin Kafka ho doplňuje: „První půlka byla nepříjemná kvůli bahnu a dešti, ve druhé jsme ale mohli výrazně zrychlit a ten pocit, když doběhnete do cíle dříve, než jste si předsevzali, je obrovská radost a štěstí. Každému bych přál to někdy zažít!“ Na dotaz, zda mají v plánu zdolat vrcholy Moravskoslezských Beskyd také příští rok, všichni odhodlaně odpovídají: „Samozřejmě.“ Držme našim běžcům palce!

  Mgr. Pavlína Mertl, foto Metrostav

  
  

   

  Podzimní výzva SportujeM

  Pátek 13. se může jevit jako katastrofa nebo jako výzva. Pro nás je to rozhodně druhá varianta, protože odstartujeme Podzimní výzvu aplikace SportujeM, na kterou se moc těšíme. Od 13. října do 20. listopadu můžete opět sportovat a zaznamenávat svoji aktivitu do aplikace STRAVA.

  Každému zaměstnanci, přihlášenému přes firemní účet na www.sportujemveskupine.cz a propojeného s aplikací STRAVA, se načtou body, které následně proměníme ve finanční dar. Tentokrát bychom rádi přispěli Thomayerově nemocnici, konkrétně oddělení dětské neurologie na pořízení rozkládacích křesel pro rodiče.

  Toto vysoce specializované oddělení je jedním ze dvou center pro děti se vzácnými neurologickými onemocněními zařazenými do evropské sítě pro vzácná onemocnění (ERN-RDN). Pečují zde nejen o děti akutně neurologicky nemocné, ale také děti s chronickými obtížemi z celé České republiky, které se opakovaně vracejí. Protože rodiče většinou zůstávají s dětmi během hospitalizace přítomni, personál se jim snaží ze všech sil náročnou situaci co nejvíce zpříjemnit. A protože víme, že tato křesla by oddělení velmi pomohla, věnujeme Podzimní výzvu právě tomuto projektu.

  Pojďte do toho s námi! Čím více bodů nasbíráme, tím více křesel pro rodiče může oddělení zakoupit. Více informací na: www.sportujemveskupine.cz.

  Mgr. Pavlína Mertl

  
  

   

  Stavební spolek v Pirně

  Členové Stavebního spolku Metrostavu se setkali i během léta: podnikli zajímavou exkurzi na stavbě 912 m dlouhého a až 70 m vysokého silničního mostu přes údolí řeky Gottleuba (foto). Dílo je důležitou součástí budovaného obchvatu města Pirna.

  S unikátní a architektonicky velmi zdařilou stavbou, ale také s řadou technických problémů, které její projekt provázejí, a s jejich řešením nás seznámil ředitel projektu doc. Ing. Marek Foglar, PhD. Stavbu rea­lizuje sdružení firem Metrostav a BeMo Tunnelling, dodavatelem ocelové konstrukce je divize 3. Po prohlídce stavby následoval doplňkový program – návštěva saského města Pirna, prohlídka pevnosti Königstein a druhý den se uskutečnila prohlídka Tiských stěn.

  Ing. Yvona Vágnerová, foto Metrostav

  
  

   

  SKM informuje 

  Senioři Metrostavu v Malé Fatře

  V září si skupina nejzdatnějších seniorů vyrazila na Slovensko do Malé Fatry (foto) a za tři dny vystoupala na tři vrcholy. Nejvýš na Chleb výška 1646 m, prošli Jánošíkovy diery po lávkách a žebřících. Malá Fatra je pohoří na severu Slovenska v Žilinském kraji a malou části v Trenčínském kraji. Po celou dobu nám počasí přálo.

  Před námi jsou další akce, například 26. září začíná tradiční cvičení a plavání v Radlicích, 5. října pojedeme do Kolína, 11. října na „nakupovací“ zájezdy do Polska a 18. října výlet do Kadaně.

  Na všechny akce se mohou přihlásit i nečlenové Senior klubu Metrostav (SKM). Podrobnější informace naleznete i na webu skm.jabro.eu nebo v kalendáři SKM na stejném webu. Fotografie z uskutečněných akcí jsou k dispozici na webu: skmetrostav.rajce.idnes.cz.

  Milana Kellerová, foto archiv Metrostavu

  Aktuality z Metrostavu i videa z našich projektů najdete na

  www.facebook.com/Metrostav a na webu www.metrostav.cz

• Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe

  Po rekonstrukci, kterou na začátku léta dokončili kolegové z divize 8, zahájilo provoz českolipské Jiráskovo divadlo. Dříve nevzhledná budova se proměnila v zajímavý objekt s úchvatným interiérem. Otevírací program zahájili 15. září místní ochotníci Divadelní klub mladých a Divadelní klub Jirásek.

  Fotoreportáž

  Divadlo v České Lípě má hvězdné nebe
  

  RED, foto Vít Černý a Profimedia.cz
  

  Po rekonstrukci, kterou na začátku léta dokončili kolegové z divize 8, zahájilo provoz českolipské Jiráskovo divadlo. Dříve nevzhledná budova se proměnila v zajímavý objekt s úchvatným interiérem. Otevírací program zahájili 15. září místní ochotníci Divadelní klub mladých a Divadelní klub Jirásek.

  Hlavní sál zrenovovaného Jiráskova divadla má kapacitu 370 míst a změnil se k nepoznání. Nevyhovující hlediště a jeden balkon bylo třeba zbourat a na jejich místě stavbaři vybudovali nové hlediště se dvěma balkony.

  Nad hlavami diváků je pomyslné hvězdné nebe vytvořené z historického lustru ze 70. let 20. století a moderních LED pásků a LED čipů. Samotné zhasínání před představením je proto prý velký zážitek a diváci mohou na stropě spatřit i několik souhvězdí.

  Také ostatní zrenovované prostory divadla jsou krásné a lze v nich uspořádat menší akce jako vernisáže či komorní koncerty.
  

  U hlavního vstupu, který se přesunul z Jiráskovy do Panské ulice, se nově nachází busta Aloise Jiráska, která byla dříve ve dvoře. Rekonstrukce se vydařila a českolipští diváci se tedy mohou těšit na příjemné kulturní zážitky.

  

  
  

  ČTRNÁCTIDENÍK METROSTAV

  Noviny společnosti Metrostav a.s.

  Šéfredaktor 

  David Kalců, DiS.

  Složení redakční rady

  David Kalců, DiS. (předseda)

  Ing. Renáta Zavřelová (místopředsedkyně)

  Ing. Roman Čech

  Ing. Kateřina Hainzová, MBA

  Mgr. Jana Kořínková, MBA

  Ing. Aleš Knobloch

  Ing. Petr Půta

  Mgr. Pavlína Mertl

  Ing. Jitka Neklanová

  Vydává

  Metrostav a.s., člen Skupiny Metrostav

  Koželužská 4, 180 00 Praha 8 – Libeň

  tel: 266 019 245

  www.metrostav.cz  

  Výroba

  Boomerang Communication, s. r. o.

  Novinová sazba

  Povolena MK ČR E 7121

  Neprodejné

• 8_Metrostav DIZ závod 8 – Fotogalerie

  Rekonstrukce tramvajové trati Jablonec nad Nisou-Liberec.

  Rekonstrukce tramvajové trati Jablonec nad Nisou-Liberec.

  Rekonstrukce tramvajové trati Jablonec nad Nisou-Liberec.

  Rekonstrukce tramvajové trati Jablonec nad Nisou-Liberec.

  Rekonstrukce tramvajové trati Jablonec nad Nisou-Liberec.